คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เฟืองโซ่ลูกกลิ้งสแตนเลสมาตรฐาน IHF DIN สำหรับเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์
คุณสมบัติหลัก:
เฟืองเกลียว
1. ผลิตโดยยึดตามมาตรฐานขนาด ANSI หรือ DIN อย่างเคร่งครัด
2. วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน 1045
3. ขนาดรูเจาะ: ขนาดรูเจาะสำเร็จรูป
4. โมดูล: 1~3
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | เฟืองโซ่ / เฟืองหลัง |
| วัสดุพร้อมใช้งาน | เหล็กกล้าไร้สนิม, เหล็กกล้าคาร์บอน, ทองเหลือง, บรอนซ์, เหล็ก, โลหะผสมอลูมิเนียม, ทองแดง, พลาสติก ฯลฯ |
| การอบชุบด้วยความร้อน | การชุบแข็งและการอบคืนตัว, การเพิ่มคาร์บอนและการชุบแข็ง, การชุบแข็งด้วยความถี่สูง, การเพิ่มคาร์บอนไนไตรด์…… |
| การบำบัดพื้นผิว | การคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง การอบคืนตัว การชุบแข็งผิวฟันด้วยความร้อนสูง การอบคืนตัว |
| เจาะ | ขนาดรูเจาะสำเร็จรูป, ขนาดรูเจาะนำร่อง, คำขอพิเศษ |
| วิธีการประมวลผล | การขึ้นรูป, การไส, การกัดเฟือง, การเจาะ, การตอกเกลียว, การคว้านรู, การลบคมด้วยมือ, การเจียร ฯลฯ |
| มุมแรงดัน | 20 องศา |
| ความแข็ง | 55-60HRC |
| ขนาด | แบบร่างของลูกค้าและมาตรฐาน ISO |
| บรรจุุภัณฑ์ | กล่องไม้/ภาชนะไม้และพาเลท หรือสั่งทำพิเศษ |
| ใบรับรอง | ISO9001:2008 |
| แอปพลิเคชัน | เครื่องจักรไฟฟ้า เครื่องจักรโลหะวิทยา เครื่องจักรเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อม เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักรก่อสร้างถนน เครื่องจักรเคมี เครื่องจักรอาหาร เครื่องจักรอุตสาหกรรมเบา เครื่องจักรเหมืองแร่ เครื่องจักรขนส่ง เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรวัสดุก่อสร้าง เครื่องจักรปูนซีเมนต์ เครื่องจักรยาง เครื่องจักรชลประทาน และเครื่องจักรปิโตรเลียม |
| กระบวนการกลึง | การตัดแผ่นโลหะ, การกลึง, การอบชุบความร้อน (การปรับสภาพ), การกัดเฟือง, การตัดเส้น, การตัดลวด, เครื่องกัด, การอบชุบความร้อน (การชุบแข็งผิวฟัน), การตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป |
| ข้อดี | 1. ผลิตโดยยึดตามมาตรฐานขนาด ANSI หรือ DIN อย่างเคร่งครัด 2. วัสดุ: เหล็ก SCM 415 3. ขนาดรูเจาะ: ขนาดรูเจาะสำเร็จรูป 4. ระดับความแม่นยำ: DIN 5 ถึง DIN 7 5. การปรับสภาพพื้นผิว: การอบชุบแข็งด้วยคาร์บอนและการชุบแข็ง 6. โมดูล: ตั้งแต่ 1 ถึง 4 7. ฟันเฟือง: ตั้งแต่ Z15 ถึง Z70 |
รายละเอียด:
| ตัวเลข | จำนวนฟัน | ขนาดรูเพลา AH7 (เพิ่มขึ้นทีละ 1 มม.) | ทิศทางการบิด | บี | ซี | ดี | อี | เอฟ | จี | ||
| พิมพ์ | โมดูล | รูตรง รูตรง+ต๊าป | ร่องกุญแจ+ต๊าป | ||||||||
| รูตรง
รูตรง + ต๊าปเกลียว ร่องกุญแจ+ต๊าป |
1.0 | 20 | 6 | 8 | ซ้าย (L)
ขวา (R) |
17 | 20 | 22 | 8 | 10 | 18 |
| 22~ 28 | 8 | 8~13 | 18~20 | 22~28 | 24~30 | ||||||
| 30~48 | 10 | 10~17 | 25~30 | 30~48 | 32~50 | ||||||
| 50~70 | 12 | 12~17 | 35~40 | 50~70 | 52~72 | ||||||
| 80~100 | 15 | 15~30 | 50 | 80~100 | 82~102 | ||||||
| 1.5 | 20~26 | 12 | 12~17 | 24~32 | 30~39 | 33~42 | 12 | 12 | 24 | ||
| 28~44 | 15 | 15~30 | 36~50 | 42~67.5 | 45~70.5 | ||||||
| 45~52 | 18 | 18~40 | 50~60 | 72~78 | 75~81 | ||||||
| 60~100 | 20 | 20-50 | 60~70 | 90~150 | 93·153 | ||||||
| 2.0 | 15~18 | 12 | 12~17 | 24~30 | 30~36 | 34~40 | 16 | 13 | 29 | ||
| 20~28 | 15 | 15.22 น. | 32~45 | 40~56 | 44~60 | ||||||
| 30~36 | 18 | 18~40 | 50 | 60~72 | 64~76 | ||||||
| 40~48 | 20 | 20~44 | 60 | 80~96 | 84~100 | ||||||
| 50~100 | 25 | 25~60 | 60~100 | 100~200 | 104~204 | ||||||
| 2.5 | 15~18 | 15 | 15~30 | 30~38 | 37.5~45 | 42.5~50 | 20 | 14 | 34 | ||
| 20~24 | 18 | 18~40 | 40~48 | 50~60 | 55~65 | ||||||
| 25~36 | 20 | 20~50 | 50~70 | 62.5~90 | 67.5~95 | ||||||
| 40~60 | 25 | 25~70 | 70~80 | 90~150 | 95~155 | ||||||
| 3.0 | 15~18 | 18 | 18~22 | 36~40 | 45~54 | 51~60 | 25 | 16 | 4 | ||
ข้อมูลบริษัท
บริษัท หางโจว ซีซีพีที เกียร์ แมชชีนเนล จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2552 เป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่ดำเนินงานด้านการพัฒนา การผลิต การขาย และบริการของรอกไทม์มิ่ง เฟืองตรงความแม่นยำสูง เฟืองเกลียว เฟืองดอกจอก เฟืองตัวหนอน และอื่นๆ บริษัทของเราตั้งอยู่ในเมืองหางโจว ซึ่งมีการคมนาคมสะดวก บริษัท ซีซีพีที เกียร์ แมชชีนเนล มุ่งมั่นในการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและการบริการลูกค้าอย่างเอาใจใส่ พนักงานที่มีประสบการณ์ของเราพร้อมเสมอที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความต้องการของคุณและตอบสนองความพึงพอใจของคุณ
บริษัท Hefa Gear Machinery มุ่งมั่นในการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด “การมุ่งเน้นและความเป็นมืออาชีพในการพัฒนาด้านสายพานลำเลียง” คือเป้าหมายของบริษัท CZPT Gear Machinery CZPT ทำงานทีละขั้นตอน เพื่อมอบโซลูชันที่ประสบความสำเร็จในด้านสายพานลำเลียงอย่างแม่นยำ การเสนอราคาที่ดีที่สุด บริการที่เป็นเลิศ และการส่งมอบตรงเวลา คือสิ่งที่เราให้ความสำคัญเสมอ
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
คำถามที่พบบ่อย
| ตลาดหลัก? | อเมริกาเหนือ, อเมริกาใต้, ยุโรปตะวันออก, ยุโรปตะวันตก, ยุโรปเหนือ, ยุโรปใต้, เอเชีย |
| วิธีการสั่งซื้อ? | * คุณส่งภาพวาดหรือตัวอย่างมาให้เรา |
| * เราดำเนินการประเมินโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วน | |
| * เราจะส่งแบบร่างให้คุณตรวจสอบยืนยัน | |
| * เราจะทำตัวอย่างและส่งให้คุณหลังจากที่คุณยืนยันแบบของเราแล้ว | |
| * คุณยืนยันตัวอย่างแล้วจึงสั่งซื้อและชำระเงินมัดจำ 30% ให้เรา | |
| * เราเริ่มการผลิต | |
| * เมื่อสินค้าพร้อมส่งแล้ว คุณชำระยอดคงเหลือให้เราหลังจากที่คุณยืนยันรูปภาพหรือหมายเลขติดตามแล้ว | |
| * การซื้อขายเสร็จสิ้นแล้ว ขอบคุณค่ะ!! |
หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดแจ้งให้เราทราบถึงวัสดุ ประเภท ความกว้าง และความยาวที่คุณต้องการ
/* 10 พฤษภาคม 2571 16:49:51 */!function(){function d(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับระบบเฟืองโซ่เป็นอย่างไร?
ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับระบบเฟืองโซ่สามารถแตกต่างกันไปได้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ต่อไปนี้คือประเด็นสำคัญบางประการที่ควรพิจารณาเกี่ยวกับเสียงและการสั่นสะเทือน:
1. การออกแบบเฟือง: การออกแบบเฟืองโซ่ รวมถึงจำนวนฟัน ระยะห่างระหว่างฟัน และรูปทรงของฟัน สามารถส่งผลต่อระดับเสียงและการสั่นสะเทือนได้ เฟืองที่มีรูปทรงฟันไม่สม่ำเสมอหรือการเข้าคู่กันที่ไม่ถูกต้อง อาจก่อให้เกิดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้น
2. วัสดุของเฟือง: วัสดุที่ใช้ในการผลิตเฟืองโซ่สามารถส่งผลต่อเสียงและการสั่นสะเทือนได้ เฟืองคุณภาพสูงที่ทำจากวัสดุที่มีคุณสมบัติในการลดแรงสั่นสะเทือนที่ดีจะช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบขณะใช้งานได้
3. การหล่อลื่น: การหล่อลื่นที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างฟันเฟือง การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอหรือไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเสียดสีระหว่างโลหะ
4. การจัดแนว: การจัดเรียงที่ไม่ตรงกันระหว่างเฟืองโซ่ อาจทำให้ภาระไม่สม่ำเสมอและเกิดเสียงดังมากขึ้น การจัดเรียงที่ถูกต้องจะช่วยให้การส่งกำลังราบรื่นและมีประสิทธิภาพ ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุด
5. การกระจายภาระ: การกระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอทั่วฟันเฟืองมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ราบรื่น หากแรงกดไม่สม่ำเสมออาจนำไปสู่ปัญหาเสียงดังและการสั่นสะเทือนได้
6. สภาพเกียร์: การสึกหรอและความเสียหายของฟันเฟืองเมื่อเวลาผ่านไปอาจส่งผลให้เกิดเสียงและแรงสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น การตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอได้อย่างทันท่วงที
7. ความเร็วในการทำงาน: ความเร็วในการทำงานที่สูงขึ้นอาจทำให้ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเฟืองไม่ได้ถูกปรับสมดุลและจัดเรียงอย่างเหมาะสม
8. ตัวเรือนและการติดตั้ง: การออกแบบและโครงสร้างของเรือนเกียร์และฐานยึดสามารถส่งผลต่อการส่งผ่านเสียงได้ เรือนเกียร์ที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถช่วยลดเสียงรบกวนและป้องกันการสั่นสะเทือนไม่ให้แพร่กระจายไปยังส่วนอื่นๆ ของเครื่องจักรได้
9. สภาพแวดล้อมการทำงาน: สภาพแวดล้อมในการทำงาน เช่น อุณหภูมิและความชื้น สามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์และระดับเสียงได้
ระบบเฟืองโซ่สามารถออกแบบและบำรุงรักษาเพื่อลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนให้เหลือน้อยที่สุด การใช้วัสดุคุณภาพสูง การหล่อลื่นที่เหมาะสม การจัดแนวที่ถูกต้อง และการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ สามารถลดเสียงและการสั่นสะเทือนได้อย่างมาก ทำให้เครื่องจักรทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
ฉันจะคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์สำหรับระบบเฟืองโซ่ได้อย่างไร?
การคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์มีความสำคัญอย่างยิ่งในการออกแบบหรือใช้งานระบบเฟืองโซ่ เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ (PCD) คือวงกลมที่จุดศูนย์กลางของฟันเฟืองโซ่อยู่ เพื่อคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ คุณจะต้องทราบจำนวนฟันของเฟืองโซ่และเส้นผ่านศูนย์กลางพิตช์
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดจำนวนฟัน (N): นับจำนวนฟันทั้งหมดบนเฟืองโซ่ ค่านี้จะใช้สัญลักษณ์ 'N' แทน
ขั้นตอนที่ 2: หาค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว (PD): ระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลาง คือ เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิทช์ที่ฟันเฟืองตั้งอยู่ หากคุณทราบระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลางแล้ว ให้ดำเนินการขั้นตอนต่อไป มิเช่นนั้น คุณสามารถคำนวณระยะพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลางได้โดยใช้สูตร:
PD = N / (DP * π)
ที่ไหน:
PD = เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว
N = จำนวนฟัน
DP = ระยะห่างระหว่างฟัน (จำนวนฟันต่อหนึ่งนิ้ว)
π (พาย) = 3.14159 (โดยประมาณ)
ขั้นตอนที่ 3: คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ (PCD): สามารถคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้:
PCD = PD * cos(180° / N)
ที่ไหน:
PCD = เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์
PD = ระยะห่างระหว่างเกลียว (คำนวณในขั้นตอนที่ 2)
N = จำนวนฟัน
ค่าเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ที่ได้จะช่วยคุณในด้านต่างๆ ของการออกแบบและการวิเคราะห์ระบบเฟืองโซ่ เช่น การกำหนดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองสองตัว หรือการจับคู่เฟืองกับโซ่ที่เข้ากันได้
โปรดจำไว้ว่าการวัดที่ถูกต้องและการคำนวณที่เที่ยงตรงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานของระบบเฟืองโซ่ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการคำนวณหรือกำลังจัดการกับโครงสร้างเฟืองโซ่ที่ซับซ้อน การปรึกษาหารือกับวิศวกรผู้เชี่ยวชาญหรือการใช้ซอฟต์แวร์เฉพาะทางอาจเป็นประโยชน์
ฉันจะคำนวณอัตราทดเกียร์สำหรับระบบเฟืองโซ่ได้อย่างไร?
การคำนวณอัตราทดเกียร์สำหรับระบบเฟืองโซ่เป็นสิ่งสำคัญในการทำความเข้าใจวิธีการส่งผ่านความเร็วรอบและแรงบิดระหว่างเฟืองขับและเฟืองตาม อัตราทดเกียร์ (GR) คือการวัดการคูณหรือการลดความเร็วและแรงบิดระหว่างเฟืองทั้งสอง
อัตราทดเกียร์ถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของจำนวนฟันบนเฟืองขับ (N)ดี) ถึงจำนวนฟันบนเฟืองขับ (N)ดร.สูตรในการคำนวณอัตราทดเกียร์มีดังนี้:
อัตราทดเกียร์ (GR) = Nดี / นดร.
ที่ไหน:
- เอ็นดี คือจำนวนฟันบนเฟืองขับ
- เอ็นดร. คือจำนวนฟันของเฟืองขับ
ตัวอย่างเช่น ถ้าเฟืองขับมี 20 ฟัน และเฟืองตามมี 40 ฟัน อัตราทดเกียร์จะเป็นดังนี้:
GR = 20 / 40 = 0.5
ในตัวอย่างนี้ อัตราทดเกียร์คือ 0.5 ซึ่งหมายความว่าเฟืองตามหมุนด้วยความเร็วครึ่งหนึ่งของเฟืองขับ แต่มีแรงบิดเป็นสองเท่า นี่คืออัตราทดเกียร์ลดความเร็ว
ในทางกลับกัน ถ้าเฟืองตามมี 20 ฟัน และเฟืองขับมี 40 ฟัน อัตราทดเกียร์จะเป็นดังนี้:
GR = 40 / 20 = 2
ในกรณีนี้ อัตราทดเกียร์คือ 2 ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นอัตราทดเกียร์เพิ่มความเร็ว เฟืองตามจะหมุนเร็วขึ้นเป็นสองเท่าของเฟืองขับ แต่จะมีแรงบิดเพียงครึ่งเดียว
การคำนวณอัตราทดเกียร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเลือกเฟืองที่เหมาะสมสำหรับงานที่ต้องการ อัตราทดเกียร์ส่งผลต่อความเร็วรอบ แรงบิด และประสิทธิภาพโดยรวมของระบบกลไก ดังนั้นการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ถูกต้องจึงจำเป็นต่อการบรรลุผลลัพธ์ที่ต้องการ
แก้ไขโดย lmc 2024-11-21
