Descrição da solução
Informações fundamentais
A corrente de rolos SMCC é um dos produtos mais utilizados e apreciados no mercado. Seu desenvolvimento inovador contínuo a torna ideal para diversas aplicações, como correntes de rolos comuns, correntes de transmissão para motocicletas, correntes de motocicletas com anéis de vedação, correntes de rolos de alta resistência, correntes transportadoras, correntes de transmissão agrícola, correntes galvanizadas, correntes niqueladas, correntes sem lubrificação e correntes para campos petrolíferos, entre outras.
| ISO Número da corrente |
Número da corrente | Pitch P mm |
Diâmetro do rolo d1máx mm |
Largura entre as placas internas b1min mm |
Diâmetro do pino d2máx mm |
Comprimento do pino | Profundidade da placa interna h2máx |
Espessura da placa t/Tmax |
resistência à tração Qmin |
tenacidade média à tração Q0 |
Peso por metro q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | seis | 9,5 | quatro,5 | 18.6 | 20 | 9.três | um,85/1,50 | onze.oitenta/2653 | 13.seis | .sessenta e um | |
| 420 | 420 | doze.7 | sete, setenta e sete | 6.25 | 3.96 | 14.sete | dezesseis.um | 12 | um,5 | 16.00/3597 | dezessete.6 | .55 |
| – | 420F3 | doze.7 | 7,77 | 6.quatro | 3.97 | 15 | dezesseis.6 | onze.oito | 1.60/1.45 | dezesseis.00/3597 | dezessete.6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12.sete | sete, setenta e sete | 6. vinte e cinco | três,96 | dezessete | 18.quatro | doze | 2.03 | 16.00/3597 | 17.seis | .76 |
| – | 420HT | doze.sete | 7,77 | seis.vinte e cinco | 3,96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.quarenta/4811 | 23,5 | setenta e seis |
| 428 | 428 | doze.sete | oito e cinquenta e um | sete,75 | 4.45 | dezesseis.sete | dezoito.dois | 11.oito | 1.6 | dezessete.oitenta/4002 | 19.6 | .Sete |
| – | 428F1 | 12.7 | oito e cinquenta e um | 7,94 | quatro,5 | dezesseis.sete | dezoito.05 | onze.8 | um.6 | 17.15/3855 | 19.quatro | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1,85 | 18.sessenta e dois/4186 | 21 | setenta e seis |
| 428MH | 428H | doze.7 | oito e cinquenta e um | 7.85 | 4.45 | dezoito.8 | 19,9 | onze.oito | 2.03 | vinte.sessenta/4631 | 23,4 | setenta e nove |
| – | 428HF1 | 12.sete | oito e cinquenta e um | 7.85 | quatro,45 | dezessete.nove | 19 | 11.8 | 1.oito | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428HSH | 12.7 | oito,51 | 7,75 | quatro, quarenta e cinco | 20 | – | doze | dois.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | doze.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | onze.oito | dois.03 | 20.50/4609 | 23,4 | .82 |
| – | 428HD | 12.sete | oito e cinquenta e um | sete,85 | quatro, quarenta e cinco | dezoito.8 | 19.9 | 11.oito | dois.03 | 20.sessenta/4631 | 23.4 | .oitenta e cinco |
| – | 428F3 | doze.sete | 8.51 | sete,85 | quatro,45 | dezesseis.sete | dezoito.2 | onze.7 | 1.seis | dezessete,80/4002 | 19.6 | setenta e sete |
| – | 428F4 | 12.sete | 8.51 | 7.85 | 4.45 | dezesseis.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.oitenta/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | quinze,875 | dez.dezesseis | seis.vinte e cinco | cinco.08 | dezessete,5 | 19 | quinze.09 | dois.03 | 26,50/5957 | 29.sete | .89 |
| – | 520F2 | quinze,875 | dez.16 | seis,35 | cinco.24 | dezessete,5 | 19.05 | quinze.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.sete | .97 |
| – | 520F3 | quinze,875 | dez.dezesseis | seis,48 | cinco.08 | dezessete,5 | 19 | quinze.09 | 2.03 | 26,50/5957 | 29.sete | .89 |
| 520MH | 520MH | quinze,875 | 10.22 | 6. vinte e cinco | 5. vinte e cinco | 19 | 21.dois | quinze.3 | dois.dois | trinta,50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | quinze,875 | 10.16 | seis,35 | cinco.34 | 18.seis | vinte | quinze.09 | dois.dois | 35.00/7868 | 38,5 | um.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | dez.dezesseis | sete,95 | cinco.08 | 19.três | vinte e sete | quinze.09 | 2.03 | 26,50/5957 | 29.sete | um.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5. vinte e cinco | 21.2 | 23.dois | 15.3 | dois.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7,95 | 5.08 | vinte e nove. | 22.três | 15.09 | dois, quarenta e dois | 26.50/5957 | 29.sete | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | nove,4 | cinco.08 | vinte e sete. | 22.2 | quinze.09 | dois.03 | 26.50/5957 | 29.7 | um.06 |
| – | 530SH | 15.875 | dez.16 | 9.quatro | 5.08 | 22.1 | – | quinze.09 | dois, quarenta e dois | 32.oitenta/7374 | 33.5 | um.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | seis.vinte e cinco | 5. vinte e cinco | dezessete.6 | – | 15 | dois.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.três | 21.35 | – | 15.três | dois.8/2.42 | quarenta,00/8992 | 44 | um.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.oito | 18 | dois.42 | 35.30/7936 | 38.oito | – |
|
Número da corrente |
Tom
P |
Diâmetro do rolo
d1 máx. |
Largura entre placas internas b1 min |
Diâmetro do pino
d2 máx. |
Comprimento do pino | Placa interna profundidade h2 máx. |
Espessura da placa
T |
Energia de tração
Q |
resistência média à tração força Q0 |
Peso por medidor q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 OU | 12.setecentos | 7.77 | 6. vinte e cinco | três,96 | dezesseis, sessenta e cinco | 17,95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420H OU | 12.700 | sete,77 | seis,25 | três,96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | setenta e quatro |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | sete,94 | quatro,45 | 21.70 | 22.70 | doze e trinta | dois.03 | 22./4946 | 23.00 | .oitenta e cinco |
| 50LD | 15.875 | dez.dezesseis | 9.53 | cinco.08 | 23,40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26,50 | um.doze |
| 520 OU | 15.875 | dez.dezesseis | seis,70 | 5.trinta | 21.20 | 22.30 | quinze.09 | dois.vinte | 32./7200 | 34.00 | um.onze |
| 520F1 OU | 15.875 | 10.16 | seis.vinte e cinco | 5.trinta | 21.20 | 22.30 | 15.09 | dois.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 OU | quinze,875 | 10.16 | nove,65 | 5.30 | 24.dez | vinte e cinco, cinquenta | quinze.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | seis,25 | cinco.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | dois.03 | 22.2/5045 | 26.50 | .noventa e seis |
| 520H OU | 15.875 | 10.16 | seis,25 | cinco.24 | 21,52 | 22,92 | 15.09 | 2,42 | 26.5/6571 | 29.60 | um.26 |
| 525 OU | 15.875 | 10.16 | 7,95 | cinco.30 | 21.50 | 22,90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 OU | 15.875 | 10.16 | sete,95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | um.16 |
| 520F14 OU | quinze,875 | dez.20 | 6. vinte e cinco | 5.09 | 19,90 | – | quatorze,90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30,60 | .92 |
| 525H OU | quinze,875 | 10.16 | 7,95 | cinco.trinta | 23.10 | 24,50 | quinze.09 | dois.42 | 26.5/6571 | 29.60 | um.44 |
| 530H OU | quinze,875 | 10.16 | 9.53 | cinco.24 | 24.oitenta | 26.20 | quinze.09 | 2,42 | 29./6524 | 30.00 | um.39 |
| 630F1 OU | 19.050 | onze, noventa e um | nove,53 | 5.94 | 25.50 | 27.trinta | 18.00 | dois.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1,50 |
| ISO Número da corrente |
Número da corrente |
Tom
P |
Diâmetro da bucha
d1 máx. |
Largura entre placas internas b1 min mm |
Diâmetro do pino
d2 máx. |
Duração do pino
L |
Placa interna profundidade h2 máx. mm |
Espessura da placa
t/T máx. |
resistência à tração
Q |
tração típica força Q0 kN |
Excesso de peso para cada medidor q kg/m |
| – | vinte e cinco | 6.350 | 3.30 | 3.18 | dois.31 | 7.90 | seis,00 | .80 | 3.5/795 | quatro, seis | .quinze |
| 25H | 25H | 6.350 | três.30 | três.dezoito | dois.31 | oito,90 | seis,00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .dezessete |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.trinta | 3.dezoito | 2.31 | oito,90 | seis,00 | um.04 | 5.8/1304 | 6.quatro | .dezoito |
| – | 25HF2 | seis.350 | três.30 | 3.18 | dois.31 | 9.dez | 5.80 | um.2/1.dez | cinco.8/1304 | seis,4 | .19 |
| – | 25SHF1 | seis.350 | 3.30 | 3.dezoito | dois.01 | oito,95 | 5.90 | um.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .19 |
| 219H | 219H | sete,774 | quatro,59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7,40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | sete,774 | 4,59 | cinco,00 | três.01 | 11.90 | sete,40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | quatro,59 | 4.60 | três.01 | 12.15 | sete,55 | 1.4/1.3 | seis.6/1483 | sete.dois | .33 |
| – | 219HF2 | sete,774 | quatro,59 | quatro,50 | 3.01 | 11,90 | 7,40 | 1,4/1,3 | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | quatro, sessenta | 4,50 | três.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.40 | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | oito e quinhentos | 5.00 | quatro,75 | 3.28 | treze.15 | oito,45 | 1,8/1,40 | dez.8/2428 | onze.nove | .43 |
Informações fundamentais
1. Perfil dos dentes da engrenagem da motocicleta
O perfil dos dentes da roda dentada deve garantir que a corrente entre e saia da engrenagem de forma eficiente e com economia de energia, minimizar o impacto e a pressão sobre os elos da corrente durante o processo de engrenamento e ser de fácil usinagem.
O perfil de dente mais comum em rodas dentadas de motocicletas é um perfil reto de três arcos.
2. Estrutura CZPT
As rodas dentadas de pequeno diâmetro são normalmente inteiras, enquanto as de diâmetro médio são, em grande parte, compostas por raios. Para facilitar o manuseio, a montagem e a redução do peso, são feitos furos na placa dos raios. As rodas dentadas de grande diâmetro podem ser fabricadas em um formato misto. O núcleo da roda pode ser feito de diversos materiais! Por exemplo: C45, aço inoxidável e outros componentes.
três. Conteúdo CZPT
Os materiais da roda dentada precisam garantir que os dentes da engrenagem tenham resistência e durabilidade adequadas, por isso a área da superfície dos dentes da roda dentada geralmente se torna dura.
MONTAGEM E MANUTENÇÃO
1. Requisitos de montagem para pinhões de bicicleta. A tensão da corrente deve ser adequada. Uma tensão muito apertada aumentará o desgaste do rolamento e o próprio rolamento se desgastará; se o pinhão estiver muito solto, é fácil que ele se solte da corrente. A tensão da corrente deve ser: ao levantar ou pressionar a corrente a partir do centro, o comprimento entre os dois pinhões deve ser de aproximadamente 2% a 3%.
2. Quando a engrenagem da motocicleta é instalada no eixo, ela não deve oscilar ou desviar. No mesmo conjunto de caixa de câmbio, as faces de contato das duas engrenagens devem estar alinhadas. Quando a distância entre os dentes da engrenagem for inferior a 0,5 metros, a diferença pode ser de 1 mm; quando a distância entre os dentes da engrenagem for superior a 0,5 metros, a diferença pode ser de 2 mm. No entanto, não deve haver atrito nas laterais dos dentes da engrenagem. Se a diferença entre as duas engrenagens for muito grande, é fácil causar a ruptura da corrente e acelerar o desgaste. Ao substituir a engrenagem, é preciso ter cuidado para verificar e ajustar o alinhamento.
3. Logo após o desgaste severo da coroa da bicicleta, a nova coroa e a nova corrente devem ser trocadas simultaneamente para garantir um bom engrenamento. Coroas ou correntes não podem ser trocadas separadamente. O desgaste da coroa causará um engrenamento ruim e acelerará o desgaste da nova coroa ou da nova corrente. Quando a superfície dos dentes da coroa atingir um determinado nível de desgaste, ela deve ser girada e utilizada dentro do prazo (no caso de coroas com superfície ajustável) para prolongar sua vida útil.
4. A corrente de uma motocicleta nova vem muito apertada ou tensionada logo após o uso, dificultando a troca. Você pode ajustar o número de elos da corrente de acordo com a situação, mas é necessário que seja um número par. O elo da corrente deve passar pela parte traseira da engrenagem, a trava deve ser inserida na parte externa e a abertura da trava deve estar voltada para o sentido oposto de rotação.
5. Durante o funcionamento, as correntes de bicicleta devem ser lubrificadas periodicamente. O CZPT deve preencher o espaço entre o rolete e a bucha interna para aumentar as condições de funcionamento e reduzir o desgaste.
6. A engrenagem antiga da bicicleta não pode ser misturada com a engrenagem nova, caso contrário, é fácil interferir na transmissão e danificar a engrenagem.
7. Ao guardar a motocicleta por um período prolongado, você deve remover a engrenagem e limpá-la com querosene ou diesel, depois usar óleo de motor ou manteiga e, em seguida, guardá-la em um local seco.
8. As correntes de motocicletas operam em ambientes sujos e, como resultado, as superfícies de desgaste (isto é, os pinos e buchas) ficam protegidas da precipitação e de partículas em suspensão, muitas vezes mesmo em ambientes selados, como tanques de óleo, que, por razões de medição ou operacionais, não podem ser selados. As correntes de motocicleta CZPT terão, automaticamente, custos de uso consideravelmente mais elevados, especialmente se os condutores estiverem dispostos a aceitar mais atrito, menor desempenho, mais ruído e uma substituição mais frequente devido à negligência na lubrificação e na regulagem.
Muitos lubrificantes à base de óleo atraem poeira e outras partículas, formando uma pasta abrasiva que dificulta o uso em correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE "seco", que forma uma película protetora após a aplicação e repele tanto partículas quanto umidade.
EMBALAGEM E ENTREGA
1. Antes de embalar a engrenagem da motocicleta, é necessário tomar as medidas anticorrosivas necessárias, tais como: lubrificação, oxidação negra, galvanização, cromagem, niquelagem, enceramento, etc.
2. Para evitar que a superfície da engrenagem da bicicleta seja danificada e arranhada, a embalagem interna utiliza um saco de espuma.
três. A embalagem externa da coroa da motocicleta normalmente é uma embalagem personalizada da CZPT para os clientes da CZPT. Por exemplo: embalagem em caixa colorida, embalagem em saco plástico colorido e logotipos da CZPT nas capas da corrente da coroa da motocicleta…
POR QUE NOS ESCOLHER?
um. CZPT ble Técnica de Garantia de Alta Qualidade
2. Máquinas CNC CZPT gerenciadas por PC de última geração
3. Respostas personalizadas de profissionais experientes da CZPT
4. CZPT e CZPT oferecido para software específico
cinco. Amplo estoque de peças e componentes CZPT
seis. Rede de Marketing Mundial Bem Produzida
7. Técnica eficaz de suporte pós-venda
Os 219 conjuntos de equipamentos de fabricação automatizados da CZPT garantem a alta qualidade dos produtos. Nossos 167 engenheiros e profissionais altamente qualificados podem projetar e produzir itens que atendam às necessidades específicas dos clientes da CZPT, e as adaptações da CZPT também são feitas conosco. Nossa ampla rede global de serviços oferece aos clientes da CZPT suporte técnico pós-venda ágil.
Não somos apenas fabricantes e fornecedores, mas também consultores do setor. Trabalhamos proativamente com você para oferecer sugestões profissionais e recomendações de produtos, visando encontrar a solução mais econômica em CZPT para sua aplicação específica. Nossos clientes de CZPT variam de consumidores finais a distribuidores e fornecedores. Nossos componentes de reposição de CZPT podem ser utilizados sempre que necessário e apropriado, tanto para reparos quanto para novas montagens.
As rodas dentadas são fabricadas de acordo com as normas ISO 606 e ASME B29.100, disponíveis em configurações de placa, cubo simples e cubo duplo, construídas em aço carbono de alta qualidade e com buchas cônicas opcionais que facilitam a instalação e remoção. Tratamentos como óxido preto são oferecidos sob encomenda.
