Descrizione della soluzione
Informazioni fondamentali
La catena a rulli SMCC è uno dei prodotti più utilizzati e apprezzati sul mercato. La sua continua evoluzione tecnologica la rende ideale per diverse applicazioni, tra cui catene a rulli standard, catene di trasmissione per motociclette, catene per motociclette con O-ring, catene a rulli ad alta resistenza, catene per nastri trasportatori, catene di trasmissione agricole, catene zincate, catene nichelate, catene autolubrificanti, catene per l'industria petrolifera e molte altre.
| ISO Catena n. |
Catena n. | Passo P mm |
Diametro del rullo d1max mm |
Larghezza tra le piastre interne b1min mm |
Diametro del perno d2max mm |
Lunghezza del perno | Profondità della piastra interna h2max |
Spessore della piastra t/Tmax |
Resistenza alla trazione Qmin |
Resistenza alla trazione media Q0 |
Peso al metro Q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | sei | 9,5 | quattro.5 | 18.6 | 20 | 9.3 | 1,85/1,50 | undici.ottanta/2653 | 13.6 | .sessantuno | |
| 420 | 420 | dodici.7 | sette.settantasette | 6.25 | 3.96 | 14.sette | sedici.uno | 12 | uno,5 | 16.00/3597 | diciassette.6 | .55 |
| – | 420F3 | dodici.7 | 7.settantasette | 6.quattro | 3.97 | 15 | sedici.6 | undici.otto | 1.60/1.45 | sedici.00/3597 | diciassette.6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12.sette | sette.settantasette | 6.venticinque | tre.96 | diciassette | 18.quattro | dodici | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | .76 |
| – | 420HT | dodici.sette | 7.settantasette | sei e venticinque | 3.novantasei | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.quaranta/4811 | 23,5 | settantasei |
| 428 | 428 | dodici.sette | otto e cinquanta uno | sette,75 | 4.45 | sedici.sette | diciotto.due | 11.8 | 1.6 | diciassette.ottanta/4002 | 19.6 | .Sette |
| – | 428F1 | 12.7 | otto e cinquanta uno | 7,94 | quattro.cinque | sedici.sette | diciotto.05 | undici.8 | uno.6 | 17.15/3855 | 19.quattro | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17,9 | 19.3 | 12 | 1.ottantacinque | 18.62/4186 | 21 | settantasei |
| 428MH | 428H | dodici.7 | otto e cinquanta uno | 7.85 | 4.45 | diciotto.8 | 19.nove | undici.otto | 2.03 | ventisessanta/4631 | 23.quattro | .settanta nove |
| – | 428HF1 | 12.sette | otto e cinquanta uno | 7.85 | quattro.45 | diciassette.nove | 19 | 11.8 | 1.otto | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428HSH | 12.7 | otto.51 | 7. settantacinque | quattrocentoquarantacinque | 20 | – | dodici | due.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | dodici.7 | 8.51 | 7.94 | 4,5 | 18.9 | 20.1 | undici.otto | due.03 | 20.50/4609 | 23.quattro | .82 |
| – | 428HD | 12.sette | otto e cinquanta uno | sette.85 | quattrocentoquarantacinque | diciotto.8 | 19.9 | 11.8 | due.03 | 20.sessanta/4631 | 23.4 | ottantacinque |
| – | 428F3 | dodici.sette | 8.51 | sette.85 | quattro.45 | sedici.sette | diciotto.2 | undici.7 | 1.sei | diciassette.80/4002 | 19.6 | settantasette |
| – | 428F4 | 12.sette | 8.51 | 7.85 | 4.45 | sedici.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.ottanta/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | quindici.875 | dieci.sedici | sei e venticinque | cinque.08 | diciassette.5 | 19 | quindici.09 | due.03 | 26.50/5957 | 29.sette | .89 |
| – | 520F2 | quindici.875 | dieci.16 | sei.35 | cinque.24 | diciassette.5 | 19.05 | quindici.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.sette | .97 |
| – | 520F3 | quindici.875 | dieci.sedici | sei.48 | cinque.08 | diciassette.5 | 19 | quindici.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.sette | .89 |
| 520MH | 520MH | quindici.875 | 10.22 | 6.venticinque | 5.venticinque | 19 | 21.due | quindici.3 | due.due | trenta.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | quindici.875 | 10.sedici | sei.35 | cinque.34 | 18.6 | venti | quindici.09 | due.due | 35.00/7868 | 38,5 | uno.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | dieci.sedici | sette e novantacinque | cinque.08 | 19.3 | ventisette | quindici.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.sette | uno.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.venticinque | 21.2 | 23.due | 15.3 | due.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.sedici | 7.novantacinque | 5.08 | venti.9 | 22.tre | 15.09 | due e quarantadue | 26.50/5957 | 29.sette | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | nove.quattro | cinque.08 | venti.7 | 22.2 | quindici.09 | due.03 | 26.50/5957 | 29.7 | uno.06 |
| – | 530 SH | 15.875 | dieci.16 | 9.quattro | 5.08 | 22.1 | – | quindici.09 | due e quarantadue | 32.80/7374 | 33.5 | uno.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | sei e venticinque | 5.venticinque | diciassette.6 | – | 15 | due.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.tre | due.8/2.quarantadue | quaranta.00/8992 | 44 | uno.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.otto | 18 | due.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
Catena n. |
Pece
P |
Diametro del rullo
d1 massimo |
Larghezza tra piastre interne b1 min |
Diametro del perno
d2 massimo |
Lunghezza del perno | Piastra interna profondità h2 max |
Spessore della piastra
T |
Energia di trazione
Q |
Trazione media forza Q0 |
Peso per metro q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 OPPURE | 12.settecento | 7.77 | 6.venticinque | tre novantasei | sedici sessantacinque | 17,95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420H OPPURE | 12.700 | sette.77 | sei.25 | tre.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | .settantaquattro |
| 428HVS | 12.settecento | 8.51 | sette e novantaquattro | quattro.45 | 21.70 | 22.70 | dodici e trenta | due.03 | 22./4946 | 23.00 | ottantacinque |
| 50LD | 15.875 | dieci.sedici | 9.53 | cinque.08 | 23.quaranta | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | uno.dodici |
| 520 OPPURE | 15.875 | dieci.sedici | sei.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | quindici.09 | due.venti | 32./7200 | 34.00 | uno.undici |
| 520F1 OPPURE | 15.875 | 10.16 | sei e venticinque | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | due.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 OPPURE | quindici.875 | 10.sedici | nove,65 | 5.30 | 24.10 | venticinque cinquanta | quindici.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.sedici | sei.25 | cinque.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | due.03 | 22.2/5045 | 26.50 | novantasei |
| 520H OPPURE | 15.875 | 10.16 | sei.25 | cinque.24 | 21.52 | 22.novantadue | 15.09 | 2.quarantadue | 26.5/6571 | 29.60 | uno.26 |
| 525 OPPURE | 15.875 | 10.sedici | 7.novantacinque | cinque e 30 | 21.50 | 22.novanta | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 OPPURE | 15.875 | 10.sedici | sette e novantacinque | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | uno.16 |
| 520F14 OPPURE | quindici.875 | dieci.20 | 6.venticinque | 5.09 | 19.novanta | – | quattordici.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.sessanta | .92 |
| 525H OPPURE | quindici.875 | 10.16 | 7.novantacinque | cinque e trenta | 23.10 | 24.50 | quindici.09 | due.42 | 26.5/6571 | 29.60 | uno.44 |
| 530H OPPURE | quindici.875 | 10.16 | 9.53 | cinque.24 | 24.ottanta | 26.20 | quindici.09 | 2.quarantadue | 29./6524 | 30.00 | uno.39 |
| 630F1 OPPURE | 19.050 | undici novantuno | nove.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | due.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Catena n. |
Catena n. |
Pece
P |
Diametro del cespuglio
d1 massimo |
Larghezza tra piastre interne b1 min mm |
Diametro del perno
d2 massimo |
Durata del pin
L |
Piastra interna profondità h2 max mm |
Spessore della piastra
t/T max |
Resistenza alla trazione
Q |
trazione tipica forza Q0 kN |
Peso in eccesso per ogni metro q kg/m |
| – | venticinque | 6.350 | 3.30 | 3.18 | due.31 | 7.90 | sei.00 | .80 | 3.5/795 | quattro.sei | .quindici |
| 25 ore | 25 ore | 6.350 | tre.30 | tre diciotto | due.31 | otto e novanta | sei.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .diciassette |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.diciotto | 2.31 | otto e novanta | sei.00 | uno.04 | 5.8/1304 | 6.quattro | .diciotto |
| – | 25HF2 | sei.350 | tre.30 | 3.18 | due.31 | 9.10 | 5.80 | uno.2/1.10 | cinque.8/1304 | sei.quattro | .19 |
| – | 25SHF1 | sei.350 | 3.30 | 3.diciotto | due.01 | otto novantacinque | 5.90 | uno.04 | 4.8/1091 | 5.cinque | .19 |
| 219H | 219H | sette.774 | quattro e cinquantanove | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.quaranta | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | sette.774 | 4.cinquantanove | cinque.00 | tre.01 | 11.90 | sette.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | quattro.59 | 4.60 | tre.01 | 12.15 | sette cinquantacinque | 1.4/1.3 | sei.6/1483 | sette.due | .33 |
| – | 219HF2 | sette.774 | quattro.59 | quattro e cinquanta | 3.01 | 11.novanta | 7.quaranta | 1,4/1,3 | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | quattrocentosessanta | 4.50 | tre.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.quaranta | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | ottocentocinquecento | 5.00 | quattro,75 | 3.28 | tredici.15 | otto,45 | 1,8/1,40 | dieci.8/2428 | undici,9 | .quarantatre |
Informazioni fondamentali
1. Profilo del dente del pignone della motocicletta
Il profilo del dente della ruota dentata deve assicurare che la catena entri ed esca dalla dentatura in modo efficiente e con risparmio energetico, minimizzare l'effetto e la pressione di contatto delle maglie della catena durante il processo di ingranamento e risultare di facile lavorazione.
Il profilo del dente del pignone della motocicletta comunemente utilizzato è un profilo a tre archi dritti.
2. Quadro di riferimento CZPT
Le corone di piccolo diametro sono generalmente integrali, mentre quelle di medio diametro sono costituite principalmente da raggi. Per facilitare la manipolazione, l'installazione e la riduzione del peso, nella piastra dei raggi vengono praticati dei fori. Le corone di grande diametro possono essere realizzate in una forma mista. Il nucleo della ruota può essere realizzato con diversi materiali! Ad esempio: C45, acciaio inossidabile e altri materiali.
tre. Contenuto CZPT
I materiali della ruota dentata devono garantire che il dente dell'ingranaggio abbia un'adeguata tenacità e resistenza all'usura, quindi la superficie del dente della ruota dentata in genere diventa dura.
MONTAGGIO E MANUTENZIONE
1. Requisiti di montaggio per i pignoni della bicicletta. La tensione della catena deve essere adeguata. Una tensione troppo limitata aumenterà l'usura del cuscinetto e il pignone si usurerà; se il pignone è troppo allentato, è facile che la catena salti fuori. La tensione della catena è: sollevando o abbassando dal centro della catena, è circa 2%-3% della lunghezza centrale tra i due pignoni.
2. Quando il pignone della moto viene montato sull'albero, non deve oscillare o flettersi. Nello stesso gruppo cambio, le superfici terminali dei due pignoni devono trovarsi sullo stesso piano. Quando la distanza tra i centri dei pignoni è inferiore a 0,5 metri, la deviazione può essere di 1 mm; quando la distanza tra i centri dei pignoni è superiore a 0,5 metri, la deviazione può essere di 2 mm. Tuttavia, non deve esserci attrito sui lati del dente del pignone. Se la deviazione tra i due pignoni è troppo grande, è facile che la catena si spezzi e l'usura acceleri. Quando si sostituisce il pignone, è necessario prestare attenzione a verificare e regolare l'offset.
3. Non appena il pignone della bicicletta è molto usurato, il pignone e la catena devono essere sostituiti contemporaneamente per garantire un innesto ottimale. I pignoni o le catene non possono essere sostituiti separatamente. Un pignone o una catena sostituiti separatamente causerebbero un innesto scadente e accelererebbero l'usura del nuovo pignone o della nuova catena. Quando la superficie dentata del pignone si usura a un certo livello, è consigliabile rettificarla e utilizzarla regolarmente (nel caso di pignoni con superficie regolabile) per prolungarne la durata.
Quattro. La catena di una moto nuova è troppo tesa o troppo stretta subito dopo l'uso, rendendone difficile la sostituzione. È possibile regolare la maglia della catena in base alla situazione, ma deve essere in numero uniforme. La maglia della catena deve passare attraverso la parte posteriore del pignone, la piastra di bloccaggio deve essere inserita all'esterno e l'apertura della piastra di bloccaggio deve essere rivolta nella direzione opposta alla rotazione.
5. Durante il funzionamento, le catene delle biciclette devono essere lubrificate periodicamente con olio. Il lubrificante CZPT deve essere inserito nello spazio corrispondente tra il rullo e la boccola interna per migliorare le condizioni di funzionamento e ridurre l'usura.
6. Il pignone vecchio della moto non può essere mischiato con il pignone nuovo, altrimenti è facile compromettere la trasmissione e danneggiare il pignone.
7. Quando si ripone la motocicletta per un periodo prolungato, è necessario rimuovere il pignone e pulirlo con cherosene o gasolio, quindi lubrificarlo con olio motore o burro e infine riporlo in un luogo asciutto.
8. Le catene per motociclette operano in ambienti sporchi e, di conseguenza, le superfici di usura (ovvero i perni e le boccole) sono protette da precipitazioni e detriti aerotrasportati, alcune anche in ambienti chiusi come le vaschette dell'olio, e per motivi di misurazione o operativi non possono essere sigillate. Le catene per motociclette CZPT avranno automaticamente costi di utilizzo più elevati, soprattutto se gli operatori sono disposti ad accettare un maggiore attrito, prestazioni inferiori, maggiore rumorosità e sostituzioni più frequenti a causa della mancata lubrificazione e regolazione.
Molti lubrificanti a base di olio attirano polvere e altre particelle, formando una pasta abrasiva che aumenta l'usura delle catene. Questo problema può essere aggirato utilizzando uno spray al PTFE "a secco", che forma una pellicola solida dopo l'applicazione e respinge sia le particelle che l'umidità.
PACCHETTO E CONSEGNA
1. Prima di montare il pignone della moto, è necessario adottare le opportune misure antiruggine, come ad esempio: oliatura, annerimento, zincatura, cromatura, nichelatura, ceratura e così via.
2. Per evitare che la superficie del pignone della bicicletta subisca urti e graffi, l'imballaggio interno prevede un sacchetto di schiuma.
3. L'imballaggio esterno del pignone della motocicletta è normalmente un imballaggio personalizzato CZPT per i membri CZPT. Ad esempio: imballaggio in scatola colorata, imballaggio in sacchetto di plastica colorato e logo CZPT sui manicotti della catena del pignone della moto…
PERCHÉ SCEGLIERE NOI
uno. CZPT ble Tecnica di garanzia della qualità superiore
2. Macchine CNC CZPT all'avanguardia gestite da PC
3. Risposte personalizzate da professionisti esperti di CZPT.
4. CZPT e CZPT offerto per software specifici
5. Ampia disponibilità di parti e componenti CZPT
sei. Una rete di marketing globale ben strutturata
7. Tecniche efficaci di assistenza post-vendita
I 219 set di attrezzature di produzione automatizzate CZPT garantiscono un'elevata qualità del prodotto. I 167 ingegneri e professionisti con titoli di alta qualificazione possono progettare e produrre prodotti per soddisfare le esigenze specifiche dei clienti CZPT, e anche le implementazioni CZPT sono gestite da noi. La nostra rete di assistenza globale può fornire ai clienti CZPT servizi tecnologici post-vendita tempestivi.
Non siamo solo produttori e fornitori, ma anche consulenti del settore. Lavoriamo in modo proattivo con voi per fornire suggerimenti professionali e raccomandazioni sui prodotti al fine di individuare il prodotto CZPT più conveniente per la vostra specifica applicazione. I clienti che serviamo con CZPT spaziano dai clienti finali ai distributori e ai fornitori di CZPT. I nostri ricambi CZPT possono essere sostituiti ovunque sia necessario e sono adatti sia per assemblaggi di riparazione che di nuova installazione.
Le ruote dentate sono realizzate secondo gli standard ISO606 e ASME B29.100, disponibili in configurazioni a piastra, a mozzo singolo e doppio, costruite in acciaio al carbonio di alta qualità, le boccole coniche opzionali semplificano l'installazione e la rimozione, trattamenti disponibili su richiesta, come l'ossidazione nera.
