Çözüm Açıklaması
Temel Bilgiler
SMCC makaralı zincir, piyasadaki en yaygın kullanılan ve beğenilen ürünlerden biridir. Sürekli yenilikçi gelişimi, birçok durum için ideal çözümler sunmaktadır: standart makaralı zincirler, motosiklet tahrik zincirleri, O-ringli motosiklet zincirleri, yüksek mukavemetli makaralı zincirler, konveyör zincirleri, tarım tahrik zincirleri, galvanizli zincirler, nikel kaplı zincirler, yağlama gerektirmeyen zincirler ve petrol sahası zincirleri vb.
| ISO Zincir No. |
Zincir No. | P Perdesi mm |
Silindir çapı d1max mm |
İç plakalar arasındaki genişlik b1min mm |
Pim çapı d2max mm |
İğne uzunluğu | İç plaka derinliği h2max |
Plaka kalınlığı t/Tmax |
Çekme dayanıklılığı Qmin |
Ortalama çekme dayanıklılığı Q0 |
Metre başına ağırlık Q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | altı | 9.beş | dört.5 | 18.6 | 20 | 9.üç | 1.85/1.50 | on bir.seksen/2653 | 13.altı | 61 | |
| 420 | 420 | on iki.7 | yedi yetmiş yedi | 6.25 | 3.96 | 14.yedi | on altı.bir | 12 | bir.beş | 16.00/3597 | on yedi.6 | .55 |
| – | 420F3 | on iki.7 | 7. yetmiş yedi | 6.dört | 3.97 | 15 | on altı.6 | on bir.sekiz | 1.60/1.45 | on altı.00/3597 | on yedi.6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12.yedi | yedi yetmiş yedi | 6.25 | üç.96 | on yedi | 18.dört | on iki | 2.03 | 16.00/3597 | 17.altı | .76 |
| – | 420HT | on iki.yedi | 7. yetmiş yedi | altı.25 | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.kırk/4811 | 23.beş | 76 |
| 428 | 428 | on iki.yedi | sekiz.51 | yedi.75 | 4.45 | on altı.yedi | on sekiz.iki | 11.sekiz | 1.6 | on yedi.seksen/4002 | 19.6 | .Yedi |
| – | 428F1 | 12.7 | sekiz.51 | 7.94 | dört.beş | on altı.yedi | on sekiz.05 | on bir.8 | bir.6 | 17.15/3855 | 19.dört | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.dokuz | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 76 |
| 428MH | 428H | on iki.7 | sekiz.51 | 7.85 | 4.45 | on sekiz.8 | 19.dokuz | on bir.sekiz | 2.03 | yirmi.altmış/4631 | 23.dört | yetmiş dokuz |
| – | 428HF1 | 12.yedi | sekiz.51 | 7.85 | dört.45 | on yedi dokuz | 19 | 11.8 | 1.sekiz | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428HSH | 12.7 | sekiz.51 | 7.75 | dört.45 | 20 | – | on iki | iki.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | on iki.7 | 8.51 | 7.94 | 4.beş | 18.9 | 20.1 | on bir.sekiz | iki.03 | 20.50/4609 | 23.dört | .82 |
| – | 428HD | 12.yedi | sekiz.51 | yedi.85 | dört.45 | on sekiz.8 | 19.9 | 11.sekiz | iki.03 | 20.sixty/4631 | 23.4 | 85 |
| – | 428F3 | on iki.yedi | 8.51 | yedi.85 | dört.45 | on altı.yedi | on sekiz.2 | on bir.7 | 1.altı | on yedi.80/4002 | 19.6 | yetmiş yedi |
| – | 428F4 | 12.yedi | 8.51 | 7.85 | 4.45 | on altı.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.seksen/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | on beş.875 | on.on altı | altı.25 | beş.08 | on yedi.5 | 19 | on beş.09 | iki.03 | 26.elli/5957 | 29.yedi | .89 |
| – | 520F2 | on beş.875 | on.16 | altı.35 | beş.24 | on yedi.5 | 19.05 | on beş.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.yedi | .97 |
| – | 520F3 | on beş.875 | on.on altı | altı.48 | beş.08 | on yedi.5 | 19 | on beş.09 | 2.03 | 26.elli/5957 | 29.yedi | .89 |
| 520MH | 520MH | on beş.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.iki | on beş.3 | iki.iki | otuz.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | on beş.875 | 10.16 | altı.35 | beş.34 | 18.altı | yirmi | on beş.09 | iki.iki | 35.00/7868 | 38.beş | bir.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | on.on altı | yedi doksan beş | beş.08 | 19.üç | yirmi yedi | on beş.09 | 2.03 | 26.elli/5957 | 29.yedi | bir.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.iki | 15.3 | iki.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | yirmi.9 | 22.üç | 15.09 | iki.42 | 26.50/5957 | 29.yedi | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | dokuz.dört | beş.08 | yirmi.7 | 22.2 | on beş.09 | iki.03 | 26.50/5957 | 29.7 | bir.06 |
| – | 530SH | 15.875 | on.16 | 9.dört | 5.08 | 22.1 | – | on beş.09 | iki.42 | 32.seksen/7374 | 33.5 | bir.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | altı.25 | 5.25 | on yedi.6 | – | 15 | iki.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.üç | 21.35 | – | 15.üç | iki.8/2.42 | kırk.00/8992 | 44 | bir.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.sekiz | 18 | iki.42 | 35.30/7936 | 38.sekiz | – |
|
Zincir No. |
Saha
P |
Silindir çapı
d1 maks. |
Aradaki genişlik iç plakalar b1 dakika |
Pim çapı
d2 maks. |
İğne uzunluğu | İç plaka derinlik h2 maks |
Plaka kalınlığı
T |
Çekme enerjisi
Q |
Ortalama çekme dayanımı kuvvet Q0 |
Ağırlık başına metre q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 VEYA | 12.700 | 7.77 | 6.25 | üç.96 | on altı.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420H VEYA | 12.700 | yedi.77 | altı.25 | üç.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | yetmiş dört |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | yedi.94 | dört.45 | 21.70 | 22.70 | on iki otuz | iki.03 | 22./4946 | 23.00 | 85 |
| 50LD | 15.875 | on.on altı | 9.53 | beş.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | bir.on iki |
| 520 VEYA | 15.875 | on.on altı | altı.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | on beş.09 | iki.yirmi | 32./7200 | 34.00 | bir.on bir |
| 520F1 VEYA | 15.875 | 10.16 | altı.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | iki.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 VEYA | on beş.875 | 10.16 | dokuz.65 | 5.30 | 24.on | yirmi beş.elli | on beş.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | altı.25 | beş.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | iki.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 96 |
| 520H VEYA | 15.875 | 10.16 | altı.25 | beş.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | bir.26 |
| 525 VEYA | 15.875 | 10.16 | 7.95 | beş.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 VEYA | 15.875 | 10.16 | yedi doksan beş | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | bir.16 |
| 520F14 VEYA | on beş.875 | on.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | on dört.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | .92 |
| 525H VEYA | on beş.875 | 10.16 | 7.95 | beş.otuz | 23.10 | 24.50 | on beş.09 | iki.42 | 26.5/6571 | 29.60 | bir.44 |
| 530H VEYA | on beş.875 | 10.16 | 9.53 | beş.24 | 24.80 | 26.20 | on beş.09 | 2.42 | 29./6524 | 30.00 | bir.39 |
| 630F1 VEYA | 19.050 | on bir.91 | dokuz.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | iki.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Zincir No. |
Zincir No. |
Saha
P |
Çalı çapı
d1 maks. |
Genişlik arasında iç plakalar b1 dakika mm |
Pim çapı
d2 maks. |
Pin süresi
L |
İç plaka derinlik h2 maks mm |
Plaka kalınlığı
t/T maks. |
Çekme dayanıklılığı
Q |
Tipik çekme kuvvet Q0 kN |
Herkes için fazla kilo metre q kg/m |
| – | yirmi beş | 6.350 | 3.30 | 3.18 | iki.31 | 7.90 | altı.00 | .80 | 3.5/795 | dört.altı | on beş |
| 25H | 25H | 6.350 | üç.30 | üç.on sekiz | iki.31 | sekiz.90 | altı.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | on yedi |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.on sekiz | 2.31 | sekiz.90 | altı.00 | bir.04 | 5.8/1304 | 6.dört | on sekiz |
| – | 25HF2 | altı.350 | üç.30 | 3.18 | iki.31 | 9.on | 5.80 | bir.2/1.on | beş.8/1304 | altı.dört | .19 |
| – | 25SHF1 | altı.350 | 3.30 | 3.on sekiz | iki.01 | sekiz.95 | 5.90 | bir.04 | 4.8/1091 | 5.beş | .19 |
| 219H | 219H | yedi.774 | dört.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | yedi.774 | 4.59 | beş.00 | üç.01 | 11.90 | yedi.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | dört.59 | 4.60 | üç.01 | 12.15 | yedi.55 | 1.4/1.3 | altı.6/1483 | yedi.iki | .33 |
| – | 219HF2 | yedi.774 | dört.59 | dört.elli | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.üç | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | dört.60 | 4.50 | üç.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.kırk | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | sekiz beş yüz | 5.00 | dört.75 | 3.28 | on üç.15 | sekiz.45 | 1.8/1.40 | on.8/2428 | on bir.dokuz | 43 |
Temel Bilgiler
1. Motosiklet dişlisinin diş profili
Dişli çarkın diş profili, zincirin dişliye verimli ve enerji tasarruflu bir şekilde girip çıkmasını sağlamalı, dişli geçişi sırasında zincir bağlantılarının etkisini ve basıncını en aza indirmeli ve işlenmesi kolay olmalıdır.
Genellikle kullanılan motosiklet dişlisi profili, üç yaylı düz diş profilidir.
2. CZPT çerçevesi
Küçük çaplı dişliler genellikle yekpare iken, orta çaplı dişliler çoğunlukla tellerden oluşur. Kullanımı, montajı ve ağırlığı azaltmayı kolaylaştırmak için tel plakasına delikler açılır. Büyük çaplı dişli karma bir formda üretilebilir. Tekerlek göbeği çeşitli malzemelerden yapılabilir! Örneğin: C45, paslanmaz çelik ve diğer malzemeler.
üç. CZPT içeriği
Dişli çark malzemeleri, dişlinin yeterli tokluğa ve aşınma direncine sahip olmasını sağlamalıdır; bu nedenle dişli çark dişinin yüzey alanı genellikle sertleşir.
MONTAJ VE BAKIM
1. Bisiklet dişlilerinin montaj gereksinimleri. Zincirin gerginliği uygun olmalıdır. Çok gevşek olması CZPT kullanımını artıracak ve rulman aşınacak, çok gevşek olması ise zincirin kolayca atlamasına neden olacaktır. Zincirin gerginliği şu şekilde olmalıdır: zincirin merkezinden yukarı doğru kaldırılarak veya aşağı doğru bastırılarak, iki dişli arasındaki orta uzunluğun yaklaşık 2%-3%'si kadar olmalıdır.
İki. Motosiklet dişlisi şafta takıldığında sallanmamalı veya sapmamalıdır. Aynı şanzıman tertibatında, iki dişlinin uç yüzleri aynı düzlemde olmalıdır. Dişlinin orta mesafesi 0,5 metreden az olduğunda sapma 1 mm olabilir; dişlinin orta uzunluğu 0,5 metreden fazla olduğunda ise sapma 2 mm olabilir. Ancak, dişli dişlerinin yanlarında sürtünme olmamalıdır. İki dişlinin sapması çok büyükse, zincirin kopmasına ve aşınmanın hızlanmasına neden olmak kolaydır. Dişliyi değiştirirken, sapmayı kontrol etmek ve ayarlamak için dikkat etmelisiniz.
3. Bisiklet dişlisi ciddi şekilde aşındıktan hemen sonra, çok iyi bir kavrama sağlamak için yeni dişli ve yeni zincir aynı anda değiştirilmelidir. Dişliler veya zincirler bağımsız olarak değiştirilemez. Bu durum, çok kötü bir kavramaya neden olur ve yeni dişlinin veya yeni zincirin aşınmasını hızlandırır. Dişlinin diş yüzeyi belirli bir dereceye kadar aşındığında, kullanım ömrünü uzatmak için (ayarlanabilir yüzeyli dişliye atıfta bulunarak) döndürülmeli ve zamanında kullanılmalıdır.
Dört. Yeni bir motosikletin zinciri çok fazla sıkılmış veya kullanımdan kısa süre sonra gerilmiş olabilir, bu da değiştirmeyi zorlaştırır. Duruma göre zincir bağlantı sayısını ayarlayabilirsiniz, ancak eşit sayıda olması gerekir. Zincir bağlantısı dişlinin arkasından geçmeli, kilit plakası dışarıya yerleştirilmeli ve kilit plakasının açıklığı dönüş yönünün tersine bakmalıdır.
5. Bisiklet zincirleri kullanım sırasında zamanında yağlama yağı ile doldurulmalıdır. Çalışma koşullarını iyileştirmek ve aşınmayı azaltmak için, CZPT'nin makara ile iç manşon arasındaki uygun boşluğa girmesi gerekir.
6. Bisikletin eski dişlisi yeni dişliyle karıştırılamaz; aksi takdirde şanzımanda aksamalara ve dişlinin hasar görmesine kolayca neden olabilir.
7. Motosikleti bir süre (CZPT süresi boyunca) saklarken, dişliyi çıkarıp gazyağı veya dizel yakıtla temizlemeli, ardından motor yağı veya tereyağı kullanmalı ve kuru bir yerde muhafaza etmelisiniz.
8. Motosiklet zincirleri kirli ortamlarda çalışır ve sonuç olarak aşınma yüzeyleri (yani pimler ve burçlar) yağış ve havada uçuşan tozdan etkilenir; hatta bazıları yağ tankı gibi kapalı bir ortamda bile bu durum geçerlidir ve ölçüm veya operasyonel nedenlerle sızdırmaz hale getirilemez. CZPT motosiklet zincirlerinin kullanım maliyetleri otomatik olarak oldukça yüksek olacaktır, özellikle de operatörler daha fazla sürtünmeyi, daha düşük performansı, daha fazla sesi ve yağlama ve ayarlamayı ihmal ettikleri için daha sık değişimi kabul etmeye hazır olduklarında.
Birçok yağ bazlı yağlayıcı, toz ve diğer parçacıkları kendine çekerek, zincirlerde aşınmaya neden olan aşındırıcı bir macun oluşturur. Bu sorun, uygulama sonrasında sağlam bir film oluşturan ve hem parçacıkları hem de nemi uzaklaştıran "kuru" bir PTFE spreyi kullanılarak aşılabilir.
PAKET VE TESLİMAT
1. Motosiklet dişlisini paketlemeden önce, yağlama, karartma, galvanizleme, krom kaplama, nikel kaplama, cilalama vb. gibi gerekli pas önleyici işlemler yapılmalıdır.
2. Bisiklet dişlisinin yüzeyinin darbe ve çizilmelere karşı korunması için iç ambalajda köpük torba kullanılmıştır.
Üçüncüsü, motosiklet dişlisinin dış ambalajı genellikle CZPT üreticileri için CZPT logolu ambalajdır. Örneğin: renkli kutu ambalajı, renkli plastik poşet ambalajı ve motosiklet dişlisi zincir kılıflarında CZPT üretici logoları…
Neden Bizi Seçmelisiniz?
bir. CZPT ble En Yüksek Kalite Güvence Tekniği
2. Son Teknoloji PC Yönetimli CNC CZPT
3. CZPT'nin Deneyimli Profesyonellerinden Kişiye Özel Yanıtlar
4. CZPT İşlemi ve Belirli Yazılımlar İçin Sunulan CZPT
Beşinci olarak, geniş bir CZPT parça ve bileşen stoğuna sahibiz.
altı. İyi Üretilmiş Dünya Çapında Pazarlama Ağı
7. Etkin Satış Sonrası Destek Tekniği
219 adet CZPT otomatik üretim ekipmanı, önemli ölçüde yüksek ürün kalitesi garantisi vermektedir. 167 mühendis ve kıdemli uzman, CZPT kullanıcılarının özel taleplerini karşılayacak ürünler tasarlayabilir ve üretebilir; ayrıca CZPT sistemleri de bizimle birlikte çalışmaktadır. Geniş küresel servis ağımız, CZPT kullanıcılarına zamanında satış sonrası teknik hizmetler sunmaktadır.
Biz sadece bir üretici ve tedarikçi değil, aynı zamanda bir sektör danışmanıyız. Belirli uygulamanız için en uygun fiyatlı CZPT ürününü elde etmeniz amacıyla, size profesyonel öneriler ve ürün tavsiyeleri sunmak için proaktif olarak çalışıyoruz. Hizmet verdiğimiz CZPT müşterileri arasında son kullanıcılar, distribütörler ve CZPT üreticileri yer almaktadır. CZPT yedek parçalarımız, hem onarım hem de yeni montajlar için gerekli ve uygun olan her yerde kullanılabilir.
Dişli çarklar ISO606 ve ASME B29.100 standartlarına göre üretilir, plaka, tek ve çift göbekli konfigürasyonlarda mevcuttur, yüksek kaliteli karbon metalden yapılmıştır, isteğe bağlı konik burçlar takma ve çıkarma işlemlerini kolaylaştırır, siyah oksit gibi işlemler talep üzerine sunulur
