समाधान विवरण
बुनियादी जानकारी
SMCC रोलर चेन बाज़ार में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले और लोकप्रिय उत्पादों में से एक है। इसका निरंतर क्रांतिकारी विकास इसे कई स्थितियों के लिए आदर्श समाधान बनाता है, जैसे सामान्य रोलर चेन, मोटरसाइकिल ड्राइविंग चेन, ओ-रिंग मोटरसाइकिल चेन, उच्च शक्ति वाली रोलर चेन, कन्वेयर चेन, कृषि ड्राइविंग चेन, गैल्वनाइज्ड चेन, निकल-प्लेटेड चेन, लुब्रिकेशन-फ्री चेन और ऑयलफील्ड चेन आदि।
| आईएसओ चेन नंबर |
चेन नंबर | पिच पी मिमी |
रोलर व्यास डी1मैक्स मिमी |
आंतरिक प्लेटों के बीच की चौड़ाई बी1मिन मिमी |
पिन व्यास डी2मैक्स मिमी |
पिन की लंबाई | आंतरिक प्लेट की गहराई एच2मैक्स |
प्लेट की मोटाई टी/टीमैक्स |
तन्यता कठोरता क्यूमिन |
औसत तन्य कठोरता Q0 |
प्रति मीटर वजन क्यू |
|
| एलमैक्स | एलसीमैक्स | |||||||||||
| मिमी | मिमी | मिमी | मिमी | kN/lbf | के.एन. | किलोग्राम/मी | ||||||
| – | 9.525 | छह | 9.5 | चार.5 | 18.6 | 20 | 9.तीन | एक. पचासी/1.50 | ग्यारह.अस्सी/2653 | 13.छह | .इकसठ | |
| 420 | 420 | बारह.7 | सात.सत्तर | 6.25 | 3.96 | 14.सात | सोलह.एक | 12 | पाँच | 16.00/3597 | सत्रह.6 | .55 |
| – | 420F3 | बारह.7 | 7.77 | 6.चार | 3.97 | 15 | सोलह.6 | ग्यारह.आठ | 1.60/1.45 | सोलह.00/3597 | सत्रह.6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12.सात | सात.सत्तर | 6.पच्चीस | तीन.96 | सत्रह | 18.चार | बारह | 2.03 | 16.00/3597 | 17.छह | .76 |
| – | 420HT | बारह.सात | 7.77 | छह.पच्चीस | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | .छियात्तर |
| 428 | 428 | बारह.सात | आठ.इक्यावन | सात.75 | 4.45 | सोलह.सात | अठारह.दो | 11.8 | 1.6 | सत्रह.अस्सी/4002 | 19.6 | ।सात |
| – | 428एफ1 | 12.7 | आठ.इक्यावन | 7.94 | चार पांच | सोलह.सात | अठारह.05 | ग्यारह.8 | एक.6 | 17.15/3855 | 19.चार | .71 |
| – | 428डीएस | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.नौ | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | .छियात्तर |
| 428MH | 428एच | बारह.7 | आठ.इक्यावन | 7.85 | 4.45 | अठारह.8 | 19.नौ | ग्यारह.आठ | 2.03 | बीस.साठ/4631 | 23.चार | ।उनासी |
| – | 428HF1 | 12.सात | आठ.इक्यावन | 7.85 | चार.45 | सत्रह.नौ | 19 | 11.8 | 1.आठ | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428एचएसएच | 12.7 | आठ.51 | 7.75 | चार पैंतालीस | 20 | – | बारह | दो.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | बारह.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | ग्यारह.आठ | दो.03 | 20.50/4609 | 23.चार | .82 |
| – | 428एचडी | 12.सात | आठ.इक्यावन | सात.85 | चार पैंतालीस | अठारह.8 | 19.9 | 11.8 | दो.03 | 20.60/4631 | 23.4 | .85 |
| – | 428F3 | बारह.सात | 8.51 | सात.85 | चार.45 | सोलह.सात | अठारह.2 | ग्यारह.7 | 1.छह | सत्रह.80/4002 | 19.6 | ।सतहत्तर |
| – | 428F4 | 12.सात | 8.51 | 7.85 | 4.45 | सोलह.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | पंद्रह.875 | दस.सोलह | छह.पच्चीस | पांच.08 | सत्रह.5 | 19 | पंद्रह.09 | दो.03 | 26.50/5957 | 29.सात | .89 |
| – | 520F2 | पंद्रह.875 | दस.16 | छह.35 | पांच.24 | सत्रह.5 | 19.05 | पंद्रह.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.सात | .97 |
| – | 520F3 | पंद्रह.875 | दस.सोलह | छह.48 | पांच.08 | सत्रह.5 | 19 | पंद्रह.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.सात | .89 |
| 520MH | 520MH | पंद्रह.875 | 10.22 | 6.पच्चीस | 5.पच्चीस | 19 | 21.दो | पंद्रह.3 | दो दो | तीस.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520एचडी | पंद्रह.875 | 10.सोलह | छह.35 | पांच.34 | 18.छह | बीस | पंद्रह.09 | दो दो | 35.00/7868 | 38.5 | एक.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | दस.सोलह | सात.पचानवे | पांच.08 | 19.तीन | सत्ताईस | पंद्रह.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.सात | एक.06 |
| 525एमएच | 525एमएच | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.पच्चीस | 21.2 | 23.दो | 15.3 | दो.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.सोलह | 7.95 | 5.08 | बीस.9 | 22.तीन | 15.09 | दो.बयालीस | 26.50/5957 | 29.सात | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | नौ.चार | पांच.08 | बीस.7 | 22.2 | पंद्रह.09 | दो.03 | 26.50/5957 | 29.7 | एक.06 |
| – | 530SH | 15.875 | दस.16 | 9.चार | 5.08 | 22.1 | – | पंद्रह.09 | दो.बयालीस | 32.80/7374 | 33.5 | एक.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | छह.पच्चीस | 5.पच्चीस | सत्रह.6 | – | 15 | दो.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5. तीन | 21.35 | – | 15.तीन | दो.8/2.42 | चालीस.00/8992 | 44 | एक.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | दो.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
चेन नंबर |
आवाज़ का उतार-चढ़ाव
पी |
रोलर व्यास
d1 अधिकतम |
बीच की चौड़ाई आंतरिक प्लेटें b1 मिनट |
पिन व्यास
d2 अधिकतम |
पिन की लंबाई | भीतरी प्लेट गहराई h2 अधिकतम |
प्लेट की मोटाई
टी |
तन्य ऊर्जा
क्यू |
औसत तन्यता ताकत Q0 |
प्रति वजन मीटर q kg/m |
|
| एलमैक्स मिमी |
एलसीमैक्स मिमी |
||||||||||
| 420 OR | 12.सात सौ | 7.77 | 6.पच्चीस | तीन.96 | सोलह. पैंसठ | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420एच या | 12.700 | सात.77 | छह.25 | तीन.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | चौहत्तर |
| 428एचवीएस | 12.सात सौ | 8.51 | सात.चौनानवे | चार.45 | 21.70 | 22.70 | बारह बजकर तीस मिनट | दो.03 | 22./4946 | 23.00 | .85 |
| 50एलडी | 15.875 | दस.सोलह | 9.53 | पांच.08 | 23.चालीस | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | एक.बारह |
| 520 OR | 15.875 | दस.सोलह | छह.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | पंद्रह.09 | दो बीस | 32./7200 | 34.00 | एक.ग्यारह |
| 520F1 OR | 15.875 | 10.16 | छह.पच्चीस | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | दो.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 OR | पंद्रह.875 | 10.सोलह | नौ.65 | 5.30 | 24.10 | पच्चीस.पचास | पंद्रह.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.सोलह | छह.25 | पांच.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | दो.03 | 22.2/5045 | 26.50 | .96 |
| 520एच या | 15.875 | 10.16 | छह.25 | पांच.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | एक.26 |
| 525 या | 15.875 | 10.सोलह | 7.95 | पांच.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 OR | 15.875 | 10.सोलह | सात.पचानवे | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | एक.16 |
| 520F14 OR | पंद्रह.875 | दस.20 | 6.पच्चीस | 5.09 | 19.90 | – | चौदह.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | .92 |
| 525एच या | पंद्रह.875 | 10.16 | 7.95 | साढ़े पांच | 23.10 | 24.50 | पंद्रह.09 | दो.42 | 26.5/6571 | 29.60 | एक.44 |
| 530H OR | पंद्रह.875 | 10.16 | 9.53 | पांच.24 | 24.80 | 26.20 | पंद्रह.09 | 2.42 | 29./6524 | 30.00 | एक.39 |
| 630F1 OR | 19.050 | ग्यारह.इकानवे | नौ.53 | 5.94 | 25.50 | 27.तीस | 18.00 | दो.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| आईएसओ चेन नंबर |
चेन नंबर |
आवाज़ का उतार-चढ़ाव
पी |
बुश व्यास
d1 अधिकतम |
बीच की चौड़ाई आंतरिक प्लेटें b1 मिनट मिमी |
पिन व्यास
d2 अधिकतम |
पिन अवधि
एल |
आंतरिक प्लेट गहराई h2 अधिकतम मिमी |
प्लेट की मोटाई
टी/टी अधिकतम |
तन्यता कठोरता
क्यू |
विशिष्ट तन्यता ताकत Q0 के.एन. |
प्रत्येक के लिए अतिरिक्त वजन मीटर q kg/m |
| – | पच्चीस | 6.350 | 3.30 | 3.18 | दो.31 | 7.90 | छह.00 | .80 | 3.5/795 | चार.छह | ।पंद्रह |
| 25एच | 25एच | 6.350 | तीन.30 | तीन.अठारह | दो.31 | आठ.नब्बे | छह.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | ।सत्रह |
| – | 25एच(ई) | 6.350 | 3.तीस | 3.अठारह | 2.31 | आठ.नब्बे | छह.00 | एक.04 | 5.8/1304 | 6.चार | ।अठारह |
| – | 25HF2 | छह.350 | तीन.30 | 3.18 | दो.31 | 9.10 | 5.80 | एक.2/1.दस | पांच.8/1304 | छह.चार | .19 |
| – | 25SHF1 | छह.350 | 3.30 | 3.अठारह | दो.01 | आठ.पचानवे | 5.90 | एक.04 | 4.8/1091 | 5.पांच | .19 |
| 219एच | 219एच | सात.774 | चार.उनस | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *सी219एच | सात.774 | 4.59 | 5.00 | तीन.01 | 11.90 | सात.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | चार.59 | 4.60 | तीन.01 | 12.पंद्रह | सात.पचपन | 1.4/1.3 | छह.6/1483 | सात.दो | .33 |
| – | 219HF2 | सात.774 | चार.59 | चार.पचास | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.तीन | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | चार.साठ | 4.50 | तीन.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.चालीस | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270एच | 270एच | आठ.पांच सौ | 5.00 | चार.75 | 3.28 | तेरह.15 | आठ.45 | 1.8/1.40 | दस.8/2428 | ग्यारह.नौ | ।तैंतालीस |
बुनियादी जानकारी
1. मोटरसाइकिल स्प्रोकेट के दांतों का आकार
स्प्रोकेट के दांतों का प्रोफाइल ऐसा होना चाहिए कि चेन कुशलतापूर्वक और ऊर्जा की बचत करते हुए जाल में प्रवेश करे और बाहर निकले, जाल बिछाने की प्रक्रिया के दौरान चेन लिंक के प्रभाव और दबाव को कम से कम करे, और इसकी प्रक्रिया सरल हो।
मोटरसाइकिल के स्प्रोकेट में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाला दांतों का आकार तीन चाप वाला सीधा दांतों का आकार होता है।
2. सीजेडपीटी ढांचा
छोटे व्यास वाले स्प्रोकेट आमतौर पर इंटीग्रल होते हैं, जबकि मध्यम व्यास वाले स्प्रोकेट में ज्यादातर स्पोक होते हैं। हैंडलिंग, सेटअप और वजन कम करने में आसानी के लिए स्पोक प्लेट में छेद बनाए जाते हैं। बड़े व्यास वाले स्प्रोकेट को मिश्रित प्रकार में भी बनाया जा सकता है। व्हील कोर विभिन्न सामग्रियों से बनाया जा सकता है! उदाहरण के लिए: C45, स्टेनलेस स्टील और अन्य सामग्री।
तीन. सीजेडपीटी सामग्री
स्प्रोकेट की सामग्री यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि गियर के दांतों में पर्याप्त मजबूती और घिसाव प्रतिरोध हो, इसलिए स्प्रोकेट के दांतों का सतही क्षेत्रफल आमतौर पर कठोर हो जाता है।
संयोजन और रखरखाव
1. बाइक स्प्रोकेट के लिए असेंबली आवश्यकताएँ। चेन की कसावट उपयुक्त होनी चाहिए। कम कसावट से CZPT का उपयोग बढ़ जाएगा और बेयरिंग घिस जाएगी। यदि स्प्रोकेट बहुत ढीला है, तो चेन आसानी से उतर सकती है। चेन की कसावट इस प्रकार है: चेन के केंद्र से ऊपर या नीचे की ओर दबाने पर, दोनों स्प्रोकेट के बीच की दूरी लगभग 21½ से 31½ इंच के बीच होती है।
दो। जब मोटरसाइकिल का स्प्रोकेट शाफ्ट पर लगाया जाता है, तो वह हिलना या मुड़ना नहीं चाहिए। गियरबॉक्स असेंबली में, दोनों स्प्रोकेट के सिरे एक ही समतल पर होने चाहिए। यदि स्प्रोकेट के बीच की दूरी 0.5 मीटर से कम है, तो विचलन 1 मिमी हो सकता है; यदि यह दूरी 0.5 मीटर से अधिक है, तो विचलन 2 मिमी हो सकता है। स्प्रोकेट के दांतों के किनारों पर घर्षण नहीं होना चाहिए। यदि दोनों पहियों का विचलन बहुत अधिक है, तो चेन के टूटने और घिसावट बढ़ने की संभावना रहती है। स्प्रोकेट बदलते समय, ऑफसेट की जांच और समायोजन पर ध्यान देना आवश्यक है।
3. बाइक का स्प्रोकेट बहुत घिस जाने पर, बेहतर तालमेल सुनिश्चित करने के लिए नया स्प्रोकेट और नई चेन एक साथ बदलनी चाहिए। CZPT स्प्रोकेट या चेन को अलग-अलग नहीं बदला जा सकता। CZPT खराब होने पर तालमेल बिगड़ सकता है और नए स्प्रोकेट या चेन की घिसावट जल्दी हो सकती है। जब स्प्रोकेट का दांत सतह एक निश्चित सीमा तक घिस जाए, तो उसे घुमाकर समय-समय पर इस्तेमाल करना चाहिए (एडजस्टेबल सतह वाले स्प्रोकेट के मामले में) ताकि उसका उपयोग समय के साथ बढ़ जाए।
चार। नई मोटरसाइकिल की चेन बहुत ज्यादा कसी हुई है या इस्तेमाल के तुरंत बाद ढीली हो गई है, जिससे इसे बदलना मुश्किल हो जाता है। आप स्थिति के अनुसार चेन लिंक को कस सकते हैं, लेकिन उनकी संख्या सम होनी चाहिए। चेन लिंक स्प्रोकेट के पीछे से गुजरना चाहिए, लॉक प्लेट को बाहर की तरफ लगाना चाहिए, और लॉक प्लेट का खुला भाग घूमने की विपरीत दिशा में होना चाहिए।
5. कार्य करते समय, साइकिल की चेन में समय-समय पर चिकनाई वाला तेल भरा जाना चाहिए। बेहतर कार्यक्षमता और घिसावट को कम करने के लिए, CZPT को रोलर और आंतरिक स्लीव के बीच उपयुक्त अंतराल में भरना चाहिए।
6. बाइक के पुराने स्प्रोकेट को नए स्प्रोकेट के साथ नहीं लगाया जाना चाहिए, अन्यथा इससे ट्रांसमिशन पर प्रभाव पड़ सकता है और स्प्रोकेट क्षतिग्रस्त हो सकता है।
7. जब आप मोटरबाइक को CZPT अवधि के लिए स्टोर कर रहे हों, तो आपको स्प्रोकेट को हटाकर उसे केरोसिन या डीजल से साफ करना चाहिए, फिर उस पर मोटर ऑयल या मक्खन लगाना चाहिए, और फिर उसे सूखी जगह पर स्टोर करना चाहिए।
8. मोटरसाइकिल की चेनें अस्वच्छ वातावरण में काम करती हैं, और परिणामस्वरूप घिसने वाली सतहें (यानी, पिन और बुशिंग) वर्षा और हवा में उड़ने वाली धूल से सुरक्षित रहती हैं, यहां तक कि सीलबंद वातावरण जैसे कि तेल के टब में भी, और माप या परिचालन कारणों से इन्हें सीलबंद नहीं किया जा सकता है। CZPT साइकिल चेनों की उपयोग लागत स्वाभाविक रूप से अपेक्षाकृत अधिक होती है, विशेष रूप से तब जब ऑपरेटर अधिक घर्षण, कम प्रदर्शन, अधिक शोर और बार-बार बदलने के लिए तैयार हों, क्योंकि वे स्नेहन और समायोजन की अनदेखी करते हैं।
तेल आधारित कई स्नेहक धूल और अन्य कणों को आकर्षित करते हैं, जिससे अंततः एक घर्षणकारी पेस्ट बन जाता है जो चेन पर उपयोग को और जटिल बना देता है। इस समस्या से बचने के लिए "ड्राई" पीटीएफई स्प्रे का उपयोग किया जा सकता है, जो उपयोग के बाद एक ठोस परत बनाता है और धूल और नमी दोनों को दूर भगाता है।
पैकेज और डिलीवरी
1. मोटरसाइकिल के स्प्रोकेट को पैक करने से पहले, जंग रोधी आवश्यक उपाय किए जाने चाहिए, जैसे कि: तेल लगाना, काला करना, गैल्वनाइजिंग, क्रोम प्लेटिंग, निकल प्लेटिंग, वैक्सिंग आदि।
2. बाइक के स्प्रोकेट की सतह को धक्के लगने और खरोंच आने से बचाने के लिए, आंतरिक पैकेजिंग में फोम बैग का उपयोग किया गया है।
तीन। मोटरसाइकिल स्प्रोकेट की बाहरी पैकेजिंग आमतौर पर CZPT निर्माताओं के लिए CZPT-विशिष्ट पैकेजिंग होती है। उदाहरण के लिए: रंगीन बॉक्स पैकेजिंग, रंगीन प्लास्टिक बैग पैकेजिंग और बाइक स्प्रोकेट चेन स्लीव्स पर CZPT निर्माता के लोगो...
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स्प्रोकेट ISO606 और ASME B29.100 मानकों के अनुसार बनाए जाते हैं, ये प्लेट, सिंगल और डबल हब कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं, उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन धातु से निर्मित हैं, वैकल्पिक टेपर्ड बुशिंग लगाने और हटाने को आसान बनाते हैं, अनुरोध पर ब्लैक ऑक्साइड जैसी उपचार विधियाँ भी उपलब्ध हैं।
