Lösungsbeschreibung
Grundlegende Informationen
Die SMCC-Rollenkette zählt zu den am weitesten verbreiteten und beliebtesten Produkten auf dem Markt. Ihre kontinuierliche Weiterentwicklung macht sie zur idealen Lösung für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen, darunter Standard-Rollenketten, Motorradantriebsketten, O-Ring-Motorradketten, hochfeste Rollenketten, Förderketten, landwirtschaftliche Antriebsketten, verzinkte Ketten, vernickelte Ketten, schmierfreie Ketten und Ölfeldketten.
| ISO Kettennummer |
Kettennummer | Tonhöhe P mm |
Walzendurchmesser d1max mm |
Breite zwischen den Innenplatten b1min mm |
Stiftdurchmesser d2max mm |
Stiftlänge | Tiefe der Innenplatte h2max |
Plattendicke t/Tmax |
Zugzähigkeit Qmin |
Durchschnittliche Zugfestigkeit Q0 |
Gewicht pro Meter Q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | sechs | 9,5 | vier,5 | 18.6 | 20 | 9.drei | eins.85/1.50 | elf.achtzig/2653 | 13.sechs | .sechzig | |
| 420 | 420 | zwölf.7 | sieben, siebenundsiebzig | 6.25 | 3.96 | 14.7 | sechzehn.eins | 12 | eins.fünf | 16.00/3597 | siebzehn.6 | .55 |
| – | 420F3 | zwölf.7 | 7,77 | 6.vier | 3.97 | 15 | sechzehn.6 | elf.acht | 1.60/1.45 | sechzehn.00/3597 | siebzehn.6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | sieben, siebenundsiebzig | 6. Fünfundzwanzig | drei,96 | siebzehn | 18.vier | zwölf | 2.03 | 16.00/3597 | 17.6 | .76 |
| – | 420HT | zwölf, sieben | 7,77 | sechsundzwanzig | 3,96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | .sechsundsiebzig |
| 428 | 428 | zwölf, sieben | achtundfünfzig | sieben,75 | 4.45 | sechzehn.sieben | achtzehn.zwei | 11.8 | 1.6 | siebzehnachtzig/4002 | 19.6 | .Sieben |
| – | 428F1 | 12.7 | achtundfünfzig | 7,94 | vier.fünf | sechzehn.sieben | achtzehn.05 | elf.8 | eins.6 | 17.15/3855 | 19.vier | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17,9 | 19.3 | 12 | 1,85 | 18.62/4186 | 21 | .sechsundsiebzig |
| 428MH | 428H | zwölf.7 | achtundfünfzig | 7.85 | 4.45 | achtzehn.8 | 19,9 | elf.acht | 2.03 | twenty.sixty/4631 | 23.vier | .79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | achtundfünfzig | 7.85 | vier.45 | siebzehnneun | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428HSH | 12.7 | acht,51 | 7,75 | vierundvierzig | 20 | – | zwölf | zwei.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | zwölf.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | elf.acht | zwei.03 | 20.50/4609 | 23.vier | .82 |
| – | 428HD | 12.7 | achtundfünfzig | sieben,85 | vierundvierzig | achtzehn.8 | 19.9 | 11.8 | zwei.03 | 20.sixty/4631 | 23.4 | .85 |
| – | 428F3 | zwölf, sieben | 8.51 | sieben,85 | vier.45 | sechzehn.sieben | achtzehn.2 | elf.7 | 1.sechs | siebzehn.80/4002 | 19.6 | .siebzig |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | sechzehn.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | fünfzehn.875 | zehn.sechzehn | sechsundzwanzig | fünf.08 | siebzehn,5 | 19 | fünfzehn.09 | zwei.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .89 |
| – | 520F2 | fünfzehn.875 | zehn.16 | sechs,35 | fünf.24 | siebzehn,5 | 19.05 | fünfzehn.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .97 |
| – | 520F3 | fünfzehn.875 | zehn.sechzehn | sechs,48 | fünf.08 | siebzehn,5 | 19 | fünfzehn.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .89 |
| 520 MHz | 520 MHz | fünfzehn.875 | 10.22 | 6. Fünfundzwanzig | 5. Fünfundzwanzig | 19 | 21.zwei | fünfzehn.3 | zwei.zwei | thirty.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | fünfzehn.875 | 10.sechzehn | sechs,35 | fünf,34 | 18.6 | zwanzig | fünfzehn.09 | zwei.zwei | 35.00/7868 | 38,5 | eins.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | zehn.sechzehn | siebenneunzig | fünf.08 | 19.drei | siebenundzwanzig | fünfzehn.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | eins.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5. Fünfundzwanzig | 21.2 | 23.zwei | 15.3 | zwei.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.sechzehn | 7,95 | 5.08 | zwanzig.9 | 22.drei | 15.09 | zweiundvierzig | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | neun,4 | fünf.08 | zwanzig.7 | 22.2 | fünfzehn.09 | zwei.03 | 26.50/5957 | 29.7 | eins.06 |
| – | 530SH | 15.875 | zehn.16 | 9.vier | 5.08 | 22.1 | – | fünfzehn.09 | zweiundvierzig | 32.80/7374 | 33.5 | eins.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | sechsundzwanzig | 5. Fünfundzwanzig | siebzehn.6 | – | 15 | zwei.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.drei | 21.35 | – | 15.drei | zwei,8/2,42 | vierzig.00/8992 | 44 | eins.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | zwei.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
Kettennummer |
Tonhöhe
P |
Walzendurchmesser
d1 max |
Breite zwischen Innenplatten b1 min |
Stiftdurchmesser
d2 max |
Stiftlänge | Innenplatte Tiefe h2 max |
Plattendicke
T |
Zugenergie
Q |
Durchschnittliche Zugkraft Stärke Q0 |
Gewicht pro Meter q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 ODER | 12.700 | 7.77 | 6. Fünfundzwanzig | dreineunzig | sechzehn, fünfundsechzig | 17,95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420H ODER | 12.700 | sieben,77 | sechs,25 | drei,96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | .74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | siebenneunzig | vier.45 | 21.70 | 22.70 | zwölf dreißig | zwei.03 | 22./4946 | 23.00 | .85 |
| 50LD | 15.875 | zehn.sechzehn | 9.53 | fünf.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | eins.zwölf |
| 520 ODER | 15.875 | zehn.sechzehn | sechs,70 | 5.dreißig | 21.20 | 22.30 | fünfzehn.09 | zweiundzwanzig | 32./7200 | 34.00 | eins.elf |
| 520F1 ODER | 15.875 | 10.16 | sechsundzwanzig | 5.dreißig | 21.20 | 22.30 | 15.09 | zwei.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ODER | fünfzehn.875 | 10.sechzehn | neun,65 | 5.30 | 24.10 | fünfundzwanzig, fünfzig | fünfzehn.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.sechzehn | sechs,25 | fünf.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | zwei.03 | 22.2/5045 | 26.50 | .96 |
| 520H ODER | 15.875 | 10.16 | sechs,25 | fünf.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | eins.26 |
| 525 ODER | 15.875 | 10.sechzehn | 7,95 | fünf.30 | 21.50 | 22,90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ODER | 15.875 | 10.sechzehn | siebenneunzig | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | eins.16 |
| 520F14 ODER | fünfzehn.875 | zehn.20 | 6. Fünfundzwanzig | 5.09 | 19.90 | – | vierzehn,90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.sechzig | .92 |
| 525H ODER | fünfzehn.875 | 10.16 | 7,95 | fünfunddreißig | 23.10 | 24.50 | fünfzehn.09 | zwei.42 | 26.5/6571 | 29.60 | eins.44 |
| 530 Uhr ODER | fünfzehn.875 | 10.16 | 9.53 | fünf.24 | 24.80 | 26.20 | fünfzehn.09 | 2.42 | 29./6524 | 30.00 | eins,39 |
| 630F1 ODER | 19.050 | elf, neunundneunzig | neun,53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | zwei.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.fünfzig |
| ISO Kettennummer |
Kettennummer |
Tonhöhe
P |
Buchsendurchmesser
d1 max |
Breite zwischen Innenplatten b1 min mm |
Stiftdurchmesser
d2 max |
Pin-Dauer
L |
Innenplatte Tiefe h2 max mm |
Plattendicke
t/T max |
Zugzähigkeit
Q |
Typische Zugfestigkeit Stärke Q0 kN |
Übergewicht für jeden Meter q kg/m |
| – | fünfundzwanzig | 6.350 | 3.30 | 3.18 | zwei.31 | 7.90 | sechs.00 | .80 | 3.5/795 | vier.sechs | .fünfzehn |
| 25 Stunden | 25 Stunden | 6.350 | drei.30 | dreiachtzehn | zwei.31 | achtneunzig | sechs.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .siebzehn |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.dreißig | 3.achtzehn | 2.31 | achtneunzig | sechs.00 | eins.04 | 5.8/1304 | 6.vier | .achtzehn |
| – | 25HF2 | sechs.350 | drei.30 | 3.18 | zwei.31 | 9.10 | 5.80 | eins,2/1,0 | fünf,8/1304 | sechs,4 | .19 |
| – | 25SHF1 | sechs.350 | 3.30 | 3.achtzehn | zwei.01 | achtneunzig | 5.90 | eins.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .19 |
| 219H | 219H | sieben.774 | vier, neunundfünfzig | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.vierzig | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | sieben.774 | 4.59 | fünf,00 | drei.01 | 11.90 | sieben.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | vier,59 | 4.60 | drei.01 | 12.fünfzehn | sieben,55 | 1.4/1.3 | sechs.6/1483 | sieben, zwei | .33 |
| – | 219HF2 | sieben.774 | vier,59 | vierfünfzig | 3.01 | 11.90 | 7.vierzig | 1,4/1,3 | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | vier.sechzig | 4.50 | drei.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.vierzig | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | achtfünfhundert | 5.00 | vier,75 | 3.28 | dreizehn.15 | acht.45 | 1,8/1,40 | ten.8/2428 | elf neun | .43 |
Grundlegende Informationen
1. Zahnprofil des Motorradkettenrads
Das Zahnprofil des Kettenrads muss sicherstellen, dass die Kette effizient und energiesparend in den Eingriff eintritt und ihn wieder verlässt, die Auswirkungen und den Druck auf die Kettenglieder während des Eingriffs minimieren und einfach zu bearbeiten sein.
Das üblicherweise verwendete Zahnprofil für Motorradkettenräder ist ein dreibogiges, gerades Zahnprofil.
2. CZPT-Rahmenwerk
Kettenräder mit kleinem Durchmesser sind in der Regel einteilig, während Kettenräder mit mittlerem Durchmesser größtenteils aus Speichen bestehen. Um die Handhabung, die Montage und die Gewichtsreduzierung zu erleichtern, werden Löcher in die Speichenplatte eingebracht. Kettenräder mit großem Durchmesser können in einer Mischbauweise gefertigt werden. Der Radkern kann aus verschiedenen Materialien bestehen, beispielsweise aus C45-Stahl, Edelstahl und anderen Komponenten.
drei. CZPT-Gehalt
Die Werkstoffe des Kettenrads müssen so gewählt werden, dass die Zähne des Kettenrads eine ausreichende Zähigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen. Daher wird die Oberfläche der Kettenradzähne in der Regel hart.
MONTAGE UND WARTUNG
1. Montagehinweise für Fahrradritzel. Die Kettenspannung muss korrekt sein. Eine zu geringe Spannung erhöht den Verschleiß von CZPT-Lagern und Lagern; ist sie zu locker, kann das Ritzel leicht abspringen. Die Kettenspannung beträgt: Durch Anheben oder Absenken der Kette von der Mitte aus gemessen, sollte der Abstand zwischen den beiden Ritzeln etwa 21–31 Zähne betragen.
Zweitens: Beim Aufsetzen des Kettenrads auf die Welle darf es weder schwingen noch sich verbiegen. Bei ein und demselben Getriebe müssen die Stirnflächen beider Kettenräder auf einer Ebene liegen. Beträgt der Mittenabstand der Kettenräder weniger als 0,5 Meter, ist eine Abweichung von 1 mm zulässig; bei einem Mittenabstand von mehr als 0,5 Metern sind 2 mm zulässig. Es darf jedoch keine Reibung an den Flanken der Kettenradzähne auftreten. Ist die Abweichung zwischen den beiden Kettenrädern zu groß, kann die Kette leicht reißen und der Verschleiß beschleunigt werden. Beim Kettenradwechsel muss daher unbedingt auf die korrekte Einstellung des Versatzes geachtet werden.
3. Sobald das Kettenrad stark verschlissen ist, müssen Kettenrad und Kette gleichzeitig gewechselt werden, um einen optimalen Eingriff zu gewährleisten. Kettenräder und Ketten können nicht separat gewechselt werden. Ein Wechsel des Kettenrads würde zu schlechtem Eingriff führen und den Verschleiß beschleunigen. Ist die Zahnflanke des Kettenrads bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt, sollte sie überdreht und rechtzeitig wiederverwendet werden (bei Kettenrädern mit verstellbarer Zahnflanke), um die Lebensdauer zu verlängern.
Viertens. Die Kette eines neuen Motorrads ist oft zu fest angezogen oder bereits nach kurzer Zeit verklebt, was den Kettenwechsel erschwert. Sie können die Kettenglieder je nach Bedarf mit einer geraden Anzahl an Kettengliedern versehen. Das Kettenglied muss von hinten durch das Ritzel geführt werden, die Verschlussplatte muss von außen eingesetzt werden, und die Öffnung der Verschlussplatte muss in die entgegengesetzte Drehrichtung zeigen.
5. Fahrradketten sollten während des Betriebs regelmäßig mit Schmieröl befüllt werden. CZPT muss in den passenden Spalt zwischen Rolle und Innenhülse eingebracht werden, um die Funktion zu verbessern und den Verschleiß zu verringern.
6. Das alte Ritzel des Fahrrads darf nicht mit dem neuen Ritzel vermischt werden, da es sonst leicht zu Störungen im Getriebe und zur Beschädigung des Ritzels kommen kann.
7. Bei der Lagerung des Motorrads über einen CZPT-Zeitraum sollten Sie das Ritzel abnehmen und es mit Kerosin oder Diesel reinigen, anschließend mit Motoröl oder Butter einfetten und dann an einem trockenen Ort lagern.
8. Motorradketten sind in rauen Umgebungen im Einsatz. Daher sind die Verschleißflächen (d. h. Bolzen und Buchsen) vor Niederschlag und Staub geschützt, selbst in geschlossenen Systemen wie Ölwannen. Aus Mess- oder Betriebsgründen können sie jedoch nicht abgedichtet werden. CZPT-Motorradketten weisen daher automatisch deutlich höhere Betriebskosten auf, insbesondere wenn die Fahrer bereit sind, mehr Reibung, geringere Leistung, lautere Geräusche und häufigeren Verschleiß in Kauf zu nehmen, weil sie Schmierung und Wartung vernachlässigen.
Viele ölbasierte Schmierstoffe ziehen Staub und andere Partikel an und bilden so eine abrasive Paste, die den Verschleiß an Ketten verstärkt. Dieses Problem lässt sich durch die Verwendung eines „trockenen“ PTFE-Sprays umgehen, das nach dem Auftragen einen dichten Film bildet und sowohl Partikel als auch Feuchtigkeit abweist.
PAKET UND LIEFERUNG
1. Vor dem Verpacken des Motorradritzels müssen die erforderlichen Rostschutzmaßnahmen durchgeführt werden, wie zum Beispiel: Ölen, Schwärzen, Verzinken, Verchromen, Vernickeln, Wachsen usw.
2. Um Stöße und Kratzer auf der Oberfläche des Fahrradritzels zu vermeiden, wird die Innenverpackung aus Schaumstoffbeuteln gefertigt.
Drittens. Die äußere Verpackung von Motorradritzeln ist üblicherweise eine CZPT-Verpackung für CZPT-Hersteller. Zum Beispiel: farbige Kartonverpackung, farbige Plastiktütenverpackung und CZPT-Herstellerlogos auf den Kettenschutzhülsen des Motorradritzels…
Warum Sie sich für uns entscheiden sollten
one. CZPT ble Top quality Assurance Technique
2. Modernste PC-gesteuerte CNC-CZPT-Maschinen
3. Maßgeschneiderte Antworten von den erfahrenen Experten von CZPT
4. CZPT-Implementierung und CZPT-Angebote für spezifische Software
fünf. Umfangreiches Lager an CZPT-Teilen und -Komponenten
sechs. Ein gut produziertes, weltweites Marketingnetzwerk
7. Effektive Kundendiensttechnik
Die 219 automatisierten Fertigungsanlagen für CZPT gewährleisten eine hohe Produktqualität. Unsere 167 Ingenieure und Fachkräfte mit langjähriger Berufserfahrung entwickeln und fertigen Produkte nach den spezifischen Anforderungen unserer Kunden. Auch CZPT-Anwendungen gehören zu unserem Leistungsspektrum. Unser weltweites Servicenetzwerk bietet CZPT-Kunden zeitnahen technischen Kundendienst.
Wir sind nicht nur Hersteller und Lieferant, sondern auch Branchenberater. Wir arbeiten proaktiv mit Ihnen zusammen, um Ihnen professionelle Vorschläge und Produktempfehlungen zu geben und so das kostengünstigste CZPT-Produkt für Ihre spezifische Anwendung zu finden. Zu unseren Kunden zählen Endkunden, Händler und CZPT-Hersteller. Unsere CZPT-Ersatzteile können je nach Bedarf und Eignung sowohl für Reparaturen als auch für Neuinstallationen verwendet werden.
Kettenräder werden nach ISO 606 und ASME B29100 gefertigt und sind als Platten-, Einzel- und Doppelnabenversionen erhältlich. Sie bestehen aus hochwertigem Kohlenstoffstahl und sind optional mit konischen Buchsen zur einfacheren Montage und Demontage erhältlich. Oberflächenbehandlungen wie Brünierung sind auf Anfrage verfügbar.
