Løsningsbeskrivelse
Grundlæggende INFO
SMCC-rullekæder er et af de mest anvendte og velkomne produkter på markedet. Dens konstante revolutionerende vækst er ideel som løsning på mange situationer, almindelige rullekæder, motorcykelkæder, O-ring motorcykelkæder, højstyrkerullekæder, transportkæder, landbrugskæder, galvaniserede kæder, forniklede kæder, smørefri kæder og oliekæder og mange andre.
| ISO Kæde nr. |
Kæde nr. | Toneleje P mm |
Rullediameter d1max mm |
Bredde mellem indvendige plader b1min mm |
Stiftdiameter d2max mm |
Stiftlængde | Indvendig pladedybde h2max |
Pladetykkelse t/Tmax |
Trækstyrke Qmin |
Gennemsnitlig trækstyrke Q0 |
Vægt pr. meter q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m² | ||||||
| – | 9.525 | seks | 9.fem | fire,5 | 18.6 | 20 | 9. tre | en, firs fem/1,50 | elleve.firs/2653 | 13. seks | enogtres | |
| 420 | 420 | tolv,7 | syv.syvoghalvfjerds | 6.25 | 3.96 | 14. syv | seksten.en | 12 | en.fem | 16.00/3597 | sytten,6 | .55 |
| – | 420F3 | tolv,7 | 7.77 | 6. fire | 3.97 | 15 | seksten,6 | elleve.otte | 1.60/1.45 | seksten.00/3597 | sytten,6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12. syv | syv.syvoghalvfjerds | 6. femogtyve | tre,96 | sytten | 18. fire | tolv | 2.03 | 16.00/3597 | 17. seks | .76 |
| – | 420HT | tolv, syv | 7.77 | seks, fem og tyve | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.fyrre/4811 | 23. fem | seksoghalvfjerds |
| 428 | 428 | tolv, syv | otte, en og halvtreds | syv,75 | 4.45 | seksten, syv | atten og to | 11.otte | 1.6 | sytten.firs/4002 | 19.6 | .syv |
| – | 428F1 | 12.7 | otte, en og halvtreds | 7.94 | fire, fem | seksten, syv | atten,05 | elleve,8 | en.6 | 17.15/3855 | 19. fire | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17. ni | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.toogtres/4186 | 21 | seksoghalvfjerds |
| 428MH | 428H | tolv,7 | otte, en og halvtreds | 7.85 | 4.45 | atten,8 | 19. ni | elleve.otte | 2.03 | tyve.tres/4631 | 23. fire | nioghalvfjerds |
| – | 428HF1 | 12. syv | otte, en og halvtreds | 7.85 | fire,45 | sytten ni | 19 | 11.8 | 1.otte | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428HSH | 12.7 | otte,51 | 7.75 | fire.fyrre fem | 20 | – | tolv | to,42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | tolv,7 | 8.51 | 7.94 | 4.fem | 18.9 | 20.1 | elleve.otte | to.03 | 20.50/4609 | 23. fire | .82 |
| – | 428HD | 12. syv | otte, en og halvtreds | syv,85 | fire.fyrre fem | atten,8 | 19.9 | 11.otte | to.03 | 20.tres/4631 | 23.4 | .firs fem |
| – | 428F3 | tolv, syv | 8.51 | syv,85 | fire,45 | seksten, syv | atten,2 | elleve,7 | 1.seks | sytten,80/4002 | 19.6 | .syvoghalvfjerds |
| – | 428F4 | 12. syv | 8.51 | 7.85 | 4.45 | seksten,7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | femten.875 | ti.seksten | seks, fem og tyve | fem.08 | sytten,5 | 19 | femten,09 | to.03 | 26.halvtreds/5957 | 29. syv | .89 |
| – | 520F2 | femten.875 | ti.16 | seks,35 | fem.24 | sytten,5 | 19.05 | femten,09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29. syv | .97 |
| – | 520F3 | femten.875 | ti.seksten | seks,48 | fem.08 | sytten,5 | 19 | femten,09 | 2.03 | 26.halvtreds/5957 | 29. syv | .89 |
| 520MH | 520MH | femten.875 | 10.22 | 6. femogtyve | 5. femogtyve | 19 | 21. to | femten,3 | to.to | tredive.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | femten.875 | 10. seksten | seks,35 | fem,34 | 18. seks | tyve | femten,09 | to.to | 35.00/7868 | 38.fem | en.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | ti.seksten | syv, femoghalvfems | fem.08 | 19. tre | syvogtyve | femten,09 | 2.03 | 26.halvtreds/5957 | 29. syv | en.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5. femogtyve | 21.2 | 23. to | 15.3 | to.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10. seksten | 7.95 | 5.08 | tyve,9 | 22. tre | 15.09 | to, to og fyrre | 26.50/5957 | 29. syv | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | ni.fire | fem.08 | tyve,7 | 22.2 | femten,09 | to.03 | 26.50/5957 | 29.7 | en.06 |
| – | 530SH | 15.875 | ti.16 | 9. fire | 5.08 | 22.1 | – | femten,09 | to, to og fyrre | 32.80/7374 | 33.5 | en.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | seks, fem og tyve | 5. femogtyve | sytten,6 | – | 15 | to.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5. tre | 21.35 | – | 15. tre | to,8/2,42 | fyrre.00/8992 | 44 | en.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.otte | 18 | to,42 | 35.30/7936 | 38.otte | – |
|
Kæde nr. |
Tonehøjde
P |
Rullediameter
d1 maks |
Bredde imellem indvendige plader b1 min |
Stiftdiameter
d2 maks |
Stiftlængde | Inderplade dybde h2 maks. |
Pladetykkelse
T |
Trækenergi
Q |
Gennemsnitlig trækstyrke styrke Q0 |
Vægt pr. måler q kg/m² |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 ELLER | 12. syv hundrede | 7.77 | 6. femogtyve | tre.seksoghalvfems | seksten, femogtres | 17. femoghalvfems | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420H ELLER | 12.700 | syv,77 | seks,25 | tre,96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | fireoghalvfjerds |
| 428HVS | 12. syv hundrede | 8.51 | syv og halvfems fire | fire,45 | 21.70 | 22.70 | klokken tolv og tredive | to.03 | 22./4946 | 23.00 | .firs fem |
| 50LD | 15.875 | ti.seksten | 9.53 | fem.08 | 23.fyrre | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26. halvtreds | en.tolv |
| 520 ELLER | 15.875 | ti.seksten | seks,70 | 5.tredive | 21.20 | 22.30 | femten,09 | to.tyve | 32./7200 | 34.00 | en.elleve |
| 520F1 ELLER | 15.875 | 10.16 | seks, fem og tyve | 5.tredive | 21.20 | 22.30 | 15.09 | to,20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 ELLER | femten.875 | 10. seksten | ni,65 | 5.30 | 24. ti | femogtyve, halvtreds | femten,09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10. seksten | seks,25 | fem.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | to.03 | 22.2/5045 | 26.50 | seksoghalvfems |
| 520H ELLER | 15.875 | 10.16 | seks,25 | fem.24 | 21. tooghalvtreds | 22. tooghalvfems | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | en.26 |
| 525 ELLER | 15.875 | 10. seksten | 7.95 | fem,30 | 21.50 | 22.halvfems | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 ELLER | 15.875 | 10. seksten | syv, femoghalvfems | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | en.16 |
| 520F14 ELLER | femten.875 | ti,20 | 6. femogtyve | 5.09 | 19.halvfems | – | fjorten,90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.tres | .92 |
| 525H ELLER | femten.875 | 10.16 | 7.95 | klokken fem og halv fem | 23.10 | 24. halvtreds | femten,09 | to,42 | 26.5/6571 | 29.60 | en.44 |
| 530H ELLER | femten.875 | 10.16 | 9.53 | fem.24 | 24. firs | 26.20 | femten,09 | 2.42 | 29./6524 | 30.00 | en.39 |
| 630F1 ELLER | 19.050 | elleve.enoghalvfems | ni,53 | 5.94 | 25.50 | 27. tredive | 18.00 | to,42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO Kæde nr. |
Kæde nr. |
Tonehøjde
P |
Bøsningsdiameter
d1 maks |
Bredde mellem indvendige plader b1 min mm |
Stiftdiameter
d2 maks |
Fastgørelsesvarighed
L |
Indvendig plade dybde h2 maks. mm |
Pladetykkelse
t/T maks. |
Trækstyrke
Q |
Typisk trækstyrke styrke Q0 kN |
Overvægt for hver måler q kg/m² |
| – | femogtyve | 6.350 | 3.30 | 3.18 | to.31 | 7.90 | seks,00 | .80 | 3.5/795 | fire, seks | .femten |
| 25 timer | 25 timer | 6.350 | tre,30 | tre.atten | to.31 | otte.halvfems | seks,00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .sytten |
| – | 25H(Ø) | 6.350 | 3.tredive | 3. atten | 2.31 | otte.halvfems | seks,00 | en.04 | 5.8/1304 | 6. fire | atten |
| – | 25HF2 | seks,350 | tre,30 | 3.18 | to.31 | 9.ti | 5.80 | en.2/1.ti | fem.8/1304 | seks.fire | .19 |
| – | 25SHF1 | seks,350 | 3.30 | 3. atten | to.01 | otte halvfems fem | 5.90 | en.04 | 4.8/1091 | 5.fem | .19 |
| 219H | 219H | syv.774 | fire, ni og halvtreds | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.fyrre | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | syv.774 | 4. nioghalvtreds | fem,00 | tre.01 | 11.90 | syv,40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | fire,59 | 4.60 | tre.01 | 12.femten | syv, fem og halvtreds | 1.4/1.3 | seks,6/1483 | syv.to | .33 |
| – | 219HF2 | syv.774 | fire,59 | fire.halvtreds | 3.01 | 11.halvfems | 7.fyrre | 1,4/1,3 | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | fire.tres | 4.50 | tre.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.fyrre | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | otte, fem hundrede | 5.00 | fire,75 | 3.28 | tretten,15 | otte,45 | 1,8/1,40 | ti.8/2428 | elleve.ni | treogfyrre |
Grundlæggende INFO
1. Tandprofil på motorcykeltandhjul
Tandhjulets tandprofil skal sikre, at kæden går effektivt og energibesparende ind i og ud af nettet, minimerer kædeleddenes påvirkning og belastning under nettet og er nem at bearbejde.
Den almindeligt anvendte tandprofil til motorcykeltandhjul er en trebuet lige tandprofil.
2. CZPT-rammeværk
Tandhjul med lille diameter er normalt integrerede, mens tandhjul med mellem diameter primært er eger. For at lette håndtering, montering og vægtreduktion er der lavet huller i egerpladen. Tandhjul med stor diameter kan fremstilles i en blandet form. Hjulkernen kan være lavet af forskellige materialer! For eksempel: C45, rustfrit stål og andre komponenter.
tre. CZPT-indhold
Tandhjulsmaterialerne skal sikre, at tandhjulet har tilstrækkelig sejhed og slidstyrke, så tandhjulets overflade generelt bliver hård.
MONTERING OG VEDLIGEHOLDELSE
en. Samlingskrav til cykeltandhjul. Kædens stramhed skal være passende. For lidt spænding vil det øge brugen af CZPT, og lejet vil slide. Hvis tandhjulet er løsnet, er det nemt at springe af kæden. Kædens stramhed er: når kæden løftes eller presses ned fra midten af kæden, er det omkring 2%-3% af hjertelængden mellem de to tandhjul.
to. Når motorcykeltandhjulet sættes på akslen, må det ikke svinge eller bøje. I den samme gearkasse skal de to tandhjuls ender være på samme fly. Hvis tandhjulets hjerteafstand er mindre end 0,5 meter, kan afvigelsen være 1 mm. Når tandhjulets midterlængde er større end 0,5 meter, kan afvigelsen være 2 mm. Der må dog ikke være friktion på siderne af tandhjulet. Hvis afvigelsen på de to hjul er for stor, er det nemt at få kæden til at splintre og fremskynde slid. Når du udskifter tandhjulet, skal du være opmærksom på at kontrollere og justere forskydningen.
3. Kort efter at cykelhjulet er kraftigt slidt, skal det nye tandhjul og den nye kæde udskiftes samtidig for at sikre god indgreb. CZPT'er eller kæder kan ikke udskiftes uafhængigt af hinanden. Hvis CZPT er fornuftigt, vil det føre til dårlig indgreb og fremskynde påsætningen af det nye tandhjul eller den nye kæde. Når tandhjulets bund slides i en vis grad, skal det drejes om og bruges i tide (dvs. tandhjul med justerbar bund) for at forlænge brugstiden.
4. Kæden på en ny motorcykel er for CZPT eller strammet kort efter brug, hvilket gør den svær at skifte. Du kan CZPT-justere kædeleddet afhængigt af situationen, men det skal være ensartet mængde. Kædeleddet skal bevæge sig gennem bagsiden af tandhjulet, låsepladen skal indsættes på ydersiden, og åbningen af låsepladen skal vende i den modsatte retning af rotationen.
5. Under brug bør cykelkæder fyldes med smøreolie i tide. CZPT skal føres ind i det passende mellemrum mellem rullen og den indvendige muffe for at forbedre driftsforholdene og mindske slid.
6. Cyklens gamle tandhjul kan ikke blandes med det nye tandhjul, ellers er det nemt at påvirke gearkassen og beskadige tandhjulet.
7. Når du opbevarer motorcyklen i en CZPT-periode, bør du fjerne tandhjulet og rense det med petroleum eller diesel, derefter bruge motorolie eller smør, og derefter opbevare det et tørt sted.
8. Motorcykelkæderne fungerer i urene miljøer, og som følge heraf er slidfladerne (dvs. stifter og bøsninger) beskyttet mod nedbør og luftbårent snavs, selv i et lukket miljø som f.eks. en olietank, og kan af måle- eller driftsmæssige årsager ikke forsegles. CZPT-motorcykelkæder vil automatisk have forholdsvis højere driftsomkostninger, især når operatørerne er villige til at acceptere mere friktion, mindre ydeevne, mere lyd og mere regelmæssig udskiftning, da de forsømmer smøring og justering.
Mange oliebaserede smøremidler tiltrækker støv og andre partikler, hvilket i sidste ende danner en slibende pasta, der vil forværre brugen af kæder. Dette problem kan omgås ved at bruge en "tør" PTFE-spray, som danner en solid film efter brug og afviser både partikler og fugt.
PAKNING OG LEVERING
1. Før motorcykeltandhjulet pakkes, skal de nødvendige rustbeskyttelsesforanstaltninger træffes, såsom: oliering, sværtning, galvanisering, forkromning, nikkelbelægning, voksning osv.
2. For at forhindre, at cykelhjulets overflade bliver stødt og ridset, er den indvendige emballage lavet af skumposer.
tre. Den ydre emballage på motorcykeltandhjul er normalt CZPT-iseret emballage til CZPT-brugere. For eksempel: farveæskeemballage, farvet plastikposeemballage og CZPT-logoer på motorcykeltandhjulskædehylstre...
HVORFOR VÆLGE OS
en. CZPT ble topkvalitetssikringsteknik
2. Avancerede pc-styrede CNC CZPT'er
3. Skræddersyede svar fra CZPT's erfarne fagfolk
4. CZPT-isering og CZPT tilbudt til specifik software
fem. Omfattende lager af CZPT-dele og -komponenter
seks. Veludviklet verdensomspændende marketingnetværk
7. Effektiv eftersalgssupportteknik
De 219 sæt CZPT d automatiserede produktionsudstyr garanterer høj produktkvalitet. De 167 ingeniører og fagfolk med erfarne faglige titler kan designe og producere produkter, der opfylder CZPT-medarbejdernes specifikke behov, og CZPT CZPT-isationer er også CZPT hos os. Vores omfattende globale servicenetværk kan give CZPT-medarbejdere rettidig eftersalgsteknologi.
Vi er ikke blot en producent og leverandør, men også en branchekonsulent. Vi arbejder proaktivt sammen med dig for at levere professionelle forslag og produktanbefalinger til køb for at konkludere med den mest omkostningseffektive CZPT-produktløsning til din specifikke software. De kunder, vi betjener CZPT'er, spænder fra slutkunder til distributører og CZPT'er. Vores CZPT-erstatninger kan udskiftes, hvor det er nødvendigt og passende for både reparerede og nye enheder.
Tandhjulene er fremstillet i henhold til ISO606- og ASME B29.100-standarderne, tilgængelige i plade-, enkelt- og dobbeltnavkonfigurationer, konstrueret af stort kulstofmetal af høj kvalitet, valgfrie koniske bøsninger forenkler montering og afmontering, behandlinger tilbydes på forespørgsel, såsom sort oxid
