وصف الحل
معلومات أساسية
تُعد سلسلة SMCC ذات البكرات من أكثر المنتجات استخدامًا وانتشارًا في السوق. ويُعتبر تطورها المستمر حلاً مثاليًا للعديد من التطبيقات، بما في ذلك سلاسل البكرات العادية، وسلاسل قيادة الدراجات النارية، وسلاسل الدراجات النارية ذات الحلقات الدائرية، وسلاسل البكرات عالية القوة، وسلاسل النقل، وسلاسل القيادة الزراعية، والسلاسل المجلفنة، والسلاسل المطلية بالنيكل، والسلاسل التي لا تحتاج إلى تشحيم، وسلاسل حقول النفط، وغيرها الكثير.
| ISO رقم السلسلة |
رقم السلسلة | الملعب P مم |
قطر البكرة d1max مم |
المسافة بين الألواح الداخلية دقيقة واحدة مم |
قطر الدبوس دي2 ماكس مم |
طول الدبوس | عمق الصفيحة الداخلية h2max |
سمك الصفيحة t/Tmax |
قوة الشد كيو مين |
متوسط قوة الشد س0 |
الوزن لكل متر q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| مم | مم | مم | مم | كيلو نيوتن / رطل قوة | كيلو نيوتن | كجم/م | ||||||
| – | 9.525 | ستة | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 20 | 9.ثلاثة | واحد وثمانون وخمسة/1.50 | eleven.eighty/2653 | 13.ستة | واحد وستون | |
| 420 | 420 | اثنا عشر.7 | سبعة وسبعون | 6.25 | 3.96 | 14.7 | ستة عشر.واحد | 12 | واحد.خمسة | 16.00/3597 | سبعة عشر.6 | .55 |
| – | 420F3 | اثنا عشر.7 | 7.77 | 6.أربعة | 3.97 | 15 | ستة عشر.6 | أحد عشر وثمانية | 1.60/1.45 | ستة عشر.٠٠/٣٥٩٧ | سبعة عشر.6 | .64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | سبعة وسبعون | 6.25 | 3.96 | سبعة عشر | 18.4 | اثنا عشر | 2.03 | 16.00/3597 | 17.ستة | .76 |
| – | 420HT | اثنا عشر.سبعة | 7.77 | ستة وخمسة وعشرون | 3.96 | 17 | – | 12 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | 76 |
| 428 | 428 | اثنا عشر.سبعة | ثمانية وخمسون واحداً | سبعة.75 | 4.45 | ستة عشر.سبعة | ثمانية عشر.اثنان | 11.8 | 1.6 | سبعة عشر.ثمانون/4002 | 19.6 | .سبعة |
| – | 428F1 | 12.7 | ثمانية وخمسون واحداً | 7.94 | أربعة.خمسة | ستة عشر.سبعة | ثمانية عشر.05 | 11.8 | واحد.6 | 17.15/3855 | 19.4 | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 17.9 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | 76 |
| 428 ميجا هاش | 428H | اثنا عشر.7 | ثمانية وخمسون واحداً | 7.85 | 4.45 | ثمانية عشر.8 | 19.9 | أحد عشر وثمانية | 2.03 | 20.60/4631 | 23.أربعة | 79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | ثمانية وخمسون واحداً | 7.85 | 4.45 | سبعة عشر.تسعة | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | .74 |
| – | 428HSH | 12.7 | ثمانية.51 | 7.75 | أربعة وأربعون وخمسة وأربعون | 20 | – | اثنا عشر | اثنان.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | اثنا عشر.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 18.9 | 20.1 | أحد عشر وثمانية | اثنان.03 | 20.50/4609 | 23.أربعة | .82 |
| – | 428HD | 12.7 | ثمانية وخمسون واحداً | سبعة.85 | أربعة وأربعون وخمسة وأربعون | ثمانية عشر.8 | 19.9 | 11.8 | اثنان.03 | 20.sixty/4631 | 23.4 | خمسة وثمانون |
| – | 428F3 | اثنا عشر.سبعة | 8.51 | سبعة.85 | 4.45 | ستة عشر.سبعة | ثمانية عشر.2 | 11.7 | 1.ستة | سبعة عشر.80/4002 | 19.6 | سبعة وسبعون |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | ستة عشر.7 | 18.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | .72 |
| 520 | 520 | خمسة عشر.875 | عشرة.ستة عشر | ستة وخمسة وعشرون | خمسة.08 | سبعة عشر ونصف | 19 | خمسة عشر.09 | اثنان.03 | 26.fifty/5957 | 29.7 | .89 |
| – | 520F2 | خمسة عشر.875 | عشرة.16 | ستة.35 | خمسة.24 | سبعة عشر ونصف | 19.05 | خمسة عشر.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .97 |
| – | 520F3 | خمسة عشر.875 | عشرة.ستة عشر | ستة.48 | خمسة.08 | سبعة عشر ونصف | 19 | خمسة عشر.09 | 2.03 | 26.fifty/5957 | 29.7 | .89 |
| 520 ميجاهرتز | 520 ميجاهرتز | خمسة عشر.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.اثنان | خمسة عشر.3 | اثنان.اثنان | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | خمسة عشر.875 | 10.16 | ستة.35 | خمسة.34 | 18.ستة | عشرون | خمسة عشر.09 | اثنان.اثنان | 35.00/7868 | 38.5 | واحد.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | عشرة.ستة عشر | سبعة وتسعون خمسة | خمسة.08 | 19.ثلاثة | سبعة وعشرون | خمسة عشر.09 | 2.03 | 26.fifty/5957 | 29.7 | واحد.06 |
| 525 ميجا هكتار | 525 ميجا هكتار | 15.875 | 10.22 | 7.85 | 5.25 | 21.2 | 23.اثنان | 15.3 | اثنان.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 20.9 | 22.ثلاثة | 15.09 | اثنان وأربعون | 26.50/5957 | 29.7 | 1.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | تسعة.أربعة | خمسة.08 | 20.7 | 22.2 | خمسة عشر.09 | اثنان.03 | 26.50/5957 | 29.7 | واحد.06 |
| – | 530SH | 15.875 | عشرة.16 | 9.أربعة | 5.08 | 22.1 | – | خمسة عشر.09 | اثنان وأربعون | 32.80/7374 | 33.5 | واحد.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | ستة وخمسة وعشرون | 5.25 | سبعة عشر.6 | – | 15 | اثنان.03 | 29.43/6615 | 32.3 | .98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.ثلاثة | 21.35 | – | 15.ثلاثة | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | واحد.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 18 | اثنان.42 | 35.30/7936 | 38.ثمانية | – |
|
رقم السلسلة |
يقذف
P |
قطر البكرة
الحد الأقصى لـ d1 |
العرض بين الصفائح الداخلية ب1 دقيقة |
قطر الدبوس
الحد الأقصى لـ d2 |
طول الدبوس | اللوحة الداخلية عمق أقصى ارتفاع لـ h2 |
سمك الصفيحة
تي |
طاقة الشد
سؤال |
متوسط قوة الشد قوة س0 |
الوزن لكل متر q كجم/م |
|
| Lmax مم |
Lcmax مم |
||||||||||
| 420 أو | 12700 | 7.77 | 6.25 | ثلاثة وستة وتسعون | ستة عشر وخمسة وستون | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420 ساعة أو | 12.700 | سبعة.77 | ستة و25 | 3.96 | 18.80 | 20.10 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | 74 |
| 428HVS | 12.700 | 8.51 | سبعة وتسعون أربعة | 4.45 | 21.70 | 22.70 | الثانية عشرة والنصف | اثنان.03 | 22./4946 | 23.00 | خمسة وثمانون |
| 50LD | 15.875 | عشرة.ستة عشر | 9.53 | خمسة.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | واحد.اثنا عشر |
| 520 أو | 15.875 | عشرة.ستة عشر | ستة.70 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | خمسة عشر.09 | اثنان وعشرون | 32./7200 | 34.00 | واحد.11 |
| 520F1 أو | 15.875 | 10.16 | ستة وخمسة وعشرون | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 أو | خمسة عشر.875 | 10.16 | تسعة.65 | 5.30 | 24.10 | خمسة وعشرون وخمسون | خمسة عشر.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | ستة و25 | خمسة.08 | 19.80 | ٢١.٣٠ | 15.09 | اثنان.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 96.96 |
| 520H أو | 15.875 | 10.16 | ستة و25 | خمسة.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | واحد.26 |
| 525 أو | 15.875 | 10.16 | 7.95 | خمسة.30 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.30 |
| 525F1 أو | 15.875 | 10.16 | سبعة وتسعون خمسة | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | واحد.16 |
| 520F14 أو | خمسة عشر.875 | عشرة.20 | 6.25 | 5.09 | 19.90 | – | أربعة عشر.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | .92 |
| 525 ساعة أو | خمسة عشر.875 | 10.16 | 7.95 | الخامسة والنصف | 23.10 | 24.50 | خمسة عشر.09 | اثنان.42 | 26.5/6571 | 29.60 | واحد.44 |
| 530 ساعة أو | خمسة عشر.875 | 10.16 | 9.53 | خمسة.24 | 24.80 | 26.20 | خمسة عشر.09 | 2.42 | 29./6524 | 30.00 | واحد.39 |
| 630F1 أو | 19.050 | أحد عشر وواحد وتسعون | تسعة.53 | 5.94 | 25.50 | 27.30 | 18.00 | اثنان.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO رقم السلسلة |
رقم السلسلة |
يقذف
P |
قطر الجلبة
الحد الأقصى لـ d1 |
العرض بين الصفائح الداخلية ب1 دقيقة مم |
قطر الدبوس
الحد الأقصى لـ d2 |
مدة التثبيت
ل |
الطبق الداخلي عمق أقصى ارتفاع لـ h2 مم |
سمك الصفيحة
t/T max |
قوة الشد
سؤال |
نموذج الشد قوة س0 كيلو نيوتن |
الوزن الزائد لكل متر q كجم/م |
| – | خمسة وعشرون | 6.350 | 3.30 | 3.18 | اثنان.31 | 7.90 | ستة.٠٠ | .80 | 3.5/795 | أربعة.ستة | .خمسة عشر |
| 25 ساعة | 25 ساعة | 6.350 | ثلاثة.30 | ثلاثة.ثمانية عشر | اثنان.31 | ثمانية وتسعون | ستة.٠٠ | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .سبعة عشر |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | ثمانية وتسعون | ستة.٠٠ | واحد.04 | 5.8/1304 | 6.أربعة | .ثمانية عشر |
| – | 25HF2 | ستة.350 | ثلاثة.30 | 3.18 | اثنان.31 | 9.10 | 5.80 | واحد.2/1.عشرة | five.8/1304 | ستة.أربعة | .19 |
| – | 25SHF1 | ستة.350 | 3.30 | 3.18 | 2.01 | ثمانية وخمسة وتسعون | 5.90 | واحد.04 | 4.8/1091 | 5.خمسة | .19 |
| 219H | 219H | سبعة.774 | أربعة وخمسون تسعة | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | سبعة.774 | 4.59 | خمسة.٠٠ | 3.01 | 11.90 | سبعة.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | سبعة وخمسون | 1.4/1.3 | ستة.6/1483 | سبعة.اثنان | .33 |
| – | 219HF2 | سبعة.774 | 4.59 | أربعة وخمسون | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.4/1.three | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | أربعة وستون | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.40 | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | ثمانية وخمسمائة | 5.00 | 4.75 | 3.28 | ثلاثة عشر.15 | ثمانية.45 | 1.8/1.40 | 8/102428 | أحد عشر.تسعة | ثلاثة وأربعون |
معلومات أساسية
1. شكل أسنان ترس الدراجة النارية
يجب أن يضمن شكل أسنان العجلة المسننة دخول السلسلة وخروجها من الشبكة بكفاءة وبكفاءة في استهلاك الطاقة، ويقلل من تأثير ضغط حلقات السلسلة أثناء عملية التعشيق، وأن يكون سهل المعالجة.
يُعد شكل أسنان ترس الدراجة النارية المستخدم عادةً شكلاً مستقيماً بثلاثة أقواس.
2. إطار عمل CZPT
تكون التروس ذات القطر الصغير عادةً قطعة واحدة، بينما تكون التروس ذات القطر المتوسط عبارة عن أسلاك في الغالب. ولتسهيل التعامل معها وتركيبها وتقليل وزنها، تُصنع ثقوب في صفيحة الأسلاك. ويمكن تصنيع التروس ذات القطر الكبير بنوع مختلط. ويمكن تصنيع قلب العجلة من مواد متنوعة، مثل: C45 والفولاذ المقاوم للصدأ ومكونات أخرى.
ثلاثة. محتوى CZPT
يجب أن تضمن مواد العجلة المسننة أن يكون لسن الترس صلابة كافية ومقاومة للتآكل، لذلك تصبح مساحة سطح سن العجلة المسننة صلبة بشكل عام.
التجميع والصيانة
أولًا: متطلبات تركيب تروس الدراجة. يجب أن يكون شد السلسلة مناسبًا. فالشد المفرط يزيد من استهلاك زيت ناقل الحركة، ويؤدي إلى تآكل المحمل. أما إذا كان الترس مرتخيًا جدًا، فمن السهل أن ينفصل عن السلسلة. يُقاس شد السلسلة برفع أو خفض السلسلة من مركزها، بحيث يكون طوله حوالي 2% إلى 3% من طول مركز الترسين.
ثانيًا، عند تركيب ترس الدراجة النارية على العمود، يجب ألا يتأرجح أو ينحرف. في نفس مجموعة علبة التروس، يجب أن تكون الأسطح النهائية للترسين على نفس المستوى. عندما تكون المسافة بين مركزي الترس أقل من 0.5 متر، يُسمح بانحراف 1 مم، وعندما تكون المسافة بين مركزي الترس أكبر من 0.5 متر، يُسمح بانحراف 2 مم. مع ذلك، يجب ألا يكون هناك احتكاك على جانبي أسنان الترس. إذا كان انحراف العجلتين كبيرًا جدًا، فمن السهل أن يتسبب ذلك في تشقق السلسلة وتسريع التآكل. عند استبدال الترس، يجب الانتباه إلى التحقق من الإزاحة وضبطها.
3. بعد أن يتآكل ترس الدراجة بشكل كبير، يجب استبدال الترس والسلسلة معًا لضمان تعشيق جيد. لا يمكن استبدال التروس أو السلاسل بشكل منفصل. فاستخدام التروس أو السلاسل بشكل غير صحيح سيؤدي إلى تعشيق ضعيف ويسرع من تآكل الترس أو السلسلة الجديدة. عندما يتآكل سطح أسنان الترس إلى درجة معينة، يجب تدويره واستخدامه بشكل دوري (في حالة الترس ذي السطح القابل للتعديل) لإطالة عمره.
رابعًا، تكون سلسلة الدراجة النارية الجديدة مشدودة بإحكام شديد بعد الاستخدام مباشرة، مما يجعل تغييرها صعبًا. يمكنك شدّ وصلات السلسلة حسب الحاجة، ولكن يجب أن يكون عدد الوصلات متساويًا. يجب أن تمر وصلة السلسلة من خلف الترس، ويجب إدخال صفيحة القفل من الخارج، ويجب أن يكون اتجاه فتحة صفيحة القفل معاكسًا لاتجاه الدوران.
٥. أثناء التشغيل، يجب ملء سلاسل الدراجات بزيت التشحيم بانتظام. يجب أن يدخل زيت التشحيم (CZPT) في الفجوة المناسبة بين البكرة والغطاء الداخلي لتحسين ظروف التشغيل وتقليل التآكل.
6. لا يمكن خلط ترس الدراجة القديم مع الترس الجديد، وإلا فمن السهل التأثير على ناقل الحركة وإتلاف الترس.
7. عند تخزين الدراجة النارية لفترة CZPT، يجب إزالة الترس وتنظيفه بالكيروسين أو الديزل، ثم استخدام زيت المحرك أو الزبدة، ثم تخزينه في مكان جاف.
٨. تعمل سلاسل الدراجات النارية في بيئات غير نظيفة، ونتيجة لذلك، تكون أسطح التآكل (أي المسامير والبطانات) عرضة للأمطار والغبار المتطاير، حتى في بعض البيئات المغلقة مثل أحواض الزيت، والتي لا يمكن إحكام إغلاقها لأسباب تتعلق بالقياس أو التشغيل. وبالتالي، ستكون تكلفة استخدام سلاسل الدراجات المصنوعة من مادة CZPT أعلى بشكل ملحوظ، خاصةً عندما يكون المستخدمون على استعداد لتحمل احتكاك أكبر، وأداء أقل، وضوضاء أعلى، واستبدال أكثر تكرارًا نتيجة إهمال التشحيم والضبط.
تجذب العديد من مواد التشحيم الزيتية الغبار والجسيمات الأخرى، مما يؤدي في النهاية إلى تكوين معجون كاشط يزيد من تآكل السلاسل. يمكن التغلب على هذه المشكلة باستخدام رذاذ PTFE "الجاف"، الذي يشكل طبقة عازلة بعد الاستخدام ويصد كلاً من الجسيمات والرطوبة.
التغليف والتسليم
1. قبل تركيب ترس الدراجة النارية، يجب اتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع الصدأ، مثل: التزييت، والتسويد، والجلفنة، والطلاء بالكروم، والطلاء بالنيكل، والتشميع، وما إلى ذلك.
2. ولتجنب تعرض سطح ترس الدراجة للصدمات والخدوش، تعتمد العبوة الداخلية على أكياس رغوية.
ثلاثة. عادةً ما يكون الغلاف الخارجي لتروس الدراجات النارية مُصمماً خصيصاً لمنتجات CZPT. على سبيل المثال: علبة ملونة، أو كيس بلاستيكي ملون، أو شعارات CZPT على أكمام سلسلة التروس...
لماذا تختارنا؟
تقنية ضمان الجودة العالية CZPT
2. أحدث أنظمة التحكم الرقمي CNC المُدارة بواسطة الكمبيوتر CZPT
3. إجابات مُخصصة من خبراء CZPT ذوي الخبرة
4. توطين CZPT وتقديم CZPT لبرامج محددة
خمسة. مخزون واسع من قطع غيار ومكونات CZPT
ستة. شبكة تسويق عالمية ذات إنتاج جيد
7. تقنية فعالة لدعم ما بعد البيع
تضمن معدات التصنيع الآلية من CZPT، البالغ عددها 219 مجموعة، جودة عالية للمنتجات. ويستطيع 167 مهندسًا وخبيرًا من ذوي الكفاءات العالية تصميم وإنتاج منتجات تلبي الاحتياجات الخاصة لعملاء CZPT، كما أن خدمات CZPT متاحة لدينا. وتوفر شبكة خدماتنا العالمية الواسعة لعملاء CZPT خدمات ما بعد البيع التقنية في الوقت المناسب.
نحن لسنا مجرد منتجين وموردين، بل مستشارين في هذا المجال. نعمل معكم بشكل استباقي لتقديم اقتراحات احترافية وتوصيات بشأن المنتجات، بهدف الوصول إلى منتج CZPT الأمثل من حيث التكلفة لتطبيقكم المحدد. تشمل قاعدة عملائنا في مجال CZPT المستخدمين النهائيين والموزعين ومزودي خدمات CZPT. يمكن استبدال قطع غيار CZPT التي نقدمها عند الحاجة، وهي مناسبة لكل من عمليات الإصلاح والتجميعات الجديدة.
تُصنع العجلات المسننة وفقًا لمعايير ISO606 وASME B29.100، وهي متوفرة بتكوينات لوحية، ومحور مفرد، ومحور مزدوج، ومصنوعة من معدن كربوني عالي الجودة، وتُسهّل البطانات المخروطية الاختيارية عملية التركيب والإزالة، كما تُقدم معالجات عند الطلب، مثل الأكسدة السوداء.
