Kina Cg 150 Fan Flex och Cg 150 Titan Flex motorcykelkedjor och kedjehjul med CE-certifikat högsta kvalitet Bra pris

Produktbeskrivning

StandardINFORMATION 
SMCC-rullkedja är en av de mest använda och välkomna produkterna på marknaden. Dess stadiga, progressiva tillväxt gör den lämpad som lösning för många situationer, vanliga rullkedjor, motorcykeldrivkedjor, O-ringsmotorcykelkedjor, stora kraftrullkedjor, transportörkedjor, jordbruksdrivkedjor, galvaniserade kedjor, förnicklade kedjor, smörjfria kedjor och oljefältskedjor etc.

KEDJANS UTFORMNING

^{Rullkedjor i två olika storlekar, som visar en byggnad.
Det finns två typer av länkar som alternerar i bussningskedjan. Den första typen är inre länkar, med två inre plattor som hålls samman av två hylsor eller bussningar på vilka två rullar roterar. Inre länkar alternerar med CZPT-typen, de yttre länkarna, som består av två yttre plattor som hålls samman av stift som passerar genom bussningarna på de inre länkarna. Den "bussningslösa" rullkedjan liknar i process men inte i konstruktion istället för oberoende bussningar eller hylsor som håller ihop de inre plattorna. Plattan har ett rör instansat i sig som sticker ut från hålet och som tjänar samma funktion. Detta har fördelen att det eliminerar en specifik fas i monteringen av kedjan.}

Rullkedjemodellen minimerar friktion jämfört med enklare modeller, vilket resulterar i ökad prestanda och mindre slitage. De ursprungliga CZPT-versionerna av transmissionskedjor saknade rullar och bussningar, där både de inre och yttre plattorna hölls av stift som var i direkt kontakt med kedjehjulets tänder. Denna konfiguration uppvisade dock en mycket snabb användning av både kedjehjulets emalj och plattorna där de svängde på stiften. Detta problem löstes delvis genom utvecklingen av bussade kedjor, där stiften höll de yttre plattorna passerande genom bussningar eller hylsor som förband de inre plattorna. Detta fördelade slitaget över ett större område, men kedjehjulens tänder slits fortfarande snabbare än önskvärt på grund av glidfriktionen mot bussningarna. Tillägget av rullar som omger kedjans bussningshylsor och gav rullande kontakt med kedjehjulens tänder, vilket resulterar i exceptionellt motstånd mot slitage mellan både kedjehjul och kedja. Det finns ännu betydligt lägre friktion, eftersom CZPT-kedjan är tillräckligt smord. Jämn och ren smörjning av rullkedjor är av största vikt för ett framgångsrikt arbete samt korrekt spänning.

SMÖRJNING

^{Flera drivkedjor (till exempel i tillverkningsenheter eller för att driva en kamaxel inuti en förbränningsmotor) fungerar i rena miljöer, och därför är de sportiga ytorna (det vill säga stiften och bussningarna) skyddade från nederbörd och luftburet smuts, många även i en sluten miljö som ett oljebadkar. Vissa rullkedjor är utformade för att ha o-ringar inbyggda i utrymmet mellan den yttre länkplattan och de inre rullänkplattorna. Kedjeföretag började lägga till denna funktion 1971 efter att applikationen uppfanns av Joseph Montano när han arbetade för Whitney Chain i Hartford, Connecticut. O-ringar integrerades som ett sätt att öka smörjningen av länkarna i CZPT-transmissionskedjor, en funktion som är avgörande för att förlänga deras livslängd. Dessa gummibeslag bildar en barriär som håller tillverkningssmörjfett i stiftet och bussningen på vissa ställen. Dessutom förhindrar gummi-o-ringarna att smuts och andra föroreningar kommer in i kedjelänkarna, där dessa partiklar annars skulle leda till betydande slitage. [källa behövs]}

Det finns också många kedjor som måste arbeta i smutsiga förhållanden och som av mät- eller driftsskäl inte kan tätas. Exempel inkluderar kedjor på jordbruksredskap, cyklar och motorsågar. Dessa kedjor kommer i princip att ha ganska höga kedjebelastningar, särskilt när operatörerna är utrustade för att hantera mer friktion, lägre prestanda, mer ljud och mer upprepade byten eftersom de försummar smörjning och justering.

Många oljebaserade smörjmedel drar till sig smuts och andra partiklar, och bildar så småningom en slipande pasta som förvärrar slitaget på kedjor. Detta problem kan kringgås genom att använda en "torr" PTFE-spray, som bildar en tät hinna efter kedjorna och stöter bort både partiklar och fukt.

SMÖRJNING AV MOTORCYKELKEDSORG

^{Kedjor som arbetar i höga hastigheter motsvarande motorcyklisters hastigheter måste användas tillsammans med ett oljebadkar. För moderna cyklar är detta inte möjligt, och de flesta motorcykelkedjor arbetar oskyddade. Därför är det troligt att cykelkedjor slits på mycket snabbt i förhållande till andra tillämpningar. De utsätts för kraftiga påfrestningar och utsätts för regn, smuts, sand och vägsalt.}

Motorcykelkedjor är en del av färdplanen för att överföra motorns CZPT till bakhjulet. Väl smorda kedjor kan uppnå en effektivitet på 98% eller högre i transmissionen. Osmorda kedjor sänker prestandan avsevärt och ökar kedje- och drevspänningen.

Två typer av eftermarknadssmörjmedel är CZPT för motorcykelkedjor: spraysmörjmedel och droppsmörjmedel för olja.

Spraysmörjmedel kan innehålla vax eller PTFE. Även om dessa smörjmedel använder klibbtillsatser för att fortsätta sitta kvar på kedjan kan de också dra till sig smuts och sand från vägen och med tiden skapa en slippasta som accelererar slitage på delar.
Oljedroppsmatningsmetoder smörjer kontinuerligt kedjan och använder mild olja som inte fastnar på kedjan. Studier har visat att oljedroppsmatningssystem erbjuder bäst slitageskydd och störst CZPT-besparing.

Enkel INFO 

1. Kuggprofil på cykeldrev

Kedjehjulets kuggprofil måste garantera att kedjan går in i och ut ur nätet effektivt och energibesparande, minimerar stöt- och signalspänningen hos kedjans baklänkar under ingreppsprocessen, och är enkel att hantera.
Den vanligt förekommande kuggprofilen för motorcykeldrev är en rak kuggprofil med 3 bågar.

2. CZPT-struktur
Kedjehjul med liten diameter är vanligtvis integrerade, medan kedjehjul med medelstor diameter huvudsakligen är ekrar. För att underlätta hantering, installation och viktminskning görs hål i ekerplattan. Kedjehjul med stor diameter kan tillverkas i en blandad variant. Hjulhuvudet kan tillverkas av olika komponenter! Till exempel: C45, rostfritt stål och andra material.

tre. CZPT-innehåll

Kedjehjulsmaterialet bör säkerställa att redskapens kuggar har tillräckligt med kraft och motstånd, så att kedjehjulets undersida alltid blir hård.

MONTERING OCH UNDERHÅLL 

ett. Monteringsspecifikationer för motorcykeldrev. Kedjans spänning måste vara acceptabel. För stram ökar CZPT-förbrukningen, och lagret kommer att slita. Om drevet är för löst är det lätt att lossna från kedjan. Kedjans spänning är: lyftande eller böjande nedåt från kedjans mitt, är det ungefär 2%-3% av mittavståndet mellan de två dreven.

2. När motorcykeldrevet monteras på axeln får det inte svänga eller böja sig. I samma växellåda måste ändytorna på de två dreven vara på samma flygplan. Om drevens centrumavstånd är mindre än 0,5 meter kan avvikelsen vara 1 mm. Om drevens centrumavstånd är större än 0,5 meter kan avvikelsen vara 2 mm. Det får dock inte finnas någon friktion på sidorna av drevets kuggar. Om avvikelsen mellan de två hjulen är för stor kan det lätt leda till att kedjan spricker och påskyndar slitage. När du byter ut dreven bör du vara noga med att kontrollera och justera förskjutningen.

3. När motorcykeldrevet är kraftigt slitet måste det nya drevet och den nya kedjan bytas samtidigt för att säkerställa god ingrepp. CZPT-kedjor kan inte bytas separat. Om CZPT är förnuftigt kan det orsaka dålig ingrepp och påskynda slitage på det nya drevet eller den nya kedjan. När drevets tandyta slits till en viss nivå bör den bytas och användas i tid (med hänvisning till drev med justerbar yta) för att förlänga användningstiden.

fyra. Kedjan på en ny motorcykel är också CZPT eller åtdragen efter användning, vilket gör den svår att ändra. Du kan CZPT-justera kedjelänken beroende på situationen, men det måste vara en jämn mängd. Kedjelänken måste gå genom baksidan av drevet, låsplattan ska sättas in på utsidan och öppningen på låsplattan måste vara vänd i motsatt rotationsriktning.

5. Under användning måste cykelkedjorna fyllas med smörjolja i tid. CZPT måste föras in i det matchande hålet mellan rullen och innerhylsan för att förbättra driftsförhållandena och minska användningen.

sex. Cykelns gamla drev kan inte kombineras med det nya drevet, annars är det lätt att orsaka påverkan på växellådan och skada drevet.

7. När du förvarar motorcykeln under en CZPT-period, se till att ta bort kedjehjulet och rengör det med fotogen eller diesel, applicera sedan motorolja eller smör och förvara det på en torr plats.

åtta. Cykelkedjorna fungerar i smutsiga miljöer, och därför är slitytorna (det vill säga stiften och bussningarna) säkra från nederbörd och luftburet grus, flera även i en förseglad miljö som ett oljebad, och kan av storleks- eller driftsskäl inte förseglas. CZPT-cykelkedjor kommer i princip att ha ganska höga användningskostnader, särskilt om operatörerna är beredda att acceptera mer friktion, lägre prestanda, mer ljud och mer regelbundet byte eftersom de försummar smörjning och justering.

Många oljebaserade smörjmedel drar till sig smuts och andra partiklar, och bildar så småningom en slipande pasta som fastnar på kedjor. Detta problem kan kringgås genom att använda en "torr" PTFE-spray, som bildar en fast film efter applicering och stöter bort både partiklar och fukt.

PAKET OCH LEVERANS

ett. Innan motorcykeldreven packas måste nödvändiga rostskyddsåtgärder vidtas, såsom: oljning, svärtning, galvanisering, förkromning, nickelplätering, vaxning och många andra.

två. För att undvika att området kring motorcykelns drev stöts och repas är innerförpackningen tillverkad av skumpåse.

tre. Ytterförpackningen för motorcykeldrev är vanligtvis CZPT-iserad förpackning för CZPT-användare. Till exempel: färgkartonger, färgade plastpåsar och CZPT-logotyper på motorcykeldrevkedjehylsor...
 

VARFÖR VÄLJA OSS

ett. CZPT ble kvalitetssäkringsmetod

två. Datorstyrda CNC CZPT-skärare med skärkant

3. Skräddarsydda lösningar från CZPT:s erfarna specialister

4. CZPT-isering och CZPT tillgänglig för specifik programvara

5. Djupgående inventering av CZPT-komponenter och utrustning

6. Väl utformad global marknadsföringsgemenskap

7. Effektivt efterförsäljningsserviceprogram
 
De 219 uppsättningarna av CZPT d automatiserade produktionsprodukter garanterar hög produktkvalitet. De 167 ingenjörerna och teknikerna med erfarna yrkestitlar kan utforma och producera produkter för att möta CZPT-personalens exakta behov, och CZPT-certifieringar är också CZPT-lösningar. Vårt globala servicenätverk kan erbjuda CZPT-personal snabba och omfattande eftermarknadstjänster.

Vi är inte bara en producent och leverantör, utan även en branschspecialist. Vi arbetar proaktivt med dig för att ge specialistråd och produktrekommendationer för att slutföra med en mest kostnadseffektiv CZPT-lösning för just din applikation. Kundkretsen vi erbjuder CZPT sträcker sig från slutanvändare till distributörer och CZPT:er. Våra CZPT-ersättningar kan ersättas där det behövs och är lämpligt för både renovering och nya enheter.

 

Tänderna på ett enkelklingadrev griper in i en specifik tand för varje klinga. Dubbelklingadrev ser ut som enkelklingadrev, men kedjan griper bara in i de andra tänderna. Det betyder att ett dubbelklingadrev har exakt samma mängd emalj som ett enkelklingadrev, men endast 50 % av emaljen griper in i kedjan. Den största skillnaden är att dubbelklingorna är skurna med en speciell delningscirkeldiameter för optimalt ingrepp. För EP-rullkedjor är kedjorna identiska om antalet emaljer är 32 eller mer för enkla och dubbla kedjor.