Correntes e pinhões para motocicletas CG 150 Fan Flex e CG 150 Titan Flex, fabricados na China, com certificado CE, de alta qualidade e bom preço.

Descrição do produto

Informações padrão 
A corrente de rolos SMCC é um dos produtos mais utilizados e apreciados no mercado. Seu constante desenvolvimento a torna adequada para diversas aplicações, como correntes de rolos comuns, correntes de transmissão para motocicletas, correntes de motocicletas com anéis de vedação, correntes de rolos de alta potência, correntes transportadoras, correntes de transmissão agrícola, correntes galvanizadas, correntes niqueladas, correntes sem lubrificação e correntes para campos petrolíferos, entre outras.

Desenho da corrente

^{Duas correntes de rolos de tamanhos diferentes, exibindo um edifício.
Existem dois tipos de elos alternados na corrente de rolos com buchas. O primeiro tipo são os elos internos, com duas placas internas unidas por duas buchas ou mangas sobre as quais giram dois rolos. Os elos internos alternam-se com o tipo CZPT, os elos externos, que consistem em duas placas externas unidas por pinos que atravessam as buchas dos elos internos. A corrente de rolos "sem buchas" é semelhante em procedimento, embora não em construção, pois, em vez de buchas ou mangas independentes que mantêm as placas internas unidas, a placa possui um tubo estampado que se projeta do furo e desempenha a mesma função. Isso tem a vantagem de eliminar uma etapa específica na montagem da corrente.}

O estilo de corrente de rolos minimiza o atrito em comparação com estilos mais simples, resultando em maior desempenho e menor desgaste. As versões originais da corrente de transmissão CZPT não possuíam rolos e buchas, com as placas interna e externa fixadas por pinos que entravam em contato direto com os dentes da engrenagem. No entanto, essa configuração apresentava um desgaste muito rápido tanto do esmalte da engrenagem quanto das placas em que elas giravam sobre os pinos. Esse problema foi parcialmente resolvido com o desenvolvimento de correntes com buchas, em que os pinos que fixam as placas externas passam por buchas ou mangas que conectam as placas internas. Isso distribuiu o desgaste por uma área maior, mas os dentes das engrenagens ainda se desgastavam muito mais rapidamente do que o desejável, devido ao atrito de deslizamento contra as buchas. A adição de rolos que envolvem as mangas das buchas da corrente e proporcionam contato de rolamento com os dentes das engrenagens resulta em excepcional resistência ao desgaste tanto das engrenagens quanto da corrente. Há ainda menos atrito, desde que a corrente CZPT esteja suficientemente lubrificada. A lubrificação constante e limpa das correntes de rolos é de fundamental importância para o bom funcionamento, assim como o tensionamento adequado.

LUBRIFICAÇÃO

^{Diversas correntes de transmissão (por exemplo, em produtos industriais ou acionando um eixo de comando dentro de um motor de combustão interna) operam em ambientes limpos e, portanto, as superfícies de contato (isto é, os pinos e buchas) são protegidas da precipitação e de partículas em suspensão, muitas vezes mesmo em ambientes selados, como um banho de óleo. Algumas correntes de rolos são projetadas com anéis de vedação (O-rings) integrados ao espaço entre a placa de elo externa e as placas de elo de rolo internas. Os fabricantes de correntes começaram a incorporar esse recurso em 1971, após a invenção da tecnologia por Joseph Montano, enquanto trabalhava para a Whitney Chain, em Hartford, Connecticut. Os anéis de vedação foram incorporados para aumentar a lubrificação dos elos das correntes de transmissão CZPT, um recurso crucial para prolongar sua vida útil. Esses elementos de borracha formam uma barreira que retém a graxa lubrificante utilizada na fabricação dentro do revestimento dos pinos e buchas. Além disso, os anéis de vedação de borracha impedem que sujeira e outros contaminantes entrem nas ligações da corrente, onde esses tipos de partículas, de outra forma, causariam desgaste substancial.[citação necessária]}

Existem também inúmeras correntes que precisam operar em condições adversas e, por razões de medição ou operação, não podem ser seladas. Exemplos incluem correntes em ferramentas agrícolas, bicicletas e motosserras. Essas correntes apresentarão custos de desgaste consideravelmente altos, especialmente quando os operadores estão preparados para aceitar mais atrito, menor desempenho, mais ruído e substituições mais frequentes devido à negligência na lubrificação e regulagem.

Muitos lubrificantes à base de óleo atraem sujeira e outras partículas, formando, eventualmente, uma pasta abrasiva que agrava o desgaste das correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE "seco", que forma uma película protetora após a aplicação e repele tanto partículas quanto umidade.

LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE DA MOTOCICLETA

^{Correntes que operam em altas velocidades, equivalentes às de pessoas em motocicletas, precisam ser usadas em conjunto com um sistema de lubrificação. Para as motos modernas, isso não é possível, e a maioria das correntes de motocicleta opera sem proteção. Portanto, as correntes de moto tendem a se desgastar muito rapidamente em comparação com outras aplicações. Elas estão sujeitas a forças severas e expostas à chuva, sujeira, areia e sal de estrada.}

As correntes de motocicletas são um elemento do sistema de transmissão que leva a potência do motor (CZPT) para a roda traseira. Correntes bem lubrificadas podem atingir uma eficiência de 98% ou superior na transmissão. Correntes sem lubrificação reduzem significativamente o desempenho e aumentam o desgaste da corrente e da engrenagem.

Existem dois tipos de lubrificantes de reposição da CZPT para correntes de motocicletas: lubrificantes em spray e sistemas de lubrificação por gotejamento de óleo.

Os lubrificantes em spray podem conter cera ou PTFE. Embora esses lubrificantes utilizem aditivos de aderência para se manterem na corrente, eles também podem atrair sujeira e areia da rua e, com o tempo, criar uma pasta abrasiva que acelera o desgaste das peças.
Os métodos de lubrificação por gotejamento lubrificam continuamente a corrente e utilizam um óleo suave que não adere à corrente. Estudos demonstraram que os sistemas de lubrificação por gotejamento oferecem a melhor proteção contra o desgaste e a maior economia de CZPT (Coeficiente de Pressão de Corrente).

Informações simples 

1. Perfil dos dentes da engrenagem da bicicleta

O perfil dos dentes da roda dentada deve garantir que a corrente entre e saia da engrenagem de forma eficiente e com economia de energia, minimize o impacto e a tensão nos elos da corrente durante o processo de engrenamento e seja de fácil acesso.
O perfil de dente mais comum em rodas dentadas de motocicletas é um perfil reto de 3 arcos.

2. Estrutura CZPT
As rodas dentadas de diâmetro pequeno são geralmente inteiras, enquanto as de diâmetro médio são compostas principalmente por raios. Para facilitar o manuseio, a instalação e a redução do peso, são feitos furos na placa dos raios. Rodas dentadas de grande diâmetro podem ser fabricadas em um formato misto. O corpo da roda pode ser produzido com diversos materiais! Por exemplo: C45, aço inoxidável e outros materiais.

três. Conteúdo CZPT

Os materiais da roda dentada devem garantir que os dentes da engrenagem tenham potência e resistência suficientes, de modo que a superfície do dente da roda dentada se torne geralmente resistente.

MONTAGEM E MANUTENÇÃO 

1. Especificações de montagem para pinhões de motocicleta. A tensão da corrente deve ser adequada. Uma tensão muito apertada aumentará o consumo de CZPT e o desgaste do rolamento; uma tensão muito frouxa fará com que o pinhão se solte facilmente da corrente. A tensão ideal da corrente é: ao levantar ou pressionar a partir do centro da corrente, a distância entre os centros dos dois pinhões deve ser de aproximadamente 2% a 3%.

2. Ao instalar a engrenagem da motocicleta no eixo, ela não deve oscilar ou desviar. No mesmo conjunto de caixa de câmbio, as faces de contato das duas engrenagens devem estar alinhadas. Quando a distância entre os centros das engrenagens for inferior a 0,5 metros, o desvio pode ser de 1 mm; quando a distância entre os centros das engrenagens for superior a 0,5 metros, o desvio pode ser de 2 mm. No entanto, não deve haver atrito nas laterais dos dentes da engrenagem. Se o desvio entre as duas engrenagens for muito grande, é fácil causar a quebra da corrente e acelerar o desgaste. Ao substituir a engrenagem, deve-se verificar e ajustar o offset.

3. Quando a coroa da motocicleta estiver muito desgastada, a nova coroa e a nova corrente devem ser trocadas simultaneamente para garantir um bom engrenamento. Coroas ou correntes não podem ser trocadas separadamente. Isso causará um engrenamento ruim e acelerará o desgaste da nova coroa ou da nova corrente. Quando a superfície dos dentes da coroa atingir um certo nível de desgaste, ela deve ser retificada e utilizada a tempo (no caso de coroas com superfície ajustável) para prolongar sua vida útil.

Quatro. A corrente de uma motocicleta nova também é fixada ou tensionada após o uso, dificultando a alteração. Você pode ajustar o elo da corrente de acordo com a situação, mas deve ser em quantidade par. O elo da corrente deve passar pela parte traseira da engrenagem, a placa de trava deve ser inserida externamente e a abertura da placa de trava deve estar voltada para o sentido de rotação oposto.

5. Durante o funcionamento, as correntes de bicicleta precisam ser lubrificadas com óleo regularmente. O CZPT deve preencher o orifício correspondente entre o rolete e a bucha interna para melhorar as condições de operação e reduzir o desgaste.

seis. A engrenagem desatualizada da bicicleta não pode ser misturada com a engrenagem nova, caso contrário, pode ocorrer um problema na transmissão e danificar a engrenagem.

7. Ao guardar a motocicleta por um período prolongado, certifique-se de remover a engrenagem e limpá-la com querosene ou diesel, depois aplique óleo de motor ou graxa e, em seguida, guarde-a em local seco.

8. As correntes de bicicleta funcionam em ambientes sujos e, portanto, as superfícies de desgaste (isto é, os pinos e buchas) estão protegidas da precipitação e de partículas em suspensão, mesmo em ambientes selados, como banhos de óleo, que, por razões de tamanho ou operacionais, não podem ser selados. As correntes de bicicleta CZPT terão custos de uso bastante elevados, especialmente se os usuários estiverem dispostos a aceitar mais atrito, menos eficiência, mais ruído e substituições mais frequentes devido à negligência na lubrificação e ajuste.

Muitos lubrificantes à base de óleo atraem sujeira e outras partículas, formando eventualmente uma pasta abrasiva que se acumula nas correntes. Esse problema pode ser contornado com o uso de um spray de PTFE "seco", que forma uma película protetora após a aplicação e repele tanto partículas quanto umidade.

EMBALAGEM E ENTREGA

1. Antes de embalar a engrenagem da motocicleta, devem ser tomadas as medidas anticorrosivas necessárias, tais como: lubrificação, oxidação negra, galvanização, cromagem, niquelagem, enceramento, entre outras.

dois. Para evitar que a área da engrenagem da motocicleta seja atingida e arranhada, a embalagem interna utiliza um saco de espuma.

três. A embalagem externa da coroa da motocicleta é tipicamente uma embalagem personalizada da CZPT para os clientes da CZPT. Por exemplo: embalagem em caixa colorida, embalagem em saco plástico colorido e logotipos da CZPT nas capas da corrente da coroa da motocicleta…
 

POR QUE NOS ESCOLHER?

um. Método de Garantia de Qualidade CZPT

dois. CNC CZPT de corte redutor controlado por computador pessoal

três. Remédios personalizados de especialistas experientes da CZPT

quatro. CZPT e CZPT disponível para software específico

5. Inventário detalhado dos componentes e equipamentos do CZPT

seis. Comunidade Global de Publicidade e Marketing Bem Projetada

7. Programa eficaz de serviço pós-venda
 
Os 219 conjuntos de produtos de produção automatizada da CZPT garantem a alta qualidade de grandes volumes de produção. Nossos 167 engenheiros e técnicos altamente qualificados podem projetar e produzir itens para atender às necessidades específicas dos clientes da CZPT, e as adaptações da CZPT também são feitas conosco. Nossa ampla rede global de serviços oferece aos clientes da CZPT um suporte pós-venda ágil e eficiente.

Não somos apenas um produtor e fornecedor, mas também especialistas do setor. Trabalhamos proativamente com você para fornecer consultoria especializada e recomendações de produtos, visando a solução mais econômica em CZPT para sua aplicação específica. Atendemos uma ampla gama de clientes, desde usuários finais até distribuidores e fornecedores de CZPT. Nossos componentes de reposição em CZPT podem ser utilizados sempre que necessário e apropriado, tanto para reparos quanto para novas montagens.

 

Os dentes de uma roda dentada de passo simples engrenam com um dente específico em cada roda dentada. Rodas dentadas de passo duplo funcionam como as de passo simples, mas a corrente engrena apenas com os outros dentes. Isso significa que uma roda dentada de passo duplo tem a mesma quantidade de dentes que uma roda dentada de passo simples, mas apenas 50% dos dentes estão em contato com a corrente. A principal diferença é que as rodas dentadas de passo duplo são usinadas com um diâmetro de círculo primitivo especial para um engrenamento ideal. Para correntes de rolos EP, as rodas dentadas são idênticas se o número de dentes for 32 ou mais, tanto para correntes de passo simples quanto de passo duplo.