제품 설명
표준 정보
SMCC 롤러 체인은 시장에서 가장 널리 사용되고 선호되는 제품 중 하나입니다. 꾸준한 발전으로 일반 롤러 체인, 오토바이 구동 체인, O링 오토바이 체인, 고하중 롤러 체인, 컨베이어 체인, 농업용 구동 체인, 아연 도금 체인, 니켈 도금 체인, 무윤활 체인, 유전용 체인 등 다양한 용도에 적합한 솔루션을 제공합니다.
| ISO 체인 번호 |
체인 번호 | 피치 P mm |
롤러 직경 디1맥스 mm |
내부 플레이트 사이의 너비 비1분 mm |
핀 직경 d2max mm |
핀 크기 | 내부 플레이트 깊이 h2max |
판 두께 t/Tmax |
인장 강도 Qmin |
평균 인장 에너지 질문 0 |
미터당 무게 큐 |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | 9.525 | 육 | 9.5 | 4.5 | 18.6 | 이십 | 9.3 | 1.85/1.50 | 11.80/2653 | 13.6 | 61 | |
| 420 | 420 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 열네.7 | 16.1 | 열둘 | 1.5 | 16.00/3597 | 열일곱.6 | 55 |
| – | 420F3 | 12.7 | 7.77 | 6.4 | 3.97 | 15 | 16.6 | 11.8 | 1.60/1.45 | 16.00/3597 | 17.6 | 64 |
| – | 420HF1 | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | 열둘 | 2.03 | 16.00/3597 | 열일곱.6 | .76 |
| – | 420HT | 12.7 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 열일곱 | – | 열둘 | 2.03 | 21.40/4811 | 23.5 | .76 |
| 428 | 428 | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 열여덟.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | .일곱 |
| – | 428F1 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 열여섯.일곱 | 18.05 | 11.8 | 1.6 | 17.15/3855 | 19.4 | .71 |
| – | 428DS | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 열일곱.아홉 | 19.3 | 12 | 1.85 | 18.62/4186 | 21 | .76 |
| 428MH | 428H | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | 79 |
| – | 428HF1 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 열일곱.9 | 19 | 11.8 | 1.8 | 19.50/4384 | 20.7 | 74 |
| – | 428HSH | 12.7 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 이십 | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | 12.7 | 8.51 | 7.94 | 4.5 | 열여덟.9 | 스무.1 | 11.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | 82 |
| – | 428HD | 12.7 | 8.51 | 785 | 4.45 | 18.8 | 19.9 | 11.8 | 2.03 | 20.60/4631 | 23.4 | .85 |
| – | 428F3 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 열여섯.일곱 | 18.2 | 11.7 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | .77 |
| – | 428F4 | 12.7 | 8.51 | 7.85 | 4.45 | 열여섯.7 | 열여덟.2 | 11.8 | 1.6 | 17.80/4002 | 19.6 | 72 |
| 520 | 520 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 열일곱.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .89 |
| – | 520F2 | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.24 | 17.5 | 19.05 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .97 |
| – | 520F3 | 15.875 | 10.16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .89 |
| 520MH | 520MH | 15.875 | 10.22 | 6.25 | 5.25 | 19 | 21.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 520HD | 15.875 | 10.16 | 6.35 | 5.34 | 18.6 | 이십 | 15.09 | 2.두 | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 19.3 | 20.7 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| 525MH | 525MH | 15.875 | 10.22 | 785 | 5.25 | 21.2 | 23.2 | 15.3 | 2.2 | 30.50/6857 | 33.6 | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.08 | 29 | 22.3 | 15.09 | 2.42 | 26.50/5957 | 29.7 | 하나.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.09 | 2.03 | 26.50/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | 10.16 | 9.4 | 5.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.25 | 열일곱.6 | – | 열 다섯 | 2.03 | 29.43/6615 | 32.3 | 98 |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | 7.8 | 5.3 | 21.35 | – | 15.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.91 | 9.4 | 5.94 | 23 | 24.8 | 십팔 | 2.42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
체인 번호 |
정점
피 |
롤러 직경
d1 최대 |
너비 내부 플레이트 b1분 |
핀 직경
d2 최대 |
핀 길이 | 내부 플레이트 깊이 h2 최대 |
판 두께
티 |
인장력
큐 |
평균 인장 힘 질문 0 |
무게당 미터 q kg/m |
|
| Lmax mm |
Lcmax mm |
||||||||||
| 420 또는 | 12700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 16.65 | 17.95 | 12.00 | 1.50 | 16./3599 | 17.00 | .62 |
| 420시간 또는 | 12700 | 7.77 | 6.25 | 3.96 | 1880 | 스무십 | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | 17.00 | 74 |
| 428HVS | 12700 | 8.51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22./4946 | 23.00 | .85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.12 |
| 520 또는 | 15.875 | 10.16 | 6.70 | 5시 30분 | 21.20 | 22시 30분 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 또는 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.09 |
| 520F2 또는 | 15.875 | 10.16 | 9.65 | 5.30 | 24.10 | 25.50 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.21 |
| 520V6 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.08 | 19.80 | 21.30 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | .96 |
| 520시간 또는 | 15.875 | 10.16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22.92 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.26 |
| 525 또는 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5시 30분 | 21.50 | 22.90 | 15.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | 1시 30분 |
| 525F1 또는 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5.30 | 23.10 | 24.00 | 15.09 | 2.20 | 32./7200 | 34.00 | 1.16 |
| 520F14 또는 | 15.875 | 10.20 | 6.25 | 5.09 | 1990년 | – | 14.90 | 1.80 | 28.4/6391 | 30.60 | .92 |
| 525시간 또는 | 15.875 | 10.16 | 7.95 | 5시 30분 | 23.10 | 24.50 | 15.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29.60 | 1.44 |
| 530H 또는 | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.24 | 24.80 | 26.20 | 15.09 | 2.42 | 29./6524 | 30.00 | 1.39 |
| 630F1 또는 | 19.050 | 11.91 | 9.53 | 5.94 | 25.50 | 27시 30분 | 열여덟.00 | 2.42 | 31.8/7149 | 35.00 | 1.50 |
| ISO 체인 번호 |
체인 번호 |
정점
피 |
부시 직경
d1 최대 |
너비 내부 플레이트 b1분 mm |
핀 직경
d2 최대 |
핀 길이
엘 |
내부 플레이트 깊이 h2 최대 mm |
판 두께
t/T 최대 |
인장 에너지
큐 |
평균 인장 힘 질문 0 kN |
체중별 미터 q kg/m |
| – | 스물다섯 | 6.350 | 3시 30분 | 3.18 | 2.31 | 7.90 | 6.00 | .여든 | 3.5/795 | 4.6 | .15 |
| 25시간 | 25시간 | 6.350 | 3시 30분 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.다섯 | .17 |
| – | 25H(E) | 6.350 | 3.30 | 3.18 | 2.31 | 8.90 | 6.00 | 1.04 | 5.8/1304 | 6.4 | .십팔 |
| – | 25HF2 | 6.350 | 3시 30분 | 3.18 | 2.31 | 9.10 | 5.80 | 1.2/1.10 | 5.8/1304 | 6.4 | .19 |
| – | 25SHF1 | 6.350 | 3시 30분 | 3.18 | 2.01 | 8.95 | 5.90 | 1.04 | 4.8/1091 | 5.5 | .19 |
| 219H | 219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7시 40분 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | 7.774 | 4.59 | 5.00 | 3.01 | 11.90 | 7.40 | 1.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4.59 | 4.60 | 3.01 | 12.15 | 7.55 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | .33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | 4.59 | 4.50 | 3.01 | 11.90 | 740 | 1.4/1.3 | 6.6/1483 | 7.2 | .31 |
| – | 219HF1 | 7.785 | 4.60 | 4.50 | 3.28 | 13.00 | 7.00 | 2./1.40 | 9./2571 | 9.8 | .37 |
| 270시간 | 270시간 | 8500 | 5.00 | 4.75 | 3.28 | 열셋.열다섯 | 8.45 | 1.8/1.40 | 10.8/2428 | 11.9 | .43 |
체인의 디자인
크기가 다른 두 개의 롤러 체인이 건물을 보여주고 있습니다.
부시 롤러 체인에는 두 종류의 하이퍼링크가 교대로 배열되어 있습니다. 첫 번째 유형은 내부 링크로, 두 개의 내부 플레이트가 두 개의 슬리브 또는 부싱으로 연결되어 있으며, 이 부싱 위에서 두 개의 롤러가 회전합니다. 내부 하이퍼링크는 CZPT 방식의 외부 링크와 교대로 배열되어 있는데, 외부 링크는 두 개의 외부 플레이트가 내부 링크의 부싱을 통과하는 핀으로 서로 연결되어 있습니다. "부싱리스" 롤러 체인은 구조는 다르지만 작동 방식은 유사합니다. 내부 플레이트를 고정하는 독립적인 부싱이나 슬리브 대신, 플레이트에 구멍이 뚫린 튜브가 돌출되어 있어 동일한 기능을 수행합니다. 이로 인해 체인 조립 과정에서 한 단계를 줄일 수 있다는 장점이 있습니다.
롤러 체인 방식은 기존 방식에 비해 마찰을 최소화하여 성능을 향상시키고 마모를 줄입니다. 초기 CZPT 변속 체인은 롤러와 부싱이 없었고, 내측 및 외측 플레이트가 스프로킷 톱니에 직접 접촉하는 핀으로 고정되어 있었습니다. 그러나 이러한 구조는 스프로킷 톱니와 핀을 중심으로 회전하는 플레이트의 마모가 매우 빠른 것으로 나타났습니다. 이 문제는 부싱 체인의 개발로 부분적으로 해결되었는데, 외측 플레이트를 고정하는 핀이 부싱 또는 슬리브를 통과하여 내측 플레이트를 연결하는 방식입니다. 이로써 마모가 특정 부위에 분산되었지만, 스프로킷 톱니는 여전히 부싱과의 슬라이딩 마찰로 인해 마모 속도가 바람직하지 않았습니다. 체인의 부싱 슬리브를 감싸는 롤러를 추가하여 스프로킷 톱니와의 구름 접촉을 제공함으로써 스프로킷과 체인 모두의 마모를 크게 줄였습니다. 또한 CZPT 체인은 충분히 윤활되어 마찰이 훨씬 적습니다. 롤러 체인의 안정적이고 깨끗한 윤활은 적절한 장력 조절과 함께 성공적인 작업을 위해 매우 중요합니다.
매끄럽게 하기
여러 구동 체인(예를 들어, 제조 공장 제품이나 내연 기관 내부의 캠축 구동에 사용되는 체인)은 청정 환경에서 작동하며, 따라서 접촉면(즉, 핀과 부싱)은 강수 및 공기 중 먼지로부터 보호됩니다. 심지어 오일 욕조와 같은 밀폐된 환경에서도 마찬가지입니다. 일부 롤러 체인은 외부 링크 플레이트와 내부 롤러 링크 플레이트 사이의 공간에 O링이 내장되도록 설계되었습니다. 체인 제조업체들은 1971년 코네티컷주 하트퍼드의 휘트니 체인에서 근무하던 조셉 몬타노가 이 기술을 발명한 이후 이 기능을 체인에 적용하기 시작했습니다. O링은 CZPT 변속기 체인의 링크에 윤활을 향상시키기 위해 도입되었으며, 이는 체인의 수명을 연장하는 데 매우 중요합니다. 이 고무 부품은 공장에서 사용된 윤활 그리스가 핀과 부싱 사이에 유지되도록 하는 장벽 역할을 합니다. 또한 고무 O링은 먼지와 기타 오염 물질이 체인 연결부 내부로 들어가는 것을 방지하는데, 이러한 입자들이 내부에 들어가면 심각한 마모를 초래할 수 있습니다.[출처 필요]
또한 오염된 환경에서 작동해야 하는 수많은 체인들이 있으며, 측정이나 작동상의 이유로 밀봉할 수 없는 경우도 있습니다. 농기구, 자전거, 체인톱에 사용되는 체인이 그 예입니다. 이러한 체인들은 본질적으로 마모가 상당히 심한데, 특히 사용자들이 윤활과 조정을 소홀히 하여 마찰, 성능 저하, 소음 증가, 잦은 교체를 감수해야 하는 경우 더욱 그렇습니다.
대부분의 오일 기반 윤활유는 먼지와 기타 입자를 끌어당겨 결국 마모성 페이스트를 형성하여 체인의 마모를 가중시킵니다. 이러한 문제는 "건식" PTFE 스프레이를 사용하면 해결할 수 있습니다. 이 스프레이는 사용 후 견고한 막을 형성하여 입자와 습기를 모두 차단합니다.
오토바이 체인 윤활
오토바이 운전자가 주행하는 속도와 같은 고속으로 작동하는 체인은 오일 욕조와 함께 사용해야 합니다. 하지만 최신 오토바이의 경우 이것이 불가능하기 때문에 대부분의 오토바이 체인은 보호 장치 없이 사용됩니다. 따라서 오토바이 체인은 다른 용도의 체인에 비해 마모가 매우 빠릅니다. 오토바이 체인은 강한 힘에 노출될 뿐만 아니라 비, 먼지, 모래, 도로 염분에도 노출됩니다.
오토바이 체인은 엔진의 동력을 뒷바퀴로 전달하는 구동계의 핵심 부품입니다. 윤활이 잘 된 체인은 동력 전달 효율이 98% 이상에 달할 수 있습니다. 윤활이 제대로 되지 않은 체인은 성능을 크게 저하시키고 체인과 스프로킷의 마모를 증가시킵니다.
오토바이 체인용 애프터마켓 윤활유는 스프레이형과 오일 점적 공급형 두 종류가 있습니다.
분무형 윤활유에는 왁스나 PTFE가 함유될 수 있습니다. 이러한 윤활유는 점착성 첨가제를 사용하여 체인에 잘 붙어 있도록 하지만, 도로의 먼지와 모래를 끌어당겨 시간이 지남에 따라 마찰을 일으키는 페이스트를 생성하여 부품 마모를 가속화할 수 있습니다.
오일 점적 공급 방식은 체인에 지속적으로 윤활유를 공급하며, 체인에 달라붙지 않는 순한 오일을 사용합니다. 연구 결과에 따르면 오일 점적 공급 시스템은 마모 방지 효과가 가장 뛰어나고 CZPT(체인 마모 방지 시간) 절감 효과도 가장 큰 것으로 나타났습니다.
간단한 정보
1. 자전거 스프로킷의 톱니 프로필
스프로킷의 톱니 형상은 체인이 효율적이고 에너지 절약적으로 맞물림에 들어가고 나올 수 있도록 보장해야 하며, 맞물림 과정에서 체인 백링크에 가해지는 충격과 스트레스를 최소화하고, 접근이 용이해야 합니다.
일반적으로 사용되는 오토바이 스프로킷 톱니 형상은 3개의 호가 있는 직선형 톱니 형상입니다.
2. CZPT 구조
소구경 스프로킷은 일반적으로 일체형인 반면, 중구경 스프로킷은 주로 스포크로 구성됩니다. 취급, 설치 및 무게 감소를 용이하게 하기 위해 스포크 플레이트에 구멍이 뚫려 있습니다. 대구경 스프로킷은 복합 형태로 제작될 수 있습니다. 휠베이스는 다양한 재질로 제작될 수 있습니다! 예를 들어 C45, 스테인리스강 및 기타 재료가 있습니다.
3. CZPT 콘텐츠
스프로킷 재질은 장비의 톱니가 충분한 동력을 얻고 마모에 강하도록 해야 하므로 스프로킷 톱니의 바닥면은 일반적으로 단단해집니다.
조립 및 유지보수
1. 오토바이 스프로킷 조립 사양. 체인 장력은 적절해야 합니다. 너무 팽팽하면 CZPT 소모가 증가하고 베어링이 마모되며, 스프로킷이 너무 헐거우면 체인이 쉽게 이탈합니다. 체인 장력은 체인 중심에서 위로 들어 올리거나 아래로 당겼을 때 두 스프로킷 중심 간 거리의 약 2%~3% 정도가 적당합니다.
2. 오토바이 스프로킷을 축에 장착할 때, 스프로킷이 흔들리거나 휘어지지 않아야 합니다. 동일한 기어박스 조립체 내에서 두 스프로킷의 끝면은 동일 평면상에 있어야 합니다. 스프로킷 중심 간 거리가 0.5미터 미만일 경우, 오차는 1mm까지 허용됩니다. 스프로킷 중심 간 거리가 0.5미터 이상일 경우, 오차는 2mm까지 허용됩니다. 그러나 스프로킷 톱니 측면에 마찰이 발생해서는 안 됩니다. 두 스프로킷의 오차가 너무 크면 체인이 파손되거나 마모가 가속화될 수 있습니다. 스프로킷을 교체할 때는 오차를 확인하고 조정해야 합니다.
3. 오토바이 스프로킷이 심하게 마모되면, 원활한 맞물림을 위해 스프로킷과 체인을 동시에 교체해야 합니다. 스프로킷이나 체인은 따로 교체해서는 안 됩니다. 스프로킷과 체인을 분리해서 교체하면 맞물림이 불량해지고 새 스프로킷이나 체인의 마모가 빨라집니다. 스프로킷의 톱니면이 특정 정도 마모되면, (톱니면 조절이 가능한 스프로킷의 경우) 스프로킷을 돌려서 사용하면 수명을 연장할 수 있습니다.
4. 새 오토바이의 체인은 사용 후 CZPT(조임) 또는 팽팽하게 조여져 있어 변경이 어렵습니다. 상황에 따라 체인 길이를 CZPT할 수 있지만, 반드시 짝수여야 합니다. 체인 링크는 스프로킷 뒤쪽을 통과해야 하고, 잠금판은 바깥쪽으로 삽입해야 하며, 잠금판의 구멍은 회전 반대 방향을 향해야 합니다.
5. 자전거 체인은 작동 중에 윤활유를 제때 보충해야 합니다. 롤러와 내부 슬리브 사이의 해당 구멍에 CZPT를 주입하면 작동 조건이 개선되고 마모가 줄어듭니다.
6. 자전거의 구형 스프로킷은 신형 스프로킷과 혼용해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 변속기에 문제가 생기고 스프로킷이 손상될 수 있습니다.
7. 오토바이를 장기간 보관할 때는 스프로킷을 분리하여 등유나 디젤로 깨끗하게 닦은 후 엔진 오일이나 버터를 바르고 건조한 곳에 보관하십시오.
8. 자전거 체인은 오염된 환경에서 작동하므로 마모면(즉, 핀과 부싱)은 강수나 공기 중의 먼지에 노출될 위험이 있으며, 심지어 오일 욕조와 같은 밀폐된 환경에서도 마찬가지입니다. 하지만 크기나 작동상의 이유로 밀폐할 수 없는 경우도 있습니다. CZPT 자전거 체인은 본질적으로 수명이 상당히 길며, 특히 사용자가 마찰 증가, 효율성 저하, 소음 증가, 윤활 및 조정을 소홀히 하여 잦은 교체를 감수할 경우 더욱 그렇습니다.
대부분의 오일 기반 윤활유는 먼지와 기타 입자를 끌어당겨 결국 마모성 페이스트를 형성하고 체인에 마모를 일으킵니다. 이러한 문제는 "건식" PTFE 스프레이를 사용하면 해결할 수 있습니다. 이 스프레이는 도포 후 단단한 막을 형성하여 입자와 습기를 모두 차단합니다.
포장 및 배송
1. 오토바이 스프로킷을 포장하기 전에 필요한 방청 조치를 취해야 합니다. 이러한 조치에는 오일칠, 흑색화 처리, 아연 도금, 크롬 도금, 니켈 도금, 왁싱 등이 있습니다.
2. 오토바이 스프로킷 부분이 부딪히거나 긁히는 것을 방지하기 위해 내부 포장에는 폼 백을 사용합니다.
3. 오토바이 스프로킷의 외부 포장은 일반적으로 CZPT 공급업체를 위한 CZPT 규격 포장입니다. 예를 들어, 컬러 박스 포장, 음영 처리된 비닐 봉투 포장, 오토바이 스프로킷 체인 슬리브에 CZPT 공급업체 로고가 있는 것 등이 있습니다.
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싱글 피치 스프로킷은 각 스프로킷마다 특정 톱니 하나만 맞물립니다. 더블 피치 스프로킷은 싱글 피치 스프로킷과 모양은 비슷하지만, 체인은 다른 톱니들과만 맞물립니다. 즉, 더블 피치 스프로킷은 싱글 피치 스프로킷과 동일한 톱니 개수를 가지고 있지만, 그중 50개만 체인과 맞물립니다. 가장 큰 차이점은 더블 피치 스프로킷이 최적의 맞물림을 위해 특수한 피치 원 직경으로 가공된다는 점입니다. EP 롤러 체인의 경우, 톱니 개수가 32개 이상이면 싱글 피치 스프로킷과 더블 피치 스프로킷은 동일합니다.
