Περιγραφή προϊόντος
Τυπικές ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Η αλυσίδα κυλίνδρων SMCC είναι ένα από τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα και ευπρόσδεκτα προϊόντα στην αγορά. Η σταθερή και προοδευτική ανάπτυξή της είναι κατάλληλη για να αποτελέσει τις λύσεις για πολλές περιπτώσεις, όπως κοινές αλυσίδες κυλίνδρων, αλυσίδες μοτοσικλέτας, αλυσίδες μοτοσικλέτας O-ring, αλυσίδες κυλίνδρων μεγάλης ισχύος, αλυσίδες μεταφορικών ταινιών, αλυσίδες γεωργικής κίνησης, γαλβανισμένες αλυσίδες, επινικελωμένες αλυσίδες, αλυσίδες χωρίς λίπανση και αλυσίδες πετρελαιοπηγών και ούτω καθεξής.
| ISO Αριθμός αλυσίδας |
Αριθμός αλυσίδας | Γήπεδο P χιλ. |
Διάμετρος κυλίνδρου d1max χιλ. |
Πλάτος μεταξύ των εσωτερικών πλακών b1min χιλ. |
Διάμετρος καρφίτσας d2max χιλ. |
Μέγεθος καρφίτσας | Εσωτερικό βάθος πλάκας h2max |
Πάχος πλάκας t/Tmax |
Αντοχή σε εφελκυσμό Qmin |
Μέση ενέργεια εφελκυσμού Τρίμηνο 0 |
Βάρος για κάθε μέτρο q |
|
| Lmax | Lcmax | |||||||||||
| χιλ. | χιλ. | χιλ. | χιλ. | kN/lbf | kN | kg/m | ||||||
| – | εννέα.525 | έξι | εννέα,5 | τέσσερα,5 | 18.6 | είκοσι | 9.3 | 1,85/1,50 | 11.80/2653 | δεκατρία.έξι | .εξήντα ένα | |
| 420 | 420 | δώδεκα.7 | 7.εβδομήντα επτά | 6.25 | 3.ενενήντα έξι | δεκατέσσερα.7 | 16.1 | δώδεκα | ένα,5 | δεκαέξι.00/3597 | δεκαεπτά.6 | .πενήντα πέντε |
| – | 420F3 | 12.επτά | 7.77 | έξι. τέσσερα | 3.97 | 15 | δεκαέξι,6 | έντεκα.8 | 1,60/1,45 | 16.00/3597 | 17.6 | .εξήντα τέσσερα |
| – | 420HF1 | δώδεκα.7 | 7.εβδομήντα επτά | 6.25 | 3.96 | 17 | 18.4 | δώδεκα | δύο.03 | δεκαέξι.00/3597 | δεκαεπτά.έξι | .76 |
| – | 420HT | 12.7 | επτά.εβδομήντα επτά | έξι, είκοσι πέντε | τρία,96 | δεκαεπτά | – | δώδεκα | 2.03 | 21.σαράντα/4811 | 23.5 | .76 |
| 428 | 428 | δώδεκα, επτά | οκτώ.πενήντα ένα | 7.75 | 4. σαράντα πέντε | 16.επτά | δεκαοκτώ.δύο | έντεκα, οκτώ | ένα, έξι | 17.ογδόντα/4002 | 19.6 | .επτά |
| – | 428F1 | 12.7 | οκτώ,51 | επτά,94 | τέσσερα,5 | δεκαέξι, επτά | 18.05 | έντεκα.8 | ένα.6 | 17.15/3855 | 19.4 | .71 |
| – | 428DS | 12.επτά | 8. πενήντα ένα | επτά.ενενήντα τέσσερα | 4. σαράντα πέντε | δεκαεπτά, εννέα | 19.3 | 12 | ένα, ογδόντα πέντε | δεκαοκτώ.62/4186 | 21 | .76 |
| 428MH | 428Η | δώδεκα.7 | 8.51 | επτά,85 | 4.45 | 18.8 | 19.εννέα | 11.8 | 2.03 | είκοσι.60/4631 | 23.4 | εβδομήντα εννέα |
| – | 428HF1 | 12.επτά | οκτώ,51 | 7. ογδόντα πέντε | 4. σαράντα πέντε | δεκαεπτά.9 | 19 | έντεκα, οκτώ | 1.8 | 19.πενήντα/4384 | 20.7 | εβδομήντα τέσσερα |
| – | 428HSH | δώδεκα, επτά | 8. πενήντα ένα | 7.75 | 4. σαράντα πέντε | είκοσι | – | 12 | 2.42 | 27.00/6070 | 29.4 | .89 |
| – | 428HF4 | δώδεκα, επτά | 8.51 | επτά.ενενήντα τέσσερα | τέσσερα, πέντε | δεκαοκτώ.9 | είκοσι.1 | έντεκα.8 | 2.03 | 20.50/4609 | 23.4 | .ογδόντα δύο |
| – | 428HD | 12.7 | οκτώ,51 | επτά, ογδόντα πέντε | τέσσερα,45 | 18. οκτώ | 19.εννέα | έντεκα, οκτώ | δύο.03 | 20. εξήντα/4631 | 23.4 | .85 |
| – | 428F3 | δώδεκα.7 | 8.51 | 7.85 | 4. σαράντα πέντε | δεκαέξι, επτά | 18.2 | έντεκα, επτά | ένα, έξι | 17.ογδόντα/4002 | 19. έξι | .77 |
| – | 428F4 | δώδεκα, επτά | 8. πενήντα ένα | 7.85 | τέσσερα,45 | δεκαέξι,7 | δεκαοκτώ.2 | έντεκα, οκτώ | ένα, έξι | δεκαεπτά.ογδόντα/4002 | 19. έξι | .εβδομήντα δύο |
| 520 | 520 | δεκαπέντε.875 | δέκα.δεκαέξι | έξι, είκοσι πέντε | πέντε.08 | δεκαεπτά.5 | 19 | 15.09 | 2.03 | 26. πενήντα/5957 | 29.7 | .89 |
| – | 520F2 | δεκαπέντε.875 | δέκα,16 | έξι,35 | 5.24 | δεκαεπτά, πέντε | 19.05 | 15.09 | δύο.03 | 26.50/5957 | 29.7 | .97 |
| – | 520F3 | δεκαπέντε.875 | δέκα,16 | 6.48 | 5.08 | 17.5 | 19 | δεκαπέντε.09 | 2.03 | 26. πενήντα/5957 | 29.7 | .89 |
| 520MH | 520MH | δεκαπέντε.875 | δέκα,22 | έξι,25 | 5. είκοσι πέντε | 19 | 21. δύο | 15. τρία | 2.2 | 30.πενήντα/6857 | 33. έξι | – |
| – | 520HD | δεκαπέντε.875 | 10.δεκαέξι | έξι,35 | 5.34 | 18.6 | είκοσι | 15.09 | 2. δύο | 35.00/7868 | 38.5 | 1.04 |
| 525 | 525 | 15.875 | 10.δεκαέξι | 7.ενενήντα πέντε | πέντε.08 | 19.3 | 20. επτά | 15.09 | δύο.03 | 26.50/5957 | 29.7 | ένα.06 |
| 525MH | 525MH | δεκαπέντε.875 | 10.22 | επτά, ογδόντα πέντε | 5.25 | 21. δύο | 23.2 | 15. τρία | 2.2 | τριάντα.πενήντα/6857 | 33. έξι | – |
| – | 525HF1 | 15.875 | 10.δεκαέξι | επτά.ενενήντα πέντε | πέντε.08 | είκοσι εννέα | 22. τρία | δεκαπέντε.09 | 2. σαράντα δύο | 26. πενήντα/5957 | 29.επτά | ένα.2 |
| 530 | 530 | 15.875 | δέκα,16 | 9.4 | πέντε.08 | 20.7 | 22. δύο | δεκαπέντε.09 | δύο.03 | 26. πενήντα/5957 | 29.7 | 1.06 |
| – | 530SH | 15.875 | δέκα,16 | 9. τέσσερα | πέντε.08 | 22.1 | – | 15.09 | 2.42 | 32.80/7374 | 33.5 | 1.24 |
| – | 520F12 | δεκαπέντε.875 | δέκα.δεκαέξι | 6.25 | πέντε,25 | δεκαεπτά.6 | – | δεκαπέντε | 2.03 | 29. σαράντα τρία/6615 | 32.3 | .ενενήντα οκτώ |
| – | 520HF7 | 15.875 | 10.22 | επτά, οκτώ | πέντε.τρία | 21.35 | – | δεκαπέντε.3 | 2.8/2.42 | 40.00/8992 | 44 | 1.43 |
| 630 | 630 | 19.05 | 11.ενενήντα ένα | 9.4 | πέντε,94 | 23 | 24. οκτώ | δεκαοχτώ | δύο,42 | 35.30/7936 | 38.8 | – |
|
Αριθμός αλυσίδας |
Πίσσα
Π |
Διάμετρος κυλίνδρου
μέγιστο d1 |
Πλάτος μεταξύ εσωτερικές πλάκες b1 λεπτό |
Διάμετρος καρφίτσας
μέγιστο d2 |
Μήκος καρφίτσας | Εσωτερική πλάκα βάθος μέγιστο h2 |
Πάχος πλάκας
Τ |
Δύναμη εφελκυσμού
Q |
Μέση εφελκυσμός εξουσία Τρίμηνο 0 |
Βάρος ανά μέτρο q kg/m |
|
| Lmax χιλ. |
Lcmax χιλ. |
||||||||||
| 420 Ή | δώδεκα, επτακόσια | 7.77 | 6.25 | τρία,96 | 16. εξήντα πέντε | 17.95 | 12.00 | ένα,50 | δεκαέξι./3599 | 17.00 | .62 |
| 420H Ή | 12. επτακόσια | 7.77 | έξι, είκοσι πέντε | 3.96 | δεκαοκτώ.ογδόντα | είκοσι δέκα | 12.00 | 2.03 | 16./3599 | δεκαεπτά,00 | εβδομήντα τέσσερα |
| 428HVS | δώδεκα, επτακόσια | οκτώ,51 | 7.94 | 4.45 | 21.70 | 22.70 | 12.30 | 2.03 | 22./4946 | 23.00 | .85 |
| 50LD | 15.875 | 10.16 | 9.53 | 5.08 | 23.40 | 24.60 | 15.09 | 2.03 | 22.2/5045 | 26.50 | 1.δώδεκα |
| 520 Ή | δεκαπέντε.875 | 10.δεκαέξι | έξι,70 | πέντε.τριάντα | 21. είκοσι | 22. τριάντα | δεκαπέντε.09 | δύο, είκοσι | 32./7200 | 34.00 | 1.11 |
| 520F1 Ή | 15.875 | δέκα,16 | 6.25 | 5.30 | 21.20 | 22.30 | 15.09 | 2. είκοσι | 32./7200 | 34.00 | ένα.09 |
| 520F2 Ή | 15.875 | δέκα,16 | 9. εξήντα πέντε | πέντε,30 | 24.10 | είκοσι πέντε,50 | 15.09 | 2. είκοσι | 32./7200 | 34.00 | ένα.21 |
| 520V6 | δεκαπέντε.875 | 10.δεκαέξι | 6. είκοσι πέντε | 5.08 | 19.80 | 21.30 | δεκαπέντε.09 | δύο.03 | 22.2/5045 | 26.50 | .96 |
| 520H Ή | δεκαπέντε.875 | δέκα,16 | 6.25 | 5.24 | 21.52 | 22. ενενήντα δύο | δεκαπέντε.09 | 2.42 | 26.5/6571 | 29. εξήντα | 1.26 |
| 525 Ή | 15.875 | δέκα.δεκαέξι | 7.ενενήντα πέντε | πέντε.τριάντα | 21.50 | 22.ενενήντα | δεκαπέντε.09 | 2.03 | 26.5/6571 | 29.60 | ένα.τριάντα |
| 525F1 Ή | 15.875 | δέκα,16 | επτά,95 | πέντε,30 | 23. δέκα | 24.00 | 15.09 | δύο,20 | 32./7200 | 34.00 | 1.δεκαέξι |
| 520F14 Ή | δεκαπέντε.875 | 10.20 | 6. είκοσι πέντε | πέντε.09 | 19.ενενήντα | – | δεκατέσσερα,90 | ένα,80 | 28.4/6391 | τριάντα.εξήντα | .92 |
| 525H Ή | δεκαπέντε.875 | 10.δεκαέξι | 7.ενενήντα πέντε | 5. τριάντα | 23.10 | 24. πενήντα | 15.09 | 2. σαράντα δύο | 26.5/6571 | 29. εξήντα | 1. σαράντα τέσσερα |
| 530H Ή | δεκαπέντε.875 | δέκα,16 | εννέα, πενήντα τρία | πέντε,24 | 24.80 | 26. είκοσι | 15.09 | δύο,42 | 29./6524 | 30.00 | ένα,39 |
| 630F1 Ή | 19.050 | 11.ενενήντα ένα | εννέα,53 | 5.94 | είκοσι πέντε,50 | 27. τριάντα | δεκαοκτώ,00 | δύο.σαράντα δύο | 31.8/7149 | 35.00 | ένα,50 |
| ISO Αριθμός αλυσίδας |
Αριθμός αλυσίδας |
Πίσσα
Π |
Διάμετρος θάμνου
μέγιστο d1 |
Πλάτος μεταξύ εσωτερικές πλάκες b1 λεπτό χιλ. |
Διάμετρος καρφίτσας
μέγιστο d2 |
Μήκος καρφίτσας
μεγάλο |
Εσωτερική πλάκα βάθος μέγιστο h2 χιλ. |
Πάχος πλάκας
t/T μέγιστο |
Ενέργεια εφελκυσμού
Q |
Μέση εφελκυσμός εξουσία Τρίμηνο 0 kN |
Σωματικό βάρος για κάθε μέτρο q kg/m |
| – | είκοσι πέντε | 6.350 | τρία.τριάντα | τρία.δεκαοκτώ | 2.31 | επτά.ενενήντα | 6.00 | .ογδόντα | τρία,5/795 | 4.6 | .15 |
| 25 ώρες | 25 ώρες | έξι,350 | 3. τριάντα | 3.18 | δύο,31 | οκτώ.ενενήντα | έξι,00 | 1.04 | τέσσερα.8/1091 | 5.πέντε | .17 |
| – | 25Η(Α) | έξι,350 | τρία,30 | τρία,18 | 2.31 | οκτώ,90 | έξι,00 | 1.04 | πέντε.8/1304 | 6. τέσσερα | .δεκαοχτώ |
| – | 25HF2 | έξι,350 | 3. τριάντα | τρία.δεκαοκτώ | δύο,31 | 9.10 | πέντε,80 | 1,2/1,000 | πέντε.8/1304 | 6. τέσσερα | .19 |
| – | 25SHF1 | έξι,350 | 3. τριάντα | τρία,18 | δύο.01 | οκτώ,95 | πέντε,90 | ένα.04 | τέσσερα.8/1091 | πέντε,5 | .19 |
| 219Η | 219Η | επτά.774 | 4. πενήντα εννέα | 5.00 | 3.01 | 11.ενενήντα | 7. σαράντα | ένα.2/1.04 | 7.3/1641 | 8. | .28 |
| – | *C219H | επτά.774 | τέσσερα, πενήντα εννέα | πέντε,00 | 3.01 | 11.90 | επτά,40 | ένα.2/1.04 | επτά.3/1641 | 8. | .33 |
| – | 219HT | 7.774 | 4. πενήντα εννέα | τέσσερα,60 | τρία.01 | δώδεκα.15 | επτά,55 | ένα.4/1.τρία | έξι.6/1483 | 7. δύο | .33 |
| – | 219HF2 | 7.774 | τέσσερα,59 | τέσσερα,50 | 3.01 | 11.90 | επτά.σαράντα | 1.4/1.3 | έξι.6/1483 | επτά.2 | .31 |
| – | 219HF1 | επτά.785 | τέσσερα,60 | τέσσερα,50 | 3.28 | 13.00 | επτά,00 | 2./1.σαράντα | εννέα./2571 | 9.8 | .37 |
| 270H | 270H | οκτώ πεντακόσια | πέντε,00 | 4.εβδομήντα πέντε | 3.28 | δεκατρία.δεκαπέντε | οκτώ, σαράντα πέντε | 1,8/1,40 | δέκα.8/2428 | 11.9 | .43 |
Σχεδιασμός της αλυσίδας
Δύο διαφορετικά μεγέθη αλυσίδας με κυλίνδρους, που παρουσιάζουν κτίριο.
Υπάρχουν δύο είδη συνδέσμων που εναλλάσσονται στην αλυσίδα κυλίνδρων δακτυλίου. Ο πρώτος τύπος είναι οι εσωτερικοί σύνδεσμοι, που έχουν δύο εσωτερικές πλάκες που συγκρατούνται από δύο χιτώνια ή δακτυλίους στους οποίους περιστρέφονται δύο κυλίνδρους. Οι εσωτερικοί σύνδεσμοι εναλλάσσονται με τον τύπο CZPT, τους εξωτερικούς συνδέσμους, που αποτελούνται από δύο εξωτερικές πλάκες που συγκρατούνται μεταξύ τους με πείρους που περνούν από τους δακτυλίους των εσωτερικών συνδέσμων. Η αλυσίδα κυλίνδρων "χωρίς δακτύλιο" είναι παρόμοια στη διαδικασία, αλλά όχι στην κατασκευή αντί για ανεξάρτητους δακτυλίους ή χιτώνια που συγκρατούν τις εσωτερικές πλάκες μαζί, η πλάκα έχει έναν σωλήνα που προεξέχει από την οπή και εξυπηρετεί την ίδια λειτουργία. Αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι εξαλείφει ένα συγκεκριμένο στάδιο στη συναρμολόγηση της αλυσίδας.
Το στυλ αλυσίδας με κυλίνδρους ελαχιστοποιεί την τριβή σε σύγκριση με τα ευκολότερα στυλ, με αποτέλεσμα αυξημένη απόδοση και λιγότερη φθορά. Οι αρχικές εκδόσεις αλυσίδας μετάδοσης CZPT δεν διέθεταν κυλίνδρους και δακτυλίους, με τις δύο εσωτερικές και εξωτερικές πλάκες να συγκρατούνται από πείρους που έρχονταν σε άμεση επαφή με τα δόντια του γραναζιού, ωστόσο αυτή η διαμόρφωση παρουσίαζε πολύ γρήγορη χρήση τόσο του σμάλτου του γραναζιού όσο και των πλακών στις οποίες περιστρέφονταν στους πείρους. Αυτό το πρόβλημα λύθηκε εν μέρει με την ανάπτυξη αλυσίδων με δακτυλίους, με τους πείρους να κρατούν τις εξωτερικές πλάκες να περνούν μέσα από δακτυλίους ή μανίκια που συνδέουν τις εσωτερικές πλάκες. Αυτό κατένειμε τη φθορά σε μεγαλύτερο σημείο, ωστόσο το δόντι των γραναζιών εξακολουθούσε να φθείρεται πολύ πιο γρήγορα από ό,τι είναι επιθυμητό, λόγω της τριβής ολίσθησης στα δακτυλίους. Η προσθήκη κυλίνδρων που περιβάλλουν τα μανίκια δακτυλίου της αλυσίδας και η παρεχόμενη κύλιση έρχεται σε επαφή με τα δόντια των γραναζιών, με αποτέλεσμα εξαιρετική αντίσταση στην εφαρμογή και των δύο γραναζιών και της αλυσίδας. Υπάρχει ακόμη πολύ χαμηλότερη τριβή, καθώς η αλυσίδα CZPT λιπαίνεται επαρκώς. Η σταθερή, καθαρή λίπανση των αλυσίδων με κυλίνδρους είναι πολύτιμη για την επιτυχή διαδικασία, καθώς και η σωστή τάνυση.
ΛΑΔΩΜΑ
Αρκετές αλυσίδες κίνησης (για παράδειγμα, σε προϊόντα μονάδων παραγωγής ή κίνηση εκκεντροφόρου άξονα μέσα σε κινητήρα εσωτερικής καύσης) λειτουργούν σε καθαρά περιβάλλοντα και επομένως οι επιφάνειες άθλησης (δηλαδή, οι πείροι και οι δακτύλιοι) προστατεύονται από τις βροχοπτώσεις και την αερομεταφερόμενη σκόνη, πολλές ακόμη και σε στεγανή ατμόσφαιρα, όπως μια μπανιέρα λαδιού. Ορισμένες αλυσίδες με κυλίνδρους έχουν κατασκευαστεί ώστε να έχουν δακτυλίους Ο τοποθετημένους στο χώρο μεταξύ της εξωτερικής πλάκας σύνδεσης και των εσωτερικών πλακών σύνδεσης κυλίνδρων. Οι εταιρείες αλυσίδων άρχισαν να προσθέτουν αυτό το χαρακτηριστικό το 1971, όταν το σύστημα εφευρέθηκε από τον Joseph Montano ενώ εργαζόταν για την αλυσίδα Whitney στο Χάρτφορντ του Κονέκτικατ. Οι δακτύλιοι Ο ενσωματώθηκαν ως τρόπος αύξησης της λίπανσης στους κρίκους των αλυσίδων κιβωτίου ταχυτήτων CZPT, μια λειτουργία που είναι ζωτικής σημασίας για την παράταση του χρόνου λειτουργίας τους. Αυτά τα ελαστικά εξαρτήματα σχηματίζουν ένα φράγμα που συγκρατεί το γράσο λίπανσης που χρησιμοποιείται από την εταιρεία παραγωγής στον πείρο και το περίβλημα του δακτυλίου σε περιοχές. Επιπλέον, οι δακτύλιοι Ο εμποδίζουν τη βρωμιά και άλλους ρύπους να εισέλθουν στους συνδέσμους της αλυσίδας, όπου αυτά τα σωματίδια θα μπορούσαν διαφορετικά να προκαλέσουν έντονη συσσώρευση. [απαιτείται παραπομπή]
Υπάρχουν επίσης πολλές αλυσίδες που πρέπει να λειτουργούν σε βρώμικα προβλήματα και για λόγους μέτρησης ή λειτουργίας δεν μπορούν να σφραγιστούν. Παραδείγματα περιλαμβάνουν αλυσίδες σε γεωργικά εργαλεία, ποδήλατα και αλυσοπρίονα. Αυτές οι αλυσίδες θα έχουν ουσιαστικά αρκετά υψηλά ποσοστά εφαρμογής, ειδικά όταν οι χειριστές είναι προετοιμασμένοι να αντέχουν περισσότερη τριβή, λιγότερη ισχύ, περισσότερους θορύβους και περισσότερες επαναλαμβανόμενες αλλαγές καθώς παραμελούν τη λίπανση και τη ρύθμιση.
Πολλά λιπαντικά με βάση το λάδι προσελκύουν βρωμιά και άλλα σωματίδια, σχηματίζοντας τελικά μια λειαντική πάστα που θα επιδεινώσει τη φθορά στις αλυσίδες. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρακαμφθεί με τη χρήση ενός «ξηρού» ψεκασμού PTFE, ο οποίος σχηματίζει μια ανθεκτική μεμβράνη μετά την αφαίρεση της αλυσίδας και απωθεί τόσο τα σωματίδια όσο και την υγρασία.
ΛΙΠΑΝΣΗ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Μοτοσικλέτας
Οι αλυσίδες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, αντίστοιχες με αυτές που λειτουργούν οι άνθρωποι σε μοτοσικλέτες, πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με μπανιέρα λαδιού. Για τις σύγχρονες μοτοσικλέτες αυτό δεν είναι δυνατό και οι περισσότερες αλυσίδες μοτοσικλετών λειτουργούν χωρίς προστασία. Ως εκ τούτου, οι αλυσίδες ποδηλάτων είναι πιθανό να εφαρμόζουν πολύ γρήγορα σε σχέση με άλλες εφαρμογές. Υπόκεινται σε ισχυρές δυνάμεις και είναι εκτεθειμένες στη βροχή, τη βρωμιά, την άμμο και το αλάτι του αυτοκινητόδρομου.
Οι αλυσίδες μοτοσικλέτας αποτελούν μέρος του συστήματος κίνησης για τη μετάδοση της μετάδοσης του CZPT του κινητήρα στον πίσω τροχό. Οι αλυσίδες που έχουν λιπανθεί σωστά μπορούν να φτάσουν σε απόδοση 98% ή μεγαλύτερη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι αλυσίδες χωρίς λίπανση θα μειώσουν σημαντικά την απόδοση και θα ενισχύσουν την αλυσίδα και το γρανάζι.
Δύο είδη λιπαντικών aftermarket είναι τα CZPT για αλυσίδες μοτοσικλετών: τα λιπαντικά ψεκασμού και τα προγράμματα τροφοδοσίας λαδιού με σταγόνες.
Τα λιπαντικά ψεκασμού ενδέχεται να περιέχουν κερί ή PTFE. Ενώ αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούν πρόσθετα κόλλας για να συνεχίσουν να υπάρχουν στην αλυσίδα, μπορούν επίσης να προσελκύσουν βρωμιά και άμμο από τον δρόμο και με την πάροδο του χρόνου να δημιουργήσουν μια πάστα λείανσης που επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων.
Οι μέθοδοι τροφοδοσίας με σταγόνες λαδιού λιπαίνουν συνεχώς την αλυσίδα και χρησιμοποιούν ήπιο λάδι που δεν προσκολλάται στην αλυσίδα. Μελέτες έχουν δείξει ότι τα συστήματα τροφοδοσίας με σταγόνες λαδιού προσφέρουν την καλύτερη προστασία από τη φθορά και τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση CZPT.
Απλές ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
1. Προφίλ δοντιού γραναζιού ποδηλάτου
Το προφίλ των δοντιών του γραναζιού πρέπει να διασφαλίζει ότι η αλυσίδα εισέρχεται και εξέρχεται από το πλέγμα αποτελεσματικά και με εξοικονόμηση ενέργειας, ελαχιστοποιεί την πρόσκρουση και αντιμετωπίζει το άγχος των πίσω κρίκων της αλυσίδας κατά τη διαδικασία εμπλοκής, και είναι εύκολη στην προσέγγιση.
Το συνήθως χρησιμοποιούμενο προφίλ δοντιού γραναζιού μοτοσικλέτας είναι ένα ευθύγραμμο προφίλ δοντιού 3 τόξων.
2. Δομή CZPT
Τα γρανάζια μικρής διαμέτρου είναι συνήθως ενσωματωμένα, ενώ τα γρανάζια μεσαίας διαμέτρου είναι κυρίως ακτίνες. Για να διευκολυνθεί ο χειρισμός, η εγκατάσταση και η μείωση του σωματικού βάρους, γίνονται τρύπες στην πλάκα των ακτίνων. Τα γρανάζια μεγάλης διαμέτρου μπορούν να κατασκευαστούν σε μικτό τύπο. Το κύριο τμήμα του τροχού μπορεί να κατασκευαστεί από διάφορα εξαρτήματα! Για παράδειγμα: C45, ανοξείδωτο χάλυβα και άλλα υλικά.
τρία. Περιεχόμενο CZPT
Τα υλικά των γραναζιών θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα δόντια του εξοπλισμού έχουν επαρκή ισχύ και αντίσταση, έτσι ώστε το δάπεδο του δοντιού του γραναζιού να γίνεται γενικά σκληρό.
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
1. Προδιαγραφές συναρμολόγησης για γρανάζια μοτοσικλέτας. Η στεγανότητα της αλυσίδας πρέπει να είναι αποδεκτή. Η πολύ περιορισμένη αλυσίδα θα αυξήσει την κατανάλωση CZPT και το ρουλεμάν θα φθαρεί. Το γρανάζι είναι πολύ χαλαρό, είναι εύκολο να αναπηδήσει από την αλυσίδα. Η στεγανότητα της αλυσίδας είναι: σηκώνοντας ή κατεβάζοντας από το κέντρο της αλυσίδας, είναι περίπου 2%-3% της κεντρικής απόστασης μεταξύ των δύο γραναζιών.
2. Όταν το γρανάζι της μοτοσικλέτας τοποθετείται στον άξονα, δεν πρέπει να ταλαντεύεται ή να εκτρέπεται. Στο ίδιο συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων, οι τελικές επιφάνειες των δύο οδοντωτών τροχών πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Όταν η κεντρική απόσταση του γραναζιού είναι μικρότερη από 0,5 μέτρα, η απόκλιση μπορεί να είναι 1 mm, όταν η κεντρική απόσταση του γραναζιού είναι μεγαλύτερη από 0,5 μέτρα, η απόκλιση μπορεί να είναι 2 mm. Ωστόσο, δεν πρέπει να υπάρχει τριβή στις πλευρές των δοντιών του γραναζιού. Εάν η απόκλιση των δύο τροχών είναι πολύ μεγάλη, είναι εύκολο να προκαλέσει ρωγμή στην αλυσίδα και να επιταχύνει τη φθορά. Κατά την αντικατάσταση του γραναζιού, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επαλήθευση και την τροποποίηση της μετατόπισης.
3. Αφού φθαρεί σοβαρά το γρανάζι της μοτοσικλέτας, το νέο γρανάζι και η νέα αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί η καλή εμπλοκή. Οι αλυσίδες CZPT δεν μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Αν η CZPT είναι λογική, θα προκαλέσει πολύ κακή εμπλοκή και θα επιταχύνει τη φθορά του νέου γραναζιού ή της νέας αλυσίδας. Όταν η επιφάνεια των δοντιών του γραναζιού φθαρεί σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, θα πρέπει να περιστραφεί προς τα πάνω και να χρησιμοποιηθεί έγκαιρα (αναφερόμενος στο γρανάζι με ρυθμιζόμενη επιφάνεια) για να παραταθεί ο χρόνος χρήσης.
4. Η αλυσίδα μιας καινούργιας μοτοσικλέτας σφίγγεται επίσης με σφίξιμο CZPT ή με σφίξιμο μετά τη χρήση, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αλλαγή της. Μπορείτε να σφίξετε την αλυσίδα CZPT ανάλογα με την περίπτωση, αλλά πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Ο κρίκος της αλυσίδας πρέπει να περνάει από το πίσω μέρος του γραναζιού, η πλάκα ασφάλισης πρέπει να εισάγεται στο εξωτερικό και το άνοιγμα της πλάκας ασφάλισης πρέπει να βλέπει προς την αντίστροφη κατεύθυνση περιστροφής.
5. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, οι αλυσίδες ποδηλάτων πρέπει να γεμίζονται με λιπαντικό λάδι εγκαίρως. Το CZPT πρέπει να εισέλθει στην αντίστοιχη οπή μεταξύ του κυλίνδρου και του εσωτερικού χιτωνίου για να βελτιωθούν οι συνθήκες λειτουργίας και να μειωθεί η χρήση.
έξι. Το παλιό γρανάζι της μοτοσικλέτας δεν μπορεί να αναμειχθεί με το νέο γρανάζι, διαφορετικά είναι εύκολο να δημιουργηθεί επίδραση στο κιβώτιο ταχυτήτων και να προκληθεί ζημιά στο γρανάζι.
7. Όταν αποθηκεύετε τη μοτοσικλέτα για χρονικό διάστημα CZPT, φροντίστε να αφαιρέσετε το γρανάζι και να το καθαρίσετε με κηροζίνη ή ντίζελ, στη συνέχεια να βάλετε λάδι κινητήρα ή βούτυρο και στη συνέχεια να το αποθηκεύσετε σε ξηρό μέρος.
8. Οι αλυσίδες ποδηλάτων λειτουργούν σε ακάθαρτα περιβάλλοντα και επομένως οι επιφάνειες φθοράς (δηλαδή, οι πείροι και οι δακτύλιοι) είναι προστατευμένες από τις βροχοπτώσεις και την αερομεταφερόμενη άμμο, αρκετές ακόμη και σε ένα σφραγισμένο περιβάλλον όπως ένα λουτρό λαδιού, και για λόγους μεγέθους ή λειτουργίας δεν μπορούν να σφραγιστούν. Οι αλυσίδες ποδηλάτων CZPT θα έχουν ουσιαστικά αρκετά υψηλό κόστος χρήσης, ειδικά όταν οι χειριστές είναι έτοιμοι να συμβιβαστούν με περισσότερη τριβή, λιγότερη ισχύ, περισσότερους θορύβους και πιο τακτική αντικατάσταση καθώς παραμελούν τη λίπανση και τη ρύθμιση.
Πολλά λιπαντικά με βάση το λάδι προσελκύουν βρωμιά και άλλα σωματίδια, σχηματίζοντας τελικά μια λειαντική πάστα που θα προσκολληθεί στις αλυσίδες. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρακαμφθεί με τη χρήση ενός «ξηρού» ψεκασμού PTFE, ο οποίος σχηματίζει μια ηχητική μεμβράνη μετά την εφαρμογή και απωθεί τόσο τα σωματίδια όσο και την υγρασία.
ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΣΗ
1. Πριν από τη συσκευασία του γραναζιού της μοτοσικλέτας, πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα κατά της σκουριάς, όπως: λάδωμα, μαύρισμα, γαλβάνισμα, επιχρωμίωση, επινικέλωση, κέρωμα και πολλά άλλα.
2. Για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο χτυπήματος και γρατσουνίσματος της περιοχής του γραναζιού της μοτοσικλέτας, η εσωτερική συσκευασία είναι από αφρώδες υλικό.
3. Η εξωτερική συσκευασία του γραναζιού μοτοσικλέτας είναι συνήθως συσκευασία CZPT για τους χρήστες CZPT. Για παράδειγμα: συσκευασία σε έγχρωμο κουτί, συσκευασία σε πλαστική σακούλα και λογότυπα CZPT στα μανίκια αλυσίδας γραναζιού μοτοσικλέτας...
ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΛΕΞΕΤΕ
μία. Μέθοδος Διασφάλισης Ποιότητας CZPT
δύο. CNC CZPT με μειωμένη ακμή ελεγχόμενο από προσωπικό υπολογιστή
3. Εξατομικευμένες θεραπείες από έμπειρους ειδικούς της CZPT
4. CZPT identification και CZPT διαθέσιμο για συγκεκριμένο λογισμικό
5. Λεπτομερής απογραφή εξαρτημάτων και εξοπλισμού CZPT
έξι. Όμορφα σχεδιασμένη παγκόσμια κοινότητα διαφήμισης και μάρκετινγκ
7. Αποτελεσματικό πρόγραμμα εξυπηρέτησης μετά την πώληση
Τα 219 σετ προϊόντων αυτοματοποιημένης παραγωγής CZPT παρέχουν εγγυήσεις για υψηλή ποιότητα προϊόντων μεγάλου μεγέθους. Οι 167 μηχανικοί και τεχνικοί με τίτλους ανώτερων επαγγελματιών μπορούν να σχεδιάσουν και να παράγουν προϊόντα που να ανταποκρίνονται στις ακριβείς ανάγκες των εργαζομένων της CZPT, και οι εταιρείες CZPT είναι επίσης CZPT μαζί μας. Το παγκόσμιο δίκτυο υπηρεσιών μας μπορεί να προσφέρει στους εργαζόμενους της CZPT έγκαιρες και ολοκληρωμένες υπηρεσίες πωλήσεων μετά την πώληση.
Δεν είμαστε απλώς ένας παραγωγός και προμηθευτής, αλλά και ένας ειδικός στον κλάδο. Συνεργαζόμαστε προληπτικά μαζί σας για να παρέχουμε εξειδικευμένες συμβουλές και προτάσεις προϊόντων, ώστε να καταλήξουμε στην πιο οικονομική λύση CZPT για την συγκεκριμένη εφαρμογή σας. Το πελατολόγιο που παρέχουμε στην CZPT ποικίλλει, από τελικούς χρήστες έως διανομείς και κατασκευαστές CZPT. Τα ανταλλακτικά CZPT μας μπορούν να αντικατασταθούν όπου απαιτείται και είναι κατάλληλο, τόσο για ανακαινίσεις όσο και για νέες συναρμολογήσεις.
Τα δόντια ενός γραναζιού μονού βήματος εμπλέκονται με ένα συγκεκριμένο δόντι για κάθε γρανάζι. Τα γρανάζια διπλού βήματος μοιάζουν με γρανάζια μονού βήματος, αλλά η αλυσίδα εμπλέκεται μόνο με τα άλλα δόντια. Αυτό σημαίνει ότι ένα γρανάζι διπλού βήματος έχει την ίδια ποσότητα σμάλτου με ένα γρανάζι μονού βήματος, αλλά μόνο 50 % του σμάλτου εμπλέκονται με την αλυσίδα. Η κύρια διαφορά είναι ότι τα γρανάζια διπλού βήματος κόβονται με ειδική διάμετρο κύκλου βήματος για βέλτιστη εμπλοκή. Για τις αλυσίδες με κύλινδρο ep, τα γρανάζια είναι ίδια εάν ο αριθμός των σμάλτων είναι 32 ή περισσότερος για τις μονήρες και διπλές αλυσίδες.
