Kina Cg 150 Fan Flex og Cg 150 Titan Flex motorcykelkæder og tandhjul med CE-certifikat, topkvalitet, god pris

Produktbeskrivelse

Standard INFO 
SMCC-rullekæde er et af de mest anvendte og velkomne produkter på markedet. Dens stabile, progressive vækst er egnet som løsning på mange situationer, almindelige rullekæder, motorcykeldrivkæder, O-ring motorcykelkæder, store kraftrullekæder, transportkæder, landbrugsdrivkæder, galvaniserede kæder, forniklede kæder, smørefri kæder og oliefeltkæder osv.

KÆDENS DESIGN

^{To forskellige størrelser rullekæder, der viser bygning.
Der findes to typer hyperlinks, der veksler i bøsningsrullekæden. Den første type er indvendige led, der har to indvendige plader, der holdes sammen af ​​to muffer eller bøsninger, hvorpå to ruller roterer. Indvendige led veksler med CZPT-typen, de ydre led, der består af to ydre plader, der holdes sammen af ​​stifter, der passerer gennem bøsningerne på de indvendige led. Den "bøsningsløse" rullekæde er lignende i procedure, men ikke i konstruktion, i stedet for uafhængige bøsninger eller muffer, der holder de indvendige plader sammen. Pladen har et rør stemplet ind i sig, der stikker ud fra hullet, og som tjener samme funktion. Dette har den fordel, at det fjerner en bestemt fase i samlingen af ​​kæden.}

Rullekædestilen minimerer friktion i sammenligning med enklere stilarter, hvilket resulterer i øget ydeevne og mindre slid. De originale CZPT-transmissionskædeversioner manglede ruller og bøsninger, hvor både de indvendige og ydre plader blev holdt af stifter, der var i direkte kontakt med tandhjulets tænder, men denne konfiguration udviste en meget hurtig udnyttelse af både tandhjulets emalje og de plader, hvor de drejede på stifterne. Dette problem blev delvist løst ved udviklingen af ​​bøsningskæder, hvor stifterne holdt de ydre plader passerende gennem bøsninger eller muffer, der forbandt de indvendige plader. Dette fordelte sliddet over et større område, men tænderne på tandhjulene slidtes stadig hurtigere end ønskeligt på grund af den glidende friktion mod bøsningerne. Tilføjelsen af ​​ruller, der omgiver kædens bøsningsmuffer og sørgede for rullekontakt med tænderne på tandhjulene, hvilket resulterer i enestående modstand mod at både tandhjul og kæde slides på. Der er endnu meget lavere friktion, da CZPT-kæden er tilstrækkeligt smurt. Stabil, ren smøring af rullekæder er af afgørende betydning for en vellykket drift samt korrekt spænding.

SMØRING

^{Adskillige drivkæder (for eksempel i produktionsprodukter eller ved at drive en knastaksel inde i en forbrændingsmotor) fungerer i rene miljøer, og derfor er de løbende overflader (dvs. stifter og bøsninger) beskyttet mod nedbør og luftbårent snavs, mange endda i et lukket miljø såsom et oliebad. Nogle rullekæder er designet til at have O-ringe placeret i rummet mellem den ydre ledplade og de indvendige rulleledplader. Kædeproducenter begyndte at tilføje denne funktion i 1971, efter at applikationen blev opfundet af Joseph Montano, mens han arbejdede for Whitney Chain i Hartford, Connecticut. O-ringe blev integreret som en måde at forbedre smøringen af ​​leddene i CZPT-transmissionskæder, en funktion, der er afgørende for at forlænge deres levetid. Disse gummibeslag danner en barriere, der holder produktionsdrevet smørefedt inde i stiften og bøsningsbelægningen i områder. Derudover forhindrer gummi-O-ringene snavs og andre forurenende stoffer i at trænge ind i kædeleddene, hvor disse partikler ellers ville føre til betydelig belægning. [kilde mangler]}

Der er også adskillige kæder, der skal fungere under beskidte forhold, og som af måling eller driftsmæssige årsager ikke kan forsegles. Eksempler inkluderer kæder på landbrugsredskaber, cykler og motorsave. Disse kæder vil i bund og grund have ret betydelige mængder af spænding, især når operatørerne er gearet til at tåle mere friktion, mindre ydeevne, flere støjniveauer og mere gentagen udskiftning, da de forsømmer smøring og justering.

Mange oliebaserede smøremidler tiltrækker snavs og andre partikler, og danner til sidst en slibende pasta, der forværrer sliddet på kæder. Dette problem kan omgås ved at bruge en "tør" PTFE-spray, som danner en fast film efter brug og afviser både snavs og fugt.

SMØRING AF MOTORCYKELKÆDER

^{Kæder, der kører ved høje hastigheder svarende til motorcyklister, skal bruges sammen med et oliebadekar. For moderne cykler er dette ikke muligt, og de fleste motorcykelkæder kører ubeskyttet. Derfor er cykelkæder tilbøjelige til at blive slidt meget hurtigt i forhold til andre anvendelser. De er udsat for store belastninger og er udsat for regn, snavs, sand og vejsalt.}

Motorcykelkæder er en del af køresystemet, der overfører motorens CZPT til baghjulet. Korrekt smurte kæder kan opnå en effektivitet på 98% eller højere i transmissionen. Usmurte kæder vil reducere ydeevnen betydeligt og øge kæde- og tandhjulsspændingen.

To slags eftermarkedssmøremidler er CZPT til motorcykelkæder: spray-on-smøremidler og oliedrypningsprogrammer.

Spraysmøremidler kan indeholde voks eller PTFE. Selvom disse smøremidler bruger klæbemiddeladditiver for at forblive på kæden, kan de også tiltrække snavs og sand fra vejen og med tiden danne en slibepasta, der fremskynder slid på delene.
Oliedryptilførselsmetoder smører kæden kontinuerligt og bruger mild olie, der ikke klæber til kæden. Undersøgelser har vist, at oliedryptilførselssystemer tilbyder den bedste slidbeskyttelse og den største CZPT-besparelse.

Simpel INFO 

1. Tandprofil på cykelhjul

Tandhjulets tandprofil skal sikre, at kæden går effektivt og energibesparende ind i og ud af nettet, minimerer stød- og belastningsspændingen på kædens bagled under indgrebsprocessen og er nem at håndtere.
Den almindeligt anvendte tandprofil til motorcykeltandhjul er en 3-buet lige tandprofil.

2. CZPT-struktur
Tandhjul med lille diameter er typisk integrerede, mens tandhjul med mellem diameter primært er eger. For at lette håndtering, montering og vægtreduktion laves der huller i egerpladen. Tandhjul med stor diameter kan fremstilles i en blandet variant. Hjulhovedet kan fremstilles af forskellige materialer! For eksempel: C45, rustfrit stål og andre materialer.

tre. CZPT-indhold

Tandhjulsmaterialerne bør sikre, at tandhjulets tænder har tilstrækkelig kraft og modstand, så tandhjulets underside generelt bliver hård.

MONTERING OG VEDLIGEHOLDELSE 

en. Samlingsspecifikationer for motorcykeltandhjul. Kædens stramhed skal være acceptabel. For stram vil øge CZPT-forbruget, og lejet vil slide. Hvis tandhjulet er for løst, er det nemt at hoppe af kæden. Kædens stramhed er: løft eller pres ned fra midten af ​​kæden, er det omkring 2%-3% af centerafstanden mellem de to tandhjul.

2. Når motorcykeltandhjulet monteres på akslen, må det ikke svinge eller bøje. I den samme gearkasse skal endernes flader på de to tandhjul være på samme fly. Når tandhjulets centerafstand er mindre end 0,5 meter, kan afvigelsen være 1 mm. Når tandhjulets centerafstand er større end 0,5 meter, kan afvigelsen være 2 mm. Der må dog ikke være friktion på siderne af tandhjulets tænder. Hvis afvigelsen på de to hjul er for stor, kan det nemt føre til, at kæden revner og fremskynder slid. Når du udskifter tandhjulet, skal du være opmærksom på at kontrollere og justere forskydningen.

3. Når motorcykeltandhjulet er alvorligt slidt, skal det nye tandhjul og den nye kæde udskiftes samtidig for at sikre god indgreb. CZPT'er eller kæder kan ikke udskiftes individuelt. Hvis CZPT er forsigtig, vil det føre til dårlig indgreb og fremskynde slid på det nye tandhjul eller den nye kæde. Når tandhjulets tandflade slides op til et bestemt niveau, skal den vendes og bruges i tide (dvs. tandhjul med justerbar overflade) for at forlænge brugstiden.

fire. Kæden på en ny motorcykel er også CZPT eller strammet efter brug, hvilket gør den svær at ændre. Du kan CZPT-justere kædens url afhængigt af situationen, men det skal være en jævn mængde. Kædeleddet skal gå gennem bagsiden af ​​tandhjulet, låsepladen skal indsættes på ydersiden, og åbningen på låsepladen skal vende i den modsatte retning af rotationen.

5. Under brug skal cykelkæder fyldes med smøreolie i tide. CZPT'en skal føres ind i det matchende hul mellem rullen og den indvendige muffe for at forbedre driftsforholdene og mindske brugen.

6. Cyklens gamle tandhjul kan ikke kombineres med det nye tandhjul, da det ellers nemt kan påvirke gearkassen og beskadige tandhjulet.

7. Når du opbevarer motorcyklen i en CZPT-periode, skal du sørge for at fjerne tandhjulet og rense det med petroleum eller diesel, derefter påføre motorolie eller smør, og derefter opbevare det et tørt sted.

8. Cykelkæderne fungerer i beskidte miljøer, og derfor er slidfladerne (dvs. stifter og bøsninger) fri for nedbør og luftbårent snavs, flere endda i et forseglet miljø som et oliebad, og kan af størrelses- eller driftsmæssige årsager ikke forsegles. CZPT-cykelkæder vil i bund og grund have ret høje driftsomkostninger, især hvis operatørerne er villige til at acceptere mere friktion, mindre ydeevne, mere støj og mere regelmæssig udskiftning, da de forsømmer smøring og justering.

Mange oliebaserede smøremidler tiltrækker snavs og andre partikler og danner til sidst en slibende pasta, der fastgør kæder. Dette problem kan omgås ved at bruge en "tør" PTFE-spray, som danner en fast film efter påføring og afviser både partikler og fugt.

PAKNING OG LEVERING

en. Før motorcykeltandhjulet pakkes, skal de nødvendige rustbeskyttelsesforanstaltninger tages, såsom: oliering, sværtning, galvanisering, forkromning, nikkelbelægning, voksning og mange andre.

to. For at undgå at området omkring motorcykelens tandhjul bliver stødt og ridset, er den indre emballage lavet af skumposer.

tre. Den ydre emballage på motorcykeltandhjul er typisk CZPT-iseret emballage til CZPT-brugere. For eksempel: farveæskeemballage, farvet plastikposeemballage og CZPT-logoer på motorcykeltandhjulskædehylstre ...
 

HVORFOR VÆLGE OS

en. CZPT ble kvalitetssikringsmetode

to. Reducerende computerstyrede CNC CZPT'er

3. Skræddersyede midler fra CZPT's erfarne specialister

4. CZPT-isering og CZPT tilgængelig for specifik software

5. Dybdegående lager af CZPT-komponenter og -udstyr

6. Veldesignet globalt marketingfællesskab

7. Effektivt eftersalgsserviceprogram
 
De 219 sæt af CZPT d automatiserede produktionsprodukter garanterer høj produktkvalitet. De 167 ingeniører og teknikere med erfarne faglige titler kan designe og producere produkter, der opfylder CZPT-medarbejdernes specifikke behov, og CZPT CZPT-isationer er også CZPT hos os. Vores globale servicenetværk kan tilbyde CZPT-medarbejdere rettidig eftersalgsservice.

Vi er ikke blot en producent og leverandør, men også en branchespecialist. Vi arbejder proaktivt sammen med dig for at yde specialrådgivning og produktanbefalinger, så du kan finde den mest omkostningseffektive CZPT-løsning til din specifikke anvendelse. De kunder, vi tilbyder CZPT, spænder fra slutbrugere til distributører og CZPT'er. Vores CZPT-erstatninger kan udskiftes, hvor det er nødvendigt og passende for både renovering og nye enheder.

 

Tænderne på et enkelt tandhjul går i indgreb med én tand for hvert tandhjul. Dobbelttandhjul ligner enkelttandhjul, men kæden går kun i indgreb med de andre tænder. Det betyder, at et dobbelttandhjul har den samme mængde emalje som et enkelttandhjul, men kun 50 % af emaljen går i indgreb med kæden. Hovedforskellen er, at dobbelttandhjulene er skåret med en speciel delingscirkeldiameter for optimal indgreb. For ep-rullekæder er tandhjulene de samme, hvis antallet af emaljeringer er 32 eller mere for enkelt- og dobbeltkæder.