سلاسل ومسننات دراجات نارية صينية الصنع من طراز CG 150 Fan Flex وCG 150 Titan Flex، حاصلة على شهادة CE، جودة عالية وسعر مناسب.

وصف المنتج

معلومات قياسية 
تُعد سلسلة SMCC ذات البكرات من أكثر المنتجات استخدامًا وانتشارًا في السوق. ويُناسب تطورها المستمر والمتواصل العديد من التطبيقات، مثل سلاسل البكرات العادية، وسلاسل قيادة الدراجات النارية، وسلاسل الدراجات النارية ذات الحلقات الدائرية، وسلاسل البكرات عالية الطاقة، وسلاسل النقل، وسلاسل القيادة الزراعية، والسلاسل المجلفنة، والسلاسل المطلية بالنيكل، والسلاسل التي لا تحتاج إلى تشحيم، وسلاسل حقول النفط، وغيرها.

تصميم السلسلة

^{سلسلتان بكرات بأحجام مختلفة، تعرضان مبنى.
يوجد نوعان من الوصلات المتناظرة في سلسلة البكرات ذات الجلبة. النوع الأول هو الوصلات الداخلية، ويتكون من لوحين داخليين متصلين بواسطة جلبتين أو غلافين يدور عليهما بكرتان. تتناوب الوصلات الداخلية مع وصلات CZPT الخارجية، التي تتكون من لوحين خارجيين متصلين ببعضهما بواسطة دبابيس تمر عبر جلبات الوصلات الداخلية. أما سلسلة البكرات "بدون جلبات"، فهي مشابهة في آلية عملها ولكن ليس في بنيتها؛ فبدلاً من الجلبات أو الأغلفة المستقلة التي تربط اللوحين الداخليين، يحتوي اللوح على أنبوب محفور فيه يبرز من الفتحة ويؤدي نفس الوظيفة. وهذا يوفر ميزة إلغاء مرحلة معينة في تجميع السلسلة.}

يقلل تصميم سلسلة البكرات من الاحتكاك مقارنةً بالتصاميم الأخرى، مما يؤدي إلى تحسين الأداء وتقليل التآكل. كانت إصدارات سلسلة نقل الحركة CZPT الأصلية تفتقر إلى البكرات والبطانات، حيث كانت الصفائح الداخلية والخارجية مثبتة بدبابيس تلامس أسنان العجلة المسننة مباشرةً. مع ذلك، أظهر هذا التصميم تآكلًا سريعًا لكل من مينا العجلة المسننة والصفائح التي تدور حولها الدبابيس. تم حل هذه المشكلة جزئيًا بتطوير السلاسل المزودة ببطانات، حيث تمر الدبابيس التي تثبت الصفائح الخارجية عبر بطانات أو أكمام تربط الصفائح الداخلية. أدى ذلك إلى توزيع التآكل على مساحة أكبر، لكن أسنان العجلات المسننة ظلت تتآكل بسرعة أكبر من المطلوب بسبب الاحتكاك الانزلاقي مع البطانات. أدى إضافة البكرات التي تحيط بأكمام البطانات في السلسلة إلى توفير احتكاك دحرجي مع أسنان العجلات المسننة، مما أدى إلى مقاومة استثنائية للتآكل لكل من العجلات المسننة والسلسلة. كما أن الاحتكاك أقل بكثير، لأن سلسلة CZPT مشحمة بشكل كافٍ. يُعد التشحيم المستمر والنظيف لسلاسل البكرات ذا قيمة رئيسية لنجاح العملية، وكذلك الشد المناسب.

تشحيم

^{تعمل العديد من سلاسل نقل الحركة (على سبيل المثال، في وحدات التصنيع، أو في تشغيل عمود الكامات داخل محرك الاحتراق الداخلي) في بيئات نظيفة، ولذلك فإن الأسطح المتحركة (أي الدبابيس والبطانات) محمية من الأمطار والغبار المتطاير، حتى في البيئات المغلقة مثل أحواض الزيت. صُممت بعض سلاسل البكرات بحيث تحتوي على حلقات مانعة للتسرب مدمجة في الفراغ بين لوحة وصلة الموقع الخارجية ولوحات وصلة البكرات الداخلية. بدأت شركات تصنيع السلاسل بإضافة هذه الميزة في عام 1971 بعد أن اخترعها جوزيف مونتانو أثناء عمله في شركة ويتني تشين في هارتفورد، كونيتيكت. أُضيفت الحلقات المانعة للتسرب لزيادة تزييت وصلات سلاسل نقل الحركة CZPT، وهي خدمة بالغة الأهمية لإطالة عمرها التشغيلي. تُشكل هذه التركيبات المطاطية حاجزًا يحفظ شحم التشحيم المستخدم في التصنيع داخل منطقة تزييت الدبابيس والبطانات. علاوة على ذلك، تمنع الحلقات المطاطية دخول الأوساخ والملوثات الأخرى إلى داخل وصلات السلسلة، حيث يمكن أن تؤدي هذه الأنواع من الجزيئات إلى تآكل كبير. [بحاجة لمصدر]}

هناك أيضًا العديد من السلاسل التي تعمل في ظروف قاسية، ولا يمكن إحكام إغلاقها لأسباب تتعلق بالقياس أو التشغيل. ومن الأمثلة على ذلك سلاسل الأدوات الزراعية والدراجات والمناشير. تتعرض هذه السلاسل لتآكل كبير، خاصةً عندما يعتاد المستخدمون على تحمل احتكاك أكبر، وأداء أقل، وضوضاء أعلى، واستبدال متكرر نتيجة إهمال التشحيم والضبط.

تجذب العديد من مواد التشحيم الزيتية الأوساخ والجزيئات الأخرى، مما يؤدي في النهاية إلى تكوين طبقة خشنة تزيد من تآكل السلاسل. يمكن التغلب على هذه المشكلة باستخدام رذاذ PTFE "الجاف"، الذي يشكل طبقة متماسكة بعد الاستخدام ويصد الجزيئات والرطوبة.

تشحيم سلسلة الدراجة النارية

^{تتطلب السلاسل التي تعمل بسرعات عالية، تُضاهي سرعة راكبي الدراجات النارية، استخدام غطاء زيتي. لكن هذا غير ممكن في الدراجات الحديثة، حيث تعمل معظم سلاسل الدراجات النارية بدون حماية. لذا، من المرجح أن تتلف سلاسل الدراجات بسرعة كبيرة مقارنةً بالاستخدامات الأخرى. كما أنها تتعرض لقوى شديدة، وللأمطار والأوساخ والرمال وملح الطرق.}

تُعدّ سلاسل الدراجات النارية جزءًا أساسيًا من نظام نقل الحركة، حيث تنقل عزم دوران المحرك من المحرك إلى العجلة الخلفية. ويمكن للسلاسل المُشحّمة جيدًا أن تصل إلى كفاءة 98% أو أعلى في نظام النقل. أما السلاسل غير المُشحّمة فتؤدي إلى انخفاض كبير في الأداء وزيادة تآكل السلسلة والتروس.

يوجد نوعان من مواد التشحيم البديلة لسلاسل الدراجات النارية: مواد التشحيم بالرش وبرامج تغذية الزيت بالتنقيط.

قد تحتوي مواد التشحيم الرذاذية على الشمع أو مادة PTFE. ورغم أن هذه المواد تستخدم إضافات لاصقة لضمان بقائها على السلسلة، إلا أنها قد تجذب الأوساخ والرمال من الشارع، ومع مرور الوقت تُكوّن عجينة كاشطة تُسرّع من تآكل الأجزاء.
تُوفر طرق تزييت السلسلة بالتنقيط تزييتًا مستمرًا، وتستخدم زيتًا خفيفًا لا يلتصق بها. وقد أظهرت الدراسات أن أنظمة تزييت السلسلة بالتنقيط تُوفر أفضل حماية من التآكل وأكبر توفير في تكلفة التشغيل.

معلومات بسيطة 

1. شكل أسنان ترس الدراجة

يجب أن يضمن شكل أسنان العجلة المسننة دخول السلسلة وخروجها من الشبكة بكفاءة وبكفاءة في استهلاك الطاقة، ويقلل من تأثير وإجهاد حلقات السلسلة الخلفية أثناء عملية التعشيق، وأن يكون سهل الوصول إليه.
يُعد شكل أسنان تروس الدراجات النارية المستخدم عادةً شكلاً مستقيماً بثلاثة أقواس.

2. بنية CZPT
تُصنع التروس الصغيرة عادةً من قطعة واحدة، بينما تُصنع التروس متوسطة القطر بشكل أساسي من أسلاك. ولتسهيل التعامل والتركيب وتقليل الوزن، تُصنع ثقوب في صفيحة الأسلاك. ويمكن تصنيع التروس الكبيرة من نوع مُركّب. كما يمكن تصنيع محور العجلة من مواد مختلفة، مثل: C45 والفولاذ المقاوم للصدأ ومواد أخرى.

ثلاثة. محتوى CZPT

ينبغي أن تضمن مواد العجلة المسننة أن تتمتع أسنان الجهاز بقوة كافية ومقاومة عالية، بحيث يصبح سطح سن العجلة المسننة صلباً بشكل عام.

التجميع والصيانة 

أولاً: مواصفات تجميع تروس الدراجات النارية. يجب أن يكون شد السلسلة مناسبًا. فالشد المفرط يزيد من استهلاك مادة CZPT، ويؤدي إلى تآكل المحمل. أما إذا كان الترس مرتخيًا جدًا، فمن السهل أن ينفصل عن السلسلة. يُقاس شد السلسلة برفع أو خفض مركز السلسلة، بحيث يكون حوالي 2% إلى 3% من المسافة المركزية بين الترسين.

٢. عند تركيب ترس الدراجة النارية على العمود، يجب ألا يتأرجح أو ينحرف. في نفس مجموعة علبة التروس، يجب أن تكون الأسطح النهائية للترسين على نفس المستوى. عندما تكون المسافة بين مركزي الترس أقل من ٠.٥ متر، يُسمح بانحراف ١ ملم، وعندما تزيد المسافة عن ٠.٥ متر، يُسمح بانحراف ٢ ملم. مع ذلك، يجب ألا يكون هناك احتكاك على جانبي أسنان الترس. إذا كان انحراف العجلتين كبيرًا جدًا، فمن السهل أن يؤدي ذلك إلى تشقق السلسلة وتسريع التآكل. عند استبدال الترس، يجب الانتباه إلى التحقق من الإزاحة وتعديلها عند الحاجة.

٣. بعد تآكل ترس الدراجة النارية بشكل كبير، يجب استبدال الترس والسلسلة معًا لضمان تعشيق جيد. لا يمكن استبدال تروس CZPT أو السلاسل بشكل منفصل. استخدام تروس CZPT بشكل غير صحيح سيؤدي إلى تعشيق ضعيف ويسرع من تآكل الترس أو السلسلة الجديدة. عندما يتآكل سطح أسنان الترس إلى درجة معينة، يجب تدويره واستخدامه في الوقت المناسب (في حالة الترس ذي السطح القابل للتعديل) لإطالة عمره.

رابعًا، يتم شد سلسلة الدراجة النارية الجديدة بعد الاستخدام، مما يجعل تغييرها صعبًا. يمكنك شد السلسلة حسب الحاجة، ولكن يجب أن يكون عدد حلقات السلسلة زوجيًا. يجب أن تمر حلقات السلسلة من خلال الجزء الخلفي من الترس، ويجب إدخال صفيحة القفل من الخارج، ويجب أن يكون اتجاه فتحة صفيحة القفل معاكسًا لاتجاه دوران السلسلة.

٥. أثناء التشغيل، يجب تشحيم سلاسل الدراجات بزيت التشحيم بانتظام. يجب إدخال مادة CZPT في الفتحة المناسبة بين البكرة والكم الداخلي لتحسين ظروف التشغيل وتقليل التآكل.

ستة. لا يمكن خلط الترس القديم للدراجة مع الترس الجديد، وإلا فمن السهل إحداث تأثير في ناقل الحركة وإتلاف الترس.

7. عند تخزين الدراجة النارية لفترة CZPT، تأكد من إزالة الترس وتنظيفه بالكيروسين أو الديزل، ثم ضع زيت المحرك أو الزبدة، ثم قم بتخزينه في مكان جاف.

٨. تعمل سلاسل الدراجات في بيئات غير نظيفة، وبالتالي فإن أسطح التآكل (أي المسامير والبطانات) معرضة لخطر الترسيب والغبار المتطاير، حتى في البيئات المغلقة مثل أحواض الزيت، والتي لا يمكن إحكام إغلاقها لأسباب تتعلق بالحجم أو التشغيل. تتميز سلاسل الدراجات المصنوعة من مادة CZPT بتكاليف استخدام مرتفعة نسبيًا، خاصةً إذا كان المستخدمون مستعدين لتحمل احتكاك أكبر، وكفاءة أقل، وضوضاء أعلى، واستبدال أكثر تكرارًا نتيجة إهمالهم للتشحيم والضبط.

تجذب العديد من مواد التشحيم الزيتية الأوساخ والجزيئات الأخرى، مما يؤدي في النهاية إلى تكوين معجون كاشط يتراكم على السلاسل. يمكن التغلب على هذه المشكلة باستخدام رذاذ PTFE "الجاف"، الذي يشكل طبقة عازلة بعد الاستخدام ويصد الجزيئات والرطوبة على حد سواء.

التغليف والتسليم

أولاً، قبل تركيب ترس الدراجة النارية، يجب اتخاذ خطوات مضادة للصدأ، مثل: التزييت، والتسويد، والجلفنة، والطلاء بالكروم، والطلاء بالنيكل، والتشميع، وغيرها الكثير.

ثانياً. لتجنب تعرض منطقة ترس الدراجة النارية للصدمات والخدوش، تعتمد العبوة الداخلية على أكياس رغوية.

ثلاثة. عادةً ما يكون الغلاف الخارجي لتروس الدراجات النارية مُصمماً خصيصاً لمنتجات CZPT. على سبيل المثال: علبة ملونة، كيس بلاستيكي ملون، وشعارات CZPT على أكمام سلسلة تروس الدراجات النارية...
 

لماذا تختارنا؟

طريقة ضمان الجودة CZPT ble

ثانيًا. ماكينات CNC ذات حواف مخفضة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر الشخصي CZPT

ثلاثة. علاجات مصممة خصيصًا من قبل متخصصين متمرسين في CZPT

رابعًا: تطبيق CZPT وتوافر CZPT لبرامج محددة

5. جرد شامل لمكونات ومعدات CZPT

ستة. مجتمع إعلاني وتسويقي عالمي مصمم بشكل جيد

7. برنامج خدمة ما بعد البيع الفعال
 
تضمن مجموعات الإنتاج الآلي الـ 219 من CZPT جودة عالية للمنتجات بكميات كبيرة. ويستطيع 167 مهندسًا وفنيًا من ذوي الكفاءات العالية تصميم وإنتاج منتجات تلبي الاحتياجات الدقيقة لعملاء CZPT، كما أن خدمات CZPT متاحة أيضًا لدينا. وتوفر شبكة خدماتنا العالمية الواسعة لعملاء CZPT خدمات ما بعد البيع المتكاملة والسريعة.

نحن لسنا مجرد منتجين وموردين، بل متخصصون في هذا المجال. نعمل معكم بشكل استباقي لتقديم استشارات متخصصة وتوصيات بشأن المنتجات، بهدف الوصول إلى حلول CZPT الأكثر فعالية من حيث التكلفة لتطبيقاتكم المحددة. تشمل قاعدة عملائنا في مجال CZPT المستخدمين النهائيين والموزعين ومزودي خدمات CZPT. يمكن استبدال قطع غيار CZPT لدينا عند الحاجة، وهي مناسبة لكل من عمليات الترميم والتجميعات الجديدة.

 

تتعشق أسنان العجلة المسننة أحادية الخطوة مع سن واحد محدد لكل عجلة. أما العجلات المسننة ثنائية الخطوة، فتبدو مشابهة للعجلة أحادية الخطوة، لكن السلسلة تتعشق مع الأسنان الأخرى فقط. هذا يعني أن العجلة المسننة ثنائية الخطوة تحتوي على نفس كمية المينا الموجودة في العجلة المسننة أحادية الخطوة، ولكن 50 سنًا فقط من المينا تتعشق مع السلسلة. والفرق الرئيسي هو أن العجلات المسننة ثنائية الخطوة تُقطع بقطر دائرة خطوة خاص لتحقيق تعشيق مثالي. بالنسبة لسلاسل البكرات الكهربائية، تكون العجلات المسننة متطابقة إذا كان عدد أسنان المينا 32 أو أكثر، سواء للسلاسل أحادية أو ثنائية الخطوة.