คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
แนะนำผลิตภัณฑ์
| โมดูลประมวลผลเกียร์ | 0.5-20 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึงสูงสุดสำหรับการกัดเฟือง | 1720 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูทะลุเพลาหลักสูงสุดสำหรับการเจียรเฟือง | 180 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูทะลุเพลาหลักสูงสุดสำหรับการกัดเฟือง | 320 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึงสูงสุดสำหรับการเจียรเฟือง | 850 มม. |
| ความแม่นยำสูงสุด | GB11365-89 เกรด 4 |
| อัตราส่วนการส่งกำลัง | 1:1-1:10 |
ข้อดีของฉัน:
1. วัสดุคุณภาพสูง การผลิตอย่างมืออาชีพ อุปกรณ์ความแม่นยำสูง ออกแบบและผลิตตามความต้องการของลูกค้า
2. แข็งแรงทนทาน มีกำลังสูง แรงบิดมาก และมีคุณสมบัติทางกลโดยรวมที่ดี
3. ประสิทธิภาพการหมุนสูง การส่งกำลังเสถียรและราบรื่น อายุการใช้งานยาวนาน ลดเสียงรบกวนและดูดซับแรงกระแทก
4. มุ่งเน้นการผลิตเฟืองมาเป็นเวลา 20 ปี
5. การอบชุบแข็งและชุบแข็งผิวฟัน ทำให้ทนทานต่อการสึกหรอสูง การทำงานเชื่อถือได้ และรับน้ำหนักได้สูง
6. สามารถเจียรผิวฟันได้ และความแม่นยำจะสูงขึ้นหลังจากเจียรแล้ว
บริษัทนี้เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบส่งกำลังล้อหนังคุณภาพสูงและอุปกรณ์ส่งกำลังเชิงกล ผลิตภัณฑ์ของบริษัทถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในหลากหลายสาขา เช่น การบิน อวกาศ การต่อเรือ ระบบขนส่งทางราง ยานพาหนะทางวิศวกรรม และอุปกรณ์ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม บริษัทก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 และโรงงานตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) เมืองเจียงฟู่ มณฑลเจ้อเจียง อาคารโรงงานปัจจุบันครอบคลุมพื้นที่ 38,000 ตารางเมตร มีทุนจดทะเบียน 20 ล้านหยวน และสินทรัพย์รวมประมาณ 180 ล้านหยวน บริษัทได้รับการตรวจสอบและรับรองมาตรฐานเรือ CCs จากสมาคมจัดประเภทเรือของจีน และได้รับการจัดอันดับให้เป็นองค์กรไฮเทคในมณฑลเจ้อเจียง และเป็นศูนย์วิจัยเทคโนโลยีวิศวกรรมชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเกียร์ความแม่นยำสูงของเจ้อเจียง
บริษัทฯ มีอุปกรณ์การผลิตและการทดสอบที่ทันสมัยที่สุดในโลกสำหรับชิ้นส่วนส่งกำลังเกียร์ความแม่นยำสูง โดยมีมาตรฐานความแม่นยำในการผลิตระดับ CZPT 3-4 ประกอบด้วยเครื่องเจียรเกียร์ CNC Yawei 275G และ 800G จาก Grissom Phoenix ประเทศเยอรมนี, เครื่องเจียรเกียร์ CNC Capa vX55 และ VX59 จากประเทศเยอรมนี, เครื่องเจียรเกียร์รูปทรง ZE400 และ ZE8OO จาก Capa Niles, เครื่องเจียรเกียร์หนอนจากประเทศเยอรมนี, เครื่องจักรกลศูนย์กลางการดึง 5 จุด Graub จากประเทศเยอรมนี, เครื่องเจียรเกียร์เอียงตรงความแม่นยำสูง KS42 จากประเทศสวิตเซอร์แลนด์, เครื่องเจียรเกียร์ Teng จากประเทศสวิตเซอร์แลนด์, เครื่องเจียร CNC อเนกประสงค์ความแม่นยำสูง S33 จากเมืองสตุทการ์ท ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ และศูนย์วัดเกียร์ GMM1500 จาก Grissom GMM1500, Zeiss Santang ประเทศเยอรมนี
หลังจากผ่านการทดสอบ สำรวจ และปรับปรุงมาหลายปี ทีมวิจัยและพัฒนาของบริษัทได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีสำคัญๆ เช่น เทคโนโลยีการเจียรเฟือง CNC ความแม่นยำสูง เทคโนโลยีการตรวจสอบ เทคโนโลยีการอบชุบความร้อนสำหรับชิ้นส่วนผนังบาง เทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตเครื่องมือตัดพิเศษ อุปกรณ์จับยึด และเครื่องมือวัดพิเศษโดยอิสระ ปัจจุบัน กำลังการผลิตและระดับการพัฒนาทางเทคนิคของบริษัทอยู่ในระดับแนวหน้าของบริษัทคู่แข่งในประเทศ
คำถามที่พบบ่อย
| ตลาดหลัก? | อเมริกาเหนือ, อเมริกาใต้, ยุโรปตะวันออก, ยุโรปตะวันตก, ยุโรปเหนือ, ยุโรปใต้, เอเชีย |
| วิธีการสั่งซื้อ? | * คุณส่งภาพวาดหรือตัวอย่างมาให้เรา |
| * เราดำเนินการประเมินโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วน | |
| * เราจะส่งแบบร่างให้คุณตรวจสอบยืนยัน | |
| * เราจะทำตัวอย่างและส่งให้คุณหลังจากที่คุณยืนยันแบบของเราแล้ว | |
| * คุณยืนยันตัวอย่างแล้วจึงสั่งซื้อและชำระเงินมัดจำ 30% ให้เรา | |
| * เราเริ่มการผลิต | |
| * เมื่อสินค้าพร้อมส่งแล้ว คุณชำระยอดคงเหลือให้เราหลังจากที่คุณยืนยันรูปภาพหรือหมายเลขติดตามแล้ว | |
| * การซื้อขายเสร็จสิ้นแล้ว ขอบคุณค่ะ!! |
| แอปพลิเคชัน: | มอเตอร์, รถยนต์ไฟฟ้า, รถจักรยานยนต์, เครื่องจักร, เรือ, ของเล่น, เครื่องจักรกลการเกษตร, รถยนต์ |
|---|---|
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| ตำแหน่งเกียร์: | เกียร์ภายใน |
| วิธีการผลิต: | เฟืองหล่อ |
| รูปทรงส่วนที่มีฟัน: | เฟืองเดือย |
| วัสดุ: | สแตนเลสสตีล |
| ตัวอย่าง: |
US$ 60 ชิ้น/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | |
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|

ฉันจะคำนวณแรงบิดที่ต้องการสำหรับการติดตั้งเฟืองโซ่ได้อย่างไร?
การคำนวณแรงบิดที่ต้องการสำหรับชุดเฟืองโซ่เกี่ยวข้องกับการพิจารณาปัจจัยหลายประการที่มีผลต่อแรงบิดที่ต้องการในระบบ ต่อไปนี้คือขั้นตอนการคำนวณแรงบิดที่ต้องการอย่างละเอียด:
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดภาระ: ระบุภาระหรือแรงต้านที่ชุดเฟืองต้องเอาชนะ ซึ่งอาจเป็นน้ำหนักของวัตถุที่กำลังยก แรงที่จำเป็นในการเคลื่อนสายพานลำเลียง หรือภาระเฉพาะอื่นๆ ในการใช้งานนั้นๆ
ขั้นตอนที่ 2: คำนวณแรงบิดที่ต้องใช้เพื่อเอาชนะแรงเสียดทาน: ระบบเฟืองโซ่เกิดการสูญเสียจากแรงเสียดทาน ซึ่งต้องนำมาพิจารณาในการคำนวณแรงบิด แรงบิดจากแรงเสียดทานสามารถประมาณได้จากชนิดของแบริ่งที่ใช้ การหล่อลื่น และปัจจัยอื่นๆ
ขั้นตอนที่ 3: พิจารณาประสิทธิภาพ: ไม่มีระบบกลไกใดที่มีประสิทธิภาพ 100% และพลังงานบางส่วนจะสูญเสียไปเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น แรงเสียดทานและความร้อน ควรคำนึงถึงประสิทธิภาพของระบบเมื่อคำนวณแรงบิดที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 4: กำหนดความเร็วและอัตราเร็วเชิงมุม: ความเร็วในการทำงานของชุดเฟืองและอัตราเร็วเชิงมุมของเฟืองขับมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการคำนวณแรงบิด
ขั้นตอนที่ 5: ใช้สูตรคำนวณแรงบิด: แรงบิด (T) ที่จำเป็นในการขับเคลื่อนระบบเฟืองโซ่สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:
T = (น้ำหนักบรรทุก × ระยะทาง) ÷ (2π × ความเร็ว)
ที่ไหน:
โหลด = แรงหรือความต้านทานที่กระทำต่อระบบ (หน่วยเป็นนิวตัน, N)
ระยะทาง = รัศมี หรือรัศมีประสิทธิผลของเฟืองขับ (หน่วยเป็นเมตร, m)
ความเร็ว = ความเร็วเชิงมุมของเฟืองขับ (หน่วยเป็นเรเดียนต่อวินาที, rad/s)
ขั้นตอนที่ 6: ปรับใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัย: ในการใช้งานจริง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้ค่าตัวประกอบความปลอดภัยกับแรงบิดที่คำนวณได้ เพื่อรองรับการโอเวอร์โหลดที่ไม่คาดคิด หรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพของระบบ
ขั้นตอนที่ 7: เลือกมอเตอร์หรือแหล่งจ่ายไฟ: เมื่อคุณคำนวณแรงบิดที่ต้องการได้แล้ว ให้เลือกมอเตอร์หรือแหล่งจ่ายไฟที่สามารถส่งแรงบิดที่จำเป็นได้ โดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น กราฟแรงบิด-ความเร็วของมอเตอร์ และรอบการทำงาน (duty cycle)
โปรดจำไว้ว่าระบบเฟืองโซ่อาจมีหลายขั้นตอนที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน ดังนั้นการคำนวณแรงบิดอาจแตกต่างกันไปในแต่ละขั้นตอน นอกจากนี้ ควรปรึกษาวิศวกรเครื่องกลหรือผู้เชี่ยวชาญสำหรับงานที่สำคัญหรือการติดตั้งที่ซับซ้อนเพื่อให้แน่ใจว่าการคำนวณแรงบิดมีความถูกต้องแม่นยำ

สามารถใช้เฟืองโซ่ในงานใต้น้ำได้หรือไม่?
ใช่แล้ว เฟืองโซ่สามารถใช้งานใต้น้ำได้ แต่ต้องคำนึงถึงปัจจัยบางประการ แม้ว่าเฟืองโซ่จะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกลไกต่างๆ บนบก แต่การนำไปใช้ใต้น้ำนั้นมีความท้าทายเพิ่มเติมเนื่องจากสภาพแวดล้อมใต้น้ำมีลักษณะเฉพาะ ต่อไปนี้คือปัจจัยสำคัญบางประการที่ควรพิจารณาเมื่อใช้เฟืองโซ่ในงานใต้น้ำ:
1. ความต้านทานการกัดกร่อน: การสัมผัสกับน้ำอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของเฟืองและส่วนประกอบอื่นๆ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้วัสดุที่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง สแตนเลส ทองเหลือง ทองแดง หรือโลหะผสมที่ไม่กัดกร่อนอื่นๆ เป็นตัวเลือกที่นิยมใช้กันทั่วไป
2. การซีลกันน้ำ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดประกอบทางกลได้รับการปิดผนึกอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันน้ำเข้า ควรใช้ซีล ปะเก็น และโอริงที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าถึงชิ้นส่วนที่สำคัญ ลดความเสี่ยงต่อความเสียหาย และรักษาประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์
3. การหล่อลื่น: การใช้งานใต้น้ำจำเป็นต้องพิจารณาเรื่องการหล่อลื่นเป็นพิเศษ สารหล่อลื่นทั่วไปอาจถูกชะล้างหรือเสื่อมสภาพใต้น้ำ ทำให้เกิดแรงเสียดทานและการสึกหรอเพิ่มขึ้น จึงจำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นชนิดกันน้ำหรือเกรดสำหรับใช้ในทะเลโดยเฉพาะ เพื่อให้การทำงานราบรื่นและป้องกันการกัดกร่อน
4. การเลือกวัสดุ: ควรเลือกวัสดุที่ไม่เพียงแต่ทนต่อการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงความสามารถในการทนต่อแรงดันน้ำที่ระดับความลึกใต้น้ำเฉพาะที่เฟืองจะถูกใช้งานด้วย
5. ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม: ควรพิจารณาปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมอื่นๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความเค็ม และการมีเศษสิ่งสกปรกหรือสิ่งมีชีวิตในทะเล ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเฟืองโซ่ได้
6. ภาระและความเร็ว: ทำความเข้าใจข้อกำหนดเฉพาะด้านภาระและความเร็วของการใช้งานใต้น้ำ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเฟืองขับสามารถรับมือกับสภาวะดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ
7. การตรวจสอบเป็นประจำ: จัดทำโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงรุกโดยการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อระบุสัญญาณของการสึกหรอ การกัดกร่อน หรือความเสียหายใดๆ และแก้ไขปัญหาต่างๆ อย่างทันท่วงทีเพื่อป้องกันอุปกรณ์ชำรุดเสียหาย
ด้วยการพิจารณาปัจจัยเหล่านี้อย่างรอบคอบและเลือกใช้วัสดุและการออกแบบที่เหมาะสม เฟืองโซ่จึงสามารถนำไปใช้งานใต้น้ำได้อย่างประสบความสำเร็จ ไม่ว่าจะเป็นในอุปกรณ์ทางทะเล หุ่นยนต์ใต้น้ำ หรือระบบใต้น้ำอื่นๆ การออกแบบทางวิศวกรรมและการบำรุงรักษาที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

เฟืองโซ่สามารถใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงได้หรือไม่?
ใช่แล้ว เฟืองโซ่สามารถใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงได้ แต่การเลือกวัสดุและสารหล่อลื่นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เหมาะสมและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงอาจก่อให้เกิดปัญหาหลายประการต่อเฟืองโซ่ รวมถึง:
- ความสมบูรณ์ของวัสดุ: เฟืองโซ่ต้องทำจากวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูงได้โดยไม่สูญเสียคุณสมบัติทางกล เหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานอาจไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากอาจเกิดการเสื่อมสภาพจากความร้อนได้
- การหล่อลื่น: สารหล่อลื่นที่ใช้กับเฟืองในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงควรมีคุณสมบัติทนต่ออุณหภูมิสูง เพื่อรักษาการหล่อลื่นที่เหมาะสมและป้องกันการสึกหรอ สารหล่อลื่นทั่วไปอาจเสื่อมสภาพหรือระเหยไปที่อุณหภูมิสูงได้
- การขยายตัวเนื่องจากความร้อน: อุณหภูมิสูงอาจทำให้วัสดุขยายตัว ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อช่องว่างและความคลาดเคลื่อนระหว่างฟันเฟืองและส่วนประกอบอื่นๆ ทำให้เกิดการเยื้องศูนย์หรือปัญหาการติดขัดได้
เพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ เฟืองโซ่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงมักทำจากวัสดุที่ทนความร้อน เช่น เหล็กอัลลอยหรือเหล็กกล้าไร้สนิม วัสดุเหล่านี้สามารถรักษาความแข็งแรงทางกลและต้านทานการเสียรูปที่อุณหภูมิสูงได้
นอกจากนี้ ยังมีการใช้สารหล่อลื่นชนิดพิเศษที่ทนความร้อนสูง เช่น น้ำมันสังเคราะห์หรือจาระบี เพื่อให้การหล่อลื่นที่เพียงพอและลดแรงเสียดทานและการสึกหรอในระบบเฟืองโซ่
การออกแบบที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้เฟืองโซ่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง วิศวกรต้องคำนึงถึงผลกระทบจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน และจัดให้มีระยะห่างที่เพียงพอเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงขนาดที่เกิดจากอุณหภูมิ
โดยสรุปแล้ว ด้วยการเลือกใช้วัสดุ สารหล่อลื่น และการออกแบบที่เหมาะสม เฟืองโซ่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูง


editor by CX 2023-09-23