Description de la solution
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co., Ltd est située dans la magnifique métropole côtière de HangZhou. Notre entreprise, composée d'une grande équipe, est active dans la recherche, la production, le marketing et la technologie. Nous disposons de trois importants sites de recherche et de production, ainsi que d'un grand centre de marketing spécialisé dans les systèmes de transmission, les roulements, les chaînes et les pignons. Notre site s'étend sur 80 000 m² et emploie actuellement 816 personnes, dont 167 techniciens hautement qualifiés. Nous bénéficions d'un réseau mondial de distribution et de services. Grâce à nos partenariats étroits avec l'Université de HangZhou, l'Université agricole du Zhejiang et l'Académie chinoise d'agriculture, nous bénéficions d'un soutien précieux et complet de la part d'experts du secteur.
« Vous nous faites part de votre demande, nous vous fournissons un produit parfait. » Nous respectons la philosophie de l'entreprise « intégrité, efficacité, collaboration, innovation », la qualité avant tout, les technologies CZPT, la précision de la production, l'intégrité de la gestion et un service productif, afin d'aider les clients CZPT avec des produits de la plus haute qualité et des technologies ultra-sophistiquées.
SMCC propose une gamme complète de pignons en acier CZPT disponibles en stock pour les chaînes n° 578, 503, 603, 604, SS-100, etc. Les profils des dents sont moulés ou usinés. Des pignons pour convoyeurs et élévateurs, avec ou sans dents trempées à la flamme, sont également fabriqués sur plan.
Informations simples
1. Profil des dents d'un pignon de moto
Le profil des dents du pignon doit garantir que la chaîne entre et sort de l'engrènement de manière efficace et économe en énergie, minimiser l'effet et la tension de contact des maillons arrière de la chaîne au cours de la méthode d'engrènement, et être simple à mettre en œuvre.
Le profil de dent de pignon de vélo généralement utilisé est un profil de dent droit à trois arcs.
2. Construction CZPT
Les pignons de petit diamètre sont généralement monoblocs, tandis que ceux de diamètre moyen sont principalement constitués de rayons. Afin de faciliter la maniabilité, le montage et d'alléger le cadre, des trous sont pratiqués dans la plaque à rayons. Les pignons de grand diamètre peuvent être fabriqués de manière composite. Le noyau de la roue peut être réalisé en différents matériaux ! Par exemple : acier C45, acier inoxydable et autres.
trois. Matériau CZPT
Le matériau du pignon doit garantir que les dents de l'équipement présentent une résistance et une durabilité suffisantes, de sorte que la zone des dents du pignon se durcisse généralement.
ASSEMBLAGE ET ENTRETIEN
1. Configuration requise pour le montage des pignons de moto. La tension de la chaîne doit être correcte. Une tension trop faible augmentera l'usure de la chaîne (CZPT) et le roulement sera trop lâche sur le pignon, ce qui risque de provoquer un déraillement. La tension de la chaîne se vérifie en la soulevant ou en appuyant dessus depuis son centre ; elle doit être d'environ 21 à 31 dents (TP3T) de la longueur entre les axes des deux pignons.
Deuxièmement, lorsque le pignon de la moto est monté sur l'arbre, il ne doit présenter aucun jeu ni déformation. Dans un même ensemble de boîte de vitesses, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être parfaitement alignées. Si l'entraxe du pignon est inférieur à 0,5 mètre, l'écart toléré est de 1 mm ; s'il est supérieur à 0,5 mètre, l'écart toléré est de 2 mm. Toutefois, il ne doit y avoir aucun frottement sur les dents du pignon. Un écart trop important entre les deux pignons risque d'entraîner la rupture de la chaîne et une usure prématurée. Lors du changement de pignon, il convient de vérifier et de corriger le déport.
3. Lorsque le pignon de la moto est fortement usé, il est impératif de remplacer simultanément le pignon et la chaîne afin d'assurer un engrènement optimal. Les pignons et chaînes ne peuvent être changés séparément. Un pignon ou une chaîne usés séparément entraînerait un engrènement insuffisant et accélérerait l'usure du pignon ou de la chaîne. Lorsque la surface de denture du pignon atteint un certain niveau d'usure, il convient de le retourner et de l'utiliser (dans le cas d'un pignon à surface de denture ajustable) afin d'en prolonger la durée de vie.
4. La chaîne d'un vélo neuf est souvent trop tendue ou serrée après utilisation, ce qui la rend difficile à régler. Vous pouvez ajuster le pas de vis d'un maillon en fonction de la situation, mais il doit être régulier. Le maillon doit passer par l'arrière du pignon, la plaque de verrouillage doit être insérée vers l'extérieur et son ouverture doit être orientée dans le sens inverse de la rotation.
5. Lors de l'utilisation, les chaînes de moto doivent être lubrifiées régulièrement. Le CZPT doit pénétrer dans l'orifice correspondant entre le rouleau et la douille intérieure afin d'améliorer les conditions de fonctionnement et de réduire l'usure.
six. L'ancien pignon de la moto ne peut pas être combiné avec le nouveau pignon, sinon il est facile de générer un effet indésirable dans la transmission et d'endommager le pignon.
7. Lorsque vous entreposez la moto pendant une période CZPT, vous devez retirer le pignon et le nettoyer avec du kérosène ou du diesel, puis appliquer de l'huile moteur ou du beurre, puis l'entreposer dans un endroit sec.
8. Les chaînes de moto fonctionnent dans des environnements sales, et leurs surfaces d'usure (axes et bagues) sont donc protégées des intempéries et des particules en suspension, même dans des environnements étanches comme les bains d'huile. Pour des raisons dimensionnelles ou opérationnelles, l'étanchéité n'est pas toujours possible. Les chaînes de moto en acier CZPT s'usent toujours plus vite, surtout si les utilisateurs acceptent un frottement accru, une efficacité moindre, un bruit plus important et un remplacement plus fréquent en négligeant la lubrification et le réglage.
De nombreux lubrifiants à base d'huile attirent la saleté et autres particules, formant à terme une pâte abrasive qui accentue l'usure des chaînes. Ce problème peut être évité grâce à l'utilisation d'un spray PTFE « sec », qui produit un film protecteur après application et repousse les particules et l'humidité.
EMBALLAGE ET LIVRAISON
1. Avant d'emballer le pignon de vélo, les mesures antirouille nécessaires doivent être prises, telles que : huilage, noircissement, galvanisation, chromage, nickelage, cirage, etc.
2. Pour éviter que la surface du pignon de la moto ne soit heurtée et rayée, l'emballage intérieur utilise un sac en mousse.
3. L'emballage extérieur des pignons de moto est généralement un emballage spécifique CZPT destiné aux fabricants CZPT. Par exemple : boîte en couleur, sachet plastique coloré et logos CZPT sur les manchons de la chaîne du pignon de moto…
Pourquoi nous choisir ?
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Les 219 ensembles d'outils de production automatisés CZPT garantissent une qualité de produit optimale. Nos 167 ingénieurs et experts, tous hautement qualifiés, conçoivent et fabriquent des produits répondant aux besoins spécifiques des utilisateurs CZPT. Notre réseau mondial de services audio assure aux utilisateurs CZPT un service après-vente complet et réactif.
Nous ne sommes pas seulement une entreprise et un fournisseur, mais aussi un expert du secteur. Nous travaillons en étroite collaboration avec vous pour vous fournir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer le produit CZPT le plus adapté à votre application. Notre clientèle comprend des clients finaux, des distributeurs et des techniciens CZPT. Nos pièces de rechange CZPT peuvent être installées partout où cela est nécessaire et conviennent à toutes les réparations et aux nouveaux assemblages.
Les pignons sont des roues dentées profilées qui s'engrènent avec la chaîne pour transmettre le mouvement. Nos pignons sont fabriqués sur mesure en aluminium haute résistance, anodisé noir pour des performances exceptionnelles. Les pignons plats sont disponibles en versions EP et compatibles avec tous les autres composants. Les pignons à lames sont en aluminium 6061-T6, les pignons de moyeu en aluminium 7075-T6. Les dents sont gravées au laser. Compatibles avec les chaînes à rouleaux #25 ou #25H. Gravure sur chaque pignon. Utilisation simplifiée grâce à notre système de passage de chaîne dans le tube.
