รายละเอียดสินค้า
บริษัท HangZhou CZPT CZPT CZPT Nology จำกัด ตั้งอยู่ในเมืองชายฝั่งทะเลที่สวยงามอย่างหางโจว เราเป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ดำเนินงานด้านการวิจัย การผลิต การโฆษณาและการตลาด และโซลูชันทางเทคโนโลยี โดยมีฐานการวิจัยและการผลิตขนาดใหญ่ 3 แห่ง และศูนย์การตลาดขนาดใหญ่แห่งเดียวสำหรับชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง โซ่ และเฟือง ครอบคลุมพื้นที่ 80,000 ตารางเมตร ปัจจุบันเรามีพนักงาน 816 คน รวมถึงผู้เชี่ยวชาญระดับสูง 167 คน และเครือข่ายการขายและการบริการระดับโลก เรามีความร่วมมือที่ดีกับมหาวิทยาลัยหางโจว มหาวิทยาลัยเกษตรเจ้อเจียง และสถาบันวิจัยการเกษตรแห่งประเทศจีน ทำให้เราได้รับการสนับสนุนทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม
“คุณแจ้งความต้องการมา เราจะมอบผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบให้คุณ” เรายึดมั่นในปรัชญาองค์กร “ความซื่อสัตย์ ประสิทธิภาพ การทำงานร่วมกัน นวัตกรรม” โดยเน้นคุณภาพเป็นอันดับแรก วิศวกรรมของ CZPT การผลิตที่แม่นยำ การบริหารจัดการอย่างซื่อสัตย์ และการให้บริการที่มีประสิทธิภาพ เพื่อสนับสนุนบุคลากรของ CZPT ด้วยสินค้าคุณภาพสูงที่ดีที่สุดและวิศวกรรมที่ล้ำสมัยที่สุด
SMCC ผลิตเฟืองโซ่ CZPT หลากหลายชนิดพร้อมส่ง สำหรับโซ่เบอร์ 578, 503, 603, 604, SS-110 เป็นต้น โปรไฟล์ฟันเฟืองมีทั้งแบบตันและแบบลดขนาดด้วยอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังผลิตเฟืองโซ่สำหรับสายพานลำเลียงและลิฟต์ ทั้งแบบมีและไม่มีฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยเปลวไฟ ตามแบบที่ลูกค้าต้องการ
ข้อมูลพื้นฐาน
1. ลักษณะฟันเฟืองของเฟืองจักรยาน
รูปทรงของฟันเฟืองต้องทำให้มั่นใจได้ว่าโซ่จะเข้าและออกจากร่องได้อย่างราบรื่นและประหยัดพลังงาน ลดแรงกระแทกและการสัมผัสของข้อโซ่ให้น้อยที่สุดตลอดกระบวนการเข้าร่อง และง่ายต่อการใช้งาน
โดยทั่วไปแล้ว รูปทรงฟันเฟืองของรถจักรยานยนต์ที่ใช้กันทั่วไปคือรูปทรงฟันตรงแบบ 3 ส่วนโค้ง
2. โครงสร้าง CZPT
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองขนาดเล็กจะเป็นชิ้นเดียว ในขณะที่เฟืองขนาดกลางส่วนใหญ่จะเป็นซี่ล้อ เพื่อความสะดวกในการจัดการ การติดตั้ง และการลดน้ำหนัก จึงมีการเจาะรูบนแผ่นซี่ล้อ เฟืองขนาดใหญ่สามารถทำเป็นแบบรวมกันได้ แกนล้อสามารถทำจากวัสดุหลากหลายชนิด! ตัวอย่างเช่น C45 สแตนเลส และวัสดุอื่นๆ
สาม. วัสดุ CZPT
วัสดุที่ใช้ทำเฟืองควรทำให้แน่ใจว่าผิวเคลือบของอุปกรณ์มีกำลังและความทนทานต่อการสึกหรอเพียงพอ ดังนั้นพื้นที่ของฟันเฟืองจึงมักมีความแข็ง
การประกอบและการบำรุงรักษา
1. ข้อกำหนดในการประกอบเฟืองมอเตอร์ไซค์ ความตึงของโซ่ควรเหมาะสม หากตึงเกินไปจะทำให้เหล็ก CZPT เข้าไปดูดมากขึ้น และตลับลูกปืนจะสึกหรอ หากหลวมเกินไป โซ่จะหลุดได้ง่าย ความตึงของโซ่คือ: ดึงขึ้นหรือดึงลงจากตรงกลางของโซ่ โดยมีความยาวตรงกลางประมาณ 2%-3% ระหว่างเฟืองทั้งสอง
สอง. เมื่อติดตั้งเฟืองจักรยานบนเพลาแล้ว เฟืองจะต้องไม่แกว่งหรือเบี่ยงเบน ในชุดเกียร์เดียวกันนั้น หน้าสัมผัสของเฟืองทั้งสองจะต้องอยู่ในระนาบเดียวกัน หากระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 เมตร การเบี่ยงเบนสามารถเป็น 1 มิลลิเมตร หากระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองมากกว่า 0.5 เมตร การเบี่ยงเบนสามารถเป็น 2 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม จะต้องไม่มีการเสียดสีที่ด้านข้างของผิวเคลือบเฟือง หากการเบี่ยงเบนของล้อทั้งสองมากเกินไป อาจทำให้โซ่ขาดและสึกหรอเร็วขึ้น เมื่อเปลี่ยนเฟือง คุณควรตรวจสอบและปรับค่าการเบี่ยงเบนด้วย
3. เมื่อเฟืองจักรยานสึกหรอมากแล้ว ควรเปลี่ยนเฟืองและโซ่ใหม่พร้อมกันเพื่อให้การทำงานราบรื่น เฟืองหรือโซ่ไม่สามารถเปลี่ยนแยกกันได้ เพราะจะทำให้การทำงานไม่ราบรื่นและเร่งการสึกหรอของเฟืองหรือโซ่ใหม่ เมื่อหน้าสัมผัสของเฟืองสึกหรอถึงระดับหนึ่ง ควรกลึงฟันเฟืองและใช้งานให้ทันเวลา (สำหรับเฟืองที่มีหน้าสัมผัสปรับได้) เพื่อยืดอายุการใช้งาน
4. โซ่ของจักรยานใหม่มักจะถูกขันแน่นหรือปรับให้ตึงทันทีหลังใช้งาน ทำให้ยากต่อการปรับแต่ง คุณสามารถปรับความตึงของโซ่ตามสถานการณ์ได้ แต่ควรเป็นจำนวนคู่ โซ่ต้องผ่านด้านหลังของเฟือง ตัวล็อคต้องเสียบเข้าไปด้านนอก และช่องเปิดของตัวล็อคต้องตรงกับทิศทางการหมุนย้อนกลับ
5. ในระหว่างการใช้งาน ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในโซ่รถจักรยานยนต์ให้ทันเวลา ต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น CZPT ลงในช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งและปลอกด้านใน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
6. โดยปกติแล้วไม่ควรนำเฟืองเก่าของรถจักรยานยนต์มาใส่ร่วมกับเฟืองใหม่ เพราะจะทำให้เกิดการกระแทกในระบบส่งกำลังและทำให้เฟืองเสียหายได้
7. เมื่อเก็บรักษาจักรยานไว้เป็นเวลานาน ควรถอดเฟืองออกและทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล จากนั้นทาด้วยน้ำมันเครื่องหรือจาระบี แล้วเก็บไว้ในที่แห้ง
8. โซ่รถจักรยานยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่สะอาด และด้วยเหตุนี้ พื้นผิวที่สึกหรอ (เช่น หมุดและบูช) จึงได้รับการปกป้องจากฝนและฝุ่นละอองในอากาศ แม้กระทั่งในสภาพแวดล้อมที่ปิดสนิท เช่น อ่างน้ำมัน และด้วยเหตุผลด้านขนาดหรือการใช้งาน จึงไม่สามารถปิดผนึกได้ โซ่รถจักรยานยนต์ CZPT จะมีต้นทุนการใช้งานค่อนข้างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ใช้งานยอมรับแรงเสียดทานที่มากขึ้น ประสิทธิภาพที่ลดลง เสียงดังขึ้น และการเปลี่ยนบ่อยขึ้น เนื่องจากละเลยการหล่อลื่นและการปรับแต่ง
สารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของน้ำมันหลายชนิดมักดูดฝุ่นและอนุภาคอื่นๆ เข้าไป ทำให้เกิดเป็นสารขัดถูที่ก่อให้เกิดการสึกหรอของโซ่มากขึ้น ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการใช้สเปรย์ PTFE แบบ "แห้ง" ซึ่งจะสร้างฟิล์มที่แข็งแรงหลังการใช้งานและยังสามารถกันอนุภาคและความชื้นได้อีกด้วย
บรรจุภัณฑ์และความตั้งใจ
1. ก่อนการบรรจุเฟืองมอเตอร์ไซค์ ควรดำเนินการป้องกันสนิมตามขั้นตอนที่จำเป็น เช่น การทาน้ำมัน การเคลือบสีดำ การชุบสังกะสี การชุบโครเมียม การชุบนิกเกิล การเคลือบแว็กซ์ เป็นต้น
2. เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นผิวของเฟืองจักรยานถูกกระแทกและเป็นรอยขีดข่วน บรรจุภัณฑ์ภายในจึงใช้ถุงโฟม
สาม. บรรจุภัณฑ์ภายนอกของเฟืองมอเตอร์ไซค์โดยปกติจะเป็นบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้า CZPT สำหรับสมาชิก CZPT ตัวอย่างเช่น บรรจุภัณฑ์กล่องสี บรรจุภัณฑ์ถุงพลาสติกสี และโลโก้ CZPT บนปลอกโซ่เฟืองมอเตอร์ไซค์...
ทำไมต้องเลือกเรา
1. โครงการประกันคุณภาพระดับสูงของ CZPT
สอง. เครื่อง CNC CZPT ที่ควบคุมด้วยแล็ปท็อปพร้อมคมตัด
3. โซลูชันเฉพาะบุคคลจากผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ความชำนาญของ CZPT
4. การแปลงเป็น CZPT และการขอรับ CZPT สำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน
ห้า. สต็อกชิ้นส่วนและอุปกรณ์ CZPT อย่างละเอียด
6. ชุมชนโฆษณาระดับโลกที่สร้างขึ้นอย่างดี
7. เทคนิคการบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ
เครื่องมือสร้างอัตโนมัติ CZPT d จำนวน 219 ชุด ช่วยรับประกันคุณภาพสินค้าที่ดีเยี่ยม วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญอาวุโส 167 คน สามารถออกแบบและสร้างสินค้าให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า CZPT ได้ และการปรับแต่ง CZPT ก็เป็นส่วนหนึ่งของ CZPT เช่นกัน เครือข่ายผู้ให้บริการทั่วโลกของเราสามารถให้บริการลูกค้า CZPT ด้วยบริการหลังการขายที่ทันท่วงที
เราไม่ใช่แค่ผู้ผลิตและผู้จำหน่าย แต่ยังเป็นที่ปรึกษาในอุตสาหกรรมอีกด้วย เราทำงานร่วมกับคุณอย่างมืออาชีพเพื่อให้คำแนะนำเฉพาะทางและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ CZPT ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับงานเฉพาะของคุณ ลูกค้าที่เราให้บริการ CZPT มีตั้งแต่ผู้ใช้ปลายทางไปจนถึงผู้จัดจำหน่ายและ CZPT เอง ชิ้นส่วนทดแทน CZPT ของเราสามารถใช้ทดแทนได้ทุกที่ที่ต้องการและเหมาะสม ทั้งสำหรับการซ่อมแซมและการประกอบใหม่
เฟืองเหล็กแบบแยกชิ้น: เฟืองเหล่านี้ถูกแยกออกเป็น 50 ชิ้น ขนาด % เพื่อให้ติดตั้งเข้ากับระบบโซ่ได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องถอดเพลา ผู้ใช้งานสามารถใส่เฟืองแต่ละชิ้นขนาด 50 % เข้าไปในโซ่ก่อนที่จะขันน็อตยึดชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน วิธีนี้ทำให้สามารถเปลี่ยนเฟืองได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมด และป้องกันไม่ให้ผู้ใช้งานต้องคลายหรือปรับตำแหน่งโซ่
