Description de l'article
Roue dentée en nylon moulé plastique
Le nylon MC, qui désigne le nylon coulé monomère, est un type de plastique technique utilisé dans de nombreuses industries et a été appliqué dans pratiquement tous les domaines industriels.
Le monomère de caprolactame est d'abord fondu, puis un catalyseur est ajouté. La solution est ensuite coulée dans des moules à pression atmosphérique afin d'obtenir diverses pièces moulées, telles que des barres, des plaques et des tubes. La masse moléculaire du nylon MC peut atteindre 70 000 à 100 000 g/mol, soit trois fois plus que celle du PA6/PA66. Ses propriétés mécaniques sont nettement supérieures à celles d'autres nylons, comme le PA6/PA66. Le nylon MC joue un rôle de plus en plus important dans les listes de matériaux recommandés par notre pays.
Depuis la fin des années 1980, l'industrie des plastiques techniques de Hangzhou s'est consacrée au développement de la technologie de modification du nylon MC, étendant considérablement ses applications à divers secteurs. À partir du nylon MC, renforcé par une gamme d'additifs lors de la réaction, tels que des lubrifiants, du disulfure de molybdène, de la fibre de verre graphitée, de la fibre de carbone, etc., on améliore ses propriétés et ses performances en matière de résistance à l'usure, à la corrosion, d'autolubrification, d'absorption des vibrations et du bruit. Parallèlement, la simplicité des techniques et de la conception des moules permet une fabrication à moindre coût, faisant de ce matériau une excellente alternative au bronze, à l'acier inoxydable, aux alliages Babbitt, au PTFE, etc.
Nylon huilé (vert)
Le nylon huilé (ou nylon vert) est un nouveau plastique technique conçu par la société Hangzhou Engineering Plastics Industry à la fin des années 1980. Grâce à l'importation d'une technologie innovante de Nylacast Co., Ltd (Royaume-Uni), il s'agit du premier nylon lubrifié authentique intégrant un système de lubrification liquide lors de sa fabrication. Son coefficient de frottement est ainsi inférieur de 50 % à celui des PA6 et PA66 classiques, et sa résistance à l'usure est dix fois supérieure. Spécialement conçu pour les applications non autolubrifiantes, les charges élevées et les fonctionnements à basse vitesse, le nylon huilé offre une durée de vie des roulements cinq fois supérieure à celle du PA6 et vingt-cinq fois supérieure à celle du bronze phosphoreux ! Le lubrifiant contenu dans le matériau ne s'écoule pas, ne s'adsorbe pas et ne sèche pas, ne nécessitant aucun appoint. La répartition uniforme du lubrifiant dans le produit assure une efficacité constante des pièces tout au long de leur durée de vie et améliore le coût d'usure, les coefficients de frottement, la résistance à l'abrasion et l'adhérence. Ce ne sont là que quelques-uns des avantages offerts par ce matériau. Le nylon huilé a permis d'étendre considérablement l'utilisation du nylon dans de nombreux secteurs industriels, notamment pour certaines pièces mécaniques non lubrifiées.
Autres nylons de moulage :
Nylon huilé et carbone (noir)
Le nylon huilé contenant du carbone possède une composition très compacte et cristalline, ce qui lui confère des performances nettement supérieures au nylon coulé classique en termes d'énergie mécanique, de résistance à l'usure, au vieillissement et aux UV. Il est particulièrement adapté à la fabrication de roulements et autres pièces mécaniques soumises à des contraintes mécaniques.
Huile mc901 (bleu)
Ce nylon MC amélioré, de couleur bleue distinctive, surpasse les nylons PA6 et PA66 standard en termes de robustesse, de flexibilité, de résistance à la fatigue, etc. Il constitue le matériau idéal pour les équipements, les barres d'engrenage, les transmissions, etc.
Mc nylon &plus mso2 (noir clair)
Le nylon MC additionné de MSo2 conserve la résistance aux chocs et à la fatigue du nylon moulé, tout en améliorant sa capacité de charge et sa résistance à l'usure. Il trouve de nombreuses applications dans la fabrication d'engrenages, de roulements, de systèmes de distribution, de joints d'étanchéité, etc.
| Propriété | Numéro d'article | Unité | Nylon MC (Naturel) | Huile Nylon+Carbone (Noir) | Nylon huilé (vert) | MC90 (Bleu) | MCNylon+MSO2 (Noir clair) | |
| Propriétés mécaniques | 1 | Densité | g/cm3 | 1,15 | 1,15 | 1,135 | 1,15 | 1.16 |
| 2 | Absorption d'eau (air à 23 °C) | % | 1,8-2,0 | 1,8-2,0 | 2 | 2.3 | 2.4 | |
| 3 | Résistance à la traction | MPa | 89 | 75,3 | 70 | 81 | 78 | |
| 4 | Déformation en traction à la rupture | % | 29 | 22.7 | 25 | 35 | 25 | |
| 5 | Contrainte de compression (à 2 % de déformation nominale) | MPa | 51 | 51 | 43 | 47 | 49 | |
| 6 | Résistance au choc Charpy (sans entaille) | kJ/m² | Pas de frein | Pas de pause | ≥50 | Pas de BK | Pas de pause | |
| 7 | Résistance au choc Charpy (entaillé) | kJ/m² | ≥5,7 | ≥6,4 | 4 | 3.5 | 3.5 | |
| 8 | Module d'élasticité en traction | MPa | 3190 | 3130 | 3000 | 3200 | 3300 | |
| 9 | dureté par empreinte de bille | N/mm² | 164 | 150 | 145 | 160 | 160 | |
| 10 | dureté Rockwell | – | M88 | M87 | M82 | M85 | M84 | |
| Propriété | Numéro d'article | Unité | Nylon MC (Naturel) | Huile Nylon+Carbone (Noir) | Nylon huilé (vert) | MC90 (Bleu) | MCNylon+MSO2 (Noir clair) | |
| Propriétés mécaniques | 1 | Densité | g/cm3 | 1,15 | 1,15 | 1,135 | 1,15 | 1.16 |
| 2 | Absorption d'eau (air à 23 °C) | % | 1,8-2,0 | 1,8-2,0 | 2 | 2.3 | 2.4 | |
| 3 | Résistance à la traction | MPa | 89 | 75,3 | 70 | 81 | 78 | |
| 4 | Déformation en traction à la rupture | % | 29 | 22.7 | 25 | 35 | 25 | |
| 5 | Contrainte de compression (à 2 % de déformation nominale) | MPa | 51 | 51 | 43 | 47 | 49 | |
| 6 | Résistance au choc Charpy (sans entaille) | kJ/m² | Pas de frein | Pas de pause | ≥50 | Pas de BK | Pas de pause | |
| 7 | Résistance au choc Charpy (entaillé) | kJ/m² | ≥5,7 | ≥6,4 | 4 | 3.5 | 3.5 | |
| 8 | Module d'élasticité en traction | MPa | 3190 | 3130 | 3000 | 3200 | 3300 | |
| 9 | dureté par empreinte de bille | N/mm² | 164 | 150 | 145 | 160 | 160 | |
| 10 | dureté Rockwell | – | M88 | M87 | M82 | M85 | M84 | |
Critères de choix d'une chaîne à rouleaux
De nombreux facteurs sont à prendre en compte lors de l'achat d'une chaîne à rouleaux. L'un des plus importants est la résistance à la traction, qui représente la force nécessaire pour rompre la chaîne. Les chaînes à rouleaux sont disponibles en trois niveaux de résistance à la traction : minimum, moyen et ultime. Chaque niveau correspond à une limite de charge que la chaîne peut supporter. Cependant, ces limites ne sont pas toujours identiques et il est important de connaître les différences entre les chaînes à rouleaux.
Chaîne canonique
La plupart des chaînes à rouleaux comportent des dimensions standard imprimées sur leurs panneaux latéraux. Il s'agit généralement de « 40 » ou « C2080H », mais cela peut aussi être la lettre « B ». Si la chaîne est ancienne, il faudra la nettoyer pour pouvoir lire sa dimension. Vous pouvez la trouver dans le tableau des dimensions standard des chaînes à rouleaux, mais toutes les chaînes ne sont pas marquées. Pour déterminer la dimension, mesurez le diamètre et le pas de la chaîne, puis comparez les résultats au tableau pour trouver la dimension requise.
Les chaînes à rouleaux renforcées sont disponibles avec des axes, des plaques latérales et des rouleaux traités thermiquement. Outre ce traitement thermique, elles sont également pré-étirées en usine, ce qui réduit l'usure de ces pièces. Correctement entretenues, elles peuvent durer des années, limitant ainsi les risques de panne ou de corrosion. Selon l'application, les chaînes à rouleaux standard sont disponibles en différentes tailles et peuvent être achetées séparément. Plusieurs options sont proposées, en fonction des dimensions et des exigences de l'application.
Les chaînes à rouleaux PEER sont dotées de rouleaux pleins afin de réduire les chocs sur les dents du pignon. Le traitement thermique et la précontrainte de tous les composants de la chaîne PEER contribuent à minimiser l'allongement initial. La lubrification par immersion à chaud assure une lubrification complète de tous les éléments de la chaîne, prolongeant ainsi leur durée de vie et réduisant les coûts de maintenance. Pour les applications intensives, la chaîne ASME/ANSI-B29.1 est un excellent choix.
Les chaînes à rouleaux standard sont généralement en acier ou en acier allié. Elles peuvent toutefois être fabriquées dans d'autres matériaux, comme l'acier inoxydable. Outre l'acier, l'acier inoxydable est fréquemment utilisé dans les machines de transformation alimentaire où la lubrification des chaînes est cruciale. Le laiton et le nylon sont également parfois employés, mais restent moins courants. Il est donc toujours conseillé de se renseigner auprès de son fournisseur avant tout achat. En comparant la résistance à la traction de deux chaînes différentes et en prenant une décision éclairée, vous bénéficierez du meilleur prix et du meilleur service.
Chaîne sans douille
Les chaînes à rouleaux sans bagues présentent des avantages par rapport aux chaînes à rouleaux classiques. Contrairement à ces dernières, les chaînes sans bagues offrent une grande flexibilité latérale, ce qui améliore la lubrification. Les plaques intérieures des chaînes sans bagues sont dotées d'épaulements saillants facilitant et optimisant la circulation de l'huile. Cette caractéristique est essentielle au bon fonctionnement de la chaîne. De plus, les chaînes sans bagues peuvent améliorer les performances de changement de vitesse.
La résistance d'une chaîne à rouleaux sans bagues se mesure en termes de résistance à la traction et de résistance à la fatigue. La première mesure la charge que la chaîne peut supporter avant rupture. La résistance à la fatigue est tout aussi importante et dépend de plusieurs facteurs, notamment l'acier utilisé pour la fabrication des composants de la chaîne, la fabrication des trous de fixation, le type de grenaillage et la conception et l'épaisseur de la chaîne. Par exemple, une chaîne trop fine risque de ne pas convenir aux applications exigeantes.
Comme les chaînes à rouleaux traditionnelles, les chaînes à rouleaux sans bagues comportent deux types de maillons. Le maillon intérieur est composé de deux plaques reliées par des axes, tandis que le maillon extérieur est constitué de deux plaques maintenues par des bagues. Une chaîne à rouleaux sans bagues est similaire à une chaîne traditionnelle, à la différence qu'elle simplifie le processus d'assemblage en emboutissant le tube dans la plaque intérieure. Ainsi, pour un fonctionnement plus souple, une chaîne à rouleaux sans bagues est un meilleur choix.
Il existe deux tailles différentes de chaînes à rouleaux sans bagues. L'une est conçue pour les chaînes monobrins standard, l'autre pour les chaînes bibrins ou tribrins. Les chaînes sans bagues sont généralement plus courtes que les chaînes classiques, ce qui permet de les utiliser dans des espaces restreints. Elles sont fabriquées avec des matériaux de la plus haute qualité et bénéficient d'un traitement de cémentation pour une résistance et une durabilité optimales.
Chaîne muette
La chaîne à rouleaux silencieuse offre un entraînement fluide et silencieux. Elle est composée de rangées superposées de maillons plats dont le profil engrené s'engrene avec les dents du pignon. Chaque maillon est fixé à un pignon correspondant, ce qui permet également à la chaîne de se courber. Bien que ces composants de base soient identiques pour toutes les chaînes à rouleaux silencieuses, de nombreuses variantes permettent leur utilisation dans diverses applications.
Les chaînes silencieuses, très répandues pour les transmissions à grande vitesse, sont dotées de pignons. Elles peuvent être constituées d'un ou plusieurs brins. Les chaînes à un seul brin sont moins chères que celles à plusieurs brins, mais elles s'usent plus rapidement sans lubrification. Les chaînes à rouleaux à un seul brin peuvent durer des années sans lubrification, mais pour votre application, les chaînes silencieuses larges restent une option intéressante.
La conception et la fabrication des chaînes silencieuses les rendent idéales pour le transport d'une grande variété de produits. Elles possèdent des surfaces planes et résistantes à la chaleur. Durables et antidérapantes, elles sont disponibles dans une gamme de pas, de largeurs et de modes de montage. Que vous ayez besoin de chaînes pour des convoyeurs à usage général ou pour le transport de bouteilles en verre, nous avons la solution. Renseignez-vous sur les avantages des convoyeurs à chaînes à rouleaux silencieuses.
Les chaînes à denture inversée constituent une autre option pour des chaînes plus silencieuses. Conçues pour réduire le bruit dû aux frottements du moteur, ces chaînes silencieuses sont de plus en plus répandues et ont conquis les constructeurs. Une chaîne silencieuse se compose de plusieurs maillons reliés aux dents du pignon. La rotation des dents permet de réduire le bruit, les vibrations et les frottements. Ce sont les principales raisons de la popularité des chaînes silencieuses.
Pas de chaîne ANSI
Pour mesurer le pas de la chaîne de votre vélo, vous pouvez utiliser un pied à coulisse. Cette mesure se prend entre les centres des deux axes des maillons. Les chaînes existent en de nombreuses tailles, mais la norme ANSI est la plus courante aux États-Unis. Un pied à coulisse est pratique si vous hésitez sur la taille à choisir, car il vous permet également de vérifier l'usure des pignons.
Les chaînes conformes aux normes ANSI sont caractérisées par un pas spécifique. Cette mesure est basée sur la largeur et l'espacement des rouleaux. L'espacement est généralement supérieur à la largeur. Le chiffre de droite correspond à la largeur de la chaîne, tandis que le chiffre de gauche indique le pas des rouleaux. Ce dernier chiffre précise si la chaîne est légère ou lourde. Les chaînes lourdes sont désignées par le suffixe « H ».
Les dimensions courantes des chaînes sont basées sur le pas ANSI. Le pas correspond à la distance minimale entre la bague et le pignon. Plus le pas est petit, plus la distance totale entre ces deux points est grande, ce qui prolonge la durée de vie de la chaîne. Toutefois, si vous achetez une chaîne pour une application spécifique, il est important de vérifier attentivement le pas, car celui-ci peut influencer ses performances.
mesure de l'usure de la chaîne à rouleaux
L'objectif de la mesure de l'usure d'une chaîne à rouleaux est de prévenir sa rupture en surveillant les contraintes qu'elle subit. Plusieurs méthodes permettent de mesurer cette usure. La première consiste à retirer la chaîne de sa position de travail et à mesurer la distance entre le pignon et l'extrémité de mesure. Une autre méthode consiste à mesurer le pas de la chaîne, c'est-à-dire la distance entre deux axes. Cette dernière méthode est préférable aux autres car elle est à la fois pratique et précise.
Lors de la mesure de l'usure d'une chaîne à rouleaux, il est important de noter que ses éléments se déforment progressivement. Environ 3,751 TP3T de l'usure totale se concentre sur les axes, le reste étant réparti sur les maillons internes. Ces mesures d'usure varient en fonction du pas nominal de la chaîne et du niveau de frottement. Une lubrification adéquate entre les axes et les bagues, la charge et la fréquence d'articulation influent toutes sur les taux d'usure.
Il est important de mesurer l'usure de la chaîne à rouleaux afin d'éviter les pannes machine excessives. Plus la chaîne est longue, plus elle s'use. Bien que sa longueur doive être inférieure à l'entraxe, une charge excessive entraîne une usure prématurée. La lubrification est donc essentielle. De plus, la flèche de la chaîne ne doit pas dépasser 21 à 41 mm de son entraxe. Enfin, vérifiez l'absence de bruits anormaux ou de défauts visibles. Une cause fréquente d'usure excessive de la chaîne à rouleaux est la charge appliquée. Chaque fabricant de chaînes définit une charge de travail maximale pour son produit.
Il existe plusieurs façons de mesurer l'usure d'une chaîne à rouleaux. Pour une transmission à grande vitesse, celle-ci doit comporter au moins 11 dents, et pour une transmission à vitesse moyenne, au moins 25 dents. Il est également important de vérifier la longueur de la chaîne, même si cela semble évident. De même, le diamètre des axes doit être identique ou différent du pas de la chaîne à rouleaux.
