Katrangan Barang
Roda Sproket Nilon Pengecoran Plastik
Mc nylon nuduhake nilon pengecoran monomer, yaiku jinis plastik rekayasa sing digunakake ing industri sing komprehensif, lan wis diterapake meh ing saben wilayah industri.
Monomer kaprolaktam dilebur dhisik, lan ditambah katalis, banjur diwutahake ing njero cetakan kanthi tekanan atmosfer supaya bisa dibentuk ing macem-macem coran, kayata: Rod, plate, tube. Lemak molekul mc nilon bisa tekan 70.000-100.000/solmol, kaping telu tinimbang PA6&solPA66. Omah mekanike luwih dhuwur tinimbang komponen nilon liyane, kayata: PA6&solPA66. Mc nilon nduweni peran sing luwih penting ing dhaptar konten sing disaranake dening negara kita.
Wiwit pungkasan taun 1980-an, bisnis industri plastik teknik HangZhou wis ngabdiake awake dhewe kanggo nggawe teknologi modifikasi nilon mc, sing ndadekake aplikasi ing macem-macem industri saya suwe saya akeh. Adhedhasar nilon mc, sing dikuatake nganggo macem-macem aditif sajrone reaksi, kayata pelumas, molibdenum disulfida, serat kaca grafit, serat karbon lan liya-liyane, kanggo nambah kualitas, kinerja tahan panggunaan, tahan korosi, pelumasan dhewe, penyerapan getaran, penyerapan gangguan sing luwih apik. Ing wektu sing padha, amarga teknik lan konstruksi cetakan cukup dhasar, mula bisa diprodhuksi kanthi rega sing luwih murah, dadi pengganti paling apik kanggo perunggu, baja tahan karat, paduan babbitt, PTFE lan liya-liyane.
Nilon lenga (pargreen)
Nilon lenga (utawa nilon lenga) iku plastik rekayasa anyar sing dirancang dening perusahaan industri plastik rekayasa HangZhou ing pungkasan taun 1980-an kanthi ngimpor inovasi teknologi inovatif saka nylacast Co., Ltd, Inggris, minangka nilon pelumas asli pisanan sing mbangun sistem pelumas cair sajrone tahap pangolahan, sing ndadekake koefisien gesekane 50% luwih murah tinimbang PA6 utawa PA66 umum, resistensi lapisan 10 momen tinimbang sing umum. Nilon lenga dirancang khusus kanggo area non-pelumasan mandiri, beban gedhe, lan operasi kecepatan rendah, sing jelas nyebabake peningkatan umur bantalan sing substansial—5 kali lipat saka PA6 umum lan 25 kali lipat saka perunggu fosfor! Pelumas sing ana ing njero bahan kasebut ora bakal nguras, nyerep, utawa garing lan ora butuh diisi ulang. Distribusi pelumas sing seragam ing saindenging produk njamin efisiensi bagean sing tetep ing kabeh gaya urip layanan lan peningkatan biaya panggunaan, omah gesekan geser, tahan abrasi lan kinerja slip lengket, sing mung sawetara kaluwihan sing ditawakake bahan iki. Nilon minyak wis sukses banget kanggo nggedhekake kinerja nilon ing pirang-pirang industri lan mung kanggo sawetara komponen manajemen sing ora dilumasi.
Nilon cor liyane:
Nilon lenga & salajengipun karbon & parblack)
Nilon lenga sing kalebu karbon, nduweni komposisi kristal sing cukup kompak, sing luwih apik tinimbang nilon cor umume ing kinerja energi mekanik sing luwih dhuwur, tahan aus, anti-penuaan, tahan UV lan liya-liyane. Iki cocog kanggo ngasilake bantalan lan bagean mekanik liyane sing dipasang.
Lenga mc901&lparblue)
Nilon mc sing wis luwih apik iki, nduweni warna biru, sing luwih apik tinimbang PA6&solPA66 standar ing babagan kinerja ketangguhan, keluwesan, tahan banting, lan liya-liyane. Iki minangka bahan paling apik kanggo peralatan, gir bar, peralatan transmisi, lan liya-liyane.
Mc nilon &plus mso2 &lparlight ireng)
Mc nylon sing ditambahake mso2 bisa terus dadi tahan pengaruh lan tahan kekeselen saka nilon cor, uga bisa nambah potensial beban lan tahan dress-in. Iki nduweni piranti sing jembar ing produksi gir, bantalan, gir pembumian, lingkaran segel lan liya-liyane.
| Properti | Nomer Barang | Unit | Nilon MC (Alami) | Nilon Lenga+Karbon (Ireng) | Nilon Lenga (Ijo) | MC90 (Biru) | MCNylon+MSO2 (Ireng Muda) | |
| Sifat Mekanik | 1 | Kapadhetan | g/cm3 | 1.15 | 1.15 | 1.135 | 1.15 | 1.16 |
| 2 | Panyerepan banyu (udara 23ºCin) | % | 1.8-2.0 | 1.8-2.0 | 2 | 2.3 | 2.4 | |
| 3 | Kekuwatan tarik | MPa | 89 | 75.3 | 70 | 81 | 78 | |
| 4 | Regangan tarik nalika putus | % | 29 | 22.7 | 25 | 35 | 25 | |
| 5 | Tegangan tekan (ing regangan nominal 2%) | MPa | 51 | 51 | 43 | 47 | 49 | |
| 6 | Kekuatan impak charpy (tanpa takik) | KJ/m2 | Ora ana rem | Ora ana istirahat | ≥50 | Ora ana BK | Ora ana istirahat | |
| 7 | Kekuatan impak charpy (berlekuk) | KJ/m2 | ≥5.7 | ≥6.4 | 4 | 3.5 | 3.5 | |
| 8 | Modulus elastisitas tarik | MPa | 3190 | 3130 | 3000 | 3200 | 3300 | |
| 9 | Kekerasan lekukan bal | N/mm2 | 164 | 150 | 145 | 160 | 160 | |
| 10 | Kekerasan Rockwell | – | M88 | M87 | M82 | M85 | M84 | |
| Properti | Nomer Barang | Unit | Nilon MC (Alami) | Nilon Lenga+Karbon (Ireng) | Nilon Lenga (Ijo) | MC90 (Biru) | MCNylon+MSO2 (Ireng Muda) | |
| Sifat Mekanik | 1 | Kapadhetan | g/cm3 | 1.15 | 1.15 | 1.135 | 1.15 | 1.16 |
| 2 | Panyerepan banyu (udara 23ºCin) | % | 1.8-2.0 | 1.8-2.0 | 2 | 2.3 | 2.4 | |
| 3 | Kekuwatan tarik | MPa | 89 | 75.3 | 70 | 81 | 78 | |
| 4 | Regangan tarik nalika putus | % | 29 | 22.7 | 25 | 35 | 25 | |
| 5 | Tegangan tekan (ing regangan nominal 2%) | MPa | 51 | 51 | 43 | 47 | 49 | |
| 6 | Kekuatan impak charpy (tanpa takik) | KJ/m2 | Ora ana rem | Ora ana istirahat | ≥50 | Ora ana BK | Ora ana istirahat | |
| 7 | Kekuatan impak charpy (berlekuk) | KJ/m2 | ≥5.7 | ≥6.4 | 4 | 3.5 | 3.5 | |
| 8 | Modulus elastisitas tarik | MPa | 3190 | 3130 | 3000 | 3200 | 3300 | |
| 9 | Kekerasan lekukan bal | N/mm2 | 164 | 150 | 145 | 160 | 160 | |
| 10 | Kekerasan Rockwell | – | M88 | M87 | M82 | M85 | M84 | |
Apa sing kudu digoleki ing rantai rol
Ana akeh faktor sing kudu ditimbang nalika tuku rantai rol. Salah sawijining faktor sing paling penting yaiku kekuatan tarik, sing nggambarake gaya sing dibutuhake kanggo medhot rantai kasebut. Rantai rol kasedhiya ing telung kekuatan tarik sing beda: minimum, rata-rata, lan ultimate. Saben kekuatan nggambarake watesan beban sing bisa ditangani rantai kasebut. Nanging, watesan kasebut ora mesthi padha lan sampeyan kudu ngerti bedane antarane rantai rol.
Rantai kanonik
Umume rantai rol duwe ukuran standar sing dicithak ing panel sisih. Biasane iki "40" utawa "C2080H", nanging uga bisa dadi huruf "B". Yen rantai wis lawas, kudu diresiki kanggo ndeleng ukurane. Sampeyan bisa nemokake ukuran ing tabel ukuran rantai rol standar, nanging ora kabeh ditandhani. Kanggo nemtokake ukuran, ukur diameter lan jarak rantai, banjur bandhingake asil karo tabel kanggo ndeleng ukuran sing dibutuhake.
Rantai rol tugas berat kasedhiya nganggo pin, pelat samping, lan rol sing wis dipanasake. Saliyane dipanasake, rantai iki uga wis diulur saka pabrik, sing nyuda keausan ing bagean kasebut. Yen dirawat kanthi bener, rantai iki bisa awet nganti pirang-pirang taun, nyuda risiko kegagalan utawa korosi. Gumantung saka aplikasine, rantai rol standar kasedhiya ing macem-macem ukuran. Rantai iki bisa dituku kanthi kapisah. Ana sawetara pilihan sing bisa dipilih, gumantung saka ukuran lan kekuwatan aplikasine.
Rantai rol PEER ngandhut rol padat kanggo ngurangi beban kejut ing untu sprocket. Perawatan panas lan preloading kabeh komponen rantai PEER mbantu nyuda elongasi awal. Pelumasan hot-dip njamin pelumasan lengkap kabeh komponen rantai, ngluwihi umur lan nyuda biaya perawatan. Kanggo aplikasi tugas berat, rantai ASME/ANSI-B29.1 minangka pilihan sing apik.
Rantai rol standar digawe saka baja utawa baja paduan. Nanging, bisa digawe saka bahan liyane kayata baja tahan karat. Saliyane baja, baja tahan karat asring digunakake ing mesin pangolahan panganan ing ngendi pelumasan rantai dadi masalah. Kuningan lan nilon uga kadhangkala digunakake. Nanging, rantai kasebut ora pati populer. Mulane, sampeyan kudu tansah mriksa karo supplier sadurunge tuku. Kanthi mbandhingake kekuatan tarik saka rong rantai sing beda lan nggawe keputusan sing tepat, sampeyan bisa entuk rega lan layanan sing paling apik.
Rantai tanpa bushing
Rantai rol tanpa semak nduweni kaluwihan tinimbang rantai rol konvensional. Ora kaya rantai konvensional, rantai tanpa semak nduweni keluwesan lateral sing ekstensif, sing nambah aliran pelumasan rantai. Pelat njero rantai tanpa semak nduweni pundhak sing nonjol supaya lenga bisa mili liwat rantai kasebut kanthi luwih gampang lan efisien. Iki minangka ciri penting saka rantai sing mlaku lancar. Kajaba iku, rantai tanpa semak bisa uga nduweni kinerja perpindahan gigi sing luwih apik.
Kekuwatan rantai rol tanpa bushing diukur saka segi kekuatan tarik lan kekuatan lelah. Sing pertama ngukur beban sing bisa ditahan rantai sadurunge pedhot. Kekuatan lelah uga penting, lan faktor sing mengaruhi kekuatan lelah kalebu baja sing digunakake kanggo nggawe komponen rantai, fabrikasi lubang pitch, jinis shot peening ing rantai, lan desain lan kekandelan rantai. Contone, yen rantai kasebut tipis banget, bisa uga ora cukup kanggo aplikasi tugas berat.
Kaya rantai rol tradisional, rantai rol tanpa bushing duwe rong jinis sambungan sing beda. Sambungan njero duwe rong pelat njero sing disambungake nganggo pin, dene rantai njaba duwe rong pelat njaba sing digabungake nganggo bushing. Rantai rol tanpa bushing padha karo rantai tradisional, kajaba ngilangi langkah ing proses perakitan kanthi mencet tabung menyang pelat njero. Dadi yen sampeyan pengin numpak sing luwih lancar, rantai rol tanpa bushing minangka pilihan sing luwih apik.
Ana rong ukuran rantai rol tanpa bushing sing beda. Siji ukuran dirancang kanggo digunakake karo rantai untaian tunggal standar, dene ukuran liyane dirancang kanggo digunakake karo rantai untaian ganda utawa untaian telu. Rantai tanpa semak umume luwih cendhek tinimbang rantai konvensional, saengga bisa pas ing papan sing luwih sempit. Rantai tanpa semak digawe saka bahan kualitas paling dhuwur. Lampiran rantai iki dikeraskan nganggo casing kanggo kekuatan lan daya tahan sing optimal.
Rantai bisu
Rantai rol bisu nduweni penggerak sing alus lan ora ana swarane. Rantai iki digawe saka larik pelat rantai datar sing ditumpuk kanthi profil kaya gir sing nyambung karo untu sprocket. Saben pelat rantai dipasang ing sprocket sing cocog, sing uga ngidini rantai kasebut mlengkung. Sanajan komponen dhasar iki padha kanggo saben rantai rol bisu, ana akeh variasi sing ngidini digunakake ing macem-macem aplikasi.
Rantai senyap transmisi kecepatan tinggi sing paling populer nduweni sprocket kaya gir. Rantai iki bisa digawe saka bahan tunggal utawa pirang-pirang untaian. Rantai untaian tunggal luwih murah tinimbang rantai multi-untaian, nanging cenderung luwih cepet rusak yen ora dilumasi. Rantai rol untaian tunggal bisa digunakake nganti pirang-pirang taun tanpa pelumasan, nanging kanggo aplikasi sampeyan, rantai senyap sing amba isih pantes ditimbang.
Desain lan konstruksi rantai bisu ndadekake rantai iki cocog kanggo ngangkut macem-macem produk. Rantai iki nduweni permukaan sing rata lan tahan panas. Rantai iki uga awet lan ora licin. Rantai iki kasedhiya ing macem-macem ukuran pitch, jembar, lan gaya pemasangan. Apa sampeyan butuh rantai kanggo konveyor tujuan umum utawa aplikasi transportasi botol kaca, kita wis nyedhiyakake. Takon babagan keuntungan saka konveyor rantai rol bisu.
Rantai untu sing diwalik minangka pilihan liyane kanggo rantai sing luwih sepi. Rantai iki dirancang kanggo nyuda swara saka gesekan sing ana gandhengane karo mesin. Rantai sing sepi luwih umum, lan para produsen wis tresna karo rantai iki. Rantai sing sepi kasusun saka sawetara pranala sing disambungake menyang untu sprocket. Untu muter kanggo nyuda swara, getaran, lan aksi akord. Iki minangka alesan utama kenapa rantai sing sepi populer banget.
Jarak rantai ANSI
Kanggo ngukur jarak rantai sepedamu, kowe isa nggunakake kaliper. Pangukuran iki dijupuk saka tengah rolling pin nganti tengah rolling pin sabanjure. Rantai ana macem-macem ukuran, nanging ANSI minangka standar rantai sing paling umum ing Amerika Serikat. Kaliper migunani yen kowe ora yakin ukuran endi sing arep dituku, amarga ngidini kowe mriksa sprocket sing wis aus.
Rantai sing memenuhi standar ANSI bakal dicirikan karo jarak tartamtu. Pangukuran iki adhedhasar jembar lan jarak gulungan. Jarak biasane luwih gedhe tinimbang jembar. Nomer standar bakal dadi nomer sing tepat kanggo jembar rantai utawa nomer kiwa kanggo rol. Nomer ing sisih kiwa nuduhake apa rantai kasebut entheng utawa abot. Rantai abot ditandhani nganggo akhiran "H".
Ukuran rantai umum adhedhasar pitch rantai ANSI. Pitch yaiku jarak minimal antarane bushing lan sprocket. Sing luwih cilik pitch rantai, sing luwih gedhe jarak total antarane rong titik kasebut. Iki tegese rantai bakal luwih awet. Nanging, yen sampeyan tuku rantai kanggo aplikasi tartamtu, sampeyan kudu mriksa pitch kanthi teliti amarga bisa mengaruhi kinerja rantai kasebut.
Pangukuran keausan rantai rol
Tujuan saka pangukuran keausan rantai rol yaiku kanggo nyegah kerusakan kanthi ngawasi regangan ing rantai. Ana sawetara cara kanggo ngukur keausan rantai rol. Sing pertama yaiku nyopot rantai saka posisi kerjane lan ngukur jarak saka sprocket nganti pucuk pangukur. Cara liyane yaiku ngukur jarak rantai utawa jarak antarane rong pin. Cara iki luwih unggul tinimbang cara liyane amarga trep lan akurat.
Nalika ngukur keausan rantai rol, penting kanggo dicathet yen elemen rantai kasebut bakal owah bentuk kanthi bertahap. Kira-kira 3.75% saka total keausan bakal ana ing pin lan liyane bakal ana ing sambungan internal. Pangukuran keausan iki bakal beda-beda adhedhasar pitch nominal rantai lan jumlah gesekan sing dialami rantai. Pelumasan sing tepat antarane pin lan bushing, beban lan frekuensi artikulasi kabeh mengaruhi tingkat keausan.
Penting kanggo ngukur jumlah keausan ing rantai roller supaya ora ana kerusakan mesin sing berlebihan. Saya suwe rantai mlaku, saya akeh keausan sing bakal kedadeyan. Sanajan dawa rantai kudune kurang saka jarak tengah, beban sing berlebihan bakal nyebabake keausan dini. Mulane, pelumasan penting banget. Kajaba iku, kenduran rantai ora kena ngluwihi 2% nganti 4% saka jarak tengah-ke-tengah. Pungkasan, priksa swara sing ora biasa utawa cacat sing katon. Penyebab umum keausan rantai roller sing berlebihan yaiku ukuran beban. Saben produsen rantai nyetel beban kerja maksimal kanggo produke.
Ana sawetara cara kanggo ngukur keausan rantai roller. Yen nggunakake drive kecepatan tinggi, kudu duwe paling ora 11 untu, lan drive kecepatan sedang kudu duwe paling ora 25 untu. Uga, priksa dawa rantai, sanajan kudu. Iki uga kanggo diameter pin, sing kudu padha utawa beda karo jarak rantai roller.
