Katrangan Produk
Katrangan Produk
| Nomer Model | SJ-BZ21-VVT | Model Mobil sing Ditrapake | Kanggo Mercedes-Benz |
| Nomer OEM | A2780501647 | Spesifikasi Model mesin | M278(Old) |
| Paket Transportasi | Paket Karton | Wektu Pamimpin | 30 Dina |
| Kode HS | 8708999990 | Kapasitas Produksi | 800000 Lungguh Saben Taun |
Profil Perusahaan
Pabrik kita diadegaké ing taun 2015, dumunung ing Kutha HangZhou, provinsi ZHangZhoug, cedhak pelabuhan ZheJiang pelabuhan HangZhou.
Minangka supplier OEM&ODM, kita spesialis ing produksi sistem mesin timing otomotif. Produk utama kita yaiku kit rantai timing, kalebu rantai timing, panduan timing, sprocket timing, lan tensioner timing. Pasar utama kita yaiku Asia Tenggara, Eropa, Amerika Utara, lan Timur Tengah. Kita duwe pengalaman industri onderdil mobil luwih saka 8 taun lan departemen penjualan individu kanthi 7 wong kanggo layanan pelanggan. Kita profesional lan tanggung jawab.
Sugeng rawuh ing pabrik kita!
Bengkel & Kantor Pabrik
Pameran
Pitakonan sing Sering Ditakoni
Q1. Apa sampeyan bisa ngatur lan ngrancang miturut kabutuhan klien?
A1: Ya, kita bisa nindakake OEM & ODM
Q2. Pira suwene garansi produk sampeyan?
A2: Biasane 2 taun utawa 24 sasi, endi wae sing kedadeyan dhisik.
Q3. Apa sampeyan bisa ngasilake produk sing diwenehi label merek klien?
A3: Kanthi wewenang saka merek, kita bisa OEM kanggo klien kita.
Q4. Apa aku bisa tuku produk langsung ing situs web tanpa takon layanan pelanggan?
A4: Rega produk iki mung kanggo referensi. Hubungi layanan pelanggan kanggo rincian luwih lanjut. Produk tanpa komunikasi ora bakal dikirim.
Q5. Apa syarat pembayaran sing sampeyan tampa?
A5: Ing jangka waktu T/T, uang muka 30% dibutuhake luwih dhisik, lan saldo 70% kudu dilunasi sadurunge pengiriman. Kita bakal nuduhake foto produk lan paket sadurunge sampeyan mbayar saldo.
Q6. Wektu pangiriman?
A6: Produk laris standar tansah ana ing stok. Periode produksi kanggo Ngatur produk yaiku 20-30 dina gumantung saka jumlah pesenan.
| Standar utawa Nonstandar: | Ora standar |
|---|---|
| Aplikasi: | Motor, Mobil Listrik, Sepeda Motor, Mesin, Kelautan, Mesin Pertanian, Mobil |
| Wektu Pangiriman: | 30 Dina Sawise Pembayaran Dimuka |
| Paket Transportasi: | Paket Karton |
| Merek Dagang: | SJP |
| Asal: | Tiongkok |
| Conto: |
US$ 60/Keping
1 Potong (Pesenan Minimal) | |
|---|
Apa gir sprocket bisa digunakake ing aplikasi otomotif?
Ya, gir sprocket bisa digunakake ing aplikasi otomotif, utamane ing kendaraan sing nggunakake sistem rantai lan sprocket kanggo transmisi daya. Gir sprocket umume ditemokake ing sepeda motor, sepeda, lan sawetara kendaraan otomotif khusus.
Ing sepeda motor, gir sprocket minangka komponen penting saka sistem penggerak rantai sing nransfer daya saka mesin menyang roda mburi. Sprocket ngarep lan mburi, sing disambungake dening rantai rol, kerja bareng kanggo nggawe rasio gir sing mengaruhi karakteristik kecepatan lan torsi kendaraan.
Sepeda uga nggunakake gir sprocket minangka bagéan saka sistem penggerak rantai. Kombinasi ring rantai ngarep lan sprocket mburi (kaset) ngidini pengendara sepeda ngoper gir lan adaptasi karo medan utawa kondisi nunggang sing béda-béda.
Sanajan gir sprocket ora umum ing mobil penumpang tradisional kaya ing sepeda motor lan sepeda, ana aplikasi otomotif khusus sing bisa ditemokake. Contone, sawetara kendaraan off-road, peralatan pertanian, lan sistem transmisi tartamtu ing mobil sport kinerja dhuwur bisa uga nggunakake gir sprocket.
Salah sawijining kaluwihan nggunakake gir sprocket ing aplikasi otomotif yaiku efisiensi ing transmisi daya. Gir iki bisa nangani beban torsi sing dhuwur lan cocog banget kanggo aplikasi sing mbutuhake desain mekanik sing prasaja lan kuat. Kajaba iku, sistem gir sprocket umume ora butuh perawatan akeh, saengga cocok kanggo lingkungan sing kasar lan panggunaan ing dalan off-road.
Nanging, sistem gir sprocket uga nduweni sawetara watesan. Sistem iki bisa ngasilake swara sing luwih akeh dibandhingake karo cara transmisi liyane, kayata gir sing duwe untu. Kajaba iku, sistem rantai lan sprocket sing katon mbutuhake pelumasan lan perawatan rutin kanggo njamin fungsi lan umur sing tepat.
Ringkesane, sanajan gir sprocket ora umum digunakake ing mobil penumpang tradisional, gir iki nduweni peran penting ing macem-macem aplikasi otomotif, utamane ing sepeda motor, sepeda, kendaraan off-road, lan kendaraan kinerja tinggi khusus.
Kepiye carane ngetung diameter lingkaran pitch kanggo sistem gir sprocket?
Ngitung diameter bunderan pitch iku penting banget nalika ngrancang utawa nggarap sistem gir sprocket. Diameter bunderan pitch (PCD) makili bunderan ing ngendi pusat untu sprocket dumunung. Kanggo ngetung diameter bunderan pitch, sampeyan kudu ngerti jumlah untu ing sprocket lan diameter pitch.
Langkah 1: Nemtokake Cacahing Untu (N): Etungen cacahing untu ing sprocket. Nilai iki dilambangake minangka 'N'.
Langkah 2: Golek Diameter Pitch (PD): Diameter pitch yaiku diameter bunderan pitch ing ngendi untune ana. Yen sampeyan wis duwe diameter pitch sing wis diwenehake, terusake menyang langkah sabanjure. Yen ora, sampeyan bisa ngetung diameter pitch nggunakake rumus:
PD = N / (DP * π)
Ngendi:
PD = Diameter Jarak
N = Cacahing Untu
DP = Diametral Pitch (untu saben inci)
π (Pi) = 3.14159 (kurang luwih)
Langkah 3: Ngitung Diameter Lingkaran Pitch (PCD): Diameter bunderan pitch bisa diitung nggunakake rumus ing ngisor iki:
PCD = PD * cos(180° / Luhur)
Ngendi:
PCD = Diameter Lingkaran Jarak
PD = Diameter Pitch (diitung ing Langkah 2)
N = Cacahing Untu
Nilai diameter bunderan pitch sing diasilake bakal mbantu sampeyan ing macem-macem aspek desain lan analisis sistem gir sprocket, kayata nemtokake jarak tengah antarane rong sprocket utawa cocogake sprocket karo rantai sing kompatibel.
Elinga yen pangukuran sing akurat lan pitungan sing tepat iku penting banget kanggo kinerja sistem gir sprocket sing sukses. Yen sampeyan ora yakin babagan pitungan utawa ngatasi konfigurasi sprocket sing rumit, konsultasi karo insinyur sing mumpuni utawa nggunakake piranti lunak khusus bisa migunani.
Apa sampeyan bisa nerangake prinsip kerja transmisi sprocket?
Transmisi gir sprocket iku jinis sistem transmisi daya sing nggunakake sprocket lan rantai utawa sabuk kanggo nransfer gerakan rotasi lan daya antarane rong poros utawa luwih. Prinsip kerja transmisi gir sprocket kalebu langkah-langkah kunci ing ngisor iki:
- Poros Input: Input daya diwenehake menyang salah sawijining sprocket, sing dipasang ing poros input. Iki bisa awujud motor, mesin, utawa sumber daya rotasi liyane.
- Sambungan Untu: Sprocket duwé untu sing jaraké rata sing nyambung karo pranala ranté utawa untu sabuk. Nalika poros input muter, poros input nggerakaké ranté utawa sabuk kanthi nyambung karo untu-untu iki.
- Gerakan Rantai utawa Sabuk: Nalika poros input muter, iki nyebabake rantai utawa sabuk obah ing sadawane sprocket. Rantai utawa sabuk kasebut mbungkus keliling sprocket, lan untu sprocket nyambung karo sambungan rantai utawa untu sabuk.
- Poros Output: Ing pucuk liyane saka rantai utawa sabuk, ana sprocket liyane sing dipasang ing poros output. Nalika rantai utawa sabuk obah lan mbungkus sprocket output, iki nyebabake poros output muter.
- Transfer Daya: Gerakan rotasi lan daya saka poros input ditransfer menyang poros output liwat rantai utawa sabuk lan sprocket. Rasio gir antarane sprocket input lan output nemtokake hubungan kecepatan lan torsi antarane rong poros.
Transmisi gir sprocket digunakake sacara wiyar ing macem-macem aplikasi amarga efisiensi, keandalan, lan kemampuane kanggo ngirim daya jarak jauh. Transmisi iki umume ditemokake ing sepeda, sepeda motor, mesin industri, sistem conveyor, lan akeh sistem mekanik liyane.
editor by CX 2023-11-18
