Descrizione del prodotto
Descrizione del prodotto
| Modello n. | SJ-BZ21-VVT | Modello di auto applicabile | Per Mercedes BENZ |
| Numero OEM | A2780501647 | Specifiche Modello motore | M278(Old) |
| Pacchetto di trasporto | Confezione in cartone | Tempi di consegna | 30 giorni |
| Codice HS | 8708999990 | Capacità produttiva | 800000 sedute all'anno |
Profilo Aziendale
La nostra fabbrica è stata fondata nel 2015 e si trova nella città di Hangzhou, provincia di ZHangzhou, vicino al porto di Hangzhou, nello Zhejiang.
Come fornitore OEM e ODM, siamo specializzati nella produzione di sistemi di distribuzione per motori automobilistici. Il nostro prodotto principale è il kit catena di distribuzione, che include catena di distribuzione, guida di distribuzione, pignone di distribuzione e tenditore di distribuzione. I nostri mercati principali sono il Sud-est asiatico, l'Europa, il Nord America e il Medio Oriente. Vantiamo oltre 8 anni di esperienza nel settore dei ricambi auto e un reparto vendite individuale con 7 persone per l'assistenza clienti. Siamo professionali e responsabili.
Benvenuti a visitare la nostra fabbrica!
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Domande frequenti
D1. È possibile personalizzare e progettare in base alle esigenze del cliente?
A1: Sì, possiamo realizzare OEM e ODM
D2. Quanto dura la garanzia dei vostri prodotti?
A2: Normalmente 2 anni o 24 mesi, a seconda di quale evento si verifica per primo.
D3. Potete produrre prodotti etichettati con il marchio del cliente?
A3: Con l'autorizzazione del marchio, possiamo realizzare prodotti OEM per i nostri clienti.
D4. Posso acquistare i prodotti direttamente sul sito web senza contattare il servizio clienti?
A4: Il prezzo dei prodotti è solo indicativo. Si prega di contattare il servizio clienti per maggiori dettagli. I prodotti senza comunicazione non verranno consegnati.
D5. Quali sono i termini di pagamento accettati?
A5: Per i termini T/T è richiesto un acconto di 30%, mentre il saldo di 70% dovrà essere saldato prima della spedizione. Vi mostreremo le foto dei prodotti e delle confezioni prima del pagamento del saldo.
D6. Tempi di consegna?
A6: I prodotti standard più venduti sono sempre disponibili a magazzino. Il periodo di produzione per i prodotti personalizzati è di 20-30 giorni, a seconda della quantità ordinata.
| Standard o non standard: | Non standard |
|---|---|
| Applicazione: | Motore, Auto elettriche, Moto, Macchinari, Nautica, Macchine agricole, Auto |
| Tempi di consegna: | 30 giorni dopo il pagamento anticipato |
| Pacchetto di trasporto: | Confezione in cartone |
| Marchio: | SJP |
| Origine: | Cina |
| Campioni: |
US$ 60/Pezzo
1 pezzo (ordine minimo) | |
|---|
Gli ingranaggi conici possono essere utilizzati nelle applicazioni automobilistiche?
Sì, gli ingranaggi a pignone possono essere utilizzati in applicazioni automobilistiche, in particolare nei veicoli che utilizzano sistemi a catena e pignone per la trasmissione di potenza. Gli ingranaggi a pignone sono comunemente presenti su motociclette, biciclette e alcuni veicoli automobilistici specializzati.
Nelle motociclette, le ruote dentate sono un componente fondamentale del sistema di trasmissione a catena che trasferisce la potenza dal motore alla ruota posteriore. Le ruote dentate anteriore e posteriore, collegate da una catena a rulli, lavorano insieme per creare un rapporto di trasmissione che influenza le caratteristiche di velocità e coppia del veicolo.
Anche le biciclette utilizzano ingranaggi a pignone come parte del loro sistema di trasmissione a catena. La combinazione di corona anteriore e pignone posteriore (cassetta) consente ai ciclisti di cambiare marcia e adattarsi a diversi terreni o condizioni di guida.
Sebbene gli ingranaggi a pignone non siano così diffusi nelle autovetture tradizionali come lo sono in motociclette e biciclette, esistono applicazioni automobilistiche specializzate in cui possono essere utilizzati. Ad esempio, alcuni veicoli fuoristrada, attrezzature agricole e alcuni sistemi di trasmissione di auto sportive ad alte prestazioni possono utilizzare ingranaggi a pignone.
Uno dei vantaggi dell'utilizzo di ingranaggi a pignone nelle applicazioni automobilistiche è la loro efficienza nella trasmissione di potenza. Possono gestire carichi di coppia elevati e sono adatti ad applicazioni che richiedono una progettazione meccanica semplice e robusta. Inoltre, i sistemi a pignone richiedono generalmente poca manutenzione, il che li rende adatti ad ambienti difficili e all'uso fuoristrada.
Tuttavia, i sistemi di trasmissione a pignone presentano anche alcune limitazioni. Possono produrre più rumore rispetto ad altri metodi di trasmissione, come gli ingranaggi dentati. Inoltre, il sistema di catena e pignone esposto richiede lubrificazione e manutenzione regolari per garantirne il corretto funzionamento e la longevità.
In sintesi, sebbene gli ingranaggi a ruota dentata non siano comunemente utilizzati nelle tradizionali autovetture, svolgono un ruolo significativo in varie applicazioni automobilistiche, in particolare nelle motociclette, nelle biciclette, nei veicoli fuoristrada e nei veicoli specializzati ad alte prestazioni.
Come calcolo il diametro primitivo di un sistema di ingranaggi a ruota dentata?
Il calcolo del diametro primitivo è essenziale quando si progetta o si lavora con un sistema di ingranaggi a pignone. Il diametro primitivo (PCD) rappresenta il cerchio su cui giacciono i centri dei denti del pignone. Per calcolare il diametro primitivo, è necessario conoscere il numero di denti del pignone e il diametro primitivo.
Fase 1: Determinare il numero di denti (N): Contare il numero totale di denti della ruota dentata. Questo valore è indicato con 'N'.
Passaggio 2: Trova il diametro primitivo (PD): Il diametro primitivo è il diametro del cerchio primitivo su cui si trovano i denti. Se si dispone già del diametro primitivo, procedere al passaggio successivo. In caso contrario, è possibile calcolare il diametro primitivo utilizzando la formula:
PD = N / (DP * π)
Dove:
PD = Diametro primitivo
N = Numero di denti
DP = Passo diametrale (denti per pollice)
π (Pi) = 3,14159 (circa)
Fase 3: Calcolare il diametro primitivo (PCD): Il diametro primitivo può essere calcolato utilizzando la seguente formula:
PCD = PD * cos(180° / N)
Dove:
PCD = Diametro primitivo del cerchio
PD = Diametro primitivo (calcolato nel passaggio 2)
N = Numero di denti
Il valore risultante del diametro primitivo ti aiuterà in vari aspetti della progettazione e dell'analisi del sistema di ingranaggi a pignone, come la determinazione della distanza centrale tra due pignoni o l'abbinamento del pignone con una catena compatibile.
Ricordate che misurazioni accurate e calcoli precisi sono fondamentali per il buon funzionamento del sistema di ingranaggi. In caso di dubbi sui calcoli o di configurazioni complesse, può essere utile consultare un ingegnere qualificato o utilizzare un software specializzato.
Puoi spiegare il principio di funzionamento di una trasmissione a pignone?
Una trasmissione a pignone e ingranaggi è un tipo di sistema di trasmissione di potenza che utilizza pignoni e una catena o una cinghia per trasferire il moto rotatorio e la potenza tra due o più alberi. Il principio di funzionamento di una trasmissione a pignone e ingranaggi prevede i seguenti passaggi chiave:
- Albero di ingresso: La potenza in ingresso viene fornita a una delle ruote dentate, montata su un albero di ingresso. Può trattarsi di un motore elettrico, di un propulsore o di qualsiasi altra fonte di energia rotazionale.
- Innesto dei denti: I pignoni hanno denti equidistanti che si innestano nelle maglie della catena o nei denti della cinghia. Quando l'albero di ingresso ruota, aziona la catena o la cinghia innestandosi in questi denti.
- Movimento a catena o a cinghia: Quando l'albero di ingresso ruota, la catena o la cinghia si muove lungo i pignoni. La catena o la cinghia si avvolge attorno alla circonferenza dei pignoni e i denti dei pignoni si ingranano con le maglie della catena o con i denti della cinghia.
- Albero di uscita: All'altra estremità della catena o della cinghia, c'è un altro pignone montato sull'albero di uscita. Quando la catena o la cinghia si muove e si avvolge attorno al pignone di uscita, fa ruotare l'albero di uscita.
- Trasferimento di potenza: Il moto rotatorio e la potenza dall'albero di ingresso vengono trasferiti all'albero di uscita tramite la catena o la cinghia e le ruote dentate. Il rapporto di trasmissione tra le ruote dentate di ingresso e di uscita determina la relazione tra velocità e coppia tra i due alberi.
Le trasmissioni a pignone e corona sono ampiamente utilizzate in diverse applicazioni grazie alla loro efficienza, affidabilità e capacità di trasmettere potenza su lunghe distanze. Sono comunemente presenti in biciclette, motociclette, macchinari industriali, sistemi di trasporto e molti altri sistemi meccanici.
editor by CX 2023-11-18
