Ürün Açıklaması
Ürün Açıklaması
| Model No. | SJ-BZ21-VVT | Uygulanabilir Araç Modeli | Mercedes BENZ için |
| OEM No. | A2780501647 | Teknik Özellikler Motor modeli | M278(Old) |
| Taşıma Paketi | Karton Ambalaj | Kurşun zamanı | 30 Gün |
| HS Kodu | 8708999990 | Üretim kapasitesi | Yılda 800.000 Oturma Yeri |
Şirket Profili
Fabrikamız 2015 yılında, Zhejiang limanına yakın Hangzhou şehrinde (Hangzhou ili) kurulmuştur.
OEM ve ODM tedarikçisi olarak, otomotiv zamanlama motoru sistemlerinin üretiminde uzmanlaşmış bulunuyoruz. Başlıca ürünümüz, zamanlama zinciri, zamanlama kılavuzu, zamanlama dişlisi ve zamanlama gergi mekanizmasını içeren zamanlama zincir kitidir. Ana pazarımız Güneydoğu Asya, Avrupa, Kuzey Amerika ve Orta Doğu'dur. Otomotiv yedek parça sektöründe 8 yılı aşkın deneyime ve müşteri hizmetleri için 7 kişilik bağımsız bir satış departmanına sahibiz. Profesyonel ve sorumluluk sahibiyiz.
Fabrikamızı ziyaret etmenizi bekliyoruz!
Fabrika Atölyesi ve Ofisi
Sergi Gösterileri
SSS
S1. Müşterilerin talepleri doğrultusunda özelleştirme ve tasarım yapabilir misiniz?
A1: Evet, OEM ve ODM yapabiliriz.
S2. Ürünlerinizin garanti süresi ne kadar?
A2: Normalde 2 yıl veya 24 ay, hangisi önce gelirse.
S3. Müşterinin markasıyla etiketlenmiş ürünleri üretebilir misiniz?
A3: Markanın onayıyla müşterilerimiz için OEM üretimi yapabiliriz.
S4. Müşteri hizmetlerine danışmadan ürünleri doğrudan internet sitesinden satın alabilir miyim?
A4: Ürün fiyatları yalnızca referans amaçlıdır. Ayrıntılı bilgi için lütfen müşteri hizmetlerine danışın. İletişim kurulmayan ürünler teslim edilmeyecektir.
S5. Hangi ödeme koşullarını kabul ediyorsunuz?
A5: T/T ödeme koşulunda 30% tutarında peşinat önceden ödenmelidir ve 70% tutarındaki bakiye sevkiyat öncesinde ödenmelidir. Bakiyeyi ödemeden önce size ürünlerin ve paketlerin fotoğraflarını göstereceğiz.
S6. Teslim süresi?
A6: Standart çok satan ürünler her zaman stokta mevcuttur. Kişiselleştirilmiş ürünlerin üretim süresi, sipariş miktarına bağlı olarak 20-30 gündür.
| Standart mı, Standart Dışı mı? | Standart dışı |
|---|---|
| Başvuru: | Motor, Elektrikli Arabalar, Motosiklet, Makine, Denizcilik, Tarım Makineleri, Araba |
| Kurşun zamanı: | Peşin ödemeden 30 gün sonra |
| Taşıma Paketi: | Karton Ambalaj |
| Ticari marka: | SJP |
| Köken: | Çin |
| Örnekler: |
US$ 60/Adet
1 Adet (Minimum Sipariş) | |
|---|
Dişli çarklar otomotiv uygulamalarında kullanılabilir mi?
Evet, dişli çarklar otomotiv uygulamalarında, özellikle güç aktarımı için zincir ve dişli sistemleri kullanan araçlarda kullanılabilir. Dişli çarklar genellikle motosikletlerde, bisikletlerde ve bazı özel otomotiv araçlarında bulunur.
Motosikletlerde, dişli çarklar, motorun gücünü arka tekerleğe aktaran zincir tahrik sisteminin çok önemli bir bileşenidir. Makaralı bir zincirle birbirine bağlanan ön ve arka dişli çarklar, aracın hızını ve tork özelliklerini etkileyen bir dişli oranı oluşturmak için birlikte çalışırlar.
Bisikletlerde de zincir tahrik sisteminin bir parçası olarak dişli çarklar kullanılır. Ön zincir dişlisi ve arka dişli (kaset) kombinasyonu, bisikletçilerin vites değiştirmesine ve farklı arazi veya sürüş koşullarına uyum sağlamasına olanak tanır.
Dişli çarklar, motosiklet ve bisikletlerde olduğu kadar geleneksel binek otomobillerde yaygın olmasa da, bulundukları özel otomotiv uygulamaları da mevcuttur. Örneğin, bazı arazi araçları, tarım ekipmanları ve yüksek performanslı spor otomobillerdeki bazı şanzıman sistemlerinde dişli çarklar kullanılabilir.
Otomotiv uygulamalarında dişli çark sistemlerinin kullanılmasının avantajlarından biri, güç aktarımındaki verimlilikleridir. Yüksek tork yüklerini kaldırabilirler ve basit ve sağlam bir mekanik tasarım gerektiren uygulamalar için oldukça uygundurlar. Ek olarak, dişli çark sistemleri genellikle düşük bakım gerektirir, bu da onları zorlu ortamlar ve arazi kullanımı için uygun hale getirir.
Ancak, zincir dişli sistemlerinin de bazı sınırlamaları vardır. Dişli çarklar gibi diğer aktarım yöntemlerine kıyasla daha fazla gürültü üretebilirler. Ayrıca, açıkta bulunan zincir ve zincir dişli sistemi, düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması için düzenli yağlama ve bakım gerektirir.
Özetle, geleneksel binek otomobillerde dişli çarklar yaygın olarak kullanılmasa da, özellikle motosikletler, bisikletler, arazi araçları ve özel yüksek performanslı araçlar gibi çeşitli otomotiv uygulamalarında önemli bir rol oynamaktadır.
Dişli çark sisteminin adım dairesi çapını nasıl hesaplarım?
Dişli çark sistemleri tasarlarken veya bunlarla çalışırken, adım dairesi çapını hesaplamak çok önemlidir. Adım dairesi çapı (PCD), dişli çark dişlerinin merkezlerinin bulunduğu daireyi temsil eder. Adım dairesi çapını hesaplamak için, dişli çark üzerindeki diş sayısını ve adım çapını bilmeniz gerekir.
Adım 1: Diş Sayısını (N) Belirleyin: Dişli çark üzerindeki toplam diş sayısını sayın. Bu değer 'N' olarak gösterilir.
Adım 2: Hat Çapını (PD) bulun: Diş çapı, dişlerin bulunduğu diş çemberinin çapıdır. Diş çapı zaten verilmişse, bir sonraki adıma geçin. Aksi takdirde, diş çapını şu formülü kullanarak hesaplayabilirsiniz:
PD = N / (DP * π)
Nerede:
PD = Adım Çapı
N = Diş Sayısı
DP = Çapsal Adım (inç başına diş sayısı)
π (Pi) = 3.14159 (yaklaşık)
3. Adım: Hat Çemberi Çapını (PCD) Hesaplayın: Kanat açısı dairesinin çapı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilir:
PCD = PD * cos(180° / N)
Nerede:
PCD = Adım Çemberi Çapı
PD = Hat Çapı (2. adımda hesaplandı)
N = Diş Sayısı
Elde edilen adım dairesi çapı değeri, iki dişli arasındaki merkez mesafesinin belirlenmesi veya dişlinin uyumlu bir zincirle eşleştirilmesi gibi dişli sistemi tasarımı ve analizinin çeşitli yönlerinde size yardımcı olacaktır.
Unutmayın ki, doğru ölçümler ve hassas hesaplamalar, başarılı bir dişli çark sistemi performansı için çok önemlidir. Hesaplamalar konusunda emin değilseniz veya karmaşık dişli çark konfigürasyonlarıyla uğraşıyorsanız, nitelikli bir mühendise danışmak veya özel bir yazılım kullanmak faydalı olabilir.
Dişli çarklı aktarma sisteminin çalışma prensibini açıklayabilir misiniz?
Dişli çarklı aktarma sistemi, iki veya daha fazla şaft arasında dönme hareketini ve gücü aktarmak için dişli çarklar ve bir zincir veya kayış kullanan bir güç aktarım sistemi türüdür. Dişli çarklı aktarma sisteminin çalışma prensibi aşağıdaki temel adımları içerir:
- Giriş Mili: Güç girişi, giriş miline monte edilmiş dişlilerden birine sağlanır. Bu bir motor, makine veya başka herhangi bir dönme güç kaynağı olabilir.
- Dişlerin Kavuşması: Dişli çarkların, zincirin bağlantı noktalarıyla veya kayışın dişleriyle kenetlenen, eşit aralıklarla yerleştirilmiş dişleri vardır. Giriş mili döndükçe, bu dişlerle kenetlenerek zinciri veya kayışı tahrik eder.
- Zincir veya Kayış Hareketi: Giriş mili döndükçe, zincir veya kayış dişliler boyunca hareket eder. Zincir veya kayış, dişlilerin çevresine sarılır ve dişlilerin dişleri, zincirin bağlantı noktalarıyla veya kayışın dişleriyle kenetlenir.
- Çıkış Mili: Zincirin veya kayışın diğer ucunda, çıkış miline monte edilmiş başka bir dişli çark bulunur. Zincir veya kayış hareket edip çıkış dişli çarkının etrafına dolandıkça, çıkış milinin dönmesine neden olur.
- Güç Aktarımı: Giriş milinden gelen dönme hareketi ve güç, zincir veya kayış ve dişliler vasıtasıyla çıkış miline aktarılır. Giriş ve çıkış dişlileri arasındaki dişli oranı, iki mil arasındaki hız ve tork ilişkisini belirler.
Dişli çarklı aktarma sistemleri, verimlilikleri, güvenilirlikleri ve uzun mesafeler boyunca güç iletebilme yetenekleri nedeniyle çeşitli uygulamalarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Genellikle bisikletlerde, motosikletlerde, endüstriyel makinelerde, konveyör sistemlerinde ve diğer birçok mekanik sistemde bulunurlar.
editor by CX 2023-11-18
