Descripción del Producto
Descripción del Producto
| Modelo N° | SJ-BZ21-VVT | Modelo de coche aplicable | Para Mercedes-BENZ |
| N.º de OEM | A2780501647 | Especificación Modelo de motor | M278(Old) |
| Paquete de transporte | Paquete de cartón | Plazo de entrega | 30 días |
| Código HS | 8708999990 | Capacidad de producción | 800.000 sesiones al año |
Perfil de la empresa
Nuestra fábrica se estableció en 2015, ubicada en la ciudad de HangZhou, provincia de ZHangZhoug, cerca del puerto de ZheJiang, puerto de HangZhou.
Como proveedor de OEM y ODM, nos especializamos en la producción de sistemas de distribución para motores automotrices. Nuestro producto principal es el kit de cadena de distribución, que incluye cadena, guía, piñón y tensor de distribución. Nuestros principales mercados son el Sudeste Asiático, Europa, Norteamérica y Oriente Medio. Contamos con más de 8 años de experiencia en la industria de autopartes y un departamento de ventas individual con 7 personas para brindar atención al cliente. Somos profesionales y responsables.
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Fábrica Taller y Oficina
Muestras de exposición
Preguntas frecuentes
Q1.¿Puede personalizar y diseñar según los requisitos del cliente?
A1: Sí, podemos hacer OEM y ODM.
Q2.¿Cuánto dura la garantía de sus productos?
A2: Normalmente 2 años o 24 meses, lo que ocurra primero.
Q3.¿Pueden producir los productos etiquetados con la marca del cliente?
A3: Con la autorización de la marca, podemos fabricar productos OEM para nuestros clientes.
Q4.¿Puedo comprar los productos directamente en el sitio web sin preguntar al servicio de atención al cliente?
A4: El precio de los productos es solo de referencia. Para más información, consulte con el servicio de atención al cliente. No se entregarán los productos sin comunicación.
Q5.¿Qué condiciones de pago aceptan?
A5: Para la transferencia bancaria, se requiere un anticipo de 30% y el saldo restante de 70% se liquidará antes del envío. Le mostraremos fotos de los productos y paquetes antes de que pague el saldo.
Q6.¿Tiempo de entrega?
A6: Los productos estándar de mayor venta siempre están disponibles. El plazo de producción para productos personalizados es de 20 a 30 días, dependiendo de la cantidad del pedido.
| Estándar o no estándar: | No estándar |
|---|---|
| Solicitud: | Motor, Coches eléctricos, Motocicletas, Maquinaria, Marina, Maquinaria agrícola, Coche |
| Tiempo de entrega: | 30 días después del pago por adelantado |
| Paquete de transporte: | Paquete de cartón |
| Marca: | SJP |
| Origen: | Porcelana |
| Muestras: |
US$ 60/Pieza
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
¿Se pueden utilizar engranajes de rueda dentada en aplicaciones automotrices?
Sí, los engranajes de rueda dentada se pueden utilizar en aplicaciones automotrices, especialmente en vehículos que utilizan sistemas de cadena y rueda dentada para la transmisión de potencia. Los engranajes de rueda dentada se encuentran comúnmente en motocicletas, bicicletas y algunos vehículos automotrices especializados.
En las motocicletas, los piñones son un componente crucial del sistema de transmisión por cadena, que transfiere la potencia del motor a la rueda trasera. Los piñones delantero y trasero, conectados por una cadena de rodillos, trabajan juntos para crear una relación de transmisión que afecta la velocidad y el par motor del vehículo.
Las bicicletas también utilizan piñones como parte de su sistema de transmisión por cadena. La combinación de plato delantero y piñón trasero (cassette) permite a los ciclistas cambiar de marcha y adaptarse a diferentes terrenos o condiciones de conducción.
Si bien los engranajes de rueda dentada no son tan comunes en los automóviles tradicionales como en las motocicletas y bicicletas, existen aplicaciones automotrices especializadas donde se pueden encontrar. Por ejemplo, algunos vehículos todoterreno, equipos agrícolas y ciertos sistemas de transmisión en autos deportivos de alto rendimiento pueden utilizar engranajes de rueda dentada.
Una de las ventajas de usar ruedas dentadas en aplicaciones automotrices es su eficiencia en la transmisión de potencia. Pueden soportar cargas de par elevadas y son ideales para aplicaciones que requieren un diseño mecánico simple y robusto. Además, los sistemas de ruedas dentadas suelen requerir poco mantenimiento, lo que los hace adecuados para entornos difíciles y uso todoterreno.
Sin embargo, los sistemas de engranajes de rueda dentada también presentan algunas limitaciones. Pueden producir más ruido que otros métodos de transmisión, como los engranajes dentados. Además, el sistema de cadena y rueda dentada, al estar expuesto, requiere lubricación y mantenimiento regulares para garantizar su correcto funcionamiento y larga vida útil.
En resumen, si bien los engranajes de rueda dentada no se utilizan con tanta frecuencia en los automóviles de pasajeros tradicionales, desempeñan un papel importante en diversas aplicaciones automotrices, particularmente en motocicletas, bicicletas, vehículos todoterreno y vehículos especializados de alto rendimiento.
¿Cómo calculo el diámetro del círculo primitivo de un sistema de engranajes de rueda dentada?
Calcular el diámetro primitivo es esencial al diseñar o trabajar con un sistema de engranajes de rueda dentada. El diámetro primitivo (DPC) representa el círculo donde se encuentran los centros de los dientes de la rueda dentada. Para calcularlo, se necesita conocer el número de dientes de la rueda dentada y el diámetro primitivo.
Paso 1: Determine el número de dientes (N): Cuente el número total de dientes de la rueda dentada. Este valor se representa como «N».
Paso 2: Encuentra el diámetro de paso (PD): El diámetro primitivo es el diámetro del círculo primitivo donde se ubican los dientes. Si ya tiene el diámetro primitivo, continúe con el siguiente paso. De lo contrario, puede calcularlo con la fórmula:
PD = N / (DP * π)
Dónde:
PD = Diámetro de paso
N = Número de dientes
DP = Paso diametral (dientes por pulgada)
π (Pi) = 3,14159 (aproximadamente)
Paso 3: Calcular el diámetro del círculo primitivo (PCD): El diámetro del círculo primitivo se puede calcular utilizando la siguiente fórmula:
PCD = PD * cos(180° / N)
Dónde:
PCD = Diámetro del círculo primitivo
PD = Diámetro de paso (calculado en el paso 2)
N = Número de dientes
El valor resultante del diámetro del círculo primitivo le ayudará en varios aspectos del diseño y análisis del sistema de engranajes de rueda dentada, como determinar la distancia central entre dos ruedas dentadas o hacer coincidir la rueda dentada con una cadena compatible.
Recuerde que la precisión en las mediciones y los cálculos es crucial para el buen funcionamiento del sistema de engranajes. Si tiene dudas sobre los cálculos o se enfrenta a configuraciones de engranajes complejas, puede ser beneficioso consultar con un ingeniero cualificado o utilizar software especializado.
¿Puedes explicar el principio de funcionamiento de una transmisión por engranajes?
Una transmisión por rueda dentada es un sistema de transmisión de potencia que utiliza ruedas dentadas y una cadena o correa para transferir movimiento rotatorio y potencia entre dos o más ejes. El principio de funcionamiento de una transmisión por rueda dentada implica los siguientes pasos clave:
- Eje de entrada: La potencia se suministra a una de las ruedas dentadas, montada en un eje de entrada. Esta puede ser un motor, un motor eléctrico o cualquier otra fuente de energía rotatoria.
- Enganche de los dientes: Las ruedas dentadas tienen dientes uniformemente espaciados que engranan con los eslabones de la cadena o los dientes de la correa. Al girar el eje de entrada, impulsa la cadena o correa al engranar con estos dientes.
- Movimiento de cadena o correa: Al girar el eje de entrada, la cadena o correa se mueve a lo largo de los piñones. La cadena o correa se enrolla alrededor de la circunferencia de los piñones, y sus dientes engranan con los eslabones de la cadena o los dientes de la correa.
- Eje de salida: En el otro extremo de la cadena o correa, hay otra rueda dentada montada en el eje de salida. A medida que la cadena o correa se mueve y envuelve la rueda dentada, este gira.
- Transferencia de potencia: El movimiento rotatorio y la potencia del eje de entrada se transfieren al eje de salida a través de la cadena o correa y las ruedas dentadas. La relación de transmisión entre las ruedas dentadas de entrada y de salida determina la relación de velocidad y par entre ambos ejes.
Las transmisiones por engranajes dentados se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones debido a su eficiencia, fiabilidad y capacidad para transmitir potencia a largas distancias. Se encuentran comúnmente en bicicletas, motocicletas, maquinaria industrial, sistemas de transporte y muchos otros sistemas mecánicos.
editor by CX 2023-11-18
