Description du produit
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co., Ltd est située dans la charmante ville côtière de HangZhou. Nous sommes un grand groupe industriel spécialisé dans la recherche, la production, la commercialisation et les services techniques. Nous possédons plusieurs importants centres de recherche et développement ainsi qu'un grand centre de marketing et de distribution pour les transmissions, les chaînes et les pignons. Notre site de 80 000 mètres carrés emploie actuellement 816 personnes, dont 167 techniciens supérieurs, et nous disposons d'un réseau mondial de vente et de service après-vente. Grâce à nos partenariats étroits avec l'Université de HangZhou, l'Université agricole du Zhejiang, le Collège du Zhejiang et l'Académie chinoise des sciences agricoles, nous bénéficions d'un soutien technique précieux de la part des autorités compétentes.
« Vous nous faites une demande, nous vous fournissons un produit parfait. » Nous défendons la philosophie d'entreprise « intégrité, performance, collaboration, innovation », la qualité avant tout, la technologie CZPT, la production de précision, la gestion intègre, les services performants, afin d'aider les clients CZPT avec des produits de première qualité et une ingénierie ultra-raffinée.
SMCC propose une gamme complète de pignons CZPT en stock pour les chaînes n° 578, 503, 603, 604, SS-110, etc. Les profils des dents sont forgés ou usinés. Des pignons de convoyeur et d'élévateur, avec ou sans dents trempées à la flamme, sont également fabriqués selon chaque plan.
Marché brésilien : quelques modèles ci-dessous :
| BIZ 125 | 34T-14T 428 |
| BIZ 100/C100-BIZ | 35T-15T 428 |
| YBR cent vingt-cinq 2003 | 45T-14T 428 |
| YBR 125 2002 | 43T-14T 428 |
| XTZ 125 | 48T-14T 428 |
| XLR 125 XR 200 XR 250 | |
| TITAN-99 | 43T-14T 428 |
| TITAN 2000 | 44T-14T 428 |
| TITAN-cent cinquante | 43T-16T 428 |
| Fan 2009 | 43T-14T 428 |
| CBX 200 CBX 250 | |
| NX350 | |
| NX 400 CZPT | 40T-15T 520 |
| NXR BROSS 125 | 54T-17T 428 |
| NXR BROSS cent cinquante | 50T-17T 428 |
| POP 100 | 35T-14T 428 |
CG125, CG 150, DT 200R XL 125
XLR 125, XLX 350, KATANA, NX 350
Informations de base
1. Profil des dents d'un pignon de moto
Le profil des dents du pignon doit garantir que la chaîne entre et sort de l'engrènement de manière efficace et économe en énergie, minimiser l'impact et la tension des maillons de la chaîne lors de l'engrènement, et être facile à utiliser.
Le profil de dent de pignon de moto le plus couramment utilisé est un profil de dent droite à 3 arcs.
2. Construction CZPT
Les pignons de petit diamètre sont généralement monoblocs, tandis que ceux de diamètre moyen sont principalement constitués de rayons. Afin de faciliter la maniabilité, le montage et d'alléger la roue, des trous sont pratiqués dans la plaque à rayons. Les pignons de grand diamètre peuvent être fabriqués en version monobloc. Le moyeu de la roue peut être réalisé dans différents matériaux ! Par exemple : acier C45, acier inoxydable et autres.
trois. Matériaux CZPT
Le matériau du pignon doit garantir que l'émail de l'équipement possède une résistance et une puissance suffisantes, de sorte que la surface de la dent du pignon devient généralement difficile à travailler.
ASSEMBLAGE ET ENTRETIEN
1. Spécifications de montage des pignons de moto. La tension de la chaîne doit être appropriée. Une tension excessive favorise l'admission du CZPT et le roulement. Si le pignon est trop lâche, la chaîne risque de dérailler. La tension de la chaîne se mesure en la soulevant ou en la tirant vers le bas depuis son centre. Elle doit être d'environ 21 à 31 mm (distance entre les centres des deux pignons).
2. Lors du montage du pignon de la moto sur l'arbre, celui-ci ne doit présenter aucun jeu ni déformation. Dans un assemblage de boîte de vitesses identique, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être parfaitement alignées. Si l'entraxe du pignon est inférieur à 0,5 mètre, un écart de 1 mm est toléré ; s'il est supérieur à 0,5 mètre, l'écart toléré est de 2 mm. Toutefois, il ne doit y avoir aucun frottement sur les dents du pignon. Un écart trop important entre les deux pignons risque d'entraîner la rupture de la chaîne et une usure prématurée. Lors du remplacement du pignon, il convient de vérifier et de corriger le déport avec soin.
3. Dès que le pignon de la moto est fortement usé, il est impératif de remplacer simultanément le pignon et la chaîne afin d'assurer un engrènement optimal. Le remplacement du pignon ou de la chaîne ne peut se faire séparément. Un remplacement incomplet entraînerait un engrènement insuffisant et accélérerait l'usure du pignon ou de la chaîne. Lorsque la surface de coupe du pignon atteint un certain seuil d'usure, il convient de le rectifier (pour les pignons à surface de coupe réglable) afin de prolonger sa durée de vie.
4. La chaîne d'une moto neuve est généralement tendue après utilisation, ce qui rend son réglage difficile. Vous pouvez ajuster le nombre de maillons de la chaîne en fonction de la situation, mais ce nombre doit être pair. Le maillon doit passer par l'arrière du pignon, la plaque de blocage doit être insérée vers l'extérieur et son ouverture doit être orientée dans le sens inverse de la rotation.
5. Pendant toute la durée de fonctionnement, les chaînes de vélo doivent être lubrifiées régulièrement. Le CZPT doit pénétrer dans l'espace correspondant entre le rouleau et la douille intérieure afin d'améliorer les conditions de fonctionnement et de réduire l'usure.
six. L'ancien pignon de la moto ne doit pas être mélangé avec le nouveau pignon, sinon il est facile de générer un dysfonctionnement dans la transmission et d'endommager le pignon.
7. Lorsque vous entreposez la moto pendant une période CZPT, n'oubliez pas de retirer le pignon et de le nettoyer avec du kérosène ou du diesel, puis d'appliquer de l'huile moteur ou du beurre, et enfin de la ranger dans un endroit sec.
8. Les chaînes de vélo fonctionnent dans des environnements sales, et par conséquent, les surfaces de contact (axes et bagues) sont exposées aux intempéries et aux particules en suspension, même dans des environnements clos comme un bac à huile, et certaines, pour des raisons de dimensions ou de fonctionnement, ne peuvent être totalement étanches. Les chaînes de vélo en CZPT auront nécessairement des coûts d'usure relativement élevés, surtout si les utilisateurs acceptent une friction accrue, une efficacité moindre, un bruit plus important et des changements plus fréquents en cas de négligence de la lubrification et du réglage.
Plusieurs lubrifiants à base d'huile attirent la poussière et autres particules, formant à terme une pâte abrasive qui encrasse les chaînes. Ce problème peut être résolu par l'utilisation d'un spray PTFE « sec », qui forme un film protecteur immédiatement après application et repousse les particules et l'humidité.
EMBALLAGE ET LIVRAISON
1. Avant d'emballer le pignon de la moto, il convient de prendre les mesures antirouille nécessaires, telles que : huilage, noircissement, galvanisation, chromage, nickelage, cirage, etc.
2. Afin d'éviter que le fond du pignon de vélo ne soit heurté et rayé, l'emballage intérieur utilise un sac en mousse.
3. L'emballage extérieur des pignons de vélo est généralement un emballage personnalisé CZPT destiné aux utilisateurs de CZPT. Par exemple : boîte en couleur, sachet plastique en couleur et logos CZPT sur les manchons de la chaîne du pignon de vélo…
Pourquoi nous choisir ?
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7. Méthode de support après-vente efficace
Les 219 ensembles d'outils de génération automatique CZPT garantissent une qualité de produit supérieure. Nos 167 ingénieurs et techniciens hautement qualifiés conçoivent et fabriquent des produits répondant aux besoins spécifiques des utilisateurs CZPT, et nous proposons également des solutions CZPT personnalisées. Notre réseau mondial de services audio offre aux utilisateurs CZPT une assistance technique rapide après-vente.
Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un consultant spécialisé. Nous collaborons étroitement avec vous pour vous fournir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer la solution CZPT la plus rentable pour votre application spécifique. Notre clientèle comprend des clients finaux, des distributeurs et des fournisseurs de CZPT. Nos pièces de rechange CZPT peuvent être utilisées selon les besoins et les spécificités, aussi bien pour les réparations que pour les nouvelles installations.
Pignons démontables en acier : Ces pignons sont composés de 50 pignons % pour une installation simplifiée dans la chaîne, sans démontage de l'essieu. L'opérateur place chaque moitié dans la chaîne avant de les boulonner ensemble. Ceci permet de remplacer le pignon individuellement sans démonter l'ensemble et évite d'avoir à desserrer ou repositionner la chaîne.
