Produktbeskrivning
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co., Ltd ligger i den vackra kuststaden HangZhou. Vi är en stor företagsgrupp som är verksamma inom prospektering, produktion, marknadsföring och specialiserade företag, med flera stora forsknings- och utvecklingsbaser och ett stort marknadsföringscenter för transmissioner, kedjor och kedjehjul. Med en yta på 80 000 kvadratmeter har vi nu 816 anställda, inklusive 167 erfarna specialister, och ett globalt nätverk av produktförsäljnings- och servicesystem. Genom ett gott samarbete med HangZhou University, HangZhou University, Zhejiang Agricultural University, Zhejiang College och Chinese Academy of Agricultural CZPT får vi utmärkt teknisk support från affärsjuridiska myndigheter.
”Ni har en förfrågan, vi kommer att ge er en perfekt produkt”. Vi upprätthåller affärsfilosofin ”integritet, prestanda, samarbete, innovation”, god kvalitet först, CZPT-teknik, precisionsgenerering, integritetshantering, framgångsrika tjänster, för att hjälpa CZPT CZPT-are med produkter av högsta kvalitet och superförfinad teknik.
SMCC erbjuder ett komplett urval av CZPT-drev, ex-lager för kedjor nr 578, 503, 603, 604, SS-110 och så vidare. Kuggprofilerna är smidda eller maskinsänkta. Transportbands- och elevatordrev med/utan flamhärdade tänder tillverkas också enligt varje ritning.
Brasiliens marknadsplats Några designer nedan:
| BIZ 125 | 34T-14T 428 |
| BIZ 100/C100-BIZ | 35T-15T 428 |
| YBR ett hundra tjugofem 2003 | 45T-14T 428 |
| YBR 125 2002 | 43T-14T 428 |
| XTZ 125 | 48T-14T 428 |
| XLR ett hundra tjugofem XR tvåhundra XR 250 | |
| TITAN-99 | 43T-14T 428 |
| TITAN 2000 | 44T-14T 428 |
| TITAN - ett hundra femtio | 43T-16T 428 |
| Fläkt 2009 | 43T-14T 428 |
| CBX 200 CBX 250 | |
| NX350 | |
| NX 400 CZPT | 40T-15T 520 |
| NXR BROSS 125 | 54T-17T 428 |
| NXR BROSS hundra och femtio | 50T-17T 428 |
| POP 100 | 35T-14T 428 |
CG125, CG ett hundra femtio, DT 200R XL ett hundra tjugofem
XLR ett hundra tjugofem, XLX 350, KATANA, NX 350
Grundläggande INFORMATION
1. Kuggprofil på motorcykeldrev
Kedjehjulets kuggprofil måste garantera att kedjan går in i och ut ur nätet effektivt och energibesparande, minimerar påverkan och spänning i kedjelänkarna under ingreppsprocessen, och är enkel att bearbeta.
Den vanligt förekommande kuggprofilen för motorcykeldrev är en rak kuggprofil med 3 bågar.
2. CZPT-konstruktion
Kedjehjul med liten diameter är vanligtvis integrerade, medan kedjehjul med medeldiameter huvudsakligen är ekrar. För att underlätta hantering, montering och viktreducering görs hål i ekerplattan. Kedjehjul med stor diameter kan göras till en sammansatt version. Hjulhuvudet kan tillverkas av olika material! Till exempel: C45, rostfritt stål och andra material.
tre. CZPT-material
Kedjehjulets material måste säkerställa att utrustningens emalj har tillräckligt med kraft och motstånd, så kedjehjulets yta blir ofta utmanande.
MONTERING OCH UNDERHÅLL
1. Monteringsspecifikationer för motorcykeldrev. Kedjans åtdragning bör vara lämplig. För hårt åtdragen förbättrar CZPT-intaget, och lagret kommer att använda drevet om det är för lossat, vilket gör det lätt att hoppa av kedjan. Kedjans åtdragning är: lyftande eller brådskande nedåt från kedjans mitt, det är ungefär 2%-3% av centrumavståndet mellan de två dreven.
2. När motorcykeldrevet monteras på axeln får det inte svänga eller böja sig. I samma växellåda måste de två drevens ändar vara på samma plan. Om drevets hjärtlängd är betydligt kortare än 0,5 meter kan avvikelsen vara 1 mm. Om drevets centrumavstånd är större än 0,5 meter kan avvikelsen vara 2 mm. Det får dock inte finnas någon friktion på drevets emalj. Om avvikelsen mellan de två hjulen är för stor kan det lätt få kedjan att gå av och öka hastigheten. När du byter ut drev måste du lägga ner uppmärksamhet på att kontrollera och justera förskjutningen.
tre. Strax efter att motorcykeldrevet är allvarligt slitet måste det nya drevet och den nya kedjan bytas samtidigt för att säkerställa mycket bra ingrepp. CZPT:er eller kedjor kan inte bytas separat. CZPT smart, det kommer att leda till otillräcklig ingrepp och påskynda slitage på det nya drevet eller den nya kedjan. När drevets kuggbotten slits till en viss grad bör den bytas och användas i tid (med hänvisning till drev med justerbar yta) för att förlänga användningstiden.
4. Kedjan på en ny motorcykel är också CZPT eller åtdragen efter användning, vilket gör den svår att ändra. Du kan CZPT-justera kedjelänken beroende på situationen, men det ska vara ett jämnt tal. Kedjelänken ska gå genom baksidan av kedjehjulet, låsplattan ska sättas in på utsidan och öppningen på låsplattan ska möta motsatt rotationsriktning.
5. Cykelkedjor måste fyllas med smörjolja i tid under arbetets gång. CZPT måste passa in i det matchande mellanrummet mellan rullen och den inre hylsan för att förbättra driftsförhållandena och minska spänningen.
sex. Motorcykelns gamla drev kan inte kombineras med det nya drevet, annars är det lätt att orsaka skador på växellådan och skada drevet.
7. När du förvarar motorcykeln under en CZPT-period, kom ihåg att ta bort drevet och rengöra det med fotogen eller diesel, applicera sedan motorolja eller smör och förvara den sedan på en torr plats.
8. Cykelkedjorna fungerar i smutsiga miljöer, och därför är bärytorna (det vill säga stiften och bussningarna) säkra från nederbörd och luftburet smuts, många även i en sluten miljö som en oljebehållare, och kan av storlek eller driftsskäl inte tätas. CZPT-cykelkedjor kommer nödvändigtvis att ha relativt höga bärkostnader, särskilt när operatörerna är redo att acceptera mer friktion, lägre prestanda, mer ljud och mer upprepat flöde eftersom de försummar smörjning och justering.
Flera oljeberoende smörjmedel drar in damm och andra partiklar, vilket så småningom bildar en slipande pasta som förvärrar slitage på kedjor. Detta problem kan kringgås genom att använda en "torr" PTFE-spray, som bildar en stark film strax efter applicering och stöter bort både partiklar och fukt.
PAKET OCH LEVERANS
1. Innan motorcykeldreven packas måste nödvändiga rostskyddsåtgärder vidtas, såsom: oljning, svärtning, galvanisering, förkromning, nickelplätering, vaxning och så vidare.
2. För att förhindra att cykelhjulets golv stöts och repas är innerförpackningen tillverkad av skumpåse.
tre. Ytterförpackningen för cykeldrev är normalt CZPT-iserad förpackning för CZPT-användare. Till exempel: färgkartonger, färgade plastpåsar och CZPT-logotyper på cykeldrevens kedjehylsor...
VARFÖR Välja OSS
1. CZPT ble kvalitetssäkringsmetod
2. Datorstyrda CNC CZPT-maskiner med reducerande kant
3. Skräddarsydda svar från CZPT:s erfarna specialister
4. CZPT-isering och CZPT tillgänglig för viss programvara
5. Omfattande lager av CZPT-delar och tillbehör
6. Välproducerad global marknadsföringsgemenskap
7. Framgångsrik metod för support efter köpet
De 219 uppsättningarna automatiska genereringsverktyg från CZPT d garanterar högre produktkvalitet. De 167 ingenjörerna och teknikerna med seniora specialisttitlar kan designa och producera varor för att uppfylla CZPT-personalens faktiska behov, och CZPT-certifieringar är också CZPT-certifierade hos oss. Vårt globala ljudtjänstnätverk kan erbjuda CZPT-personal snabba tekniska lösningar efter leverans.
Vi är inte bara en tillverkare och leverantör, utan även en branschkonsult. Vi arbetar proaktivt med dig för att ge professionella tips och produktrekommendationer för att kunna slutföra en kostnadseffektiv CZPT-lösning för just din applikation. Vi erbjuder CZPT-kunderna ett sortiment från slutkunder till distributörer och CZPT:er. Våra CZPT-ersättningar kan ersättas där det är nödvändigt och lämpligt för både renovering och nya enheter.
Delade ståldrev: Dessa drev är uppdelade i 50 % för enklare installation i kedjesystemet utan att axeln behöver tas bort. Operatören kan montera varje halva i kedjan innan halvorna bultas ihop. Detta gör att dreven kan bytas ut utan att hela enheten behöver demonteras och förhindrar att operatören behöver lossa eller flytta kedjan.
