Description du produit
Description du produit
COUPE-ENGRENAGES
HSS et carbure de tungstène
Paramètres du produit
| Paramètres de la fraise à engrenages | |||
| Assistance personnalisée : | carbure de tungstène | Traitement thermique | 64 – 67HRC |
| Flûte | Flûte droite et hélicoïdale | Matériel: | HSS, GES, TGS, Personnaliser |
| Précision: | Haute précision | Revêtement | TiN, TiAlN, TiCN, AlCrN et ainsi de suite |
| Personnaliser | OEM/ODM disponible | Certification | ISO9001(2008) |
| Taille standard de la fraise à engrenages (personnalisable) | |||
| Module (mm) | Diamètre extérieur (mm) | Diamètre total (mm) | Diamètre du trou (mm) |
| 0.15 | 25 | 10 | 8 |
| 0.30 | 25 | 15 | 8 |
| 0.60 | 25 | 15 | 8 |
| 0.80 | 25 | 25 | 8 |
| 0.9 | 32 | 32 | 13 |
| 1.0 | 32 | 32 | 13 |
Assistance à la personnalisation. N'hésitez pas à nous contacter.
Photos détaillées
Détails du produit
N'a pas peur des hautes températures
dentelure en alliage d'acier au tungstène
Dentelures acérées et fraisage amélioré
Surface lisse sans bavures
Présentation du produit
Assistance à la personnalisation. N'hésitez pas à nous contacter.
Contenu personnalisé :
Nombre de lames, revêtement, longueur, LOGO, etc.
Profil de l'entreprise
Profil de l'entreprise
HangZhou Easy Joint Import&Export CO.,LTD. est une entreprise intégrant l'industrie et le commerce. Son usine, fondée en 1999, est spécialisée dans la production d'outils de coupe rotatifs en carbure. Nos produits sont largement utilisés dans les secteurs de l'automobile, de l'usinage, de l'aérospatiale et autres. Nous disposons de rectifieuses d'outils CNC à axes allemands, américains et japonais, de rectifieuses de filetage CNC à axes et d'équipements de test. Grâce à nos solides capacités de recherche et développement et de contrôle qualité, nous sommes certifiés ISO 9001:2000.
Notre usine figurait en tête de la liste d'approvisionnement centralisé de la China Aviation Industry Corporation Tool ; nos produits sont non seulement réputés sur le marché intérieur, mais également exportés vers des dizaines de pays dans le monde.HangZhou Easy Joint Import&Export CO.,LTD. est une entreprise intégrant l'industrie et le commerce. Son usine a été créée en 1999 et se spécialise dans la production d'outils de coupe rotatifs en carbure. Nos produits sont largement utilisés dans l'automobile, l'usinage, l'aérospatiale et d'autres domaines.
Nous sommes une usine et prenons en charge la personnalisation OEM, ODM et OBM.
Nos avantages
Haute qualité, centre de R&D professionnel, expédition rapide, petites commandes acceptées, expertise en exportation mondiale
Certifications
FAQ
Q1 : Êtes-vous une usine ou une société commerciale ?
A1 : Nous sommes un usine et une société commerciale, qui possédait 2 usines différentes employant au total 400 personnes.
Q2 : Qu'en est-il du Méthode d'expédition?
A2 : Nous assurons tous les envois par DHL, UPS, TNT, FedEx et autres transporteurs aériens et maritimes. En bref, nous pouvons effectuer tous vos envois.
Q3 : Quelle est la date de livraison ?
A3 : En général, la date de livraison sera 3 à 5 jours ouvrables Pour les quantités d'achat habituelles. Pour les commandes plus importantes, veuillez nous contacter pour plus d'informations. Acier rapide et carbure de tungstène
Q4 : Qu’en est-il de l’étiquette et du logo ? HSS et carbure de tungstène
A4 : Personnaliser L'étiquette et le logo sont fonctionnels.
Q5 : Qu’en est-il du MOQ HSS et carbure de tungstène
A5 : Quantité minimale de commande réduite à 5 pièces par modèle. Acier rapide et carbure de tungstène
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| Standard: | Standard |
|---|---|
| Revêtement: | Revêtement |
| Ver: | Ver involuté |
| Numéro de tête : | Multi-têtes |
| Précision: | AA |
| Matériel: | Acier rapide |
| Exemples : |
US$ 15/Pièce
1 pièce (commande minimale) | |
|---|
| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
|---|
Les pignons peuvent-ils être utilisés dans les applications automobiles ?
Oui, les pignons peuvent être utilisés dans les applications automobiles, notamment dans les véhicules qui utilisent des systèmes de transmission par chaîne et pignon. On trouve couramment des pignons sur les motos, les vélos et certains véhicules automobiles spécialisés.
Sur les motos, les pignons sont un élément essentiel de la transmission par chaîne qui transmet la puissance du moteur à la roue arrière. Les pignons avant et arrière, reliés par une chaîne à rouleaux, fonctionnent de concert pour créer un rapport de transmission qui influe sur la vitesse et le couple du véhicule.
Les vélos utilisent également des pignons dans leur système de transmission par chaîne. La combinaison du plateau avant et du pignon arrière (cassette) permet aux cyclistes de changer de vitesse et de s'adapter à différents terrains ou conditions de conduite.
Bien que les pignons de transmission soient moins courants dans les voitures particulières traditionnelles que dans les motos et les vélos, on les retrouve dans certaines applications automobiles spécifiques. Par exemple, certains véhicules tout-terrain, engins agricoles et certaines transmissions de voitures de sport hautes performances peuvent utiliser des pignons de transmission.
L'un des avantages des engrenages à pignons dans l'automobile réside dans leur efficacité en matière de transmission de puissance. Ils supportent des couples élevés et conviennent parfaitement aux applications exigeant une conception mécanique simple et robuste. De plus, les systèmes d'engrenages à pignons nécessitent généralement peu d'entretien, ce qui les rend adaptés aux environnements difficiles et à une utilisation hors route.
Cependant, les systèmes à pignons présentent aussi certaines limitations. Ils peuvent générer plus de bruit que d'autres méthodes de transmission, comme les engrenages. De plus, la chaîne et le système à pignons exposés nécessitent une lubrification et un entretien réguliers pour garantir leur bon fonctionnement et leur longévité.
En résumé, bien que les pignons ne soient pas aussi couramment utilisés dans les voitures particulières traditionnelles, ils jouent un rôle important dans diverses applications automobiles, notamment dans les motos, les vélos, les véhicules tout-terrain et les véhicules spécialisés à hautes performances.
Comment calculer le diamètre primitif d'un système d'engrenages à pignon ?
Le calcul du diamètre primitif est essentiel lors de la conception ou de l'utilisation d'un système d'engrenages à pignon. Le diamètre primitif (DP) représente le cercle sur lequel se trouvent les centres des dents du pignon. Pour calculer le diamètre primitif, vous devez connaître le nombre de dents du pignon et le diamètre primitif.
Étape 1 : Déterminer le nombre de dents (N) : Comptez le nombre total de dents du pignon. Cette valeur est notée « N ».
Étape 2 : Déterminer le diamètre primitif (DP) : Le diamètre primitif est le diamètre du cercle primitif sur lequel les dents sont disposées. Si vous disposez déjà du diamètre primitif, passez à l'étape suivante. Sinon, vous pouvez le calculer à l'aide de la formule suivante :
PD = N / (DP * π)
Où:
PD = Diamètre primitif
N = Nombre de dents
DP = Pas diamétral (dents par pouce)
π (Pi) = 3,14159 (environ)
Étape 3 : Calculer le diamètre du cercle primitif (PCD) : Le diamètre du cercle primitif peut être calculé à l'aide de la formule suivante :
PCD = PD * cos(180° / N)
Où:
PCD = Diamètre du cercle primitif
PD = Diamètre primitif (calculé à l'étape 2)
N = Nombre de dents
La valeur obtenue pour le diamètre du cercle primitif vous aidera dans divers aspects de la conception et de l'analyse des systèmes d'engrenages à pignons, comme la détermination de la distance entre les centres de deux pignons ou l'adaptation du pignon à une chaîne compatible.
N'oubliez pas que des mesures précises et des calculs exacts sont essentiels au bon fonctionnement d'un système d'engrenages. En cas de doute sur les calculs ou face à des configurations d'engrenages complexes, il peut être judicieux de consulter un ingénieur qualifié ou d'utiliser un logiciel spécialisé.
Quels sont les problèmes courants rencontrés avec les pignons et comment les résoudre ?
Comme tout composant mécanique, les engrenages à pignon peuvent rencontrer divers problèmes lors de leur fonctionnement. Voici quelques problèmes courants et leurs solutions :
- 1. Usure excessive : Avec le temps, les pignons peuvent s'user sous l'effet du frottement et de la charge. Cela peut entraîner une baisse de performance et affecter l'efficacité globale du système.
- Dépannage : Inspectez régulièrement les pignons pour détecter tout signe d'usure. Si vous constatez une usure, envisagez de remplacer les pignons usés. La lubrification contribue également à réduire l'usure et à prolonger la durée de vie des pignons.
- 2. Désalignement : Un mauvais alignement entre le pignon et la chaîne ou d'autres composants peut provoquer une usure irrégulière et du bruit.
- Dépannage : Vérifiez l'alignement du pignon avec la chaîne ou les autres composants en prise. Ajustez et réalignez les engrenages si nécessaire pour garantir un alignement correct.
- 3. Sauter la chaîne : Le saut de chaîne se produit lorsque la chaîne ne s'engage pas correctement avec les dents du pignon, provoquant un mouvement saccadé et des dommages potentiels à la chaîne.
- Dépannage : Vérifiez l'alignement et l'usure excessive de la chaîne afin d'éviter tout saut. Remplacez les pièces usées et assurez-vous de la bonne tension de la chaîne.
- 4. Bruit et vibrations : Des bruits et des vibrations excessifs pendant le fonctionnement peuvent indiquer des problèmes avec le système d'engrenages.
- Dépannage : Vérifiez l'état des engrenages : usure, désalignement ou dommages peuvent être à l'origine du bruit et des vibrations. Une lubrification et un alignement corrects contribuent souvent à réduire ces niveaux de bruit et de vibrations.
- 5. Défaillance due à la fatigue : Les engrenages à pignon peuvent se rompre en raison de la fatigue des matériaux, notamment s'ils sont soumis à des charges et des contraintes élevées.
- Dépannage : Choisissez des pignons fabriqués avec des matériaux de haute qualité et présentant une résistance adaptée à la charge de l'application. Inspectez-les régulièrement afin de détecter tout signe de fatigue, comme des fissures ou des déformations, et remplacez les pignons endommagés.
Il est essentiel d'effectuer un entretien régulier, comprenant la lubrification, la vérification de l'alignement et les inspections visuelles, afin de prévenir et de résoudre ces problèmes courants. La détection précoce et le dépannage rapide peuvent prolonger considérablement la durée de vie et les performances des pignons d'un système mécanique.
Édité par Dream le 10/05/2024
