Ürün Açıklaması
Ürün Açıklaması
DİŞLİ KESİCİ
HSS ve Tungsten Karbür
Ürün Parametreleri
| Dişli Kesicinin Parametreleri | |||
| Özelleştirilmiş Destek: | Tungsten Karbür | Isıl işlem | 64 – 67HRC |
| Flüt | Düz ve Helisel Oluk | Malzeme: | HSS, GES, TGS, Özelleştirme |
| Kesinlik: | Yüksek Hassasiyet | Kaplama | TiN, TiAlN, TiCN, AlCrN ve benzerleri |
| Özelleştirmek | OEM ODM Mevcuttur | Sertifikasyon | ISO9001(2008) |
| Standart Boyutlu Dişli Kesici (Özelleştirilebilir) | |||
| Modül (mm) | Dış Çap (mm) | Toplam Çap (mm) | Delik Çapı (mm) |
| 0.15 | 25 | 10 | 8 |
| 0.30 | 25 | 15 | 8 |
| 0.60 | 25 | 15 | 8 |
| 0.80 | 25 | 25 | 8 |
| 0.9 | 32 | 32 | 13 |
| 1.0 | 32 | 32 | 13 |
Özelleştirme desteği sunuyoruz. Danışmak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Detaylı Fotoğraflar
Ürün Detayları
Yüksek sıcaklıktan korkmuyor
Tungsten çelik alaşımı tırtıklı
Keskin tırtıllar ve daha iyi frezeleme
Çapaksız, pürüzsüz yüzey
Ürün Sergileme
Özelleştirme desteği sunuyoruz. Danışmak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Özelleştirilmiş içerik:
Bıçak sayısı, kaplama, uzunluk, LOGO vb.
Şirket Profili
Şirket Profili
Hangzhou Easy Joint Import&Export CO.,LTD., sanayi ve ticareti entegre eden bir şirkettir. Fabrikası 1999 yılında kurulmuş olup, karbür döner kesici takımların üretiminde uzmanlaşmıştır. Ürünlerimiz otomotiv, makine işleme, havacılık ve diğer bazı alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Almanya, Amerika ve Japonya menşeli eksenli CNC takım taşlama makineleri, eksenli CNC diş taşlama makineleri ve test ekipmanlarına sahibiz. Güçlü Ar-Ge ve test yeteneklerimizle ISO9001-2000 kalite sistem sertifikasyon standartlarını geçtik.
Fabrikamız Çin Havacılık Sanayi Şirketi'nin merkezi tedarik listesinde birinci sırada yer aldı. Ürünlerimiz sadece iç pazarda değil, dünyanın onlarca ülkesine de ihraç ediliyor.Hangzhou Easy Joint Import&Export CO.,LTD., sanayi ve ticareti entegre eden bir şirkettir. Fabrikası 1999 yılında kurulmuş olup, karbür döner kesici takımların üretiminde uzmanlaşmıştır. Ürünlerimiz otomotiv, makine işleme, havacılık ve diğer bazı alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Biz bir fabrikayız, OEM, ODM, OBM özelleştirmelerini destekliyoruz.
Avantajlarımız
Yüksek kalite, Profesyonel Ar-Ge merkezi, Hızlı sevkiyat, Küçük siparişler kabul edilir, Küresel ihracat uzmanlığı
Sertifikalar
SSS
S1: Fabrika mısınız yoksa ticaret şirketi misiniz?
A1: Biz bir fabrika Aynı zamanda bir ticaret şirketi olup, toplamda 400 işçinin çalıştığı 2 farklı fabrikaya sahipti.
S2: Peki ya... Nakliye Yöntemi?
A2: DHL/UPS/TNT/Fedex ve diğer hava ve deniz yolu gönderileri mümkündür. Kısacası, istediğiniz her türlü gönderiyi yapabiliriz.
S3: Teslim tarihi ne olacak?
A3: Genel olarak, teslimat tarihi şu şekilde olacaktır: 3-5 iş günü Normal alım miktarları için geçerlidir. Ancak daha büyük siparişler için lütfen bizimle iletişime geçin. HSS ve Tungsten Karbür
S4: Etiket ve logo nasıl olacak? HSS ve Tungsten Karbür
A4: Özelleştirmek Etiket ve logo kullanılabilir durumda.
S5: Peki ya... Minimum Sipariş Miktarı HSS ve Tungsten Karbür
A5: Stil başına 5 adetlik daha düşük minimum sipariş miktarı. HSS ve Tungsten Karbür.
/* 22 Ocak 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Standart: | Standart |
|---|---|
| Kaplama: | Kaplama |
| Solucan: | İnvolüt Solucanı |
| Başlık Numarası: | Çok Başlı |
| Kesinlik: | AA |
| Malzeme: | Yüksek Hızlı Çelik |
| Örnekler: |
US$ 15/Adet
1 Adet (Minimum Sipariş) | |
|---|
| Özelleştirme: |
Mevcut
| Özelleştirilmiş Talep |
|---|
Dişli çarklar otomotiv uygulamalarında kullanılabilir mi?
Evet, dişli çarklar otomotiv uygulamalarında, özellikle güç aktarımı için zincir ve dişli sistemleri kullanan araçlarda kullanılabilir. Dişli çarklar genellikle motosikletlerde, bisikletlerde ve bazı özel otomotiv araçlarında bulunur.
Motosikletlerde, dişli çarklar, motorun gücünü arka tekerleğe aktaran zincir tahrik sisteminin çok önemli bir bileşenidir. Makaralı bir zincirle birbirine bağlanan ön ve arka dişli çarklar, aracın hızını ve tork özelliklerini etkileyen bir dişli oranı oluşturmak için birlikte çalışırlar.
Bisikletlerde de zincir tahrik sisteminin bir parçası olarak dişli çarklar kullanılır. Ön zincir dişlisi ve arka dişli (kaset) kombinasyonu, bisikletçilerin vites değiştirmesine ve farklı arazi veya sürüş koşullarına uyum sağlamasına olanak tanır.
Dişli çarklar, motosiklet ve bisikletlerde olduğu kadar geleneksel binek otomobillerde yaygın olmasa da, bulundukları özel otomotiv uygulamaları da mevcuttur. Örneğin, bazı arazi araçları, tarım ekipmanları ve yüksek performanslı spor otomobillerdeki bazı şanzıman sistemlerinde dişli çarklar kullanılabilir.
Otomotiv uygulamalarında dişli çark sistemlerinin kullanılmasının avantajlarından biri, güç aktarımındaki verimlilikleridir. Yüksek tork yüklerini kaldırabilirler ve basit ve sağlam bir mekanik tasarım gerektiren uygulamalar için oldukça uygundurlar. Ek olarak, dişli çark sistemleri genellikle düşük bakım gerektirir, bu da onları zorlu ortamlar ve arazi kullanımı için uygun hale getirir.
Ancak, zincir dişli sistemlerinin de bazı sınırlamaları vardır. Dişli çarklar gibi diğer aktarım yöntemlerine kıyasla daha fazla gürültü üretebilirler. Ayrıca, açıkta bulunan zincir ve zincir dişli sistemi, düzgün çalışması ve uzun ömürlü olması için düzenli yağlama ve bakım gerektirir.
Özetle, geleneksel binek otomobillerde dişli çarklar yaygın olarak kullanılmasa da, özellikle motosikletler, bisikletler, arazi araçları ve özel yüksek performanslı araçlar gibi çeşitli otomotiv uygulamalarında önemli bir rol oynamaktadır.
Dişli çark sisteminin adım dairesi çapını nasıl hesaplarım?
Dişli çark sistemleri tasarlarken veya bunlarla çalışırken, adım dairesi çapını hesaplamak çok önemlidir. Adım dairesi çapı (PCD), dişli çark dişlerinin merkezlerinin bulunduğu daireyi temsil eder. Adım dairesi çapını hesaplamak için, dişli çark üzerindeki diş sayısını ve adım çapını bilmeniz gerekir.
Adım 1: Diş Sayısını (N) Belirleyin: Dişli çark üzerindeki toplam diş sayısını sayın. Bu değer 'N' olarak gösterilir.
Adım 2: Hat Çapını (PD) bulun: Diş çapı, dişlerin bulunduğu diş çemberinin çapıdır. Diş çapı zaten verilmişse, bir sonraki adıma geçin. Aksi takdirde, diş çapını şu formülü kullanarak hesaplayabilirsiniz:
PD = N / (DP * π)
Nerede:
PD = Adım Çapı
N = Diş Sayısı
DP = Çapsal Adım (inç başına diş sayısı)
π (Pi) = 3.14159 (yaklaşık)
3. Adım: Hat Çemberi Çapını (PCD) Hesaplayın: Kanat açısı dairesinin çapı aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilir:
PCD = PD * cos(180° / N)
Nerede:
PCD = Adım Çemberi Çapı
PD = Hat Çapı (2. adımda hesaplandı)
N = Diş Sayısı
Elde edilen adım dairesi çapı değeri, iki dişli arasındaki merkez mesafesinin belirlenmesi veya dişlinin uyumlu bir zincirle eşleştirilmesi gibi dişli sistemi tasarımı ve analizinin çeşitli yönlerinde size yardımcı olacaktır.
Unutmayın ki, doğru ölçümler ve hassas hesaplamalar, başarılı bir dişli çark sistemi performansı için çok önemlidir. Hesaplamalar konusunda emin değilseniz veya karmaşık dişli çark konfigürasyonlarıyla uğraşıyorsanız, nitelikli bir mühendise danışmak veya özel bir yazılım kullanmak faydalı olabilir.
Dişli çarklarda sıkça karşılaşılan sorunlar nelerdir ve bu sorunlar nasıl giderilir?
Dişli çarklar, diğer mekanik parçalar gibi, çalışma sırasında çeşitli sorunlarla karşılaşabilir. Yaygın sorunlardan bazıları ve çözüm yöntemleri şunlardır:
- 1. Aşırı Yıpranma: Zamanla, dişli çarklar sürtünme ve yük nedeniyle aşınabilir. Bu durum, performans düşüklüğüne ve sistemin genel verimliliğinin azalmasına yol açabilir.
- Sorun giderme: Dişli çarklarını düzenli olarak aşınma belirtileri açısından kontrol edin. Aşınma tespit edilirse, aşınmış dişlileri yenileriyle değiştirmeyi düşünün. Yağlama da aşınmayı azaltmaya ve dişlilerin ömrünü uzatmaya yardımcı olabilir.
- 2. Hizalama hatası: Dişli çark ile zincir veya diğer bileşenler arasındaki yanlış hizalama, düzensiz aşınmaya ve gürültüye neden olabilir.
- Sorun giderme: Dişli çarkın zincir veya diğer bağlantı parçalarıyla hizalanmasını kontrol edin. Gerekirse, doğru hizalamayı sağlamak için dişlileri ayarlayın ve yeniden hizalayın.
- 3. Zincir Atlama: Zincir atlaması, zincirin dişli çark dişleriyle düzgün bir şekilde temas edememesi sonucu meydana gelir ve bu durum zincirde sarsıntılı hareketlere ve potansiyel hasara yol açar.
- Sorun giderme: Zincirin atlamasına neden olabilecek herhangi bir hizalama bozukluğu veya aşırı aşınma olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış parçaları değiştirin ve zincirin atlamasını önlemek için zincirde uygun gerginliği sağlayın.
- 4. Gürültü ve Titreşim: Çalışma sırasında aşırı gürültü ve titreşim, dişli çark sisteminde sorun olduğunu gösterebilir.
- Sorun giderme: Gürültü ve titreşime neden olabilecek aşınma, hizalama bozukluğu veya hasar olup olmadığını kontrol edin. Doğru yağlama ve hizalama, gürültü ve titreşim seviyelerini azaltmaya yardımcı olabilir.
- 5. Yorulma Hasarı: Dişli çarklar, özellikle yüksek yük ve gerilime maruz kaldıklarında, malzeme yorgunluğu nedeniyle arızalanabilirler.
- Sorun giderme: Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış ve uygulamanın yükünü kaldırabilecek uygun mukavemete sahip dişli çarklar seçin. Çatlak veya deformasyon gibi yorulma belirtileri açısından düzenli olarak kontrol edin ve hasar görmüş dişlileri değiştirin.
Bu yaygın sorunları önlemek ve gidermek için yağlama, hizalama kontrolleri ve görsel incelemeler de dahil olmak üzere düzenli bakım yapılması şarttır. Erken tespit ve zamanında müdahale, mekanik bir sistemdeki dişli çarkların ömrünü ve performansını önemli ölçüde uzatabilir.
Editör: Dream 2024-05-10
