Description du produit
Description du produit
| Numéro de modèle | SJ-BZ21-VVT | Modèle de voiture concerné | Pour Mercedes-Benz |
| Numéro OEM | A2780501647 | Spécifications du modèle de moteur | M278(Old) |
| Colis de transport | Emballage carton | Délai de mise en œuvre | 30 jours |
| Code SH | 8708999990 | Capacité de production | 800 000 séances par an |
Profil de l'entreprise
Notre usine a été créée en 2015 et se situe dans la ville de Hangzhou, province de Hangzhou, près du port de Hangzhou, dans la province du Zhejiang.
En tant que fournisseur OEM/ODM, nous sommes spécialisés dans la production de systèmes de distribution pour moteurs automobiles. Notre produit phare est le kit de chaîne de distribution, comprenant la chaîne, le guide-chaîne, le pignon et le tendeur. Nos principaux marchés sont l'Asie du Sud-Est, l'Europe, l'Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Forts de plus de 8 ans d'expérience dans le secteur des pièces automobiles, nous disposons d'un service commercial dédié composé de 7 personnes. Nous sommes professionnels et responsables.
Bienvenue dans notre usine !
Atelier et bureau d'usine
Expositions
FAQ
Q1. Pouvez-vous personnaliser et concevoir selon les exigences des clients ?
A1 : Oui, nous proposons des services OEM et ODM.
Q2. Quelle est la durée de la garantie de vos produits ?
A2 : Normalement 2 ans ou 24 mois, selon la première éventualité.
Q3. Pouvez-vous produire des produits étiquetés avec la marque du client ?
A3 : Avec l'autorisation de la marque, nous pouvons fabriquer des produits OEM pour nos clients.
Q4. Puis-je acheter les produits directement sur le site web sans demander au service client ?
A4 : Le prix des produits est donné à titre indicatif. Veuillez contacter le service client pour plus de détails. Les produits ne seront pas livrés sans communication préalable.
Q5. Quelles sont vos conditions de paiement ?
A5 : Pour les paiements par virement bancaire (T/T), un acompte de 30% est requis, et le solde de 70% sera réglé avant l’expédition. Nous vous enverrons des photos des produits et des emballages avant le paiement du solde.
Q6. Délai de livraison ?
A6 : Les produits standards les plus vendus sont toujours en stock. Le délai de production des produits personnalisés est de 20 à 30 jours, selon la quantité commandée.
| Standard ou non standard : | Non standard |
|---|---|
| Application: | Moteurs, Voitures électriques, Motos, Machines, Machines marines, Machines agricoles, Voiture |
| Délai de mise en œuvre: | 30 jours après le paiement anticipé |
| Colis de transport : | Emballage carton |
| Marque déposée: | SJP |
| Origine: | Chine |
| Exemples : |
US$ 60/Pièce
1 pièce (commande minimale) | |
|---|
Les pignons peuvent-ils être utilisés dans les applications automobiles ?
Oui, les pignons peuvent être utilisés dans les applications automobiles, notamment dans les véhicules qui utilisent des systèmes de transmission par chaîne et pignon. On trouve couramment des pignons sur les motos, les vélos et certains véhicules automobiles spécialisés.
Sur les motos, les pignons sont un élément essentiel de la transmission par chaîne qui transmet la puissance du moteur à la roue arrière. Les pignons avant et arrière, reliés par une chaîne à rouleaux, fonctionnent de concert pour créer un rapport de transmission qui influe sur la vitesse et le couple du véhicule.
Les vélos utilisent également des pignons dans leur système de transmission par chaîne. La combinaison du plateau avant et du pignon arrière (cassette) permet aux cyclistes de changer de vitesse et de s'adapter à différents terrains ou conditions de conduite.
Bien que les pignons de transmission soient moins courants dans les voitures particulières traditionnelles que dans les motos et les vélos, on les retrouve dans certaines applications automobiles spécifiques. Par exemple, certains véhicules tout-terrain, engins agricoles et certaines transmissions de voitures de sport hautes performances peuvent utiliser des pignons de transmission.
L'un des avantages des engrenages à pignons dans l'automobile réside dans leur efficacité en matière de transmission de puissance. Ils supportent des couples élevés et conviennent parfaitement aux applications exigeant une conception mécanique simple et robuste. De plus, les systèmes d'engrenages à pignons nécessitent généralement peu d'entretien, ce qui les rend adaptés aux environnements difficiles et à une utilisation hors route.
Cependant, les systèmes à pignons présentent aussi certaines limitations. Ils peuvent générer plus de bruit que d'autres méthodes de transmission, comme les engrenages. De plus, la chaîne et le système à pignons exposés nécessitent une lubrification et un entretien réguliers pour garantir leur bon fonctionnement et leur longévité.
En résumé, bien que les pignons ne soient pas aussi couramment utilisés dans les voitures particulières traditionnelles, ils jouent un rôle important dans diverses applications automobiles, notamment dans les motos, les vélos, les véhicules tout-terrain et les véhicules spécialisés à hautes performances.
Comment calculer le diamètre primitif d'un système d'engrenages à pignon ?
Le calcul du diamètre primitif est essentiel lors de la conception ou de l'utilisation d'un système d'engrenages à pignon. Le diamètre primitif (DP) représente le cercle sur lequel se trouvent les centres des dents du pignon. Pour calculer le diamètre primitif, vous devez connaître le nombre de dents du pignon et le diamètre primitif.
Étape 1 : Déterminer le nombre de dents (N) : Comptez le nombre total de dents du pignon. Cette valeur est notée « N ».
Étape 2 : Déterminer le diamètre primitif (DP) : Le diamètre primitif est le diamètre du cercle primitif sur lequel les dents sont disposées. Si vous disposez déjà du diamètre primitif, passez à l'étape suivante. Sinon, vous pouvez le calculer à l'aide de la formule suivante :
PD = N / (DP * π)
Où:
PD = Diamètre primitif
N = Nombre de dents
DP = Pas diamétral (dents par pouce)
π (Pi) = 3,14159 (environ)
Étape 3 : Calculer le diamètre du cercle primitif (PCD) : Le diamètre du cercle primitif peut être calculé à l'aide de la formule suivante :
PCD = PD * cos(180° / N)
Où:
PCD = Diamètre du cercle primitif
PD = Diamètre primitif (calculé à l'étape 2)
N = Nombre de dents
La valeur obtenue pour le diamètre du cercle primitif vous aidera dans divers aspects de la conception et de l'analyse des systèmes d'engrenages à pignons, comme la détermination de la distance entre les centres de deux pignons ou l'adaptation du pignon à une chaîne compatible.
N'oubliez pas que des mesures précises et des calculs exacts sont essentiels au bon fonctionnement d'un système d'engrenages. En cas de doute sur les calculs ou face à des configurations d'engrenages complexes, il peut être judicieux de consulter un ingénieur qualifié ou d'utiliser un logiciel spécialisé.
Pouvez-vous expliquer le principe de fonctionnement d'une transmission par pignon ?
Une transmission par engrenages à pignons est un type de système de transmission de puissance qui utilise des pignons et une chaîne ou une courroie pour transmettre le mouvement de rotation et la puissance entre deux ou plusieurs arbres. Le principe de fonctionnement d'une transmission par engrenages à pignons comprend les étapes clés suivantes :
- Arbre d'entrée : L'énergie est fournie à l'un des pignons, monté sur un arbre d'entrée. Il peut s'agir d'un moteur électrique, d'un moteur thermique ou de toute autre source d'énergie rotative.
- Engagement dentaire : Les pignons sont dotés de dents régulièrement espacées qui s'engrènent avec les maillons de la chaîne ou les dents de la courroie. Lorsque l'arbre d'entrée tourne, il entraîne la chaîne ou la courroie en s'engrenant avec ces dents.
- Mouvement par chaîne ou par courroie : Lorsque l'arbre d'entrée tourne, il entraîne le déplacement de la chaîne ou de la courroie le long des pignons. La chaîne ou la courroie s'enroule autour de la circonférence des pignons, et les dents de ces derniers s'engrènent avec les maillons de la chaîne ou les dents de la courroie.
- Arbre de sortie : À l'autre extrémité de la chaîne ou de la courroie se trouve un autre pignon monté sur l'arbre de sortie. Lorsque la chaîne ou la courroie se déplace et s'enroule autour de ce pignon, elle entraîne la rotation de l'arbre de sortie.
- Transfert de puissance : Le mouvement de rotation et la puissance provenant de l'arbre d'entrée sont transmis à l'arbre de sortie par la chaîne ou la courroie et les pignons. Le rapport de transmission entre les pignons d'entrée et de sortie détermine la relation entre la vitesse et le couple des deux arbres.
Les transmissions par engrenages à pignons sont largement utilisées dans diverses applications en raison de leur efficacité, de leur fiabilité et de leur capacité à transmettre la puissance sur de longues distances. On les retrouve couramment dans les vélos, les motos, les machines industrielles, les systèmes de convoyage et de nombreux autres systèmes mécaniques.
editor by CX 2023-11-18
