China Yellow Zinc Galvanized Sprocket sprocket chart

Ürün Açıklaması

Our galvanized sprocket, bike sprocket are of total selection for distinct industry.
For central and South The united states item sequence:
Honda:
C50, MB50, C70, CD70, DAX70, MB80, C90, CD90, S90, H100, C100, C100-BIZ, CB100, CD100, MB100, XL100, S110, CB125, CD125, CG125, TITAN-ninety nine, TITAN-2000, TITAN-150, NX125, XL125, XLR125, GL145, CBX150, NXR150 BROS, CBX200, NX200, TRX200, XL200R, CB250, XL250, CBR250, NX250, CBX250, VT250, XL250, NX250, TRX350, CB400, CBR400, NX350SHAHAR, XLX250/350, NX200, XR250, XR200, CB250N, CD100, DAX70, NX400, XR200, XR250, XR200R, GS125
SUZUKI:
A50, GT50, RV50, A80, FR80, DS80, FR80N, RV90, A100, AX100, FB100, FR100, TS100, GP100, ER100, TS100Z, AX115, FD115, CN125, ER125, GN125, GP125, GS125, TR125, AX115, FR100, C70, C90, TS185ER, G7T
YAMAHA:
DT50, GT50, RD50, RX50, YB50, RD75, FS80, GT80, LB80, RX80, V80, YB80, AG100, DT100, DX100, RS100, RX100, YB100, DT125, DT125T, DT125K, DT125R, RD125, RZD125, RS125, SR125, TW125, TZR125, YB125, XT125, YBR125, RD135, RX135, RXZ135, DT150, SR150, DT175, DT180, MX180, RX180, XV250, DT250, SR250, XT250, DT175K 6H, DT175K 4H, TDR250, YZ125, SIGMA100, KRİPTON
KAWASAKI:
GTO125, KAZE-R, GTO110
DAELIM LIBERTY 12T X 44T
ENG DAELIM ALTINO yüz 40T
GARLLI ESTR 10T
GILERA SMASH 110 15T X 36T
GUERRERO Day one hundred 15T X 38T
GUERRERO FLASH one hundred ten 14T X 41T
GUERRERO GLX 14T X 56T
GUERRERO Excursion one hundred ten 14T X 36T
HERO PUCH 13T X 33T
İŞGALCİ/HYOSUNG TN yüz yirmi beş 14T
JNG SUZUKI GS/KATANA 125
JUKI DRIB 12T
MIN C/REBORDE 9T
MIN C/REBORDE 10T
N MAX(420) 39T
N MAX a hundred(420) 15T
RZF200/ANDINA125/RB125/00(yetmiş yedi-)/PATAG 14T
TVS 13T X 39T
XX125/RX125/RZA125/SAPUCA125
Z RX/RZA125 44T
ZAN SOL 42T
ZAN XX125 15T
ZANELLA 70(Fireplace Additionally) 10T
ZANELLA Due/POCK 35T
ZANELLA Because of/POCK 38T
ZANELLA XX125/RX125/SAPUCA125
There are many items for Austrialia, Indonesia, Malaysia, Singapore, Thailand, Philippines, India, Turkey, Sri Lanka, West African, South African market and so on.
Your enquiry will be highly appreciated.

###

###

###

###

###

###

Dişli Çark Nasıl Tanımlanır?

Dişli seçerken birkaç seçeneğiniz vardır. Her birinin kendine özgü özellikleri olan çeşitli tipleri mevcuttur. Bu yazıda, dişlileri nasıl tanımlayacağımızı ve aşınmış veya hasar görmüş dişlileri nasıl değiştireceğimizi ele alacağız.

dişli çark satın al

Bisiklet yapımında dişli çarklar, aktarma organlarının önemli bir parçasıdır. Ne yazık ki, CZPT gibi yerler dışında bulmak zordur. Neyse ki, bisikletiniz için doğru dişli çarkı bulmanın bazı kolay yolları var.
Öncelikle hangi tür dişli çarkına ihtiyacınız olduğunu düşünmelisiniz. Yanlış dişli çarkı seçmek ekipmanınıza zarar verebilir veya erken arızalanmasına neden olabilir. Dişli çarklar çeşitli boyutlarda bulunsa da, doğru olanı bulmanıza yardımcı olabilecek bazı temel özellikler vardır.
İki temel dişli çark türü vardır. Çelikten veya alüminyumdan yapılmış ya da her ikisinin kombinasyonundan yapılmış birini seçebilirsiniz. Dişli çarkların çoğu çelikten yapılır, ancak çeliğe benzer ve çelik kadar uzun ömürlü olan yeni alüminyum dişli çarklar da mevcuttur. Hangi malzemeyi seçerseniz seçin, düzenli bakım yapan saygın bir üreticiyi tercih etmek önemlidir.
Zincirinizle uyumlu dişliler satın almak, doğru montajı sağlamanın bir başka yoludur. Zincir, dakikada binlerce kez dişlilerden geçer, bu nedenle dişler zamanla aşınır. Bakımı yapılmamış dişliler ayrıca "kanca" dişlere neden olabilir; bu da zincirinizin artık ayarlanamayacak kadar uzamasına yol açar.

Dişli çarkları tanımlayın

Bisikletin en yaygın parçalarından biri, genişliği ve diş sayısı ile ayırt edilebilen dişli çarktır. Tek dişli çarkın çevresinde tek bir diş bulunurken, çift dişli çarkın iki sıra dişi vardır. Dişli çarklar ayrıca tekli, çiftli, üçlü ve dörtlü dişli çark gibi farklı isimlerle de bilinir.
Makaralı dişliler, bir başka dişli türüdür. Pimlerle birbirine bağlı bir makara zinciri boyunca hareket eder. Kinetik enerjiyi aktarmak için zincirdeki makaralar arasındaki boşluğa oturur. Makaralı dişlilerin iki temel stili vardır: tek hatveli ve çift hatveli. Tek hatveli dişliler küçüktür ve ekipmana sıkıca otururken, çift hatveli dişliler daha büyüktür ve ağırlığı desteklemek için daha fazla kalınlık gerektirir.
Dişli çarkın diş sayısını nasıl sayacağınızı biliyorsanız, kontrol etmek kolaydır. Basit bir kumpas, aşınmış dişlere sahip dişli çarkları kolayca bulmanızı sağlayacaktır. Kumpas ayrıca dişli çarkın iç çapını, yani iç çapını ölçmenize de olanak tanır.
Dişlinin aşınmış olup olmadığını anlamanın bir başka yolu da dişliyi görsel olarak incelemektir. Aşınmış dişliler zincirin sekmesine neden olarak rulmanlara daha fazla baskı uygulayabilir ve aşınmayı hızlandırabilir. Dişlilerin hizasını kontrol etmek de önemlidir. Eğer merkezden kaymışsa, muhtemelen zincirin değiştirilmesi gerekir.

Dişliyi değiştirin

Bisikletinizin bakımını yapmak istiyorsanız, zincir ve dişlilerinizi düzenli olarak değiştirmeniz iyi bir fikirdir. Bunu yapmazsanız, zamanla daha da kötüleşecek bir sorunla karşılaşabilirsiniz. Aşınmış zincirler ayrıca ses çıkarabilir, bu nedenle düzenli olarak kontrol etmeniz iyi bir fikirdir. Ayrıca, özellikle maksimum kullanım ömrüne ulaştıklarında, düzenli olarak yağlamanız ve sıkmanız gerekir.
Öncelikle zincirin boyutunu belirlemeniz gerekiyor. Genellikle bunu kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Yaygın boyutlar 520, 525 ve 530'dur. İlk sayı, perçinler arasındaki mesafeyi ifade eden zincir aralığını, ikinci sayı ise dişli çarkın genişliğini belirtir. Örneğin, 20 dişli bir dişli çark iki buçuk inç genişliğindedir.
Dişli çarkı değiştirmek nispeten basit bir işlemdir. İşleme başlamadan önce bisikleti temizlediğinizden ve tekerlek yataklarına gres yağı sürdüğünüzden emin olun. Ardından, eski zinciri arka tekerlekten çıkarın. Bazı bisikletlerde çıkarılması gereken bağlantı parçaları veya yan paneller olabilir. Düz uçlu bir tornavida bu iş için iyi sonuç verir. Ayrıca kırık bağlantıları çıkarmak için Kırık Bağlantılar aletini de kullanabilirsiniz.
Bisikletinize yeni dişliler de takabilirsiniz. Eski dişlileri çıkardıktan sonra, zincir ve dişli boyutu için üreticinin talimatlarını mutlaka izleyin. Ayrıca dişli somununu üreticinin belirttiği tork ayarına kadar sıkmalısınız. Bunu yaptıktan sonra, zincir gerginliğini kontrol ederek çok gevşek veya çok sıkı olmadığından emin olun.

Aşınmış zincirleri değiştirin.

Zincirin hasar görmesini önlemek için düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Aşınmaya ve yıpranmaya yatkındır, ancak birkaç basit adımla bisikletinizin zincirinin ömrünü uzatabilirsiniz. Adımlardan biri, yeni zinciri arka vites değiştiriciye geçirebilmek için bisikletin arka tekerleğini kaldırmaktır. Bu, bisikletiniz yerde yatmayacağı için işi kolaylaştıracaktır. Bisiklet taşıyıcınız yoksa, bisiklet taşıyıcınızı desteklemek için briket, tahta veya kutular kullanabilirsiniz.
En belirgin işaret, zincirinizin yük altında sekme yapmasıdır; bu durumda zincir dişlilerinizin değiştirilmesi gerekir. Zincir ölçer kullanarak yeni bir zincire ne zaman ihtiyacınız olduğunu anlayabilirsiniz. Zincir ölçerler genellikle iki taraftan oluşur ve belirli bir yük altında zincirdeki aşınma miktarını ölçmek için kullanılır. Ölçeri zincire yerleştirip zincire battığından emin olarak kontrol edebilirsiniz.
Öncelikle eski zinciri çıkarmanız gerekiyor. Bazı eski zincirler, değiştirmek için kullanabileceğiniz standart pimler kullanır. Eski zincirle aynı uzunlukta bir zincir aldığınızdan emin olun. Ayrıca, bisikletinizin sahip olduğu aktarma organı türüne de dikkat edin. Örneğin, arka vites değiştiriciye sahipse, aynı aktarma organına uygun bir zincire ihtiyacınız olacaktır.

Dişli çarkta pas olup olmadığını kontrol edin.

Bisikletinizdeki pası kontrol etmenin en iyi yollarından biri yüzey pasına bakmaktır. Bu, metalin oksitlenmeye başladığının ilk işaretidir. Yüzey pasını temizlemek için çelik fırça kullanmak iyi bir fikirdir, ancak mutlaka güvenlik gözlüğü takın. Dişlileri WD-40 veya gazyağı ile de temizleyebilirsiniz.
Dişli çarkın değiştirilmesi gerektiğinin bir diğer göstergesi de aşırı aşınmadır. Bu, zincir tarafından taşınan yab cisimlerden kaynaklanabilir. Ayrıca zincirin ve tahrik dişli çarkının merkezlenmesi ve kılavuz makaraların takılması da gerekebilir. Dişli çarkta paslanmanın diğer belirtileri arasında, yanlış işlenmiş aks delikleri veya bükülmüş veya eğilmiş zincir nedeniyle oluşan aşırı titreşim yer alır.
Zincirde herhangi bir bükülme olup olmadığını da kontrol etmelisiniz. Eğer varsa, zinciri değiştirmeniz gerekebilir. Ayrıca, pas lekeleri ve fazla yağ olup olmadığını da kontrol edin. Dişlilerin doğru hizalanmış olduğundan emin olmak için de kontrol etmelisiniz.
Paslanmanın bir diğer belirtisi de zincirin dişliden çıkmasıdır. Bu durum zincirin sıkışmasına ve bisikletinizin kaymasına neden olabilir. Bu durum hem sizin hem de diğer sürücüler için tehlikelidir.

Aşınmış dişlileri değiştirin

Bisikletinizin vites sistemini, dişli çarklarını değiştirerek tamir edebilirsiniz. Zincirde herhangi bir aşınma belirtisi olup olmadığını her zaman kontrol etmelisiniz. Aşınmış bir dişli çark durumunda, genellikle uzun ve kancalı olan dişleri kontrol etmelisiniz.
Dişli çark kıvrılmış, eğik veya düzensiz ise aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Dişli çarklar değiştirilmezse, zincir çok hızlı bir şekilde aşınır. Zincirler aşırı aşınma belirtileri gösterir göstermez değiştirilmelidir.
Aşınmış bir dişliyi değiştirmek için öncelikle eski arka dişliyi çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, dişliyi yerinde tutan cıvataları gevşetin. Ayrıca korozyonu ve aşınmayı azaltmak için göbek yüzeyini çelik yünle temizlemelisiniz.
Aşınmış dişlilerde, makaralı zincirin kaymasını engelleyen dişler aşınmıştır. Bu durum, zincirin dişlilere tırmanmasına ve çok fazla gürültü çıkarmasına neden olabilir. Gürültüye ek olarak, zincirler aşınmış dişlilere yapışarak dişlilere ve zincire zarar verebilir. Zincir kontrolden çıkana kadar tamir etmeyi beklemeyin.
Dişli çıkarıldıktan sonra, arka dişli ve tahrik dişlisi değiştirilebilir. Dişlilerin hizalanmasının kontrol edilmesi önemlidir, çünkü yanlış hizalama zincirin erken aşınmasına neden olabilir. Doğru hizalama, yükü zincirin tüm genişliği boyunca eşit olarak dağıtarak zincirin ömrünü uzatır. Dişliyi bir cetvel veya lazerli ölçüm aletiyle kontrol edebilirsiniz.

editor by czh 2022-12-18