Produktbeskrivning
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co., Ltd ligger i den vackra kustmetropolen HangZhou. Vi är ett stort organisationsteam som arbetar med forskning, utveckling, marknadsföring och specialiserade lösningar, med tre stora analys- och produktionsbaser och ett stort marknadsföringscenter för transmissionsdelar, kedjor och kedjehjul. Med en yta på 80 000 kvadratmeter har vi nu 816 anställda, inklusive 167 seniora experter, och ett globalt nätverk av försäljnings- och servicetekniker. Genom ett gott samarbete med HangZhou University, HangZhou College, ZheJiang Agricultural College, ZheJiang University och Chinese Academy of Agricultural CZPT får vi utmärkt tekniskt stöd från marknadsexperter.
”Ni har en förfrågan, vi ger er en perfekt lösning”. Vi upprätthåller företagsfilosofin ”integritet, effektivitet, samarbete, innovation”, hög kvalitet först, CZPT-teknologier, precisionsproduktion, integritetshantering, produktiv leverantör, för att hjälpa CZPT-kunder med varor av högsta kvalitet och superförfinad teknik.
SMCC tillverkar ett komplett sortiment av kedjehjul i CZPT-lager för kedjor nr 578, 503, 603, 604, SS-100 och 10 etc. Kuggprofilerna är smidda eller utrustningssänkta. Transportbands- och elevatorkedjehjul med/utan flamhärdad emalj tillverkas också enligt ritning.
Brasiliens marknadsplats Några designer nedan:
| BIZ hundra tjugofem | 34T-14T 428 |
| BIZ hundra/C100-BIZ | 35T-15T 428 |
| YBR 125 2003 | 45T-14T 428 |
| YBR ett hundra tjugofem 2002 | 43T-14T 428 |
| XTZ 125 | 48T-14T 428 |
| XLR 125 XR 200 XR 250 | |
| TITAN-nittionio | 43T-14T 428 |
| TITAN 2000 | 44T-14T 428 |
| TITAN - ett hundra femtio | 43T-16T 428 |
| Beundrare 2009 | 43T-14T 428 |
| CBX 200 CBX 250 | |
| NX350 | |
| NX 400 CZPT | 40T-15T 520 |
| NXR BROSS ett hundra tjugofem | 54T-17T 428 |
| NXR BROSS hundra och femtio | 50T-17T 428 |
| POP hundra | 35T-14T 428 |
CG125, CG 150, DT 200R XL ett hundra tjugofem
XLR 125, XLX 350, KATANA, NX 350
Grundläggande INFORMATION
1. Kuggprofil på motorcykeldrev
Kedjehjulets tandprofil måste garantera att kedjan går in i och ut ur nätet utan problem och energibesparande, minimerar påverkan och signaltrycket på kedjelänkarna under nätprocessen och är enkel att bearbeta.
Den vanligtvis använda kuggprofilen för motorcykeldrev är en rak kuggprofil med 3 bågar.
2. CZPT-ramverket
Kedjehjul med liten diameter är normalt integrerade, medan kedjehjul med medeldiameter oftast är ekrar. För att underlätta hantering, montering och viktminskning görs hål i ekerplattan. Kedjehjul med stor diameter kan tillverkas i en sammanfogad form. Hjulkärnan kan tillverkas av olika material! Till exempel: C45, rostfritt stål och andra komponenter.
tre. CZPT-material
Kedjehjulets material måste garantera att kugghjulets emalj har tillräcklig kraft och motstånd, så ytan på kedjehjulets kuggar blir ofta svår.
MONTERING OCH UNDERHÅLL
ett. Monteringsspecifikationer för motorcykeldrev. Kedjans åtdragning ska vara korrekt. För hårt åtdragen ökar CZPT-förbrukningen, och lagret kommer att klämmas fast i drevet. Om det är för löst är det lätt att hoppa av kedjan. Kedjans åtdragning är: lyftande eller nedåtgående från kedjans mitt är det ungefär 2%-3% av mittavståndet mellan de två dreven.
två. När cykeldreven monteras på axeln får den inte svänga eller böja sig. I samma växellåda ska de två drevens ändar vara på samma plan. Om drevets mittavstånd är mindre än 0,5 meter kan avvikelsen vara 1 mm. Om drevets mittavstånd är större än 0,5 meter kan avvikelsen vara 2 mm. Det ska dock inte finnas någon friktion på kedjehjulets kuggar. Om avvikelsen mellan de två hjulen är för stor kan det lätt leda till att kedjan går av och slits på snabbare. När du byter ut drev bör du vara uppmärksam på att kontrollera och justera offseten.
tre. Direkt efter att cykeldrevet är allvarligt slitet måste det nya drevet och den nya kedjan bytas ut samtidigt för att säkerställa bra ingrepp. CZPT-kedjor kan inte bytas separat. CZPT-smart, det kommer att orsaka mycket dåligt ingrepp och påskynda ingreppet av det nya drevet eller den nya kedjan. När drevets tandyta slits till en viss grad bör den vändas och användas i tid (med hänvisning till drev med justerbar yta) för att förlänga användningstiden.
4. Kedjan på en ny cykel är också CZPT eller åtdragen strax efter användning, vilket gör den svår att justera. Du kan CZPT-justera kedjelänken beroende på omständigheten, men det ska vara ett jämnt mått. Kedjelänken ska gå genom baksidan av drevet, låsplattan ska sättas in på utsidan och öppningen på låsplattan ska vara vänd i motsatt rotationsriktning.
5. Under drift bör motorcykelkedjor fyllas med smörjolja i tid. CZPT måste föras in i det matchande mellanrummet mellan rullen och den inre hylsan för att förbättra arbetsförhållandena och minska slitage.
sex. Motorcykelns gamla drev kan inte kombineras med det nya drevet, annars är det lätt att orsaka påverkan på växellådan och skada drevet.
sju. När du förvarar cykeln under en CZPT-period, kom ihåg att ta bort drevet och rengöra det noggrant med fotogen eller diesel, använd sedan motorolja eller smör och förvara den sedan på en torr plats.
8. Motorcykelkedjorna arbetar i smutsiga miljöer, och därför är slitytorna (det vill säga stiften och bussningarna) skyddade från nederbörd och luftburet smuts, flera även i en förseglad miljö som ett oljebadkar, och kan av storleks- eller driftsskäl inte förseglas. CZPT-motorcykelkedjor kommer automatiskt att ha betydligt högre slitage, särskilt när operatörerna är redo att acceptera mer friktion, lägre prestanda, mer buller och mer regelbundna utbyten eftersom de försummar smörjning och justering.
Flera oljebaserade smörjmedel drar till sig smuts och andra partiklar, och bildar så småningom en slipande pasta som kommer att sammanfoga kedjorna. Detta problem kan kringgås genom att använda en "torr" PTFE-spray, som bildar en fast film efter applicering och stöter bort både partiklar och fukt.
PAKET OCH LEVERANS
ett. Innan cykeldreven packas måste nödvändiga rostskyddsåtgärder vidtas, såsom: oljning, svärtning, galvanisering, förkromning, nickelplätering, vaxning och så vidare.
två. För att undvika att motorcykelns kedjehjul stöts och repas är den inre förpackningen tillverkad av skumpåse.
tre. Ytterförpackningen för motorcykeldrev är vanligtvis CZPT-iserad förpackning för CZPT-användare. Till exempel: färgkartonger, färgade plastpåsar och CZPT-logotyper på motorcykeldrevkedjehylsor...
VARFÖR Välj OSS
1. CZPT ble högkvalitativt kvalitetssäkringssystem
två. PC-styrda CNC CZPT-fräsar med skärkant
3. Skräddarsydda svar från CZPT:s erfarna specialister
4. CZPT-isering och CZPT tillgänglig för specifik tillämpning
5. Omfattande lager av CZPT-delar och tillbehör
6. Korrekt skapad global marknadsföringsgemenskap
sju. Produktivt eftermarknadsserviceprogram
De 219 uppsättningarna datoriserade generationsutrustning från CZPT d garanterar hög lösningskvalitet. De 167 ingenjörerna och teknikerna med erfarna yrkestitlar kan utforma och producera produkter för att möta CZPT-personalens behov, och CZPT-certifieringar är också CZPT-lösningar. Vårt starka globala supportnätverk kan förse CZPT-personal med tekniska tjänster i tid.
Vi är inte bara en tillverkare och leverantör, utan även en branschexpert. Vi arbetar professionellt och aktivt med dig för att ge specialisttips och produkttips vid köp, så att du kan få en mest prisvärd produkt CZPT för just din applikation. Kunderna vi betjänar CZPT varierar från slutkunder till distributörer och CZPT:er. Våra CZPT-ersättningar kan bytas ut var som helst och passar både reparerade och nya enheter.
Trumhjul: Dessa kedjehjul är vanligtvis bredare för att förbättra den övergripande golvkontakten mellan kedjehjulet och kedjan. Detta minskar trycket på båda sektionerna, vilket skapar en mer robust system för tungtransportörer.
