제품 설명
오토바이 부품 미니 오토바이 포켓 바이크 뒷 스프로킷 대형 스프로킷 64T 49/50CC!
저희는 고객님의 샘플과 사양에 맞춰 제작할 수 있습니다!
| 정보 | |
| 제품용 | 포켓 바이크 49/50cc |
| 에나멜 | 64T |
| 내경 | 26mm |
| 묶음 | LPI 패키지 상품 |
| 등록 상표 | LPI |
| OEM/비 OEM | OEM 구매 가능 |
저희가 공급할 수 있는 오토바이 부품은 훨씬 더 많습니다!
| 저희가 공급 가능한 오토바이 구역 | |
| 엔진 부품 | 실린더 헤드, 실린더 키트(피스톤), 밸브 세트, 로커암, 체인 세트(대 스프로킷, 소 스프로킷, 체인), 베어링, 클러치 어셈블리(클러치 부품, 클러치 플레이트, 클러치 포함), 드라이브 플레이트 어셈블리(가중 롤러, 에이스 푸시), 변속기 어셈블리(변속 벨트, 변속기, 킥 샤프트, 변속 레버), 기화기 |
| 전기 영역 | 스테이터, 스테이터 모터, 점화 코일, 정류기, CDI, 잠금 장치(잠금, 캡) |
| 프레임 구성 요소 | 브레이크 슈, 브레이크 디스크, 브레이크 펌프 어셈블리, 앞뒤 허브, 앞 허브 철, 림, 브레이크 패드, 고무 댐퍼, 속도계 기어, 연료 콕, 속도계, 방향 지시등, 헤드라이트, 테일라이트, 미러, 앞뒤 쇼크 업소버, 경적, 케이블(속도계 케이블, 스로틀 케이블, 브레이크 케이블), 배터리 |
| 신체 전체 요소 | 오일 탱크, 측면 커버, 전면 및 후면 펜더, 상단 핸들 보호대, 의료용 전면 커버, 전면 보호 커버, 하단 보호대, 측면 커버 캡, 내부 박스 페어링 |
| 자전거 액센트 | 그립, 너트, 글러브 관리 |
오토바이, ATV, 포켓바이크, 더트바이크 등을 위한 공간이 훨씬 더 많이 제공됩니다.
| 혼다 | CG125 CG150 CG200 GY650(125 150) C70 C90 C100 C110 CUB90 WAVE100 WAVE110 WS110 WAVE125 CB125 CB150 SH125 SH150 TMX125 XRM125 WH125 |
| 야마하 | 3KJ50 BWS MBK YB50 2JA JOG50 CRYPTON110 XC125 Y110 RX115 JY110 YBR125 MAJESTY250 CYGNUS X125 미오 누보 JUPITER-MX RXS115 |
| 스즈키 | GN125 GN150 AX100 GS125 AD50 AG50 HJ125 SMASH110 |
| 가와사키 | BC175 크리스 BAJAJ-CT100 BAJAJ-CNG125 |
| 이탈리아어 | CS125, DS125, XS125/150, DS150, GS150, WS150, ST70, STRADA70, ST90, AT110, ARGENTA110, FT110/125/150, XT110, FORZA150 |
| 바자즈 | BOXER CT100, PULSAR135/150/180/200, DISCOVER125/135, PLATINO100/125 |
TTP 소개:
TTP 파워 임프로브먼트(항저우) 유한회사는 2001년에 설립되었으며, 조립 공장, 수리점 및 사후 서비스와 관련된 업무에서 신뢰할 수 있는 기업입니다. 당사는 주로 고품질 오토바이 부품 수출에 주력하고 있습니다. 우수한 제조업체인 LPI, RACING BEE와 협력하여 TTP는 매년 유럽, 남미, 중동, 동남아시아 등 여러 국가에 대량의 제품을 수출하고 있습니다. 당사는 다양한 오토바이 모델에 맞는 정품 부품, 오토바이 엔진 조립품, 오토바이 엔진 부품, 오토바이 차체 부품, 오토바이 액세서리뿐만 아니라 포켓 바이크, ATV, 스쿠터용 부품까지 공급합니다. 다양한 제품군을 통해 고객들은 당사와 장기적인 사업 관계를 구축하는 데 만족하고 있습니다.
당사의 제품은 우수한 품질, 뛰어난 디자인, 그리고 합리적인 가격을 자랑하며, 혁신적인 연구 개발을 통해 모든 중요한 고객에게 최고 품질의 제품과 서비스를 제공하는 데 끊임없이 집중하고 있으며, 이를 회사의 존재 목표로 삼고 있습니다.
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미국 $1.3-1.8 / 조각 | |
200개 (최소 주문 수량) |
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| 유형: | 포켓바이크 뒷 스프로킷 |
|---|---|
| 재료: | 스테인리스 스틸 |
| 표면 처리: | 블랙 코팅 |
| 품질: | 고품질 성능 |
| 색상: | 파란색/빨간색 |
| 이: | 64톤 |
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| 맞춤 설정: |
사용 가능
| |
|---|
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| 정보 | |
| 모델 | 포켓 바이크 49/50cc |
| 이 | 64T |
| 내경 | 26mm |
| 패키지 | LPI 패키지 |
| 등록 상표 | LPI |
| OEM/비 OEM | OEM 가능 |
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| 저희는 오토바이 부품을 공급해 드릴 수 있습니다. | |
| 엔진 부품 | 실린더 헤드, 실린더 키트(피스톤), 밸브 세트, 로커암, 체인 세트(대 스프로킷, 소 스프로킷, 체인), 베어링, 클러치 어셈블리(클러치 기어, 클러치 플레이트, 클러치 커버), 드라이브 플레이트 어셈블리(가중 롤러, 에이스 구동 장치), 변속기 어셈블리(변속 벨트, 변속기, 킥 샤프트, 변속 레버), 기화기 |
| 전기 부품 | 스테이터, 스테이터 모터, 점화 코일, 정류기, CDI, 잠금 장치(잠금 장치, 캡) |
| 프레임 부품 | 브레이크 슈, 브레이크 디스크, 브레이크 펌프 어셈블리, 앞뒤 허브, 앞 허브 철, 림, 브레이크 패드, 고무 댐퍼, 속도계 기어, 연료 콕, 속도계, 방향 지시등, 전조등, 후미등, 백미러, 앞뒤 쇼크 업소버, 경적, 케이블(속도계 케이블, 스로틀 케이블, 브레이크 케이블), 배터리 |
| 신체 부위 | 오일 탱크, 측면 커버, 앞뒤 펜더, 상단 손잡이 커버, 전면 커버, 전면 보호 커버, 하단 커버, 측면 커버 캡, 내부 박스 페어링 |
| 오토바이 액세서리 | 핸들 그립, 너트, 글러브 |
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| 혼다 | CG125 CG150 CG200 GY650(60 80 90 100 125 150) C70 C90 C100 C110 CUB90 WAVE100 WAVE110 WS110 WAVE125 CB125 CB150 SH125 SH150 TMX125 XRM125 WH125 |
| 야마하 | 3KJ50 BWS MBK YB50 2JA JOG50 CRYPTON110 XC125 Y110 RX115 JY110 YBR125 MAJESTY250 CYGNUS X125 미오 누보 JUPITER-MX RXS115 |
| 스즈키 | GN125 GN150 AX100 GS125 AD50 AG50 HJ125 SMASH110 |
| 가와사키 | BC175 크리스 BAJAJ-CT100 BAJAJ-CNG125 |
| 이탈리아어 | CS125, DS125, XS125/150, DS150, GS150, WS150, ST70, STRADA70, ST90, AT110, ARGENTA110, FT110/125/150, XT110, FORZA150 |
| 바자즈 | 복서 CT100, 펄사 135/150/180/200, 디스커버 125/135, 플라티노 100/125 |
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미국 $1.3-1.8 / 조각 | |
200개 (최소 주문 수량) |
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| 유형: | 포켓바이크 뒷 스프로킷 |
|---|---|
| 재료: | 스테인리스 스틸 |
| 표면 처리: | 블랙 코팅 |
| 품질: | 고품질 성능 |
| 색상: | 파란색/빨간색 |
| 이: | 64톤 |
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| 맞춤 설정: |
사용 가능
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| 정보 | |
| 모델 | 포켓 바이크 49/50cc |
| 이 | 64T |
| 내경 | 26mm |
| 패키지 | LPI 패키지 |
| 등록 상표 | LPI |
| OEM/비 OEM | OEM 가능 |
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| 저희는 오토바이 부품을 공급해 드릴 수 있습니다. | |
| 엔진 부품 | 실린더 헤드, 실린더 키트(피스톤), 밸브 세트, 로커암, 체인 세트(대 스프로킷, 소 스프로킷, 체인), 베어링, 클러치 어셈블리(클러치 기어, 클러치 플레이트, 클러치 커버), 드라이브 플레이트 어셈블리(가중 롤러, 에이스 구동 장치), 변속기 어셈블리(변속 벨트, 변속기, 킥 샤프트, 변속 레버), 기화기 |
| 전기 부품 | 스테이터, 스테이터 모터, 점화 코일, 정류기, CDI, 잠금 장치(잠금 장치, 캡) |
| 프레임 부품 | 브레이크 슈, 브레이크 디스크, 브레이크 펌프 어셈블리, 앞뒤 허브, 앞 허브 철, 림, 브레이크 패드, 고무 댐퍼, 속도계 기어, 연료 콕, 속도계, 방향 지시등, 전조등, 후미등, 백미러, 앞뒤 쇼크 업소버, 경적, 케이블(속도계 케이블, 스로틀 케이블, 브레이크 케이블), 배터리 |
| 신체 부위 | 오일 탱크, 측면 커버, 앞뒤 펜더, 상단 손잡이 커버, 전면 커버, 전면 보호 커버, 하단 커버, 측면 커버 캡, 내부 박스 페어링 |
| 오토바이 액세서리 | 핸들 그립, 너트, 글러브 |
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| 혼다 | CG125 CG150 CG200 GY650(60 80 90 100 125 150) C70 C90 C100 C110 CUB90 WAVE100 WAVE110 WS110 WAVE125 CB125 CB150 SH125 SH150 TMX125 XRM125 WH125 |
| 야마하 | 3KJ50 BWS MBK YB50 2JA JOG50 CRYPTON110 XC125 Y110 RX115 JY110 YBR125 MAJESTY250 CYGNUS X125 미오 누보 JUPITER-MX RXS115 |
| 스즈키 | GN125 GN150 AX100 GS125 AD50 AG50 HJ125 SMASH110 |
| 가와사키 | BC175 크리스 BAJAJ-CT100 BAJAJ-CNG125 |
| 이탈리아어 | CS125, DS125, XS125/150, DS150, GS150, WS150, ST70, STRADA70, ST90, AT110, ARGENTA110, FT110/125/150, XT110, FORZA150 |
| 바자즈 | 복서 CT100, 펄사 135/150/180/200, 디스커버 125/135, 플라티노 100/125 |
스프로킷에 대해 알아야 할 사항
자전거 또는 기계 부품에 관심이 있다면 스프로킷에 대해 더 자세히 알아보는 것도 좋을 것입니다. 스프로킷에는 여러 종류가 있으며, 각각 장단점이 있습니다. 다양한 종류에 대한 자세한 정보를 살펴보겠습니다. 특히 스프로킷을 선택할 때는 간격, 구멍, 톱니 수 등을 고려해야 합니다.
다양한 종류의 스프로킷
스프로킷에는 여러 종류가 있으며, 각각 장단점이 있습니다. 일반적으로 스프로킷은 피치, 즉 니들 롤러 중심에서 스프로킷 톱니까지의 거리를 기준으로 선택됩니다. 이 두 가지 요소는 종종 함께 사용되어 감속비를 결정합니다. 예를 들어, 톱니가 50개인 구동 스프로킷은 2:1의 감속비를 생성합니다.
스프로킷은 체인이나 트랙과 맞물려 기계를 구동하는 바퀴입니다. 기어와는 다르며 일반적으로 특정 체인에 맞게 설계됩니다. 올바른 유형의 스프로킷을 선택하면 적절한 성능을 보장하고 유지 보수를 최소화할 수 있습니다. 첨부된 카탈로그에서 각 스프로킷의 사양을 확인할 수 있습니다.
스프로킷은 다양한 디자인으로 제공됩니다. 일반적인 보어형과 롤러 체인형이 있으며, 테이퍼형과 스플릿 테이퍼형도 있습니다. 주문 제작도 가능하며, 장착 방식 또한 다양합니다. 체인을 선택할 경우 크기와 간격도 고려해야 합니다.
스프로킷은 동력 전달 시스템에 흔히 사용됩니다. 롤러 체인 및 사일런트 체인과 함께 사용되며, 기어와 유사한 방식으로 속도를 줄여줍니다. 그러나 스프로킷은 마찰이 심한 표면으로 설계되어 윤활유를 사용하지 않으면 빠르게 마모됩니다. 이러한 이유로 스프로킷은 일반적으로 강철로 만들어지지만 플라스틱으로도 제작될 수 있습니다.
가장 흔한 스프로킷 유형은 롤러 스프로킷입니다. 이 유형의 스프로킷은 스프로킷 톱니 사이에 유격을 만들어주는 핀과 롤러 사이에서 회전하기 때문에 구동계에 널리 사용됩니다. 롤러 스프로킷은 인장 강도가 높으며 일반적으로 주철이나 등급이 높은 스테인리스강으로 만들어집니다.
스프로킷의 또 다른 종류로는 엔지니어링 스프로킷이 있는데, 이는 동력 전달용 스프로킷보다 더 강하고 내구성이 뛰어납니다. 또한 컨베이어 체인을 분리하지 않고도 마모된 톱니를 교체할 수 있도록 설계되었습니다. 따라서 새 스프로킷을 구매할 계획이라면 설명서를 꼼꼼히 읽고 필요에 가장 적합한 제품을 선택하십시오.
스프로킷은 종류에 따라 피치와 스프로킷 길이가 다릅니다. 예를 들어, 피치 직경이 큰 체인에는 톱니가 큰 스프로킷이 필요합니다. 반대로 피치가 짧은 체인에는 톱니가 작은 스프로킷이 필요합니다. 마찬가지로 스프로킷의 피치와 내경은 구동축의 크기에도 영향을 미칩니다. 구매 전에 구동축의 직경을 알아두면 작업에 맞는 올바른 스프로킷을 선택할 수 있습니다.
이
스프로킷의 길이와 모양을 결정하는 요소는 여러 가지가 있습니다. 스프로킷의 톱니 개수는 중요한 고려 사항 중 하나입니다. 톱니 개수가 많을수록 스프로킷의 수명이 길어지고 내마모성도 향상됩니다. 대부분의 스프로킷은 17개의 톱니를 가지고 있지만, 그보다 많거나 적을 수도 있습니다. 스프로킷에 적합한 톱니 개수를 선택하면 스프로킷과 체인의 수명을 크게 늘릴 수 있습니다. 톱니는 일반적으로 스프로킷과 동일한 재질로 만들어지지만, 탈착식 톱니를 사용하는 경우도 있습니다. 또한 스프로킷 톱니를 경화 처리하는 방법도 있는데, 이 공정을 유도 경화라고 하며 스프로킷의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
스프로킷은 금속으로 만들어지는 경우도 있지만, 플라스틱이나 강화 플라스틱으로 만들어지는 경우도 있습니다. 스프로킷의 디자인은 기어와 비슷하지만, 구조는 완전히 다릅니다. 둘 다 바퀴 모양을 하고 있지만, 체인의 종류와 상호 작용하는 방식에서 차이가 있습니다. 대부분의 경우 스프로킷과 체인은 자전거 체인처럼 함께 작동합니다.
올바른 스프로킷 크기를 결정하려면 구동축의 크기를 알아야 하며, 구동축 크기에 따라 스프로킷 톱니의 크기가 결정됩니다. 예를 들어, 피치 직경이 3.5인 체인에는 톱니가 큰 체인링이 필요하고, 피치 직경이 작은 체인링에는 톱니가 작은 체인링이 필요합니다. 피치 직경(인치당 톱니 수)과 보어(스프로킷 중심이 구동축을 통과하는 구멍)는 스프로킷 크기를 결정하는 두 가지 가장 중요한 요소입니다.
구멍
각 스프링은 축 직경과 스프링 내경, 이렇게 두 가지 직경을 가지고 있습니다. 이 치수는 스프링 조립체와 캐비티에 중요하며, 일반적으로 고객의 허용 오차 요구 사항에 따라 특정 허용 오차를 준수해야 합니다. 스프링 제조업체는 일반적으로 표준 제조 관행에 따라 간극을 설계하고 내경과 축 직경을 특정 허용 오차 범위 내로 유지할 것을 권장합니다.
아스팔트
피치는 주파수 공간에서 피크 주파수의 상대적 위치를 반영하는 특성입니다. 스파이크 간격은 신경 코딩이라는 방법을 사용하여 측정할 수 있습니다. 이 과정에서 CF는 일련의 단일 섬유 모델을 구축하고 인덱싱합니다. 각 모델은 모든 자극에 대한 청신경(AN)의 반응률을 예측합니다. 이러한 모델에는 자유 매개변수가 없으며, 가장 유사한 측정 곡선을 생성하는 여기 매개변수를 찾는 데 사용됩니다.
과거 야구 투수들은 더 강력한 공을 던지기 위해 스파이크 커브를 사용했습니다. 이러한 형태의 커브볼은 패스트볼과 비슷하지만, 더 날카로운 궤적을 가지고 있습니다. 그 결과, 투수들은 더 빠른 구속으로 공을 던질 수 있습니다. 전통적인 커브볼은 아니지만, 투구 시간을 단축시켜 투수들의 QOP(Quality of Operations, 투구 효율) 점수를 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 연구들은 음높이 추정 외에도 세 개의 배음 사이의 위상 관계가 통합된 음정 분포의 음높이 추정에 거의 영향을 미치지 않는다는 것을 보여줍니다. 이러한 결과는 음높이-위상 불변성에 대한 심리물리학적 관찰과 일치합니다. 그러나 미해결 배음과 해결된 배음 사이의 위상 관계는 음높이의 두드러짐에 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
czh 편집, 2023년 1월 27일
