Standar Cina KAB-142-L2-20 rega pabrik presisi dhuwur rasio rong tahap 201 servo motor reducer kecepatan produsen gearbox planetary r

Industri sing Ditrapake: Pabrik Manufaktur, Bengkel Perbaikan Mesin, Pabrik Panganan & Minuman, Kebon, Panggunaan Omah, Ritel, Gearbox reducer gir planet presisi dhuwur kanthi poros berongga Toko Percetakan, Karya konstruksi, Energi & Pertambangan, Toko Panganan & Minuman, Perusahaan Periklanan
Susunan Gir: Planet
Torsi Output: 542NM
Kacepetan Input: 4000rpm
Kacepetan Output: 30-3333.3RPM
Efisiensi: L1>=97%,L2>=94%
Swara: <=64/72/65/65
Inersia Rotasi: 0.13kgcm2 – 9.21kgcm2
Kelas Proteksi: IP 65
Kekakuan torsi: 7Nm/14Nm/25Nm/50Nm
Posisi pemasangan:: Apa wae
Cara Pelumasan: Pelumasan Seumur Hidup
Aplikasi: Mesin Cetak
Rincian Kemasan: 1pc/kotak karton. kothak kayu

KAB-142-L2-20 rega pabrik presisi dhuwur 2 tahap rasio 20:1 motor servo gearhead gear reducer planet gearbox
Fitur Utama:
Kekakuan dhuwur: Karburisasi, Penjualan Panas Produksi Otomatis Penuh AC Pengurang Kecepatan Motor WormGear Motor Gear Box Rasio NMRVVS090 7.5-100 Pengurang Kecepatan Worm Gear karbon nitrogen ko-karburisasi, perawatan panas quenching sing apik, kaluwihan produktivitas dhuwur, quenching sing apik. Baja SCM415 saka Jepang digunakake minangka bahan mentah.
Presisi dhuwur: Ngadopsi peralatan canggih CZPT lan HAMAYI Jepang. Kualitas lan teknologi dikontrol kanthi ketat.
Torsi dhuwur:(1) Cangkang ngarep lan cincin untu nganggo desain integral(2) Desain rangka planet lan poros output sing terintegrasi(3) Desain bentangan bantalan sing dawa, njamin kapasitas beban output(4) Gulungan jarum lengkap, nambah permukaan kontak, Industri rantai rol reducer gir bevel heliks R kualitas dhuwur nambah torsi output(5) Bisa diganti flens input, njamin siklus pertukaran(6) Desain modular pelat sambungan motor lan liner poros
Swara kurang: Permukaan untu heliks diowahi kanggo bentuk lan timbal untu. Ngurangi dampak lan swara gir ing input lan output. Nambah umur layanan gir.
Umur dawa: Bantalan NSK/NTN: Baja: Baja Jepang (SCM415) Lemak: KLUBER Segel lenga: SKF/TTO
Peralatan Produksi KAB-142-L2-20-P1 rega pabrik presisi dhuwur 2 tahap rasio 20:1 motor servo gearhead gear reducer planet gearbox
Peralatan Inspeksi Pelanggan Perusahaan Kita Produk sing gegandhengan Pangurang kecepatan cacing91.8% Tingkat Respon
motor gir vertikal91.8% Tingkat Respon
motor gir rasio dhuwur91.8% Tingkat Respon
Pengepakan & Pangiriman

FAQQ1: Apa sampeyan perusahaan dagang utawa pabrikan? A1: Kita duwe pabrik dhewe. Q2: Suwene wektu pangiriman sampeyan? A2: Umumé 7-30 dina. Iku miturut jumlah. Q3: Apa kita bisa tuku 1 pc saben barang kanggo uji kualitas? A3: Ya, kita seneng nampa pesenan uji coba kanggo uji kualitas. Q4: Apa syarat pembayaran sampeyan? A4: Kita nampa T/T, Paypal, Highly-Modular Parallel Shaft Helical-Gear Reducer Box Western union. Q5: Apa garansi sampeyan? A5: 1 taun. Q6: Apa cara pengiriman sampeyan? A6: Kita ngirim liwat FEDEX. UPS, DHL, EMS utawa Sea.
(PLF/MVB/AB/VRB/PLHE/MVE/AE/VRL/PLPE/MPB/PN/PLS/MPE/PE/PLS/MVD/AF/VRS/PLN/KSP/MAF/AD/VRH/PLFN060)

Sintesis Rel Gir Epikiklik kanggo Transmisi Otomatis Otomotif

Ing artikel iki, kita bakal ngrembug sintesis sepur gir episiklik kanggo transmisi otomatis otomotif, aplikasi, lan biaya. Sawise sampeyan rampung maca, sampeyan bisa uga pengin nindakake riset babagan teknologi kasebut dhewe. Iki sawetara pranala menyang wacan luwih lanjut babagan topik iki. Iki uga kalebu aplikasi ing transmisi kendaraan hibrida. Ayo dideleng konsep dhasar sepur gir episiklik. Iki efisien banget lan minangka alternatif sing janjeni kanggo sistem gir konvensional.

Sintesis sepur gir episiklik kanggo transmisi otomatis otomotif

Tujuan utama transmisi otomatis otomotif yaiku kanggo njaga keseimbangan roda penggerak mesin. Struktur kinematik saka sepur gir episiklik (EGT) dijupuk saka representasi grafik saka sepur gir iki. Proses sintesis adhedhasar algoritma sing ngasilake sepur gir episiklik sing bisa ditampa kanthi nganti sepuluh pranala. Algoritma iki ngidini para desainer ngrancang sepur gir otomatis sing duwe kinerja sing luwih dhuwur lan keseimbangan roda penggerak mesin sing luwih apik.
Ing makalah iki, kita nampilake teknik optimasi MATLAB kanggo nemtokake rasio gir mekanisme transmisi episiklik. Kita uga ngetung jumlah untu kanggo kabeh gir. Banjur, kita ngira-ngira rasio kecepatan sakabèhé saka EGT sing dipikolehi. Banjur, kita nganalisis kelayakan rangkaian gir episiklik sing diusulake kanggo transmisi otomatis otomotif kanthi mbandhingake karakteristik struktural.
Sepur gir episiklik enem pranala digambarake ing diagram fungsional ing ngisor iki. Saben pranala diwakili dening grafik dwiwarna ganda. Angka-angka ing grafik makili pranala sing cocog. Saben pranala duwe pirang-pirang sambungan. Iki ndadekake pangguna bisa nggawe konfigurasi sing beda kanggo saben EGT. Angka-angka ing grafik sing beda-beda duwe makna sing beda-beda, lan padha uga ditrapake kanggo gambar dwiwarna ganda.
Ing bab sabanjure saka artikel iki, kita bakal ngrembug babagan sintesis sepur gir episiklik kanggo transaxle otomatis otomotif. SAE International minangka organisasi internasional sing dumadi saka para insinyur lan ahli teknis kanthi kompetensi inti ing aerospace lan otomotif. Lembaga amalé, Yayasan SAE, ndhukung akèh program lan inisiatif. Iki kalebu Seri Desain Collegiate lan A World In Motion(r) lan penghargaan A World in Motion(r) saka Yayasan SAE.

Aplikasi

Sistem gir episiklik iku salah sawijining jinis gir planet. Sistem iki bisa nyuda kecepatan kanthi cepet ing papan sing sempit. Ing mobil, gir episiklik asring digunakake kanggo transmisi otomatis. Gir iki uga migunani ing hoist lan blok katrol. Gir iki nduweni akeh aplikasi ing teknik mesin lan listrik. Bisa digunakake kanggo transmisi kecepatan tinggi lan mbutuhake papan sing luwih sithik tinimbang jinis gir liyane.
Kauntungan saka rangkaian gir episiklik kalebu strukture sing kompak, bobote endhek, lan kapadhetan daya sing dhuwur. Nanging, kabeh mau ora tanpa kekurangan. Kerugian gir ing rangkaian gir episiklik minangka akibat saka gesekan antarane permukaan untu gir, pengadukan lenga pelumas, lan gesekan antarane bantalan pendukung poros lan sprocket. Kerugian daya iki diarani daya laten, lan riset sadurunge wis nuduhake yen kerugian iki gedhe banget.
Rel gir episiklik umume digunakake kanggo transmisi kecepatan tinggi, nanging uga duwe ukuran cilik lan cocok kanggo macem-macem aplikasi. Iki digunakake minangka gir diferensial ing pigura kecepatan, kanggo nggerakake bobbins, lan kanggo let-off positif Roper ing alat tenun. Kajaba iku, gampang digawe, dadi pilihan sing apik kanggo macem-macem setelan industri.
Conto liyané saka sepur gir episiklis yaiku sepur gir planet. Gir iki kasusun saka rong gir kanthi cincin ing tengah lan gir srengéngé ing cincin njaba. Saben gir dipasang supaya tengahé muter ngubengi cincin gir liyané. Gir planet lan gir srengéngé dirancang supaya bunderan pitch ora mleset lan sinkron. Gir planet duwé titik ing bunderan pitch sing nglacak kurva epikloid.
Sistem gir iki uga nawakake MTTR sing luwih murah tinimbang jinis gir planetary liyane. Kekurangan utama saka set gir iki yaiku akeh bantalan sing dibutuhake kanggo mlaku. Kajaba iku, gir planetary luwih intensif perawatan tinimbang gir poros paralel. Iki ndadekake luwih angel dipantau lan didandani. MTTR uga luwih murah dibandhingake karo gir poros paralel. Gir kasebut uga bisa rada ora pas ing poros, nyebabake ora selaras utawa kelangan efisiensi.
Conto liyané saka rangkaian gir episiklik yaiku kothak gir diferensial mobil. Gir iki digunakake ing jam tangan, mesin bubut, lan otomotif kanggo ngirim daya. Kajaba iku, gir iki digunakake ing akeh aplikasi liyane, kalebu ing pesawat. Gir iki sepi lan awet, dadi pilihan sing apik kanggo akeh aplikasi. Digunakake ing transmisi, mesin tekstil, lan malah aerospace. Titik pitch yaiku jalur antarane rong untu ing set gir. Pitch aksial siji gir bisa ditambah kanthi nambah bunder dhasare.
Gir episiklik uga dikenal minangka gir involute. Cacahing untu ing saben gir nemtokake laju rotasi. Gir srengenge 24 untu ngasilake gir planet N-untu kanthi rasio 3/2. Gir srengenge 24 untu padha karo rasio gir planet -3/2. Akibate, sistem gir episiklik nyedhiyakake torsi sing dhuwur kanggo roda penggerak. Nanging, rangkaian gir iki ora akeh digunakake ing kendaraan.

Biaya

Biaya gir episiklik luwih murah nalika di-tool tinimbang diprodhuksi ing mesin panggilingan N/C normal. Pembawa episiklik kudu diprodhuksi ing mesin casting lan di-tool nggunakake mesin tujuan tunggal sing duwe pirang-pirang pemotong kanggo ngethok bahan kanthi bebarengan. Pendekatan iki digunakake sacara wiyar kanggo aplikasi industri lan utamane migunani ing sektor otomotif. Keuntungan saka transmisi gir episiklik sing digawe kanthi apik akeh banget.
Contoné yaiku susunan planet ing ngendi planet-planet ngubengi srengéngé nalika muter ing porosé. Kacepetan saben gir gumantung saka jumlah untu lan kacepetan pembawa. Gir epikiklik bisa dadi angel kanggo ngetung kacepetan relatif, amarga kudu ngerteni kacepetan relatif srengéngé lan planet. Srengéngé tetep ora ana ing RPM nol ing mesh, mula kacepetan relatif kudu diitung.
Kanggo nemtokake transmisi daya mesh, gir episiklik kudu dirancang supaya bisa "ngambang". Yen beban tangensial kurang banget, bakal ana pembagian beban sing luwih sithik. Gir episiklik kudu bisa ngidini "ngambang". Uga kudu ngidini sawetara beban tangensial lan kecepatan pitch-line. Sing luwih dhuwur faktor kasebut, sing luwih efisien set gir kasebut.
Rel gir episiklik kasusun saka rong gir spur utawa luwih sing diselehake kanthi melingkar. Gir iki disusun supaya gir planet muter ing njero bunderan pitch saka ring gir njaba sing tetep. Kurva iki diarani hiposikloid. Rel gir episiklik kanthi planet sing nggandheng gir srengenge diarani rel gir planet. Gir srengenge tetep, dene gir planet digerakake.
Rel gir episiklik ngandhut sawetara mesh. Saben gir duwé jumlah mesh sing béda, sing diterjemahaké dadi RPM. Gir episiklik bisa nambah frekuensi aplikasi beban kanthi nerjemahake torsi input menyang mesh. Rel gir episiklik kasusun saka 3 gir, srengéngé, planet, lan cincin. Gir srengéngé minangka gir tengah, déné planet-planet ngorbit srengéngé. Gir cincin duwé sawetara untu, sing nambah kecepatan gir.
Jinis gir episiklik liyané yaiku girboks planetary. Gir box iki nduwèni rodha untu pirang-pirang sing muter ing sekitar poros tengah. Desain profil cendhek ndadèkaké pilihan sing populer kanggo aplikasi sing winates papan. Jinis girboks iki digunakaké ing transmisi otomatis. Kajaba iku, digunakaké kanggo akèh panggunaan industri sing nglibataké motor gir listrik. Jinis girboks sing digunakaké bakal gumantung saka kecepatan lan torsi poros input lan output.