อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงงานผลิต, ร้านซ่อมเครื่องจักร, โรงงานผลิตอาหารและเครื่องดื่ม, ฟาร์ม, ของใช้ในครัวเรือน, ร้านค้าปลีก, ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ความแม่นยำสูงพร้อมเพลาแบบกลวง, โรงพิมพ์, งานก่อสร้าง, พลังงานและเหมืองแร่, ร้านอาหารและเครื่องดื่ม, บริษัทโฆษณา
ระบบเฟือง: เฟืองดาวเคราะห์
แรงบิดเอาต์พุต: 542 นิวตันเมตร
ความเร็วรอบขาเข้า: 4000 รอบต่อนาที
ความเร็วรอบเอาต์พุต: 30-3333.3 รอบต่อนาที
ประสิทธิภาพ: L1>=97%,L2>=94%
เสียงรบกวน: <=64/72/65/65
โมเมนต์ความเฉื่อยในการหมุน: 0.13 กก.ซม.² – 9.21 กก.ซม.²
ระดับการป้องกัน: IP 65
ความแข็งแกร่งต่อแรงบิด: 7Nm/14Nm/25Nm/50Nm
ตำแหน่งการติดตั้ง:: ใดก็ได้
วิธีการหล่อลื่น: การหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน
การใช้งาน: เครื่องพิมพ์
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: 1 ชิ้น/กล่อง กล่องไม้
KAB-142-L2-20 ราคาโรงงาน ชุดเกียร์เซอร์โวมอเตอร์ 2 สเตจ อัตราทด 20:1 ความแม่นยำสูง
คุณสมบัติหลัก:
ความแข็งแกร่งสูง: การอบชุบด้วยคาร์บอนและไนโตรเจน การผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เกียร์ทดรอบมอเตอร์ AC แบบหนอน NMRVVS090 อัตราทด 7.5-100 เกียร์ทดรอบแบบหนอน การอบชุบด้วยคาร์บอนและไนโตรเจน การชุบแข็งที่ยอดเยี่ยม ข้อดีคือผลผลิตสูง การชุบแข็งที่ดี ใช้เหล็ก SCM415 จากญี่ปุ่นเป็นวัตถุดิบ
ความแม่นยำสูง: ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ขั้นสูงจาก CZPT และ HAMAYI ของญี่ปุ่น ควบคุมคุณภาพและเทคโนโลยีอย่างเข้มงวด
แรงบิดสูง: (1) เปลือกด้านหน้าและวงแหวนฟันใช้การออกแบบแบบรวม (2) การออกแบบแบบบูรณาการของเฟรมดาวเคราะห์และเพลาส่งกำลัง (3) การออกแบบช่วงยาวของแบริ่ง ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการรับน้ำหนักเอาต์พุต (4) การรีดเข็มแบบเต็มรูปแบบ เพิ่มพื้นผิวสัมผัส เกียร์ทดรอบเฟืองเฉียงเกลียว R คุณภาพสูง เกียร์ทดรอบมอเตอร์ โซ่ลูกกลิ้ง อุตสาหกรรม เพิ่มแรงบิดเอาต์พุต (5) หน้าแปลนอินพุตสามารถเปลี่ยนได้ ช่วยให้มั่นใจถึงรอบการเปลี่ยน (6) การออกแบบแบบโมดูลาร์ของแผ่นเชื่อมต่อมอเตอร์และปลอกเพลา
เสียงรบกวนต่ำ: พื้นผิวฟันเกลียวได้รับการดัดแปลงเพื่อรูปทรงและระยะนำของฟัน ลดแรงกระแทกและเสียงรบกวนของเฟืองที่ทางเข้าและทางออก เพิ่มอายุการใช้งานของเฟือง
อายุการใช้งานยาวนาน: ตลับลูกปืน NSK/NTN: เหล็ก: เหล็กญี่ปุ่น (SCM415) จาระบี: KLUBER ซีลน้ำมัน: SKF/TTO
อุปกรณ์การผลิต KAB-142-L2-20-P1 ราคาโรงงาน ชุดเกียร์เซอร์โวมอเตอร์ 2 สเตจ อัตราทด 20:1 ความแม่นยำสูง
ลูกค้าอุปกรณ์ตรวจสอบ บริษัทของเรา ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เกียร์ทดรอบแบบหนอน91.8% อัตราการตอบสนอง
มอเตอร์เกียร์แนวตั้ง91.8% อัตราการตอบสนอง
มอเตอร์เกียร์อัตราทดสูง91.8% อัตราการตอบสนอง
การบรรจุและการจัดส่ง
| บรรจุภัณฑ์ | |
| ขนาด | 19*11*12 ซม. |
| น้ำหนัก | 5 กก. |
| รายละเอียดบรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เป็นกล่องกระดาษลูกฟูกมาตรฐานสำหรับการส่งออก โดยมีโฟมด้านในเพื่อป้องกันสินค้า |
คำถามที่พบบ่อย Q1: คุณเป็นบริษัทค้าส่งหรือผู้ผลิต? A1: เรามีโรงงานของเราเอง Q2: ระยะเวลาในการจัดส่งของคุณนานแค่ไหน? A2: โดยทั่วไปคือ 7-30 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณ Q3: เราสามารถซื้อสินค้าแต่ละชิ้น 1 ชิ้นเพื่อทดสอบคุณภาพได้หรือไม่? A3: ได้ เรายินดีรับคำสั่งซื้อทดลองเพื่อทดสอบคุณภาพ Q4: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร? A4: เรายอมรับ T/T, Paypal, Western Union Q5: การรับประกันของคุณคืออะไร? A5: 1 ปี Q6: วิธีการจัดส่งของคุณคืออะไร? A6: เราจัดส่งโดย FEDEX, UPS, DHL, EMS หรือทางเรือ
(PLF/MVB/AB/VRB/PLHE/MVE/AE/VRL/PLPE/MPB/PN/PLS/MPE/PE/PLS/MVD/AF/VRS/PLN/KSP/MAF/AD/VRH/PLFN060)
การสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์
ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงการสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ การใช้งาน และต้นทุน หลังจากอ่านจบแล้ว คุณอาจต้องการค้นคว้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ด้วยตนเอง ต่อไปนี้เป็นลิงก์สำหรับอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้ ซึ่งรวมถึงการใช้งานในระบบเกียร์ของรถยนต์ไฮบริดด้วย มาดูแนวคิดพื้นฐานของชุดเฟืองเอพิไซคลิกกัน พวกมันมีประสิทธิภาพสูงและเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับระบบเฟืองแบบดั้งเดิม
การสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์
จุดประสงค์หลักของระบบส่งกำลังอัตโนมัติในรถยนต์คือการรักษาสมดุลระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อน โครงสร้างทางจลศาสตร์ของชุดเฟืองเอพิไซคลิก (EGT) ได้มาจากการแสดงภาพกราฟของชุดเฟืองเหล่านี้ กระบวนการสังเคราะห์นั้นอยู่บนพื้นฐานของอัลกอริทึมที่สร้างชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่ยอมรับได้ซึ่งมีมากถึงสิบข้อต่อ อัลกอริทึมนี้ช่วยให้นักออกแบบสามารถออกแบบชุดเกียร์รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและรักษาสมดุลระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อนได้ดียิ่งขึ้น
ในบทความนี้ เราได้นำเสนอเทคนิคการหาค่าเหมาะสมที่สุดโดยใช้ MATLAB เพื่อกำหนดอัตราทดเกียร์ของกลไกส่งกำลังแบบเฟืองเอพิไซคลิก นอกจากนี้ เรายังได้ระบุจำนวนฟันของเกียร์ทั้งหมด จากนั้น เราได้ประมาณอัตราส่วนความเร็วโดยรวมของชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่ได้มา และวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่เสนอสำหรับการใช้งานในระบบส่งกำลังอัตโนมัติของรถยนต์ โดยการเปรียบเทียบคุณลักษณะทางโครงสร้างของชุดเฟืองเหล่านั้น
แผนภาพการทำงานต่อไปนี้แสดงชุดเฟืองเอพิไซคลิกหกข้อต่อ แต่ละข้อต่อแสดงด้วยกราฟสองสีคู่ ตัวเลขบนกราฟแสดงถึงข้อต่อที่สอดคล้องกัน แต่ละข้อต่อมีจุดเชื่อมต่อหลายจุด ทำให้ผู้ใช้สามารถสร้างการกำหนดค่าต่างๆ สำหรับ EGT แต่ละตัวได้ ตัวเลขบนกราฟต่างๆ มีความหมายต่างกัน และหลักการเดียวกันนี้ใช้กับรูปกราฟสองสีคู่ด้วย
ในบทต่อไปของบทความนี้ เราจะกล่าวถึงการสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบส่งกำลังอัตโนมัติของรถยนต์ SAE International เป็นองค์กรระหว่างประเทศของวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญหลักในด้านการบินและอวกาศและยานยนต์ หน่วยงานการกุศลขององค์กรคือ มูลนิธิ SAE สนับสนุนโครงการและกิจกรรมต่างๆ มากมาย ซึ่งรวมถึงโครงการ Collegiate Design Series และ A World In Motion(r) และรางวัล A World in Motion(r) ของมูลนิธิ SAE
แอปพลิเคชัน
ระบบเฟืองเอพิไซคลิกเป็นเฟืองชนิดหนึ่งในกลุ่มเฟืองดาวเคราะห์ สามารถลดความเร็วได้มากในพื้นที่จำกัด ในรถยนต์ มักใช้เฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังใช้ในรอกและชุดรอกอีกด้วย มีการใช้งานมากมายทั้งในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและวิศวกรรมไฟฟ้า สามารถใช้ในการส่งกำลังความเร็วสูงและต้องการพื้นที่น้อยกว่าเฟืองชนิดอื่นๆ
ข้อดีของระบบเฟืองเอพิไซคลิก ได้แก่ โครงสร้างที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา และความหนาแน่นของกำลังสูง อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง การสูญเสียกำลังในระบบเฟืองเอพิไซคลิกเกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผิวฟันเฟือง การกวนของน้ำมันหล่อลื่น และแรงเสียดทานระหว่างแบริ่งรองรับเพลาและเฟืองโซ่ การสูญเสียกำลังนี้เรียกว่ากำลังแฝง และงานวิจัยก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นว่าการสูญเสียนี้มีมหาศาล
ชุดเฟืองเอพิไซคลิกมักใช้สำหรับการส่งกำลังความเร็วสูง แต่ก็มีขนาดกะทัดรัดและเหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เช่น ใช้เป็นเฟืองทดกำลังในเฟรมปรับความเร็ว ขับเคลื่อนกระสวย และสำหรับระบบปล่อยด้ายแบบบวกของโรเปอร์ในเครื่องทอผ้า นอกจากนี้ยังผลิตได้ง่าย ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมต่างๆ
อีกตัวอย่างหนึ่งของระบบเฟืองเอพิไซคลิกคือ ระบบเฟืองแพลเนตารี ประกอบด้วยเฟืองสองตัวที่มีวงแหวนอยู่ตรงกลาง และเฟืองดวงอาทิตย์อยู่ในวงแหวนด้านนอก แต่ละเฟืองถูกติดตั้งโดยให้จุดศูนย์กลางหมุนรอบวงแหวนของเฟืองอีกตัว เฟืองแพลเนตารีและเฟืองดวงอาทิตย์ได้รับการออกแบบเพื่อให้วงกลมพิตช์ของพวกมันไม่ลื่นไถลและทำงานประสานกัน เฟืองแพลเนตารีมีจุดบนวงกลมพิตช์ที่ลากตามเส้นโค้งเอพิไซคลอยด์
ระบบเฟืองนี้ยังมีค่า MTTR ต่ำกว่าเฟืองดาวเคราะห์ประเภทอื่นๆ ข้อเสียหลักของชุดเฟืองเหล่านี้คือจำนวนตลับลูกปืนที่ต้องใช้มีจำนวนมาก นอกจากนี้ เฟืองดาวเคราะห์ยังต้องการการบำรุงรักษามากกว่าเฟืองเพลาขนาน ทำให้ตรวจสอบและซ่อมแซมได้ยากกว่า ค่า MTTR ก็ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองเพลาขนานเช่นกัน และแกนของเฟืองอาจเบี่ยงเบนเล็กน้อย ทำให้เกิดการผิดแนวหรือสูญเสียประสิทธิภาพได้
อีกตัวอย่างหนึ่งของชุดเฟืองเอพิไซคลิกคือชุดเกียร์เฟืองท้ายของรถยนต์ เฟืองเหล่านี้ใช้ในนาฬิกาข้อมือ เครื่องกลึง และยานยนต์เพื่อส่งกำลัง นอกจากนี้ยังใช้ในงานอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงในเครื่องบิน เฟืองเหล่านี้เงียบและทนทาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานหลายประเภท ใช้ในระบบส่งกำลัง เครื่องจักรสิ่งทอ และแม้แต่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ จุดพิทช์คือเส้นทางระหว่างฟันสองซี่ในชุดเฟือง สามารถเพิ่มระยะพิทช์ตามแนวแกนของเฟืองตัวหนึ่งได้โดยการเพิ่มวงกลมฐานของเฟืองนั้น
เฟืองเอพิไซคลิกเรียกอีกอย่างว่าเฟืองอินโวลูต จำนวนฟันในแต่ละเฟืองจะเป็นตัวกำหนดอัตราการหมุน เฟืองดวงอาทิตย์ 24 ฟัน จะสร้างเฟืองดาวเคราะห์ N ฟัน โดยมีอัตราส่วน 3/2 เฟืองดวงอาทิตย์ 24 ฟัน เท่ากับอัตราส่วนเฟืองดาวเคราะห์ -3/2 ดังนั้น ระบบเฟืองเอพิไซคลิกจึงให้แรงบิดสูงสำหรับการขับเคลื่อนล้อ อย่างไรก็ตาม ระบบเฟืองนี้ยังไม่เป็นที่นิยมใช้ในยานยนต์อย่างแพร่หลาย
ค่าใช้จ่าย
ต้นทุนของชุดเกียร์เอพิไซคลิกจะต่ำกว่าเมื่อผลิตโดยการหล่อขึ้นรูปมากกว่าการผลิตด้วยเครื่องกัด CNC ทั่วไป ตัวยึดเกียร์เอพิไซคลิกควรผลิตจากวัสดุหล่อและขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรเฉพาะทางที่มีใบมีดหลายใบเพื่อตัดวัสดุพร้อมกัน วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานอุตสาหกรรมและมีประโยชน์อย่างยิ่งในภาคยานยนต์ ข้อดีของระบบส่งกำลังเกียร์เอพิไซคลิกที่มีคุณภาพดีนั้นมีมากมาย
ตัวอย่างหนึ่งของระบบนี้คือระบบเฟืองดาวเคราะห์ ซึ่งดาวเคราะห์โคจรรอบดวงอาทิตย์ขณะที่หมุนรอบแกนของมัน ความเร็วของเฟืองแต่ละตัวขึ้นอยู่กับจำนวนฟันและความเร็วของตัวพา เฟืองเอพิไซคลิกอาจคำนวณความเร็วสัมพัทธ์ได้ยาก เนื่องจากต้องคำนวณความเร็วสัมพัทธ์ของดวงอาทิตย์และดาวเคราะห์ ดวงอาทิตย์ที่อยู่กับที่ไม่ได้หมุนด้วยความเร็วศูนย์รอบต่อนาทีเมื่อเฟืองเข้าประชิดกัน ดังนั้นจึงต้องคำนวณความเร็วสัมพัทธ์
ในการกำหนดกำลังส่งผ่านของเฟืองเอพิไซคลิก ต้องออกแบบให้สามารถ "ลอยตัว" ได้ หากแรงสัมผัสต่ำเกินไป การกระจายแรงก็จะลดลง เฟืองเอพิไซคลิกต้องสามารถ "ลอยตัว" ได้ นอกจากนี้ยังควรอนุญาตให้มีแรงสัมผัสและความเร็วตามแนวเส้นพิตช์ได้บ้าง ยิ่งปัจจัยเหล่านี้สูงเท่าไร ชุดเฟืองก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
ชุดเฟืองเอพิไซคลิกประกอบด้วยเฟืองตรงสองตัวขึ้นไปที่วางเรียงเป็นวงกลม เฟืองเหล่านี้ถูกจัดเรียงเพื่อให้เฟืองดาวเคราะห์หมุนอยู่ภายในวงกลมพิตช์ของวงแหวนเฟืองนอกที่อยู่กับที่ เส้นโค้งนี้เรียกว่าไฮโปไซคลอยด์ ชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่มีเฟืองดาวเคราะห์ขบกับเฟืองดวงอาทิตย์เรียกว่าชุดเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองดวงอาทิตย์อยู่กับที่ ในขณะที่เฟืองดาวเคราะห์เป็นตัวขับเคลื่อน
ชุดเฟืองเอพิไซคลิกประกอบด้วยฟันเฟืองหลายคู่ แต่ละเฟืองมีจำนวนฟันไม่เท่ากัน ซึ่งส่งผลต่อความเร็วรอบ เฟืองเอพิไซคลิกสามารถเพิ่มความถี่ในการรับภาระได้โดยการแปลงแรงบิดขาเข้าเป็นฟันเฟือง ชุดเฟืองเอพิไซคลิกประกอบด้วยเฟือง 3 ตัว ได้แก่ เฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวน เฟืองดวงอาทิตย์เป็นเฟืองตรงกลาง ในขณะที่เฟืองดาวเคราะห์โคจรรอบเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวนมีฟันหลายซี่ ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วของเฟือง
เกียร์เอพิไซคลิกอีกประเภทหนึ่งคือเกียร์แพลเนตารี เกียร์ชนิดนี้มีล้อเฟืองหลายล้อหมุนรอบแกนกลาง การออกแบบที่กะทัดรัดทำให้เป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานในพื้นที่จำกัด เกียร์ชนิดนี้ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังใช้ในงานอุตสาหกรรมหลายประเภทที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์เกียร์ไฟฟ้า ประเภทของเกียร์ที่คุณใช้จะขึ้นอยู่กับความเร็วและแรงบิดของเพลาอินพุตและเอาต์พุต
