الصناعات المستهدفة: مصانع التصنيع، ورش إصلاح الآلات، مصانع الأغذية والمشروبات، المزارع، الاستخدام المنزلي، تجارة التجزئة، علبة تروس مخفض تروس كوكبي عالي الدقة مع عمود مجوف، محلات الطباعة، أعمال البناء، الطاقة والتعدين، محلات الأغذية والمشروبات، شركات الإعلان
ترتيب التروس: كوكبي
عزم الدوران الناتج: 542 نيوتن متر
سرعة الإدخال: 4000 دورة في الدقيقة
سرعة الإخراج: 30-3333.3 دورة في الدقيقة
الكفاءة: L1>=97%،L2>=94%
الضوضاء: ≤ 64/72/65/65
عزم القصور الذاتي الدوراني: 0.13 كجم سم² – 9.21 كجم سم²
فئة الحماية: IP 65
صلابة الالتواء: 7 نيوتن متر / 14 نيوتن متر / 25 نيوتن متر / 50 نيوتن متر
موضع التركيب: أي
طريقة التشحيم: التشحيم الدائم
التطبيق: آلة الطباعة
تفاصيل التغليف: قطعة واحدة/صندوق كرتوني. صندوق خشبي
KAB-142-L2-20 سعر المصنع، محرك سيرفو عالي الدقة ثنائي المراحل بنسبة 20:1، علبة تروس، مخفض تروس كوكبي
الميزات الرئيسية:
صلابة عالية: معالجة بالكربنة، إنتاج آلي بالكامل، مخفض سرعة محرك التيار المتردد، علبة تروس محرك دودي NMRVVS090، نسبة 7.5-100، مخفض سرعة محرك دودي، معالجة مشتركة بالكربنة الكربونية والنيتروجينية، معالجة حرارية ممتازة للتبريد، مزايا الإنتاجية العالية والتبريد الجيد. يستخدم فولاذ SCM415 من اليابان كمادة خام.
دقة عالية: نعتمد على معدات متطورة من شركتي CZPT و HAMAYI اليابانيتين. يتم التحكم في الجودة والتكنولوجيا بشكل صارم.
عزم دوران عالٍ: (1) تصميم متكامل للغلاف الأمامي وحلقة الأسنان. (2) تصميم متكامل للإطار الكوكبي وعمود الإخراج. (3) تصميم محمل ذو امتداد طويل لضمان قدرة تحمل الحمل. (4) دحرجة كاملة للإبر لزيادة سطح التلامس. علبة تروس مخفض سرعة حلزوني عالي الجودة لزيادة عزم الدوران الناتج. (5) إمكانية تبديل شفة الإدخال لضمان دورة التبديل. (6) تصميم معياري للوحة توصيل المحرك وبطانة المحور.
انخفاض مستوى الضوضاء: تم تعديل سطح السن الحلزوني لتحسين شكل السن والخطوة، مما يقلل من تأثير وضوضاء التروس على المدخل والمخرج، ويزيد من عمر خدمة التروس.
عمر طويل: محمل NSK/NTN: فولاذ: فولاذ ياباني (SCM415) شحم: KLUBER مانع تسرب الزيت: SKF/TTO
معدات الإنتاج KAB-142-L2-20-P1 سعر المصنع، محرك سيرفو عالي الدقة ثنائي المراحل بنسبة 20:1، علبة تروس، مخفض تروس كوكبي
معدات الفحص - العميل - شركتنا - المنتجات ذات الصلة - مخفض سرعة الدودة91.8% معدل الاستجابة
محرك تروس رأسي91.8% معدل الاستجابة
محرك تروس عالي النسبة91.8% معدل الاستجابة
التعبئة والتوصيل
| التغليف | |
| مقاس | 19 × 11 × 12 سم |
| وزن | 5 كيلوغرامات |
| تفاصيل التغليف | كرتون تصدير قياسي مع بطانة إسفنجية داخلية لحماية المنتج. |
الأسئلة الشائعة: س1: هل أنتم شركة تجارية أم مصنع؟ ج1: لدينا مصنعنا الخاص. س2: ما هي مدة التسليم؟ ج2: عادةً ما تتراوح بين 7 و30 يومًا، وتعتمد على الكمية. س3: هل يمكننا شراء قطعة واحدة من كل منتج لاختبار الجودة؟ ج3: نعم، يسعدنا قبول طلبات تجريبية لاختبار الجودة. س4: ما هي شروط الدفع؟ ج4: نقبل التحويل المصرفي (T/T)، وباي بال، وويسترن يونيون. س5: ما هو الضمان؟ ج5: سنة واحدة. س6: ما هي طريقة الشحن؟ ج6: نشحن عبر فيديكس، يو بي إس، دي إتش إل، إي إم إس، أو بحرًا.
(PLF/MVB/AB/VRB/PLHE/MVE/AE/VRL/PLPE/MPB/PN/PLS/MPE/PE/PLS/MVD/AF/VRS/PLN/KSP/MAF/AD/VRH/PLFN060)
توليف سلاسل التروس الإيبسيكلية لناقلات الحركة الأوتوماتيكية للسيارات
سنتناول في هذه المقالة تصميم وتصنيع تروس إيبسيكليك لناقلات الحركة الأوتوماتيكية في السيارات، وتطبيقاتها، وتكلفتها. بعد الانتهاء من القراءة، قد ترغب في إجراء بحث إضافي حول هذه التقنية. إليك بعض الروابط لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع، بما في ذلك تطبيقها في ناقلات الحركة للسيارات الهجينة. لنستعرض الآن المفاهيم الأساسية لتروس إيبسيكليك، فهي تتميز بكفاءة عالية وتُعد بديلاً واعداً لأنظمة التروس التقليدية.
توليف مجموعات تروس إيبسيكليك لناقلات الحركة الأوتوماتيكية للسيارات
يتمثل الهدف الرئيسي لناقلات الحركة الأوتوماتيكية في السيارات في الحفاظ على توازن المحرك مع عجلات القيادة. يُستمد الهيكل الحركي لسلاسل التروس الإيبسيكلية من تمثيلات بيانية لهذه السلاسل. تعتمد عملية التركيب على خوارزمية تُولّد سلاسل تروس إيبسيكلية مقبولة تصل إلى عشر وصلات. تُمكّن هذه الخوارزمية المصممين من تصميم سلاسل تروس للسيارات ذات أداء أعلى وتوازن أفضل بين المحرك وعجلات القيادة.
في هذه الورقة، نقدم تقنية تحسين باستخدام برنامج MATLAB لتحديد نسب التروس في آليات نقل الحركة الإيبسيكلية. كما نحصي عدد أسنان جميع التروس. ثم نقدر نسب السرعة الإجمالية لأنظمة نقل الحركة الإيبسيكلية المُحسوبة. بعد ذلك، نحلل جدوى استخدام أنظمة نقل الحركة الإيبسيكلية المقترحة في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية للسيارات من خلال مقارنة خصائصها الهيكلية.
يوضح المخطط الوظيفي التالي سلسلة تروس إيبسيكليكية سداسية الوصلات. تُمثل كل وصلة برسم بياني ثنائي اللون. تشير الأرقام على الرسم البياني إلى الوصلات المقابلة. تحتوي كل وصلة على عدة مفاصل، مما يُمكّن المستخدم من إنشاء تكوينات مختلفة لكل سلسلة تروس إيبسيكليكية. تحمل الأرقام على الرسوم البيانية المختلفة معاني مختلفة، وينطبق الأمر نفسه على الرسم البياني ثنائي اللون.
في الفصل التالي من هذه المقالة، نتناول تركيب تروس إيبسيكليك لناقلات الحركة الأوتوماتيكية في السيارات. تُعدّ جمعية مهندسي السيارات الدولية (SAE International) منظمة دولية تضم مهندسين وخبراء تقنيين ذوي كفاءات أساسية في مجالي الطيران والفضاء والسيارات. يدعم ذراعها الخيري، مؤسسة SAE، العديد من البرامج والمبادرات، بما في ذلك سلسلة التصميم الجامعي وبرنامج "عالم في حركة" وجائزة "عالم في حركة" التي تقدمها مؤسسة SAE.
التطبيقات
نظام التروس الكوكبية هو نوع من أنظمة التروس الكوكبية. يتميز بقدرته على تحقيق تخفيض كبير في السرعة ضمن حيز صغير. في السيارات، تُستخدم أنظمة التروس الكوكبية غالبًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كما تُستخدم هذه الأنظمة في الرافعات والبكرات. ولها تطبيقات عديدة في الهندسة الميكانيكية والكهربائية. يمكن استخدامها لنقل الحركة بسرعات عالية، وتتطلب حيزًا أقل من أنواع أنظمة التروس الأخرى.
تشمل مزايا نظام التروس الإيبسيكلية بنيته المدمجة، ووزنه الخفيف، وكثافة طاقته العالية. مع ذلك، لا يخلو من العيوب. ففقد الطاقة في هذا النظام ناتج عن الاحتكاك بين أسطح أسنان التروس، واضطراب زيت التشحيم، والاحتكاك بين محامل دعم العمود والعجلات المسننة. يُطلق على هذا الفقد اسم الطاقة الكامنة، وقد أظهرت الأبحاث السابقة أنه هائل.
تُستخدم مجموعة التروس الكوكبية عادةً في أنظمة نقل الحركة عالية السرعة، كما أنها تتميز بصغر حجمها وملاءمتها لمجموعة متنوعة من التطبيقات. تُستخدم كتروس تفاضلية في آلات النسيج السريع، ولتشغيل البكرات، ولنظام روبر ذي التحرير الإيجابي في الأنوال. إضافةً إلى ذلك، فهي سهلة التصنيع، مما يجعلها خيارًا ممتازًا للعديد من البيئات الصناعية.
مثال آخر على نظام التروس الكوكبية هو نظام التروس الكوكبية. يتكون هذا النظام من ترسين، أحدهما حلقة مركزية والآخر ترس شمسي في الحلقة الخارجية. يُركّب كل ترس بحيث يدور مركزه حول حلقة الترس الآخر. صُمم الترس الكوكبي والترس الشمسي بحيث لا تنزلق دوائر خطواتهما وتكون متزامنة. يمتلك الترس الكوكبي نقطة على دائرة خطواته ترسم منحنى الترس الكوكبي.
يتميز نظام التروس هذا بانخفاض متوسط وقت الإصلاح (MTTR) مقارنةً بأنواع التروس الكوكبية الأخرى. أما عيبه الرئيسي فهو كثرة المحامل التي يحتاجها. إضافةً إلى ذلك، تتطلب التروس الكوكبية صيانةً أكثر كثافةً من تروس المحاور المتوازية، مما يجعل مراقبتها وإصلاحها أكثر صعوبة. كما أن متوسط وقت الإصلاح (MTTR) فيها أقل مقارنةً بتروس المحاور المتوازية. وقد تنحرف قليلاً عن محورها، مما يؤدي إلى عدم محاذاتها أو انخفاض كفاءتها.
مثال آخر على نظام التروس الكوكبية هو علبة التروس التفاضلية في السيارات. تُستخدم هذه التروس في ساعات اليد، وآلات الخراطة، والسيارات لنقل الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم في العديد من التطبيقات الأخرى، بما في ذلك الطائرات. تتميز هذه التروس بهدوئها ومتانتها، مما يجعلها خيارًا ممتازًا للعديد من التطبيقات. تُستخدم في أنظمة النقل، وآلات النسيج، وحتى في صناعة الطيران. نقطة التلامس هي المسافة بين سنين في مجموعة التروس. يمكن زيادة الخطوة المحورية للترس الواحد عن طريق زيادة قطر قاعدته.
يُعرف الترس الكوكبي أيضًا باسم الترس الحلزوني. يحدد عدد أسنان كل ترس سرعة دورانه. ينتج عن ترس شمسي ذو 24 سنًا ترس كوكبي ذو N سنًا بنسبة 3/2. وبالتالي، فإن الترس الشمسي ذو 24 سنًا يعادل نسبة تروس كوكبية -3/2. ونتيجة لذلك، يوفر نظام التروس الكوكبية عزم دوران عالٍ لعجلات القيادة. مع ذلك، لا يُستخدم هذا النظام على نطاق واسع في المركبات.
يكلف
تكون تكلفة التروس الإيبسيكلية أقل عند تصنيعها باستخدام أدوات التشكيل بدلاً من تصنيعها على آلة تفريز عادية تعمل بالتحكم الرقمي. ينبغي تصنيع حوامل التروس الإيبسيكلية في قالب، ثم تشكيلها باستخدام آلة متخصصة ذات قواطع متعددة لقطع المادة في آن واحد. يُستخدم هذا الأسلوب على نطاق واسع في التطبيقات الصناعية، وهو مفيد بشكل خاص في قطاع السيارات. وتتعدد مزايا ناقل الحركة الإيبسيكلي عالي الجودة.
من الأمثلة على ذلك نظام الكواكب حيث تدور الكواكب حول الشمس بينما تدور حول محورها. وتعتمد سرعة كل ترس على عدد أسنانه وسرعة حامله. قد يكون حساب السرعات النسبية في التروس الكوكبية معقدًا، إذ يتطلب تحديد السرعة النسبية للشمس والكوكب. فالشمس الثابتة لا تكون سرعتها صفرًا عند تعشيق التروس، لذا يجب حساب السرعة النسبية.
لتحديد نقل الطاقة عبر تعشيق التروس، يجب تصميم التروس الإيبسيكلية بحيث تتمتع بخاصية "الحركة الحرة". فإذا كان الحمل المماسي منخفضًا جدًا، سيقل توزيع الحمل. لذا، يجب أن تسمح التروس الإيبسيكلية بهذه الحركة الحرة، وأن تسمح أيضًا ببعض الحمل المماسي وسرعات خط التماس. وكلما زادت هذه العوامل، زادت كفاءة مجموعة التروس.
تتكون مجموعة التروس الإيبسيكلية من ترسين أو أكثر من التروس المستقيمة الموضوعة بشكل دائري. تُرتّب هذه التروس بحيث يدور الترس الكوكبي داخل دائرة الخطوة لحلقة التروس الخارجية الثابتة. يُسمى هذا المنحنى بالمنحنى الهيبوسيكلويدي. تُسمى مجموعة التروس الإيبسيكلية التي يتعشق فيها ترس كوكبي مع ترس شمسي بمجموعة تروس كوكبية. يكون الترس الشمسي ثابتًا، بينما يكون الترس الكوكبي مُدارًا.
تحتوي مجموعة التروس الإيبسيكلية على عدة تعشيقات. لكل ترس عدد مختلف من التعشيقات، وهو ما يُترجم إلى عدد دورات في الدقيقة. يمكن للترس الإيبسيكلي زيادة تردد تطبيق الحمل عن طريق تحويل عزم الدوران المُدخل إلى التعشيقات. تتكون مجموعة التروس الإيبسيكلية من ثلاثة تروس: الترس الشمسي، والترس الكوكبي، والترس الحلقي. الترس الشمسي هو الترس المركزي، بينما يدور الترس الكوكبي حوله. يحتوي الترس الحلقي على عدة أسنان، مما يزيد من سرعة الدوران.
نوع آخر من التروس الكوكبية هو علبة التروس الكوكبية. تحتوي هذه العلبة على عدة تروس مسننة تدور حول عمود مركزي. تصميمها المنخفض يجعلها خيارًا شائعًا للتطبيقات ذات المساحة المحدودة. يُستخدم هذا النوع من علب التروس في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية، بالإضافة إلى العديد من التطبيقات الصناعية التي تتضمن محركات التروس الكهربائية. يعتمد نوع علبة التروس المستخدمة على سرعة وعزم دوران عمودي الإدخال والإخراج.
