Settori applicabili: impianti di produzione, officine di riparazione macchinari, fabbriche di alimenti e bevande, aziende agricole, uso domestico, vendita al dettaglio, riduttori epicicloidali ad alta precisione con albero cavo, tipografie, lavori di costruzione, energia e miniere, negozi di alimenti e bevande, società pubblicitarie
Disposizione degli ingranaggi: planetaria
Coppia di uscita: 542 NM
Velocità di ingresso: 4000 giri/min
Velocità di uscita: 30-3333,3 giri/min
Efficienza: L1>=97%,L2>=94%
Rumore: <=64/72/65/65
Inerzia rotazionale: 0,13 kgcm2 – 9,21 kgcm2
Classe di protezione: IP 65
Rigidità torsionale: 7Nm/14Nm/25Nm/50Nm
Posizione di montaggio:: Qualsiasi
Metodo di lubrificazione: lubrificazione a vita
Applicazione: Macchina da stampa
Dettagli dell'imballaggio: 1 pz/scatola di cartone. Scatola di legno
Riduttore epicicloidale a 2 stadi con rapporto 20:1, riduttore servomotore ad alta precisione KAB-142-L2-20, prezzo di fabbrica
Caratteristiche principali:
Elevata rigidità: carburazione, produzione completamente automatizzata di motoriduttori AC, riduttore di velocità, riduttore a vite senza fine, riduttore di velocità NMRVVS090, rapporto 7,5-100, co-carburazione con azoto e carbonio, trattamento termico di tempra brillante, vantaggi di elevata produttività, buona tempra. Come materia prima viene utilizzato l'acciaio SCM415 dal Giappone.
Alta precisione: adozione di attrezzature avanzate giapponesi CZPT e HAMAYI. Qualità e tecnologia sono rigorosamente controllate.
Coppia elevata: (1) Il guscio anteriore e l'anello dentato adottano un design integrale (2) Design integrato del telaio planetario e dell'albero di uscita (3) Il design a lunga campata del cuscinetto garantisce la capacità di carico in uscita (4) Il rotolamento completo degli aghi aumenta la superficie di contatto, il riduttore a ingranaggi conici elicoidali R di alta qualità, la trasmissione del riduttore a catena a rulli, l'industria aumenta la coppia in uscita (5) L'intercambiabilità della flangia di ingresso garantisce il ciclo di scambio (6) Design modulare della piastra di collegamento del motore e del rivestimento dell'asse
Bassa rumorosità: la superficie elicoidale del dente è modificata per forma e passo del dente. Riduce l'impatto e il rumore degli ingranaggi in ingresso e in uscita. Aumenta la durata degli ingranaggi.
Lunga durata: Cuscinetto NSK/NTN: Acciaio: acciaio giapponese (SCM415) Grasso: KLUBER Paraolio: SKF/TTO
Attrezzature di produzione Riduttore epicicloidale del servomotore a 2 stadi ad alta precisione con rapporto 20:1, riduttore di velocità KAB-142-L2-20-P1, prezzo di fabbrica
Attrezzatura di ispezione Cliente La nostra azienda Prodotti correlati Riduttore di velocità a vite senza fine91.8% Tasso di risposta
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Imballaggio e consegna
| Confezione | |
| Misurare | 19*11*12 centimetri |
| Peso | 5 kg |
| Dettagli della confezione | materiale di cartone standard per l'esportazione con schiuma interna per proteggere il prodotto. |
FAQD1: Siete un'azienda commerciale o un produttore?R1: Abbiamo una nostra fabbrica.D2: Quanto tempo impiegate per la consegna?R2: Generalmente sono 7-30 giorni, in base alla quantità.D3: Possiamo acquistare 1 pezzo di ogni articolo per i test di qualità?R3: Sì, siamo lieti di accettare ordini di prova per i test di qualità.D4: Quali sono i vostri termini di pagamento?R4: Accettiamo Bonifico bancario, Paypal, Western Union.D5: Qual è la vostra garanzia?R5: 1 anno.D6: Qual è il vostro metodo di spedizione?R6: Spediamo tramite FEDEX, UPS, DHL, EMS o via mare.
(PLF/MVB/AB/VRB/PLHE/MVE/AE/VRL/PLPE/MPB/PN/PLS/MPE/PE/PLS/MVD/AF/VRS/PLN/KSP/MAF/AD/VRH/PLFN060)
Sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per trasmissioni automatiche automobilistiche
In questo articolo, discuteremo la sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per trasmissioni automatiche automobilistiche, le loro applicazioni e i costi. Dopo aver terminato la lettura, potresti voler fare qualche ricerca sulla tecnologia autonomamente. Ecco alcuni link per ulteriori approfondimenti sull'argomento. Includono anche un'applicazione nelle trasmissioni per veicoli ibridi. Diamo un'occhiata ai concetti di base dei treni di ingranaggi epicicloidali. Sono altamente efficienti e rappresentano un'alternativa promettente ai sistemi di ingranaggi convenzionali.
Sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per trasmissioni automatiche automobilistiche
Lo scopo principale delle trasmissioni automatiche per autoveicoli è mantenere l'equilibrio tra motore e ruota motrice. La struttura cinematica dei treni di ingranaggi epicicloidali (EGT) è derivata dalle rappresentazioni grafiche di questi treni di ingranaggi. Il processo di sintesi si basa su un algoritmo che genera treni di ingranaggi epicicloidali ammissibili con un massimo di dieci maglie. Questo algoritmo consente ai progettisti di progettare treni di ingranaggi per autoveicoli con prestazioni più elevate e un migliore equilibrio tra motore e ruota motrice.
In questo articolo, presentiamo una tecnica di ottimizzazione MATLAB per la determinazione dei rapporti di trasmissione dei meccanismi di trasmissione epicicloidali. Enumeriamo inoltre il numero di denti di tutti gli ingranaggi. Quindi, stimiamo i rapporti di velocità complessivi degli ingranaggi epicicloidali ottenuti. Infine, analizziamo la fattibilità dei treni di ingranaggi epicicloidali proposti per le trasmissioni automatiche automobilistiche, confrontandone le caratteristiche strutturali.
Un treno di ingranaggi epicicloidali a sei bracci è rappresentato nel seguente diagramma funzionale. Ogni braccio è rappresentato da un grafico a doppia bicromia. I numeri sul grafico rappresentano i bracci corrispondenti. Ogni braccio ha più giunti. Questo consente all'utente di generare diverse configurazioni per ogni EGT. I numeri sui diversi grafici hanno significati diversi e lo stesso vale per la figura a doppia bicromia.
Nel prossimo capitolo di questo articolo, discuteremo la sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per cambi automatici per autoveicoli. SAE International è un'organizzazione internazionale di ingegneri ed esperti tecnici con competenze chiave nei settori aerospaziale e automobilistico. La sua istituzione benefica, la SAE Foundation, sostiene numerosi programmi e iniziative, tra cui la Collegiate Design Series e A World In Motion®, nonché il premio A World in Motion® della SAE Foundation.
Applicazioni
Il sistema di ingranaggi epicicloidali è un tipo di treno di ingranaggi planetari. Permette di ottenere una notevole riduzione della velocità in uno spazio ridotto. Nelle automobili, i treni di ingranaggi epicicloidali sono spesso utilizzati per la trasmissione automatica. Questi treni di ingranaggi sono utili anche nei paranchi e nei blocchi di pulegge. Trovano numerose applicazioni sia nell'ingegneria meccanica che in quella elettrica. Possono essere utilizzati per trasmissioni ad alta velocità e richiedono meno spazio rispetto ad altri tipi di treni di ingranaggi.
I vantaggi di un treno di ingranaggi epicicloidali includono la struttura compatta, il peso ridotto e l'elevata densità di potenza. Tuttavia, non sono privi di svantaggi. Le perdite di potenza nei treni di ingranaggi epicicloidali sono dovute all'attrito tra le superfici dei denti degli ingranaggi, allo sbattimento dell'olio lubrificante e all'attrito tra i cuscinetti di supporto dell'albero e le ruote dentate. Questa perdita di potenza è chiamata potenza latente e ricerche precedenti hanno dimostrato che è enorme.
Il treno di ingranaggi epicicloidali è comunemente utilizzato per trasmissioni ad alta velocità, ma ha anche un ingombro ridotto ed è adatto a una varietà di applicazioni. Viene utilizzato come differenziale nei telai di trasmissione, per azionare le bobine e per lo svolgitore positivo Roper nei telai. Inoltre, è facile da realizzare, il che lo rende una scelta eccellente per una varietà di contesti industriali.
Un altro esempio di treno di ingranaggi epicicloidali è il treno di ingranaggi planetari. È costituito da due ingranaggi con un anello al centro e l'ingranaggio solare nell'anello esterno. Ogni ingranaggio è montato in modo che il suo centro ruoti attorno all'anello dell'altro ingranaggio. L'ingranaggio planetario e l'ingranaggio solare sono progettati in modo che le loro circonferenze primitive non slittino e siano sincronizzate. L'ingranaggio planetario ha un punto sulla circonferenza primitiva che traccia la curva epicicloidale.
Questo sistema di ingranaggi offre anche un MTTR inferiore rispetto ad altri tipi di ingranaggi planetari. Il principale svantaggio di questi gruppi di ingranaggi è l'elevato numero di cuscinetti che devono utilizzare. Inoltre, gli ingranaggi planetari richiedono una manutenzione più intensiva rispetto agli ingranaggi ad alberi paralleli. Questo li rende più difficili da monitorare e riparare. Anche l'MTTR è inferiore rispetto agli ingranaggi ad alberi paralleli. Possono anche essere leggermente fuori asse, causando disallineamenti o perdite di efficienza.
Un altro esempio di treno di ingranaggi epicicloidali è il cambio differenziale di un'automobile. Questi ingranaggi sono utilizzati negli orologi da polso, nei torni e nelle automobili per trasmettere potenza. Inoltre, sono utilizzati in molte altre applicazioni, tra cui gli aerei. Sono silenziosi e durevoli, il che li rende una scelta eccellente per molte applicazioni. Sono utilizzati nelle trasmissioni, nelle macchine tessili e persino nel settore aerospaziale. Un punto primitivo è il percorso tra due denti in un set di ingranaggi. Il passo assiale di un ingranaggio può essere aumentato aumentandone il cerchio di base.
Un ingranaggio epicicloidale è anche noto come ingranaggio evolvente. Il numero di denti di ciascun ingranaggio determina la sua velocità di rotazione. Un ingranaggio solare a 24 denti produce un ingranaggio planetario a N denti con un rapporto di 3/2. Un ingranaggio solare a 24 denti equivale a un rapporto di trasmissione planetario di -3/2. Di conseguenza, il sistema di ingranaggi epicicloidali fornisce una coppia elevata alle ruote motrici. Tuttavia, questo sistema di ingranaggi non è ampiamente utilizzato nei veicoli.
Costo
Il costo degli ingranaggi epicicloidali è inferiore quando vengono lavorati con utensili anziché con una normale fresatrice a controllo numerico. I porta-mozzi epicicloidali devono essere realizzati in fusione e lavorati con una macchina monouso dotata di più utensili per tagliare il materiale simultaneamente. Questo approccio è ampiamente utilizzato per applicazioni industriali ed è particolarmente utile nel settore automobilistico. I vantaggi di una trasmissione epicicloidale ben realizzata sono numerosi.
Un esempio di ciò è la disposizione planetaria in cui i pianeti orbitano attorno al Sole ruotando sul suo albero. La velocità risultante di ciascun ingranaggio dipende dal numero di denti e dalla velocità del porta-ingranaggio. Gli ingranaggi epicicloidali possono essere difficili da calcolare per le velocità relative, poiché devono calcolare la velocità relativa del Sole e del pianeta. Il Sole fisso non è a zero giri al minuto in presa, quindi la velocità relativa deve essere calcolata.
Per determinare la trasmissione di potenza in presa, gli ingranaggi epicicloidali devono essere progettati per essere in grado di "fluttuare". Se il carico tangenziale è troppo basso, la condivisione del carico sarà minore. Un ingranaggio epicicloidale deve essere in grado di "fluttuare". Dovrebbe anche consentire un certo carico tangenziale e velocità della linea primitiva. Più elevati sono questi fattori, più efficiente sarà il gruppo di ingranaggi.
Un treno di ingranaggi epicicloidali è costituito da due o più ingranaggi cilindrici disposti circonferenzialmente. Questi ingranaggi sono disposti in modo che il satellite ruoti all'interno della circonferenza primitiva della corona dentata esterna fissa. Questa curva è chiamata ipocicloide. Un treno di ingranaggi epicicloidali con un satellite che innesta un ingranaggio solare è chiamato treno di ingranaggi planetari. L'ingranaggio solare è fisso, mentre l'ingranaggio satellite è condotto.
Un treno di ingranaggi epicicloidali contiene diversi ingranaggi. Ogni ingranaggio ha un numero diverso di ingranaggi, che si traduce in giri al minuto. L'ingranaggio epicicloidale può aumentare la frequenza di applicazione del carico traducendo la coppia in ingresso negli ingranaggi. Il treno di ingranaggi epicicloidali è composto da 3 ingranaggi: il solare, il satellite e la corona. L'ingranaggio solare è l'ingranaggio centrale, mentre i satelliti orbitano attorno al sole. La corona dentata ha diversi denti, il che aumenta la velocità di rotazione.
Un altro tipo di riduttore epicicloidale è il riduttore epicicloidale. Questo riduttore è dotato di più ruote dentate che ruotano attorno a un albero centrale. Il suo design a basso profilo lo rende una scelta popolare per applicazioni con spazi ristretti. Questo tipo di riduttore è utilizzato nelle trasmissioni automatiche. Inoltre, è utilizzato per molti usi industriali che coinvolgono motoriduttori elettrici. Il tipo di riduttore utilizzato dipenderà dalla velocità e dalla coppia degli alberi di ingresso e di uscita.
