Description du produit
HangZhou CZPT CZPT CZPT nology Co., Ltd est située dans la magnifique métropole côtière de HangZhou. Notre importante organisation regroupe des équipes spécialisées dans la recherche, la conception, la commercialisation et le développement de solutions techniques. Nous disposons de trois grands centres de recherche et de production ainsi que d'un vaste centre de marketing et de distribution pour les transmissions, les chaînes et les pignons. Sur une superficie de 80 000 mètres carrés, nous employons actuellement 816 personnes, dont 167 experts techniques de haut niveau, et bénéficions d'un réseau mondial de vente et de services. Grâce à nos partenariats étroits avec l'Université de HangZhou, le Collège de HangZhou, l'École supérieure d'agriculture du Zhejiang, l'Université du Zhejiang et l'Académie chinoise des sciences agricoles, nous bénéficions d'un soutien technologique de premier ordre de la part des autorités du marché.
« Vous nous faites une demande, nous vous apportons une solution parfaite. » Nous défendons la philosophie d'entreprise « intégrité, efficacité, collaboration, innovation », la haute qualité en premier, les technologies CZPT d, la création de précision, la gestion intègre, le service productif, pour aider les utilisateurs de CZPT avec des produits de première qualité et une ingénierie ultra-raffinée.
SMCC propose une gamme complète de pignons en acier CZPT disponibles en stock pour les chaînes n° 578, 503, 603, 604, SS-100, etc. Les profils des dents sont forgés ou usinés. Des pignons pour convoyeurs et élévateurs, avec ou sans émail trempé à la flamme, sont également fabriqués sur plan.
Marché brésilien : quelques modèles ci-dessous :
| BIZ cent vingt-cinq | 34T-14T 428 |
| BIZ cent/C100-BIZ | 35T-15T 428 |
| YBR 125 2003 | 45T-14T 428 |
| YBR cent vingt-cinq 2002 | 43T-14T 428 |
| XTZ 125 | 48T-14T 428 |
| XLR 125 XR 200 XR 250 | |
| TITAN-99 | 43T-14T 428 |
| TITAN 2000 | 44T-14T 428 |
| TITAN-cent cinquante | 43T-16T 428 |
| Admirateur 2009 | 43T-14T 428 |
| CBX 200 CBX 250 | |
| NX350 | |
| NX 400 CZPT | 40T-15T 520 |
| NXR BROSS cent vingt-cinq | 54T-17T 428 |
| NXR BROSS cent cinquante | 50T-17T 428 |
| POP une centaine | 35T-14T 428 |
CG125, CG 150, DT 200R XL 125
XLR 125, XLX 350, KATANA, NX 350
Informations de base
1. Profil des dents d'un pignon de moto
Le profil des dents du pignon doit garantir que la chaîne entre et sort de l'engrènement sans effort et avec économie d'énergie, minimiser l'influence et la contrainte exercée sur les maillons de la chaîne pendant le processus d'engrènement, et être facile à usiner.
Le profil de dent de pignon de moto généralement utilisé est un profil de dent droite à 3 arcs.
2. Cadre CZPT
Les pignons de petit diamètre sont généralement monoblocs, tandis que ceux de diamètre moyen sont principalement constitués de rayons. Afin de faciliter la maniabilité, le réglage et de réduire le poids, des trous sont percés dans la plaque à rayons. Les pignons de grand diamètre peuvent être fabriqués d'une seule pièce. Le noyau de la roue peut être réalisé en différents matériaux ; par exemple : acier C45, acier inoxydable et autres composants.
trois. Matériaux CZPT
Le matériau du pignon doit garantir que l'émail des dents possède une résistance et une puissance suffisantes, de sorte que la surface des dents du pignon devient généralement dure.
ASSEMBLAGE ET ENTRETIEN
1. Spécifications de montage des pignons de moto. La tension de la chaîne doit être correcte. Une chaîne trop tendue augmente la consommation d'huile CZPT et le roulement du pignon s'use prématurément ; à l'inverse, une chaîne trop lâche risque de dérailler. La tension de la chaîne se mesure en la soulevant ou en la tirant vers le bas depuis son centre ; elle doit être d'environ 21 à 31 dents de la distance entre les centres des deux pignons.
Deuxièmement, lorsque le pignon de la moto est monté sur l'arbre, il ne doit présenter aucun jeu ni déformation. Dans un assemblage de boîte de vitesses identique, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être parfaitement alignées. Si la longueur du centre du pignon est inférieure à 0,5 mètre, l'écart toléré est de 1 mm ; si cette longueur est supérieure à 0,5 mètre, l'écart toléré est de 2 mm. Toutefois, il ne doit y avoir aucun frottement sur les côtés des dents du pignon. Un écart trop important entre les deux pignons peut facilement entraîner la rupture de la chaîne et une usure prématurée. Lors du remplacement du pignon, il convient d'être attentif afin de vérifier et de corriger le décalage.
3. Dès que le pignon de la moto est fortement usé, il est impératif de remplacer simultanément le pignon et la chaîne pour garantir un bon engrènement. Les pignons et la chaîne ne peuvent être changés séparément. Un pignon usé entraînerait un mauvais engrènement et accélérerait l'usure du nouveau pignon ou de la nouvelle chaîne. Lorsque la surface des dents du pignon atteint un certain niveau d'usure, il convient de le rectifier et de l'utiliser à temps (pour les pignons à surface réglable) afin d'en prolonger la durée de vie.
4. La chaîne d'un vélo neuf est généralement tendue rapidement après utilisation, ce qui rend son réglage difficile. Vous pouvez ajuster le maillon de la chaîne selon les circonstances, mais l'ajustement doit être régulier. Le maillon de la chaîne doit passer par l'arrière du pignon, la plaque de blocage doit être insérée vers l'extérieur et son ouverture doit être orientée dans le sens inverse de la rotation.
5. Pendant toute la durée de fonctionnement, les chaînes de moto doivent être lubrifiées régulièrement. Le CZPT doit pénétrer dans l'espace entre le rouleau et la douille intérieure pour améliorer les conditions de fonctionnement et réduire l'usure.
six. Le pignon usé de la moto ne peut pas être combiné avec le nouveau pignon, sinon il est facile de créer un dysfonctionnement dans la transmission et d'endommager le pignon.
7. Lorsque vous rangez la moto pendant une période prolongée, n'oubliez pas de retirer le pignon et de le nettoyer soigneusement avec du kérosène ou du diesel, puis d'utiliser de l'huile moteur ou du beurre, et enfin de la ranger dans un endroit sec.
8. Les chaînes de moto fonctionnent dans des environnements sales ; leurs surfaces d'usure (axes et bagues) sont donc protégées des intempéries et des particules en suspension, même dans des environnements clos comme les bains d'huile, et ne peuvent être totalement étanches pour des raisons de dimensions ou de fonctionnement. Les chaînes CZPT s'usent plus rapidement, surtout si les utilisateurs acceptent un frottement accru, une baisse de performance, un bruit plus important et des remplacements plus fréquents en négligeant la lubrification et le réglage.
Plusieurs lubrifiants à base d'huile attirent la saleté et autres particules, formant à terme une pâte abrasive qui encrasse les chaînes. Ce problème peut être contourné grâce à l'utilisation d'un spray PTFE « sec », qui forme un film protecteur après application et repousse les particules et l'humidité.
EMBALLAGE ET LIVRAISON
1. Avant d'emballer le pignon de vélo, les mesures antirouille nécessaires doivent être prises, telles que : huilage, noircissement, galvanisation, chromage, nickelage, cirage, etc.
Deuxièmement, afin d'éviter que la surface du pignon de la moto ne soit heurtée et rayée, l'emballage intérieur utilise un sac en mousse.
3. L'emballage extérieur des pignons de moto est généralement un emballage personnalisé CZPT destiné aux utilisateurs de CZPT. Par exemple : emballage en boîte couleur, emballage en sachet plastique coloré et logos CZPT sur les manchons de la chaîne du pignon de moto…
Pourquoi nous choisir ?
1. Système d'assurance qualité CZPT ble
deux. Fraise à découper CNC CZPT à commande par PC
3. Réponses personnalisées de spécialistes qualifiés de CZPT
4. CZPT et CZPT accessible pour des applications spécifiques
5. Inventaire complet des pièces et accessoires CZPT
6. Une communauté marketing mondiale correctement créée
sept. Programme de services après-vente productifs
Les 219 équipements de production informatisés CZPT garantissent une qualité de solution optimale. Nos 167 ingénieurs et techniciens hautement qualifiés conçoivent et fabriquent des produits répondant aux besoins spécifiques de nos clients. Notre solide réseau d'assistance international assure un service après-vente rapide et efficace.
Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un expert du secteur. Nous collaborons étroitement avec vous pour vous fournir des conseils spécialisés et des informations sur nos produits afin de vous proposer le produit CZPT le plus adapté à votre application. Notre clientèle CZPT s'étend des clients finaux aux distributeurs et aux entreprises. Nos pièces de rechange CZPT peuvent être installées partout où cela est nécessaire et conviennent aussi bien aux réparations qu'aux nouvelles installations.
Pignons de tambour : Ces pignons sont généralement plus larges afin d’améliorer le contact avec le sol entre le pignon et la chaîne. Cela réduit la pression sur les deux éléments, ce qui permet d’obtenir un système beaucoup plus robuste pour les convoyeurs à charges lourdes.
