Engranaje del árbol de levas de distribución del motor (China) 13050-28021, piñón de distribución variable de válvulas (VVT) para Toyota.

Modelo: CAMRY Berlina (_V4_), RAV 4 II (_A2_), RAV 4 III (_A3_)
Año calendario: 2006-2011, 2005-, 2000-2005
Motor: 2.4 (ACV40), 2.4 (ACA33), 2.4 tracción a las 4 ruedas (ACR38), 2.4 tracción a las 4 ruedas (ACA21, ACA20)
OE NO.: R01-VVT-28571, 13050-28571
Compatibilidad con vehículos: Toyota
Referencia NO.: Televisor-0033
Garantía: 2 años de garantía
Diseño de automóviles: exactamente igual que el OEM
Nombre del artículo: Sincronización variable de válvulas
Máxima calidad: cien % examinados
OEM: Servicios OEM proporcionados
Embalaje: Caja de color o necesidad del comprador
Tiempo de entrega: 30 días
Pago: Depósito 30%
Cantidad mínima de pedido: diez piezas
Estado: cien% nuevo
Certificación: ISO/TS16949
Detalles del embalaje: EMBALAJE EN CAJA DE COLOR
Puerto: HangZhou/ZheJiang

Especificación

Embalaje, envío y entrega Para garantizar la seguridad de sus artículos, el especialista en acoplamientos Z1-5057, dispositivo de bloqueo, conjunto de bloqueo de eje sin llave, cerraduras eléctricas, precio de la planta de fabricación, se ofrecerán servicios de embalaje de alta calidad, respetuosos con el medio ambiente, prácticos y productivos. Perfil de la empresa: ZHangZhoug Master Injection System Co., Ltd. se fundó en 1989. Nos especializamos en I+D, fabricación y venta de bombas de gasolina eléctricas para automóviles, bombas de gasolina eléctricas para motocicletas, sistemas de inyección de combustible para motocicletas y la creación de reguladores de tiempo de árbol de levas. Nuestras ventas anuales en 2019 alcanzaron los 30 millones de dólares. Nuestra planta actual cubre un área de más de 25.000 metros cuadrados (se espera que la nueva planta de 46.000 metros cuadrados CZPT esté terminada en mayo de 2011). Contamos con más de 400 empleados, incluyendo más de 40 empleados especializados en I+D y más de 30 empleados de inspección de calidad. Para satisfacer las necesidades de la empresa en constante desarrollo, hemos lanzado sucesivamente tres líneas de ensamblaje de bombas de aceite completamente automatizadas y tres bancos de prueba automáticos, acoplamientos de pasador y casquillo adaptables FCL, tres líneas de fabricación de inducidos completamente automatizadas, un sistema de alimentación central y operaciones robóticas para lograr una producción inteligente completamente automatizada. Contamos con un laboratorio de pruebas independiente que verifica continuamente la funcionalidad, la vida útil, la vibración y el ruido de la bomba de combustible, garantizando así la calidad y fiabilidad del producto. Obtuvimos la certificación de método de alta calidad IATF16949 en 2011 e implementamos estrictamente el sistema de gestión de calidad durante todo el proceso de producción. Contamos con nueve patentes para el uso de nuevos modelos y hemos sido galardonados con el reconocimiento de "Nationwide High-Tech Business". Nuestra organización se basa en un método de administración científico y estandarizado, así como en un sólido poder técnico empresarial. Utilizamos materias primas de la más alta calidad y contamos con un equipo experto en I+D, producción e ingresos que nos ha convertido en líderes en la industria nacional de surtidores de gasolina. Nuestra empresa produce anualmente 6 millones de productos, incluyendo modelos europeos, estadounidenses, japoneses, coreanos y de otros países. Contamos con más de 800 modelos compatibles con diversos tipos de vehículos. Contamos con una amplia red de proveedores locales y una sólida reputación en la industria nacional de autopartes, procesando OEM para numerosas empresas CZPT a nivel mundial. Contamos con una larga colaboración con clientes de alto nivel, como Estados Unidos, Alemania y Japón. Nos comercializamos en Europa, Estados Unidos, Oriente Medio, el Sudeste Asiático y otros países y regiones de África, con una gran aceptación entre los consumidores. ¡Master Injection liderará el futuro con alta calidad! Precio de la unidad de fabricación: Acoplamiento de rejilla de brida única, transmisión de par JSD5, conector de eje de resorte de serpiente de gran funcionalidad, ¡oferta imperdible! Learn Injection da una cálida bienvenida a nuevos y antiguos clientes nacionales e internacionales para construir un futuro mejor. Certificaciones de exposiciones.

Cómo usar Sprocket para optimizar la conversión

La rueda dentada suele estar fijada al eje con uno o más tornillos prisioneros. Estos tornillos suelen cumplir con los tamaños estándar ANSI. Sin embargo, estos estándares no siempre son adecuados para todas las aplicaciones. Por lo tanto, es importante encontrar un proveedor que conozca el tamaño correcto de chavetero para cada aplicación específica.

Piñón típico

La dureza típica de los piñones oscila entre 35 y 40 HRC, según la aplicación. Sin embargo, algunas aplicaciones requieren niveles de dureza inferiores. El nivel de dureza depende del material de fabricación del piñón. Un revenido adicional puede reducir aún más la dureza. Por ejemplo, los piñones de transportadores con un paso de línea largo podrían no requerir revenido.
El acero es el material más común para ruedas dentadas estándar. Sin embargo, también se pueden utilizar muchos otros materiales. El material utilizado para fabricar la rueda dentada depende en gran medida del tipo de equipo y herramientas utilizadas. El acero es el material de construcción más común debido a su versatilidad y dureza, y a su uso en diversas aplicaciones. El bronce es otro material común para ruedas dentadas, generalmente en entornos no magnéticos.
Otro material común para las ruedas dentadas es el plástico reforzado. Si bien las ruedas dentadas pueden parecer similares a los engranajes, la principal diferencia radica en sus dientes y su capacidad para engranarse con la cadena. Esto permite el movimiento rotatorio sencillo de equipos y maquinaria de gran tamaño.
El número de dientes de la rueda dentada se mide según la norma. Un ejemplo es la norma ISO-DIN. Una rueda dentada típica tiene un número impar de dientes para evitar que se desgasten y provoquen el deslizamiento de la cadena.
Una rueda dentada típica tiene rodillos en la parte inferior y dientes en la superior. Cuando la cadena engrana con las ruedas dentadas, los rodillos se enganchan en los dientes. Estos tiran de la correa hacia atrás, eliminando la fuerza adicional. Sin embargo, si la mitad inferior de la cadena está floja, los rodillos se asientan sobre los dientes y la cadena salta un diente hacia adelante.

Función

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La forma más sencilla de explicar la función de un plato es imaginar una bicicleta. El piñón grande está montado en el eje del pedal y acciona la cadena, que a su vez acciona el piñón pequeño de la rueda trasera. El mismo principio se utiliza en motocicletas y otros vehículos motorizados.

elemento

Los conjuntos de ruedas dentadas son conjuntos con forma de rueda que sujetan engranajes y otros componentes. Permiten la rotación precisa de engranajes grandes. Pueden estar hechos de metal o plástico reforzado. Existen diferentes diseños para adaptarse a distintas aplicaciones. A continuación, se muestran algunos ejemplos. Las ruedas dentadas se utilizan para rodillos de alta resistencia.
Los componentes 12 y 14 se deslizan juntos axialmente con respecto al eje de transmisión 18. Las protuberancias 22 de una pieza encajan en ranuras con formas complementarias de la otra. Normalmente, ambas piezas son iguales, pero pueden ser diferentes. Por ejemplo, las protuberancias con forma de sierra de calar pueden encajar en ranuras en secciones opuestas.
Los componentes de los piñones suelen estar hechos de metal o plástico reforzado. Se asemejan a los engranajes por su diseño en forma de rueda y sus dientes. Sin embargo, los piñones interactúan con diferentes tipos de cadenas. La mayoría de los sistemas de cadenas de piñones funcionan de forma similar a los conjuntos de cadenas de bicicleta. Para garantizar un rendimiento óptimo, elija el adecuado para su aplicación específica.
Ya sea que compre piñones para un coche eléctrico, una bicicleta o un proyecto de construcción, asegúrese de elegir el piñón adecuado. Los piñones son versátiles. Un piñón simple puede tener uno o dos dientes, mientras que un piñón triple puede tener dos o más.

Ponerse

El mantenimiento adecuado de la cadena y los piñones de su bicicleta es fundamental para su rendimiento y seguridad. Estos componentes se desgastan con el tiempo y deben reemplazarse en el orden correcto. Una bicicleta bien mantenida puede recorrer entre 32.000 y 48.000 kilómetros con un solo juego de componentes. El kilometraje depende de la calidad de la cadena y los piñones, así como del estilo de conducción. Para su seguridad y el rendimiento de su bicicleta, se recomienda reemplazar estos componentes cada pocos miles de kilómetros.
Identificar un piñón desgastado es fácil; se nota fácilmente cuando los dientes de un piñón están desgastados. Un piñón muy desgastado quedará inutilizable y la cadena se atascará entre los dientes. Si la cadena se daña debido al desgaste de los piñones, debe reemplazarla.
Al cambiar una cadena o un piñón, es importante asegurarse de que estén bien lubricados. Lubricarlos aumentará su eficiencia y reducirá el riesgo de daños. Una buena regla general es usar aceite antioxidante para proteger la bicicleta de la corrosión.
Para mantener el piñón, siga las instrucciones del fabricante. Debe reemplazarlos en el orden correcto. El primer paso es retirar el piñón viejo y desecharlo. No se pueden mezclar piñones viejos con nuevos.
También es importante reemplazar los piñones delantero y trasero al devolver la cadena. Lubrique la cadena para evitar la oxidación. Antes de lubricarla, puede limpiarla con un limpiador sin petróleo. No use aceite, ya que no protege la cadena del agua y es más viscoso.

editor por CX 2023-04-22