Pignon de roue arrière en acier usiné CNC OEM OEM Chine pour pignon de transmission automobile

Description du produit

Description du produit

Pignon de roue arrière en métal usiné CNC OEM pour automobile

Procédé de production : usinage sur tour                    

Matériel de test : projecteur

Nous sommes disposés à vous fournir un échantillon pour test ; nous avons seize ans d'expérience dans la fabrication et les options.

Nous sommes une agence certifiée ISO 9001:2008.

Nos entreprises

Transport

Premièrement, nous sommes prêts à fournir un échantillon de bonne qualité et à effectuer un contrôle qualité.
2. Délai d'expédition et de livraison : dans les 20 jours ouvrables.
FAQ

Q1 : Comment garantir la qualité supérieure des éléments industriels ?
A1 : Nous sommes une entreprise certifiée ISO 9001:2008. Nous disposons d'un programme intégré de gestion de la qualité des composants industriels. Nous avons mis en place les systèmes IQC (contrôle qualité à réception), IPQCS (gestion de la qualité en cours de production), FQC (contrôle qualité final) et OQC (gestion de la qualité en sortie) pour couvrir chaque étape de la production des composants industriels.

Q2 : Quel est l'avantage concurrentiel de vos composants pour les biens de consommation ?
A2 : Notre atout majeur réside dans nos prix compétitifs, notre rapidité d’approvisionnement et la qualité irréprochable de nos produits. Notre personnel est responsable, aimable et consciencieux. Nos composants industriels se distinguent par leur grande robustesse, leurs finitions impeccables et leur longue durée de vie.

Q3 : Quels sont nos équipements d'usinage ?
A3 : Nos équipements d'usinage comprennent des fraiseuses CNC, des tours CNC et des machines d'emboutissage.
machines à tailler les engrenages, tours automatiques, équipements de taraudage, équipements de meulage,
machines à vis, équipements de découpe, etc.

Cet automne : Quels modes de livraison utilisons-nous ?
A4 : De manière générale, nous utilisons UPS ou DHL pour expédier les articles. Nos clients peuvent ainsi bénéficier de
marchandise livrée en 3 fois.
Si nos clients n'ont pas besoin de ces produits en urgence, nous utiliserons également FedEx et TNT.
Si les articles sont volumineux et de grande taille, nous les expédierons par voie maritime. Ce mode d'expédition permet de réaliser des économies.
Nos acheteurs reçoivent beaucoup d'argent.

Q5 : Qui sont nos principaux clients ?

A5 : HP, Samsung, équipe Jabil, Lexmark, équipe Flextronic.

Q6 : De quels composants pouvez-vous vous occuper ?
A6 : Laiton, bronze, cuivre, métal inoxydable, métal, aluminium, titane et plastique.

Q7 : Quel est le délai d'expédition et de livraison de votre pièce industrielle ?
A7 : En règle générale, cela nous permettra d’obtenir quinze cycles de fonctionnement pour l’usinage des composants et vingt-cinq cycles de fonctionnement pour…
pour l'emboutissage de pièces. Mais nous raccourcirons nos délais de livraison directe en fonction des demandes des clients si nous sommes CZPT.

###

###

###

###

###

###

Choisir le bon pignon de chaîne pour votre vélo

Lors du choix d'un pignon de chaîne, il est important de vérifier son montage sur la moto. Ces pignons sont généralement fixés à l'axe de la moto par une ou plusieurs vis de blocage. Les normes ANSI relatives aux rainures de clavette des pignons définissent les dimensions appropriées pour un diamètre d'axe donné. Cependant, ces normes ne sont pas universelles et peuvent ne pas s'appliquer à toutes les applications. Il est donc essentiel de consulter un fournisseur connaissant les dimensions exactes des rainures de clavette.

pignon de chaîne à rouleaux

Un pignon à rouleaux est un engrenage à rouleaux dentés. Le profil de la dent détermine la longueur de l'arc du rouleau. Un rouleau dont la dent présente un profil en retrait ne transmet pas correctement le mouvement. C'est pourquoi le pas du rouleau doit être égal à la longueur du cercle incrémental (r) divisée par le nombre de dents.
Le pignon de chaîne se décline en différents modèles. Il est utilisé dans les chaînes de convoyeurs et est généralement fourni prêt à monter. Des alésages finis et des moyeux larges sont disponibles pour faciliter son installation. Il existe également des modèles à roulements à rouleaux.
Les dents des roues dentées sont dérivées de la courbe en développante-trochoïde. Pour s'engrèner avec ces dents, la chaîne à rouleaux doit présenter une précision suffisante afin d'éviter tout jeu. Bien que les chaînes à rouleaux classiques puissent également s'engrèner avec ces dents, elles ne permettent pas d'éliminer complètement le jeu. C'est pourquoi l'invention propose un moyen de réduire le frottement entre les dents et le rouleau, ce qui accroît également la durée de vie de la transmission par rouleaux et pignons.
En matière de normes, la norme ANSI est largement utilisée dans l'industrie. Elle représente près de 151 % du marché en Europe et présente un avantage sur les normes ISO. En Amérique du Nord, les fabricants de pignons suivent la norme ANSI B 29.1. Cette norme fournit des directives de conception claires et permet l'interchangeabilité entre différents types de pignons.
Le choix d'un pignon dépend de plusieurs facteurs. L'un des plus importants est l'entrée de la transmission. Par exemple, si la transmission est puissante, l'entraxe entre le grand et le petit pignon est réduit. Dans ce cas, une chaîne à pas plus court peut être appropriée. De même, si la transmission a un rapport de puissance élevé, une transmission à plusieurs brins est une option envisageable.
Si vous recherchez un pignon de chaîne à rouleaux de qualité, consultez MDS. Ils proposent une vaste gamme de types et de tailles pour diverses machines industrielles.

Pignon à dents espacées

Un pignon à denture espacée présente des hauteurs de tête de dent supérieures à la hauteur de profil de dent ISO. Ceci garantit que les axes et les rouleaux se rejoignent en un point proche de la tête de dent, et élimine les mouvements pulsatoires et les variations de vitesse intermittentes.
Les faces avant et arrière du pignon sont des arcs convexes dont les rayons sont égaux entre eux et au centre du fond de l'espace entre les dents. Ceci permet un pas uniforme et une friction réduite. La hauteur des faces des dents d'un pignon à denture espacée est égale au pas de la chaîne, tandis que les rayons de ses faces sont supérieurs à ceux d'une dent de profil ISO.
Un type de pignon à dents espacées possède quatre dents à intervalles réguliers. Ces dents sont reliées entre elles par des creux en forme d'arc. Le pas de la chaîne ainsi formé est appelé le pas de chaîne. Ce type de pignon peut être utilisé sur différents types de roues.
La norme ISO 606:1994 (E) définit la longueur standard de la chaîne, tandis que la norme industrielle japonaise JIS B 1801 définit la forme standard des dents. Ces deux normes définissent deux formes de dents différentes : les dents en S et les dents en U. Bien que les pas des dents diffèrent entre les deux normes, le diamètre à la racine est identique. La distance entre chaque dent est mesurée à partir du polygone primitif.
La face inférieure de la dent du pignon à denture décalée entre progressivement en contact avec la surface de la dent avant opposée. Ce processus se poursuit, rapprochant ainsi la surface de la dent du pignon de la tête de la dent. Cela réduit l'impact et, par conséquent, le bruit.
Le pignon à dents espacées est une solution idéale pour de nombreuses applications. Il permet un désengagement facile de la chaîne. De plus, la fréquence de rotation des dents contribue à réduire les vibrations. Un pignon à dents courtes sera plus facile à désengager en cas de besoin.
Un autre modèle courant de pignon à chaîne à dents espacées est le polygone aléatoire 64. Ce polygone est un quadrilatère. Chaque sommet est associé à l'une des quatre dents consécutives de la chaîne. Ces quatre dents sont alignées selon un motif à dents espacées.

pignon fendu en acier

Les pignons à denture divisée sont idéaux pour les grandes sections du système d'entraînement, car ils peuvent être installés sans démonter l'ensemble de l'arbre. Ces pignons sont également utiles dans les applications où l'espace de travail est limité. Leur installation sans démontage complet de l'arbre minimise les risques d'endommagement du système de convoyage et réduit les temps d'arrêt.
Il existe plusieurs types de pignons à denture fendue, notamment les chaînes à maillons et les chaînes à maillons plats. Chaque type se distingue par son diamètre d'alésage, son nombre de dents, la forme de son corps et sa résistance à l'abrasion. Certains sont en acier, d'autres en matériau non fendu.
Les pignons à âme fendue sont disponibles chez de nombreux fabricants. Généralement, ils sont constitués de deux pièces d'acier assemblées par collage. Cette technique d'assemblage est une solution économique pour monter des pignons sur un arbre. Ces pignons sont disponibles en plusieurs tailles et avec différents types de rainures.
Les pignons en acier inoxydable sont disponibles en stock et sur mesure. Conçus pour une utilisation durable, ils conviennent aux convoyeurs, aux systèmes de transmission de puissance et à la robotique. Ces pignons offrent une qualité et une durabilité supérieures. Certains sont à denture conique ou conique spirale, tandis que d'autres sont à denture hélicoïdale.
Les pignons à denture fendue sont disponibles en plusieurs tailles. Par exemple, le RCS-03 est à alésage lisse, tandis que le RCS-04 est à alésage fini. Ces pignons sont proposés avec une bague conique fendue et sont disponibles en versions à un ou plusieurs brins.

Pignon à double usage

Si vous recherchez un pignon de chaîne robuste, vous avez l'embarras du choix. Ils existent en différentes tailles, formes et matériaux. Certains ont des dents larges, d'autres des dents étroites. Vous devez choisir un pignon dont le pas de denture correspond au diamètre primitif de votre chaîne. Il est également important de prêter attention à l'alésage du pignon, c'est-à-dire le trou central par lequel passe l'arbre de transmission.
Le type de transmission détermine également le type de pignon nécessaire. Par exemple, les transmissions haute puissance requièrent des pignons à pas plus élevé que les modèles à pas plus faible. Pour choisir le pignon adapté à votre application, vérifiez la puissance et le pas de votre transmission. Si vous avez une transmission à pas faible, optez pour un pas de chaîne plus petit. Les transmissions haute puissance peuvent également nécessiter une transmission à plusieurs brins.
Il existe différentes normes pour les pignons, mais les normes ANSI sont largement acceptées. Par exemple, la norme ANSI B 29.1 exige que les pignons aient deux dents par pas de chaîne, tandis que les normes ISO en prévoient trois. Le pignon à double engrènement, quant à lui, s'engage avec une dent sur deux, ce qui contribue à prolonger sa durée de vie.
Il existe de nombreux types de pignons, chacun présentant des caractéristiques de performance différentes. Généralement, les pignons sont en métal ou en plastique renforcé et leur forme de roue rappelle celle des engrenages de vélo. Les différents types de pignons de chaîne possèdent des dents différentes et sont compatibles avec différents types de chaînes. La conception de la chaîne et du pignon détermine également le type de pignon nécessaire.
Un type courant de pignon à double usage est le pignon en acier fendu. Son pas est la moitié de celui de la chaîne et il est généralement qualifié de pignon « à double usage ». Il est souvent utilisé pour des applications exigeantes, car il répartit la charge uniformément sur la chaîne.
Bien que les pignons existent en différents pas et diamètres de dents, le nombre de dents recommandé est de 17. Plus un pignon a de dents, plus sa durée de vie sera longue. La hauteur des dents est également importante : un pignon avec plus de dents prolongera la durée de vie de la chaîne.

Édité par czh le 08/12/2022