Description du produit
| Émail M1 n° | diamètre de la surface des dents | diamètre du trou | diamètre de référence | NO(g) | N° de dent M1 | diamètre du plancher en émail | diamètre du trou | diamètre de référence | NO(g) | N° de dent M1 | diamètre de la surface de la dent | diamètre du trou | diamètre de référence | NO(g) | ||
| 8 | dix | 2.3 | 8 | .01 | 33 | 35 | 6 | 33 | .07 | 55 | 57 | huit | cinquante-cinq | .19 | ||
| douze | 14 | six | douze | .01 | 34 | 36 | six | 34 | .08 | cinquante-six | 58 | huit | 56 | .2 | ||
| treize | 15 | six | treize | .02 | 35 | 37 | 6 | 35 | .08 | cinquante-sept | 59 | 8 | cinquante-sept | .21 | ||
| 14 | 16 | 6 | quatorze | .02 | 36 | 38 | 6 | 36 | .09 | 58 | 60 | huit | cinquante-huit | .21 | ||
| 15 | dix-sept | 6 | quinze | .02 | 37 | 39 | six | 37 | .09 | 59 | 61 | huit | cinquante-neuf | .22 | ||
| seize | 18 | 6 | 16 | .02 | 38 | quarante | six | 38 | .un | soixante | 62 | 10 | 60 | .23 | ||
| dix-sept | 19 | 6 | 17 | .02 | 39 | quarante et un | 6 | 39 | .un | 65 | soixante-sept | dix | 65 | .27 | ||
| dix-huit | 20 | 6 | dix-huit | .02 | 40 | quarante-deux | six | 40 | .11 | 70 | 72 | 10 | 70 | .31 | ||
| 19 | 21 | 6 | 19 | .03 | 41 | 43 | six | quarante et un | .11 | soixante-quinze | soixante-dix-sept | dix | soixante-quinze | .35 | ||
| 20 | 22 | six | vingt | .03 | 42 | quarante-quatre | 6 | quarante-deux | .12 | quatre-vingts | quatre-vingt-deux | 10 | quatre-vingts | .48 | ||
| 21 | 23 | 6 | 21 | .03 | quarante-trois | 45 | six | quarante-trois | .12 | 85 | 87 | 10 | 85 | .quarante-cinq | ||
| 22 | 24 | six | 22 | .03 | 44 | 46 | six | quarante-quatre | .treize | 90 | 92 | 10 | quatre-vingt-dix | .5 | ||
| 23 | 25 | 6 | 23 | .04 | 45 | 47 | six | 45 | .treize | 95 | 97 | dix | 95 | .56 | ||
| 24 | 26 | 6 | 24 | .04 | quarante-six | 48 | 6 | quarante-six | .quatorze | 100 | 102 | 10 | cent | 0,62 | ||
| vingt cinq | 27 | 6 | 25 | .04 | quarante-sept | 49 | 6 | 47 | .quatorze | 110 | 112 | dix | cent dix | .75 | ||
| 26 | 28 | six | 26 | .05 | quarante-huit | 50 | 6 | quarante-huit | .quinze | cent vingt | 122 | 10 | 120 | .89 | ||
| 27 | 29 | six | 27 | .05 | quarante-neuf | 51 | six | 49 | .16 | cent trente | 132 | 10 | cent trente | un.05 | ||
| 28 | 30 | 6 | 28 | .05 | 50 | cinquante-deux | 8 | 50 | .seize | cent quarante | 142 | 10 | cent quarante | 1.2 | ||
| 29 | 31 | six | 29 | .06 | 51 | cinquante-trois | huit | 51 | .dix-sept | 150 | 152 | 15 | cent cinquante | 1.35 | ||
| 30 | 32 | six | 30 | .06 | 52 | 54 | huit | cinquante-deux | .dix-sept | cent soixante | 162 | 14 | cent soixante | 1.57 | ||
| 31 | 33 | six | 31 | .06 | 53 | 55 | 8 | 53 | .18 | cent quatre-vingts | 182 | douze | 180 | 1,95 | ||
| 32 | 34 | 8 | 32 | .07 | 54 | cinquante-six | huit | 54 | .19 | 200 | 202 | 12 | deux cent | deux quarante-cinq |
Remarques : le moule 1 est en émail 8, le reste est en acier 45#. Seules les dents 150, 180 et 200 ont subi un traitement de surface par durcissement à haute fréquence.
Premièrement, les engrenages droits mentionnés précédemment figurent dans notre liste d'inventaire. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, nous proposons également des services d'usinage.
À partir de votre dessin, nous fournissons des machines de découpe laser à grande échelle, des équipements de réduction de métaux CZPT et des machines CNC.
(machine à graver et à fraiser, centre d'usinage PC), tour CNC, tour classique, tour à fraiser, équipement de découpe au fil,
Équipement de pliage CNC, etc.
deux. Épreuve CZPT avec échantillon CZPT est 1 jour ouvrable.
3. Les fournitures CZPT et les fournitures métalliques CZPT sont toutes reconnues comme étant conformes à la méthode.
4. Prendre en charge l'usinage à une extrémité, du moule environnemental au moulage, en passant par le traitement et le traitement de la surface.
cinq. CZPT - usinage normal !
Nous avons bien reçu votre commande d'une seule pièce. N'hésitez pas à nous faire part de votre demande !
Pignons de tambour : Ces pignons sont généralement plus larges afin d’optimiser la surface de contact entre le pignon et la chaîne. Cela réduit les contraintes sur ces deux éléments, assurant ainsi une plus grande robustesse pour les convoyeurs à charges lourdes.