Descripción del Producto
Descripción del Producto
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Piñón industrial estándar DIN |
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Aburrir |
Agujero acabado, agujero de pre-cosido, agujero cónico |
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Color |
Acero natural o negro |
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Estándar |
ANSI, DIN, ISO |
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Tipo |
Simplex, dúplex, tríplex |
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Tratamiento de superficies |
Óxido negro, chapado en zinc |
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Tratamiento térmico |
Extinción de alta frecuencia |
Fotos detalladas
1. Cadena utilizada
Los piñones HRSY se fabrican con un perfil de diente y una precisión dimensional para obtener el máximo rendimiento de la cadena que utilice.
2. Número de dientes
HRSY Disponemos de piñones con un número reducido o elevado de dientes para adaptarnos a sus condiciones de uso.
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piñón de paso único |
Piñón de doble paso |
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*Cadena coincidente: 35(06C) / 06B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 40(08A) / 08B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 50(10A) / 10B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 60(12A) / 12B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 80(16A) /16B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 100(20A)/20B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 120(24A) /24B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 140 (28A) / 28B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 160 (32A) / 32B Dientes: de 9 a 120 *Cadena emparejada: 200(40A) /40B Dientes: de 9 a 120 |
*P=25,4 mm Dientes: de 7 a 100
*P=31,8 mm Dientes: de 7 a 100
*P=38,1 mm Dientes: de 7 a 100
*P=50,8 mm Dientes: de 7 a 100
*P=63,5 mm Dientes: de 7 a 100 |
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3. Construcción
Tipo A Tipo B Tipo C Tipo SD
4. Material
Acero al carbono, acero inoxidable, aluminio, nailon, POM, cobre, latón, 42CrMo, 40Cr, A3, etc.
5. Perforar
Agujero piloto, agujero acabado, agujero cónico, agujero de cojinete y agujero especial
6. Tratamiento
Tratamiento térmico: endurecimiento y revenido, temple por alta frecuencia, temple por carburación, etc.
Tratamiento de superficie: Galvanizado, cromado, tratamiento de óxido negro, pintura en aerosol, acabado espejo, chorro de arena, etc.
Embalaje y envío
Perfil de la empresa
ZheJiang Haorongshengye Equipo Eléctrico Co., Ltd.
1. Fue fundada en 2008
2. Nuestro principio:
“Credibilidad suprema y el cliente primero”
3. Nuestra promesa:
“Productos de alta calidad y excelente servicio”
4. Nuestro valor:
“Ser honesto, hacer lo mejor y desarrollo duradero”
5. Nuestro objetivo:
“Desarrollarnos para ser líderes en la industria de piezas de transmisión de potencia en el mundo”
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6.Nuestros servicios: |
1) Precio competitivo |
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2) Productos de alta calidad |
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3) Servicio OEM o se puede personalizar según sus dibujos. |
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4) Responderemos su consulta en 24 horas. |
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5) Equipo técnico profesional, servicio en línea las 24 horas. |
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6) Proporcionar servicio de muestra |
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Productos principales
Máquinas
Exposición
| Estándar o no estándar: | No estándar |
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| Solicitud: | Maquinaria |
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Material: | Acero inoxidable |
| Centro: | con/sin |
| Tornillo de fijación: | con/sin |
| Muestras: |
US$ 100/Pieza
1 pieza (pedido mínimo) | |
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| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
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¿Se pueden utilizar engranajes de rueda dentada en aplicaciones automotrices?
Sí, los engranajes de rueda dentada se pueden utilizar en aplicaciones automotrices, especialmente en vehículos que utilizan sistemas de cadena y rueda dentada para la transmisión de potencia. Los engranajes de rueda dentada se encuentran comúnmente en motocicletas, bicicletas y algunos vehículos automotrices especializados.
En las motocicletas, los piñones son un componente crucial del sistema de transmisión por cadena, que transfiere la potencia del motor a la rueda trasera. Los piñones delantero y trasero, conectados por una cadena de rodillos, trabajan juntos para crear una relación de transmisión que afecta la velocidad y el par motor del vehículo.
Las bicicletas también utilizan piñones como parte de su sistema de transmisión por cadena. La combinación de plato delantero y piñón trasero (cassette) permite a los ciclistas cambiar de marcha y adaptarse a diferentes terrenos o condiciones de conducción.
Si bien los engranajes de rueda dentada no son tan comunes en los automóviles tradicionales como en las motocicletas y bicicletas, existen aplicaciones automotrices especializadas donde se pueden encontrar. Por ejemplo, algunos vehículos todoterreno, equipos agrícolas y ciertos sistemas de transmisión en autos deportivos de alto rendimiento pueden utilizar engranajes de rueda dentada.
Una de las ventajas de usar ruedas dentadas en aplicaciones automotrices es su eficiencia en la transmisión de potencia. Pueden soportar cargas de par elevadas y son ideales para aplicaciones que requieren un diseño mecánico simple y robusto. Además, los sistemas de ruedas dentadas suelen requerir poco mantenimiento, lo que los hace adecuados para entornos difíciles y uso todoterreno.
Sin embargo, los sistemas de engranajes de rueda dentada también presentan algunas limitaciones. Pueden producir más ruido que otros métodos de transmisión, como los engranajes dentados. Además, el sistema de cadena y rueda dentada, al estar expuesto, requiere lubricación y mantenimiento regulares para garantizar su correcto funcionamiento y larga vida útil.
En resumen, si bien los engranajes de rueda dentada no se utilizan con tanta frecuencia en los automóviles de pasajeros tradicionales, desempeñan un papel importante en diversas aplicaciones automotrices, particularmente en motocicletas, bicicletas, vehículos todoterreno y vehículos especializados de alto rendimiento.
¿Cuáles son los límites de temperatura para el funcionamiento de los engranajes dentados?
Los engranajes de rueda dentada, al igual que otros componentes mecánicos, tienen límites de temperatura para un funcionamiento seguro y eficiente. Estos límites dependen de los materiales utilizados en su fabricación y de la aplicación específica. A continuación, se presentan algunas pautas generales sobre los límites de temperatura:
1. Engranajes de rueda dentada de acero estándar: Los engranajes de rueda dentada de acero estándar suelen tener un rango de temperatura de -20 °C a 150 °C (-4 °F a 302 °F). A temperaturas superiores a este rango, el rendimiento y la durabilidad del engranaje de rueda dentada pueden verse comprometidos.
2. Engranajes de rueda dentada de acero aleado y tratado térmicamente: Los engranajes de rueda dentada de acero aleado y tratado térmicamente ofrecen mayor resistencia a la temperatura y pueden operar en un rango de -40 °C a 200 °C (-40 °F a 392 °F). Estos engranajes son adecuados para aplicaciones con mayores exigencias de temperatura.
3. Engranajes de rueda dentada de acero inoxidable: Los engranajes de rueda dentada de acero inoxidable son conocidos por su resistencia a la corrosión y soportan un rango de temperatura más amplio, de -80 °C a 400 °C (-112 °F a 752 °F). Se utilizan frecuentemente en entornos extremos.
4. Engranajes de rueda dentada de plástico o nailon: Los engranajes de plástico, como los que están hechos de nailon, tienen límites de temperatura más bajos y generalmente son adecuados para temperaturas que oscilan entre -40 °C y 100 °C (-40 °F y 212 °F).
5. Engranajes de rueda dentada de aleación de alta temperatura: Para aplicaciones especializadas en entornos de alta temperatura, los engranajes de rueda dentada fabricados con aleaciones de alta temperatura pueden funcionar a temperaturas superiores a 500 °C (932 °F).
6. Consideraciones de temperatura crítica: Al utilizar engranajes dentados cerca de los límites superiores de temperatura, es fundamental tener en cuenta el potencial de expansión térmica, que puede afectar el ajuste y el acoplamiento con otros componentes del sistema.
7. Condiciones extremas: En casos extremos, como en hornos industriales o aplicaciones criogénicas, pueden ser necesarios materiales y recubrimientos especiales para garantizar la integridad y el rendimiento de los engranajes dentados.
Es fundamental seleccionar ruedas dentadas que soporten el rango de temperatura de funcionamiento previsto para su aplicación específica. Operar dentro de los límites de temperatura recomendados garantizará la eficiencia de las ruedas dentadas, minimizará el desgaste y evitará fallas prematuras.
¿Qué es un engranaje dentado y cómo funciona en un sistema mecánico?
Un piñón es una rueda dentada con dientes uniformemente espaciados que engrana con una cadena, una oruga u otro material perforado. Es un componente esencial en sistemas mecánicos donde el movimiento rotatorio debe transmitirse de un eje a otro. Los piñones se utilizan comúnmente en diversas aplicaciones, como bicicletas, motocicletas, sistemas de transporte y maquinaria industrial.
Así es como funciona un engranaje de rueda dentada en un sistema mecánico:
- Transmisión de potencia: La función principal de un engranaje de rueda dentada es transferir movimiento rotatorio y potencia de un eje a otro. Cuando se aplica una fuerza rotatoria (par) al eje de entrada, los dientes de la rueda dentada engranan con los eslabones de la cadena. Al girar el eje de entrada, la cadena se mueve con él, lo que hace que el eje de salida, conectado a la otra rueda dentada, también gire.
- Relación de transmisión: El número de dientes en los piñones determina la relación de transmisión, que define la relación de velocidad y par entre los ejes de entrada y salida. Un piñón más grande con más dientes produce mayor par y menor velocidad, mientras que un piñón más pequeño con menos dientes proporciona mayor velocidad y menor par.
- Conversión de velocidad y par: Los engranajes de rueda dentada permiten la conversión de velocidad y par entre ejes. Al seleccionar diferentes tamaños de rueda dentada, los sistemas mecánicos pueden lograr el equilibrio deseado de velocidad y par para sus aplicaciones específicas. Esto es especialmente útil en situaciones donde los ejes de entrada y salida deben girar a diferentes velocidades o generar distintos niveles de fuerza.
- Cambio de dirección: En algunas aplicaciones, los engranajes de rueda dentada también pueden cambiar el sentido de rotación. Mediante el uso de múltiples ruedas dentadas y una cadena, los sistemas mecánicos pueden transferir potencia en curvas o entre ejes no paralelos.
- Compromiso de la cadena: Los dientes del piñón están diseñados para engranar con precisión con los eslabones de la cadena, garantizando un enganche firme. Esto permite una transferencia fiable de movimiento y potencia, evitando deslizamientos y garantizando un funcionamiento eficiente.
- Amortiguación de ruido y vibraciones: Los engranajes dentados con dientes bien mecanizados y lubricación adecuada pueden reducir el ruido y la vibración en los sistemas mecánicos, lo que genera un funcionamiento más suave y silencioso.
En general, los engranajes de rueda dentada desempeñan un papel fundamental en los sistemas de transmisión de potencia, ya que proporcionan un medio sencillo y eficaz para transferir movimiento y energía entre ejes giratorios. Su versatilidad y eficiencia los convierten en componentes indispensables en diversas aplicaciones mecánicas.
Editor por CX 2023-10-02
