| Numéro de chaîne | Pas | Diamètre du rouleau | Largeur entre les plaques intérieures | Diamètre de la broche | Longueur de la broche | Profondeur de la plaque intérieure | Épaisseur de la plaque | Distance entre les pas (trois longueurs) | Force ultime de 10sile | Résistance moyenne à 10° | Poids par étape |
| P | d1 | b1 | d2 | L max |
h2 | t/T | Le | Q min |
Q0 | q | |
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg | |
| ST131 | 131.33 | 80.00 | 27.0 | 24.00 | 54.5 | 50.0 | 5.0 | 394.00 | 180.0/40465 | 198.0 | 3.700 |
| T131 | 131.33 | 80.00 | 27.0 | 14.63 | 54.5 | 50.0 | 5.0 | 394.00 | 180.0/40465 | 198.0 | 2.480 |
| JJT131 | 131.33 | 80.00 | 27.0 | 14.63 | 56.5 | 35.0 | 5.0 | 394.00 | 123.0/27651 | 150.0 | 2.310 |
| ST133 | 133.33 | 70.00 | 27.0 | 14.63 | 55.0 | 40.0 | 5.0 | 400.00 | 180.0/40465 | 198.0 | 2.450 |
| JJT133 | 133.33 | 70.00 | 27.0 | 14.63 | 56.5 | 35.0 | 5.0 | 400.00 | 127.4/28640 | 140.1 | 2.380 |
| ST133F1 | 133.33 | 80.00 | 27.0 | 24.00 | 54.5 | 50.0 | 5.0 | 400.00 | 180.0/40465 | 198.0 | 3.530 |
| ST133F3 | 133.33 | 75.00 | 25.4 | 14.63 | 54.2 | 35.0 | 5.0 | 400.00 | 123.0/27651 | 135.3 | 2.160 |
| ST133F4 | 133.33 | 76.00 | 27.0 | 14.63 | 55.0 | 40.0 | 5.0 | 400.00 | 180.0/40465 | 198.0 | 2.500 |
| ST133F5 | 133.33 | 39.37 | 33.7 | 22.00 | 70.0 | 60.0 | 7.0/6.0 | 400.00 | 350.0/78683 | 385.0 | 4.776 |
| ST133F6 | 133.33 | 39.37 | 33.7 | 16.00 | 65.0 | 50.0 | 5.0 | 400.00 | 170.0/38217 | 187.0 | 3.360 |
| JJT131F1 | 131.33 | 76.20 | 23.6 | 12.70 | 52.0 | 35.0 | 5.0 | 394.00 | 90.0/25712 | 99.0 | 2.050 |
| JJT131F2 | 131.33 | 76.20 | 23.6 | 12.70 | 52.0 | 35.0 | 5.0 | 394.00 | 90.0/25712 | 99.0 | 2.050 |
| JJT131F3 | 131.33 | 76.20 | 23.6 | 15.00 | 52.0 | 35.0 | 5.0 | 394.00 | 123.0/27651 | 135.3 | 2.200 |
| JJT131F4 | 131.33 | 76.20 | 23.6 | 15.00 | 52.0 | 35.0 | 5.0 | 394.00 | 123.0/27651 | 135.3 | 2.200 |
| ST135F2 | 135.47 | 76.20 | 23.6 | 12.7/15.0 | 54.2 | 35.0 | 5.0 | 406.40 | 90/25712 | 99.0 | 2.050 |
Chaîne d'escalier mécanique
La chaîne de marche d'un escalator est la partie du système qui relie le palier supérieur à la rampe. C'est pourquoi vous ressentirez le mouvement de « montée » lorsque vous emprunterez un escalator. Le mécanisme 12 actionne les rampes et la chaîne de marche 16 à chaque niveau de l'escalator. Chaque chaîne de marche est fixée à un axe et pivote autour de celui-ci.
Les chaînes d'escalator sont fabriquées avec des pas variables afin de réduire les effets de la tension des cordes. Le pas le plus petit, de 10 ds, facilite grandement le fonctionnement de la chaîne. L'installation d'une chaîne d'escalator varie selon le lieu et la conception. La partie porteuse de la plaque de chaîne, point central de celle-ci, supporte l'arbre de la plateforme. Les axes fixés à l'arbre et au côté de la plateforme supportent le poids de l'ensemble.
Les chaînes de marche d'un escalator sont un type particulier. Ces éléments permettent aux passagers de monter et descendre l'escalator. Cependant, leur montage et démontage sur site peuvent s'avérer complexes. Il est difficile d'emboîter l'axe de liaison et le demi-axe. Pour un assemblage correct, il est nécessaire de chauffer l'axe de liaison et le demi-axe avant de les emboîter.
Exigences relatives aux chaînes d'escalier mécanique
Il existe différents types de chaînes à maillons et de chaînes à rouleaux utilisées dans les escaliers mécaniques. Les chaînes à maillons sont plus résistantes que les chaînes standard, car le diamètre de leurs axes est plus important et elles peuvent supporter un poids supérieur. De plus, leur conception assure une coordination précise entre les maillons et les chaînes de glissement afin de minimiser le bruit. Enfin, il existe des chaînes sans lubrification et plus silencieuses, idéales pour les escaliers mécaniques installés dans des environnements calmes.
Comment fonctionne une chaîne d'escaliers mécaniques ?
La chaîne d'un escalator est un type de convoyeur composé de chaînes à pas fin fixées sur des supports. Ces chaînes transportent le contenu directement sur la chaîne ou sur des gabarits installés sur les supports. Chaque support est conçu pour transporter un type de matériau spécifique. Il existe de nombreux types de supports différents, et les modèles standards modernes sont disponibles pour une livraison rapide et un système économique. Les marches d'un escalator doivent supporter une charge minimale de 450 kg/m² sans se déformer.
Remplacement de la chaîne de l'escalier mécanique
Si vous devez régler la chaîne d'un escalator, voici la marche à suivre : retirez les plaques de recouvrement intérieures et extérieures, ainsi que les plaques de tablier. Ensuite, faites passer un segment de chaîne jusqu'à l'endroit où vous avez retiré les plaques de recouvrement et de tablier. Resserrer l'extrémité inférieure de la chaîne d'action desserrée. Vous pouvez également utiliser des outils spécifiques pour réparer la chaîne sans la démonter.
Une fois la grosse chaîne retirée, il est temps d'installer la nouvelle chaîne d'entraînement. Celle-ci doit être positionnée à l'extérieur du bâti. Après la chaîne d'entraînement, il faut installer la chaîne de transmission autour. Il est impératif de suivre scrupuleusement le cheminement de la chaîne d'entraînement lors du remplacement de la grosse chaîne. Cette opération ne peut être effectuée seul. Idéalement, il est conseillé d'être deux. Le remplacement d'une seule chaîne prendra environ une journée.
Chaînes et pignons d'escalier mécanique
Il existe de nombreux types de chaînes et de pignons. Certains sont fins, d'autres larges, et chacun possède un diamètre primitif et un alésage spécifiques. Par exemple, les chaînes à grand diamètre primitif nécessitent des pignons avec un plus grand nombre de dents que ceux à petit diamètre primitif. En définitive, vous devez choisir des pignons adaptés à votre chaîne et à votre vélo.
Nos chaînes et pignons pour escaliers mécaniques sont des produits extrêmement fiables et durables. Ils sont généralement dotés d'une extrémité métallique. Leurs dimensions peuvent être adaptées à des applications spécifiques. Il existe également de nombreuses dimensions de pignons, qui dépendent du couple maximal qu'ils doivent supporter. Si vous devez choisir un pignon conforme à la norme ANSI, vous devez sélectionner celui qui répond aux exigences spécifiques de votre équipement.
Les pignons métalliques se déclinent en différents modèles et conviennent à deux types d'applications. Les pignons en acier à démontage rapide sont faciles à installer et à retirer. Ils peuvent également être fabriqués en aluminium. Des pignons en acier inoxydable sont proposés pour les environnements extrêmement corrosifs. En tant que fabricant et fournisseur spécialisé d'éléments de transmission, HZPT propose une large gamme de chaînes et de pignons de transmission. Contactez-nous dès maintenant si vous êtes intéressé !
Informations complémentaires
acheter une chaîne de transmission
L'achat d'une chaîne de transmission nécessite une bonne compréhension de ses caractéristiques. Cet article présente les différents types de chaînes disponibles, notamment les chaînes silencieuses, à maillons plats et duplex. À la fin de cet article, vous aurez une idée générale de l'utilité de chaque type de chaîne. Voici d'abord quelques règles de base à garder à l'esprit lors de l'achat d'une chaîne. Pour trouver la chaîne de transmission qui correspond le mieux à vos besoins, poursuivez votre lecture.
chaîne à rouleaux
Le choix de la chaîne à rouleaux adaptée à votre système d'entraînement dépend de plusieurs facteurs. Il faut d'abord déterminer la puissance du moteur et le régime de la petite roue d'entraînement. Ces valeurs déterminent la taille de la chaîne et le nombre de dents de la roue d'entraînement. Ensuite, il faut déterminer la taille de la chaîne du convoyeur : horizontale, verticale ou courbe. Selon vos besoins spécifiques, vous pouvez également choisir entre des chaînes à 2 ou 3 brins.
La chaîne à rouleaux de la transmission doit être correctement tendue. Elle doit également être équipée d'un système de lubrification adéquat. Le fléchissement de la chaîne ne doit pas excéder 2 à 4 % de l'entraxe (distance entre les deux axes). De plus, elle ne doit présenter aucun bruit anormal ni aucun problème apparent. L'une des principales causes d'usure excessive est la charge appliquée. Chaque chaîne possède une charge de travail maximale spécifiée.
La charge maximale supportée par la chaîne à rouleaux doit être inférieure à 1/9 ou 6 fois la résistance à la traction de la chaîne de transmission. Il est impératif de ne pas dépasser ce seuil, sous peine de provoquer une fatigue des maillons. Pour éviter cela, il est conseillé d'utiliser une chaîne à rouleaux comportant un nombre de brins plus élevé. De même, pour les applications exigeant une puissance élevée, une chaîne à rouleaux avec un nombre de brins plus élevé est recommandée. Enfin, un dernier conseil pour le choix d'une chaîne de transmission : son utilisation est déconseillée en cas de risque élevé de corrosion ou de rouille.
Les matériaux utilisés pour la fabrication des chaînes à rouleaux varient selon l'application. L'acier et l'acier inoxydable sont couramment utilisés. Toutefois, l'acier inoxydable est privilégié dans les machines de transformation alimentaire et autres environnements nécessitant une lubrification. Le laiton et le nylon sont également parfois employés. Ces facteurs déterminent le choix des matériaux adaptés à la chaîne de transmission. En cas de doute, il est conseillé de consulter un professionnel du secteur. Ce dernier vous aidera à choisir la chaîne la plus appropriée à votre application.
chaîne muette
La conception de la chaîne de transmission silencieuse est la suivante : les grands maillons 2 sont empilés les uns sur les autres dans le sens de la longueur de la chaîne. Les bielles sont reliées par des axes 3. Les guides extérieurs et centraux 4 sont fixés aux axes 3 par des rivets. Cette construction contribue à minimiser le frottement sur les surfaces de glissement de la chaîne. Les maillons 2 de la chaîne de transmission silencieuse sont généralement en acier inoxydable.
Les plaques de liaison sont en acier et de forme rectangulaire, percées de trous de goupille 41. Ces plaques de guidage, dépourvues de dents, présentent des surfaces incurvées qui guident la chaîne de transmission silencieuse sur les pignons. De plus, la partie arrière de la plaque de guidage est plus haute que la partie supérieure de la plaque de chaîne. Cette caractéristique améliore l'équilibre du pas. La présente invention s'applique également aux chaînes de transmission silencieuses utilisant des culbuteurs.
En matière de conception de chaînes, il est important de rappeler que les chaînes de transmission silencieuses sont fréquemment utilisées dans les moteurs automobiles, notamment pour la distribution et les entraînements d'arbres à cames. Ce type de transmission réduit le bruit et les vibrations grâce à son faible angle d'engagement et à l'engrènement des maillons avec le pignon. Cependant, ces applications ne se limitent pas à la distribution et aux entraînements d'arbres à cames ; elles peuvent également être utilisées pour la transmission de la puissance aux roues avant. Par exemple, les chaînes de transmission silencieuses sont conçues pour ressembler à celles utilisées dans les moteurs de course NASCAR.
La conception de la chaîne de transmission silencieuse repose sur la structure de la chaîne à rouleaux. Ses composants sont standardisés et fabriqués selon le pas. Il existe des versions à une rangée et à plusieurs rangées. Les chaînes silencieuses, également appelées chaînes à denture inversée, sont profilées pour réduire le bruit de frottement. Elles sont également conçues pour minimiser les frictions dues aux légères variations de pas. Leurs dents ne glissent pas les unes contre les autres, ce qui rend la chaîne plus fluide et plus durable.
chaîne à sommet plat
L'un des éléments essentiels du système de chaîne à plateau est l'axe de charnière, qui sert à fixer la chaîne et assure son déplacement fluide et efficace. Il existe plusieurs types d'axes de charnière, notamment les axes simples et les axes doubles. L'axe simple convient aux chaîne à faible portée et faible capacité de charge, tandis que l'axe double est adapté aux chaîne à grande portée et forte capacité de charge.
La chaîne à plateau plat courbé latéralement est adaptée au transport de palettes de pièces de grande et moyenne taille. Disponible en acier ou en plastique, elle présente des avantages spécifiques selon le matériau. Les deux types de plateaux sont conçus pour un transport fluide des matériaux. Les chaînes à plateau plat courbé latéralement peuvent être utilisées sur des convoyeurs droits. Leur faible coefficient de frottement leur permet de supporter des charges jusqu'à 1,2 kg/cm. Elles sont également compatibles avec les profilés HD.
Les chaînes à plateau plat sont généralement fabriquées en plastique et se déclinent en deux types : les chaînes à plateau plein et les chaînes à patins. Elles existent en différentes largeurs, les plus courantes étant les largeurs standard, allant de 8,25 cm à 30,5 cm. Les chaînes à plateau plein sont généralement livrées en longueurs de 3 m. Elles se déclinent en différents modèles, mais leurs caractéristiques de base restent les mêmes. Les chaînes à plateau plein sont conçues pour le convoyage général, tandis que les chaînes à patins sont utilisées pour des applications spécifiques. Les chaînes à plateau plein conviennent au transport de matériaux en vrac, tandis que les chaînes à patins larges peuvent gérer de grands volumes de fluides et/ou de mélanges solide-solide.
Ces convoyeurs à chaîne permettent de transporter, relier ou soulever de petits objets. Ce type de chaîne est particulièrement adapté aux industries où les produits sont chauds ou gras. Leur conception modulaire permet une configuration tridimensionnelle, facilitant ainsi l'adaptation aux changements et transitions de production. Ils contribuent également à réduire le jeu de la chaîne. Les chaînes à plateau plat sont couramment utilisées dans l'assemblage final et la restauration mécanique ou de peinture dans l'industrie automobile.
chaîne double
Outre la chaîne à rouleaux, il existe un autre type de transmission par chaîne : la chaîne à double entraînement. Ce type de chaîne est constitué d'une série de rouleaux cylindriques courts reliés entre eux par des maillons latéraux et entraînés par des engrenages appelés pignons. Très fiable, cette chaîne ne nécessite qu'un tracteur équipé d'une prise de force à haut régime. Fabriquée par CZPT, elle est disponible en de nombreuses dimensions et finitions.
Chaîne autolubrifiante
Les chaînes de transmission autolubrifiantes sont la solution idéale pour les applications ne nécessitant pas la relubrification des chaînes conventionnelles. Cette chaîne à rouleaux sans entretien est dotée de composants entièrement traités thermiquement, ce qui accroît sa résistance à la fatigue et sa robustesse. Ses bagues en alliage fritté sont imprégnées d'huile, réduisant ainsi les risques d'usure prématurée et d'allongement. Ses propriétés autolubrifiantes améliorent sa durabilité et lui permettent de fonctionner efficacement même dans les endroits difficiles d'accès.
Les chaînes à rouleaux autolubrifiantes CZPT sont dotées d'axes de roulement en acier fritté préchargés et de bagues frittées imprégnées d'huile. Elles se montent directement en remplacement des chaînes à rouleaux standard et fonctionnent avec les mêmes pignons. Sans entretien, elles sont compatibles avec la plupart des pignons existants et sont idéales pour les applications exigeantes.
Le concept de chaîne à joints toriques a été utilisé pour développer des systèmes autolubrifiants. Il comporte au moins deux chambres annulaires de stockage de graisse. Une chaîne à rouleaux à bagues autolubrifiante possède un réservoir d'huile entre sa chaîne à maillons et le plateau de la chaîne. Un joint d'étanchéité à la graisse entre ces deux plateaux isole les pièces mobiles et assure une lubrification optimale des articulations. Les joints toriques sont fabriqués en caoutchouc nitrile spécial, dont les propriétés varient selon l'application.
Les chaînes de convoyage et les chaînes d'entraînement CZPT SLR sont dotées de rouleaux montés sur des bagues frittées. Autolubrifiantes, elles supportent une charge de travail supérieure aux chaînes ANSI standard. Elles ne sont pas nécessairement interchangeables avec les chaînes autolubrifiantes d'autres fabricants. Les chaînes d'entraînement autolubrifiantes constituent la solution idéale pour les applications industrielles exigeantes nécessitant un convoyage fiable et robuste.
