Description du produit
Pignon de chaîne pour usinage CNC OEM/Usiné/Machines
Principaux produits :
engrenage droit ; engrenage à vis sans fin ; engrenage conique ; engrenage planétaire ; engrenage ; engrenage métallique ; engrenage de cycle ; pignon ; engrenage
fabrication ; engrenage hélicoïdal ; engrenage sur mesure ; engrenage conique à denture spirale ; système pignon-crémaillère ; mécanique
engrenages ; engrenages de transmission ; crémaillère ; engrenage hélicoïdal ; engrenage de travail ; réducteur ; engrenage Richmond ;
engrenage hypoïde ; roues dentées ; poulies et engrenages ; engrenage moteur ; dents d'engrenage ; engrenage de bogie ; système d'engrenages ;
Engrenage à développante.
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Matériel |
Acier : Acier au carbone / Acier doux / Acier laminé à froid / Acier laminé à chaud |
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Traitement de surface |
Zingage, revêtement en poudre, passivation, sablage, brossage et lavage, etc. |
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Équipement de traitement |
Découpeuse laser de grande taille machine à cintrer machine de découpe au plasma Poinçonneuse Coupe-fil centre d'usinage CNC Tour CNC tour automatique fraiseuse machine à percer |
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Format de dessin |
pdf/.igs/.stp/x_t, etc. |
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Format de dessin |
EXW, FOB, CIF |
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Emballage de tôles embouties |
Sac PE + boîte en carton ou autre emballage personnalisé |
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Applications |
Pièces automobiles/Pièces de moto/Pièces de construction/Pièces de meubles/Pièces électroniques |
DESCRIPTION DU PRODUIT
1. Roues et pignons en CZPT et engrenages coniques à denture hélicoïdale pour essieu arrière automobile, camion, tracteur
Essieu avant/arrière et outil.
2. Matière première : 20CrMni \22CrMo \8620 \SCM420
Traitement : Forgeage, normalisation, ébauche, usinage, finition, cémentation, revenu,
recuit, rectification de précision, appariement et test, emballage.
3. La surface de la dent est finie par rodage, sa couleur sera gris argenté.
4. Dureté de surface : HRC58-62, interne : HRC35-40.
5. Nous pouvons fabriquer des engrenages selon les dessins et les échantillons des clients.
Inspections :
Instruments 3D, instruments 2D, projecteurs, jauges de hauteur, comparateurs à cadran de diamètre intérieur, jauges à cadran
Jauges de filetage et de goupille, pieds à coulisse numériques, micro-pieds à coulisse, testeurs d'épaisseur, testeurs de dureté, rugosimètres
testeurs, etc. (Précision de détection à 0,001 millimètre)
| Quantité minimale | 100 pièces |
| Poids unitaire | 0,5 kg à 300 kg |
| Prix | FOB Hangzhou, Chine, 1,5 à 1,9 USD |
| Détails de l'emballage | Boîte en carton sur palette en bois |
| Délai de livraison | Un mois |
| Conditions de paiement | Lettre de crédit, virement bancaire |
| Usinage | CNC ou |
| Capacité d'approvisionnement | 50 tonnes métriques par mois |
| Standard | DIN, ASTM, GOST, B |
Emballage:
1 : Film rétractable + chargement en vrac
2 : Film rétractable + Carton + Palette/Caisse en bois
3 : PP + étui en bois
4 : Selon les exigences des clients ou négocié
Q1 : Comment puis-je obtenir un échantillon de pièces détachées CNC ?
1. L'échantillon est gratuit si nous l'avons en stock ; vous n'aurez qu'à payer les frais de port.
2. L'échantillon de votre propre conception nécessite le paiement des frais de mise en place du moule. La production des échantillons prend du temps.
5 à 7 jours ouvrables après réception des frais d'installation et approbation du plan de taille.
Q2 : Comment payer la commande ?
Vous avez le choix entre 4 options pour régler votre commande : virement bancaire, Western Union, PayPal ou Payoneer. Veuillez choisir.
la manière la plus appropriée pour vous de l'organiser.
Q3 : Quel est le mode de livraison ?
Les échantillons ont été expédiés par des sociétés de transport express internationales telles que DHL, UPS, FedEx et TNT.
Le délai de livraison est généralement de 5 à 7 jours ouvrables (service porte-à-porte). Nous organisons l'expédition des marchandises par voie maritime.
ou de l'air.
Q4 : Pouvez-vous m'aider si mes produits sont très urgents ?
Oui, nous pouvons faire des heures supplémentaires et ajouter quelques machines pour produire ces produits si vous en avez besoin de toute urgence.
Q5 : Je souhaite garder notre conception secrète, pouvons-nous signer un accord de non-divulgation CZPT ?
Bien sûr, nous ne dévoilerons aucun design de nos clients ni ne le montrerons à d'autres personnes, nous pouvons signer un accord de confidentialité CZPT.
Vous pouvez consulter notre site web pour trouver ce qui vous intéresse ou nous envoyer vos questions par courriel.
Voici la marche à suivre ! Nous vous répondrons dans les 12 heures.
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Frais d'expédition :
Frais de transport estimés par unité. |
À négocier |
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| Application: | Moteurs, Voitures électriques, Motos, Machines, Machines marines, Machines agricoles, Voiture |
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| Dureté: | Surface dentaire durcie |
| Position de la vitesse : | Engrenage interne |
| Exemples : |
US$ 4 pièces
1 pièce (commande minimale) | Commander un échantillon pièces usinées
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| Personnalisation : |
Disponible
| Demande personnalisée |
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Les pignons peuvent-ils être utilisés dans les applications automobiles ?
Oui, les pignons peuvent être utilisés dans les applications automobiles, notamment dans les véhicules qui utilisent des systèmes de transmission par chaîne et pignon. On trouve couramment des pignons sur les motos, les vélos et certains véhicules automobiles spécialisés.
Sur les motos, les pignons sont un élément essentiel de la transmission par chaîne qui transmet la puissance du moteur à la roue arrière. Les pignons avant et arrière, reliés par une chaîne à rouleaux, fonctionnent de concert pour créer un rapport de transmission qui influe sur la vitesse et le couple du véhicule.
Les vélos utilisent également des pignons dans leur système de transmission par chaîne. La combinaison du plateau avant et du pignon arrière (cassette) permet aux cyclistes de changer de vitesse et de s'adapter à différents terrains ou conditions de conduite.
Bien que les pignons de transmission soient moins courants dans les voitures particulières traditionnelles que dans les motos et les vélos, on les retrouve dans certaines applications automobiles spécifiques. Par exemple, certains véhicules tout-terrain, engins agricoles et certaines transmissions de voitures de sport hautes performances peuvent utiliser des pignons de transmission.
L'un des avantages des engrenages à pignons dans l'automobile réside dans leur efficacité en matière de transmission de puissance. Ils supportent des couples élevés et conviennent parfaitement aux applications exigeant une conception mécanique simple et robuste. De plus, les systèmes d'engrenages à pignons nécessitent généralement peu d'entretien, ce qui les rend adaptés aux environnements difficiles et à une utilisation hors route.
Cependant, les systèmes à pignons présentent aussi certaines limitations. Ils peuvent générer plus de bruit que d'autres méthodes de transmission, comme les engrenages. De plus, la chaîne et le système à pignons exposés nécessitent une lubrification et un entretien réguliers pour garantir leur bon fonctionnement et leur longévité.
En résumé, bien que les pignons ne soient pas aussi couramment utilisés dans les voitures particulières traditionnelles, ils jouent un rôle important dans diverses applications automobiles, notamment dans les motos, les vélos, les véhicules tout-terrain et les véhicules spécialisés à hautes performances.
Comment calculer le diamètre primitif d'un système d'engrenages à pignon ?
Le calcul du diamètre primitif est essentiel lors de la conception ou de l'utilisation d'un système d'engrenages à pignon. Le diamètre primitif (DP) représente le cercle sur lequel se trouvent les centres des dents du pignon. Pour calculer le diamètre primitif, vous devez connaître le nombre de dents du pignon et le diamètre primitif.
Étape 1 : Déterminer le nombre de dents (N) : Comptez le nombre total de dents du pignon. Cette valeur est notée « N ».
Étape 2 : Déterminer le diamètre primitif (DP) : Le diamètre primitif est le diamètre du cercle primitif sur lequel les dents sont disposées. Si vous disposez déjà du diamètre primitif, passez à l'étape suivante. Sinon, vous pouvez le calculer à l'aide de la formule suivante :
PD = N / (DP * π)
Où:
PD = Diamètre primitif
N = Nombre de dents
DP = Pas diamétral (dents par pouce)
π (Pi) = 3,14159 (environ)
Étape 3 : Calculer le diamètre du cercle primitif (PCD) : Le diamètre du cercle primitif peut être calculé à l'aide de la formule suivante :
PCD = PD * cos(180° / N)
Où:
PCD = Diamètre du cercle primitif
PD = Diamètre primitif (calculé à l'étape 2)
N = Nombre de dents
La valeur obtenue pour le diamètre du cercle primitif vous aidera dans divers aspects de la conception et de l'analyse des systèmes d'engrenages à pignons, comme la détermination de la distance entre les centres de deux pignons ou l'adaptation du pignon à une chaîne compatible.
N'oubliez pas que des mesures précises et des calculs exacts sont essentiels au bon fonctionnement d'un système d'engrenages. En cas de doute sur les calculs ou face à des configurations d'engrenages complexes, il peut être judicieux de consulter un ingénieur qualifié ou d'utiliser un logiciel spécialisé.
Quels sont les problèmes courants rencontrés avec les pignons et comment les résoudre ?
Comme tout composant mécanique, les engrenages à pignon peuvent rencontrer divers problèmes lors de leur fonctionnement. Voici quelques problèmes courants et leurs solutions :
- 1. Usure excessive : Avec le temps, les pignons peuvent s'user sous l'effet du frottement et de la charge. Cela peut entraîner une baisse de performance et affecter l'efficacité globale du système.
- Dépannage : Inspectez régulièrement les pignons pour détecter tout signe d'usure. Si vous constatez une usure, envisagez de remplacer les pignons usés. La lubrification contribue également à réduire l'usure et à prolonger la durée de vie des pignons.
- 2. Désalignement : Un mauvais alignement entre le pignon et la chaîne ou d'autres composants peut provoquer une usure irrégulière et du bruit.
- Dépannage : Vérifiez l'alignement du pignon avec la chaîne ou les autres composants en prise. Ajustez et réalignez les engrenages si nécessaire pour garantir un alignement correct.
- 3. Sauter la chaîne : Le saut de chaîne se produit lorsque la chaîne ne s'engage pas correctement avec les dents du pignon, provoquant un mouvement saccadé et des dommages potentiels à la chaîne.
- Dépannage : Vérifiez l'alignement et l'usure excessive de la chaîne afin d'éviter tout saut. Remplacez les pièces usées et assurez-vous de la bonne tension de la chaîne.
- 4. Bruit et vibrations : Des bruits et des vibrations excessifs pendant le fonctionnement peuvent indiquer des problèmes avec le système d'engrenages.
- Dépannage : Vérifiez l'état des engrenages : usure, désalignement ou dommages peuvent être à l'origine du bruit et des vibrations. Une lubrification et un alignement corrects contribuent souvent à réduire ces niveaux de bruit et de vibrations.
- 5. Défaillance due à la fatigue : Les engrenages à pignon peuvent se rompre en raison de la fatigue des matériaux, notamment s'ils sont soumis à des charges et des contraintes élevées.
- Dépannage : Choisissez des pignons fabriqués avec des matériaux de haute qualité et présentant une résistance adaptée à la charge de l'application. Inspectez-les régulièrement afin de détecter tout signe de fatigue, comme des fissures ou des déformations, et remplacez les pignons endommagés.
Il est essentiel d'effectuer un entretien régulier, comprenant la lubrification, la vérification de l'alignement et les inspections visuelles, afin de prévenir et de résoudre ces problèmes courants. La détection précoce et le dépannage rapide peuvent prolonger considérablement la durée de vie et les performances des pignons d'un système mécanique.
editor by CX 2023-09-05
