Description du produit
| Dents M1 n° | diamètre de la zone dentaire | diamètre du trou | diamètre de référence | NO(g) | N° de dent M1 | diamètre de la zone de l'émail | diamètre de l'entrefer | diamètre de référence | NO(g) | Dents M1 n° | diamètre du plancher en émail | diamètre du trou | diamètre de référence | NO(g) | ||
| 8 | dix | deux.trois | 8 | .01 | 33 | 35 | 6 | 33 | .07 | cinquante-cinq | cinquante-sept | huit | 55 | .19 | ||
| 12 | quatorze | six | douze | .01 | 34 | 36 | 6 | 34 | .08 | cinquante-six | 58 | huit | cinquante-six | .deux | ||
| treize | quinze | six | treize | .02 | 35 | 37 | 6 | 35 | .08 | cinquante-sept | 59 | 8 | cinquante-sept | .21 | ||
| 14 | 16 | six | 14 | .02 | 36 | 38 | 6 | 36 | .09 | cinquante-huit | soixante | 8 | 58 | .21 | ||
| 15 | 17 | 6 | quinze | .02 | 37 | 39 | six | 37 | .09 | cinquante-neuf | soixante et un | huit | 59 | .22 | ||
| seize | dix-huit | six | 16 | .02 | 38 | 40 | 6 | 38 | .1 | 60 | 62 | dix | soixante | .23 | ||
| 17 | 19 | six | 17 | .02 | 39 | 41 | 6 | 39 | .un | soixante-cinq | soixante-sept | dix | 65 | .27 | ||
| 18 | 20 | six | 18 | .02 | quarante | 42 | six | 40 | .11 | 70 | soixante-douze | dix | 70 | .31 | ||
| 19 | 21 | 6 | 19 | .03 | 41 | 43 | 6 | 41 | .11 | 75 | soixante-dix-sept | 10 | 75 | .35 | ||
| 20 | 22 | six | 20 | .03 | quarante-deux | quarante-quatre | six | quarante-deux | .douze | quatre-vingts | quatre-vingt-deux | 10 | quatre-vingts | .48 | ||
| 21 | 23 | six | 21 | .03 | quarante-trois | 45 | six | 43 | .douze | quatre-vingt-cinq | 87 | 10 | quatre-vingt-cinq | .quarante-cinq | ||
| 22 | 24 | 6 | 22 | .03 | 44 | 46 | 6 | quarante-quatre | .13 | quatre-vingt-dix | 92 | dix | 90 | .5 | ||
| 23 | 25 | 6 | 23 | .04 | quarante-cinq | quarante-sept | six | quarante-cinq | .13 | 95 | 97 | 10 | 95 | .56 | ||
| 24 | 26 | 6 | 24 | .04 | 46 | 48 | six | quarante-six | .14 | une centaine | 102 | 10 | une centaine | .62 | ||
| vingt cinq | 27 | 6 | vingt cinq | .04 | quarante-sept | 49 | 6 | quarante-sept | .quatorze | cent dix | 112 | 10 | cent dix | .75 | ||
| 26 | 28 | six | 26 | .05 | 48 | 50 | six | quarante-huit | .15 | 120 | 122 | dix | 120 | .89 | ||
| 27 | 29 | six | 27 | .05 | quarante-neuf | 51 | 6 | 49 | .16 | 130 | 132 | dix | 130 | 1.05 | ||
| 28 | 30 | six | 28 | .05 | cinquante | cinquante-deux | huit | 50 | .seize | cent quarante | 142 | dix | cent quarante | un.2 | ||
| 29 | 31 | 6 | 29 | .06 | 51 | 53 | 8 | cinquante et un | .17 | cent cinquante | 152 | 15 | cent cinquante | un.35 | ||
| 30 | 32 | 6 | trente | .06 | 52 | 54 | huit | 52 | .17 | 160 | 162 | quatorze | 160 | un.57 | ||
| 31 | 33 | six | 31 | .06 | 53 | 55 | huit | cinquante-trois | .dix-huit | cent quatre-vingts | 182 | douze | 180 | 1.95 | ||
| 32 | 34 | huit | 32 | .07 | 54 | cinquante-six | 8 | cinquante-quatre | .19 | deux cent | 202 | 12 | deux cent | deux quarante-cinq |
Remarques : le matériau du moule 1 (dents 8) est en fer, les autres sont en métal 45#. Seules les dents 150, 180 et 200 ont subi un traitement de surface par durcissement à haute fréquence.
1. Ci-dessus figurent les engrenages droits de notre liste d'inventaire. Si aucun ne répond à vos besoins, nous proposons également un service d'usinage et pouvons produire
En fonction de votre dessin, nous proposons des équipements de découpe laser à grande échelle, une machine de découpe métallique CZPT et des machines CNC.
(machine de gravure et de fraisage, centre informatique), tour CNC, tour classique, tour à fraiser, machine de découpe au fil,
Équipement de pliage CNC, etc.
deux. Épreuve CZPT avec échantillon CZPT est d'une journée ouvrable.
trois. Les ressources CZPT et les ressources métalliques CZPT sont toutes approuvées pour l'approche.
quatre. Reconnaître un support d'usinage spécifique, depuis la mise en place du moule, la coulée jusqu'au traitement et au traitement de surface.
5. CZPT - usinage régulier !
Nous acceptons les commandes à l'unité, n'hésitez pas à nous envoyer votre demande !
Pignons de tambour : Ces pignons sont généralement plus larges afin d’augmenter la surface de contact entre le pignon et la chaîne. Cela réduit la pression exercée sur les deux éléments, ce qui permet d’obtenir un système beaucoup plus robuste pour les convoyeurs à grande capacité.
