Είδος: κανονικό
Σχεδίαση: A6 (4G2, 4GC, C7), A5 Sportback (8TA), Q3 (8UB, 8UG), A4 (8K2, B8), A3 Sportback (8PA), Q5 (8RB), TT (8J3), A5 (8T3), A4 Avant (8K5, B8), A3 Cabrio (8P7), TT Roadster (8J9), A3 (8P1), ALTEA XL (5P5, 5P8), Golfing VI (5K1), BEETLE Cabrio (5C7, 5C8), TIGUAN (5N_), EOS (1F7, 1F8), PASSAT CC (357), BEETLE (5C1, 5C2), JETTA III (1K2), Golf V (1K1), JETTA IV (162, 163), Golfing V Variant (1K5), PASSAT (3C2), AMAROK (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, σύζευξη γραναζιών τυμπάνου Coupling Maker υψηλότερη συνολική απόδοση Καλή ποιότητα καμπυλωτά δόντια μη τυποποιημένα προσαρμοσμένα S7B), CC (358), παραλλαγή PASSAT (3C5)
Κινητήρας: 2. TFSI 4motion, 2. TFSI quattro, 1.8 TFSI, 2. TFSI, 2. TFSI, 1.8 TFSI, 2. TFSI quattro, 1.8 TFSI, 2. TFSI, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 1.8 TFSI, 2. TFSI, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 2. TFSI quattro, 1.8 TFSI, 2. TFSI quattro, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 2. TFSI, 2. TFSI quattro, 2. TFSI quattro, 2. 45 TFSI quattro, 1.8 TFSI, 2. 45 TFSI, 2. TSI, 2. FSI, 2, 2. TFSI, 2. TSI, 2. Gti, 2. TSI, 2. TSI, 2. TSI, 2. TSI, 2. Gti, Ελαστικός σύνδεσμος A200Flender N-eupex Σύνδεσμος A200 ελαστομερές τύπου H 2. TFSI, 2. FSI, 2. TSI, 1.8 TFSI
Έτος: 2007-, 2007-2015, 2011-, 2571-, 2007-2015, 2009-2017, 2003-2012, 2007-2014, 2007-2017, 2008-2013, 2008-, 2004-2013, 2006-2014, 2571-, 2005-2571, 2008-2012, 2003-2009, 2011-2016, 2005-2571, 2008-2013, 2005-2011, 2571-, 2011-, 2011-, 2006-2015, 2007-2009, 2006-
Αρ. ΟΕ: 06H109509P, 06H15718N, 06H1571N
Εξοπλισμός αυτοκινήτου: Seat, VW, Audi
ΑΡΙΘΜΟΣ αναφοράς: TCK248, TCK172NG, TCK172, 49550 (Χωρίς γρανάζι, λάδι, TCK175, ελαστικό τύπου UL για συνδέσμους SR-1571
Κωδικός κινητήρα: EA888
Εγγύηση: δώδεκα μήνες
Προσδιορισμός
| είδος | αξία |
| Τύπος | πρότυπο |
| ΟΕ ΑΡΙΘ. | 06H109509P, 06H15718N, 06H1571N |
| Κωδικός κινητήρα | EA888 |
| Εγγύηση | 12 μήνες |
| Τόπος Προέλευσης | Κίνα |
Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα γρανάζια
Αν ενδιαφέρεστε για ποδήλατα ή μηχανικά μέρη, ίσως σας ενδιαφέρει να μάθετε περισσότερα για τα γρανάζια. Υπάρχουν διάφοροι τύποι για να διαλέξετε, ο καθένας με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ακολουθούν ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τους διαφορετικούς τύπους. Μεταξύ άλλων, ίσως θελήσετε να λάβετε υπόψη την απόσταση, τις οπές και τα δόντια τους.
Διάφοροι τύποι γραναζιών
Υπάρχουν διάφοροι τύποι γραναζιών, ο καθένας με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Γενικά, τα γρανάζια επιλέγονται με βάση το βήμα τους, το οποίο είναι η απόσταση από το κέντρο του κυλίνδρου της βελόνας έως τα δόντια του γραναζιού. Αυτοί οι δύο παράγοντες χρησιμοποιούνται συχνά μαζί για τον προσδιορισμό της αναλογίας ταχύτητας. Για παράδειγμα, ένα γρανάζι κίνησης 50 δοντιών παράγει αναλογία μείωσης 2:1.
Ένα γρανάζι είναι ένας τροχός που εμπλέκεται με μια αλυσίδα ή μια ερπύστρια για να κινεί το μηχάνημα. Διαφέρει από τα γρανάζια και συνήθως έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη αλυσίδα. Η επιλογή του σωστού τύπου γραναζιού θα διασφαλίσει την σωστή απόδοση και θα ελαχιστοποιήσει τη συντήρηση. Ο συνοδευτικός κατάλογος παρέχει προδιαγραφές για κάθε γρανάζι.
Τα γρανάζια διατίθενται σε πολλά διαφορετικά σχέδια. Αυτά περιλαμβάνουν κοινές οπές και αλυσίδες με κυλίνδρους. Έχουν επίσης κωνικά και διαιρούμενα σχέδια. Μπορούν επίσης να κατασκευαστούν κατόπιν παραγγελίας. Επιπλέον, αυτά τα γρανάζια διατίθενται με διαφορετικές επιλογές τοποθέτησης. Αν ψάχνετε για αλυσίδα, θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το μέγεθος και την απόσταση.
Τα γρανάζια χρησιμοποιούνται συχνά σε συστήματα μετάδοσης ισχύος. Χρησιμοποιούνται με αλυσίδες με κυλίνδρους και αθόρυβες αλυσίδες. Μειώνουν την ταχύτητα με παρόμοιο τρόπο με τα γρανάζια. Ωστόσο, τα γρανάζια έχουν σχεδιαστεί με επιφάνειες υψηλής τριβής που φθείρονται γρήγορα εάν δεν λιπαίνονται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα γρανάζια συνήθως κατασκευάζονται από χάλυβα, αν και μπορούν επίσης να κατασκευαστούν από πλαστικό.
Ο πιο συνηθισμένος τύπος γραναζιού είναι ο κυλινδρικός γρανάζι. Αυτός ο τύπος γραναζιού χρησιμοποιείται συνήθως σε συστήματα μετάδοσης κίνησης επειδή λειτουργεί με μια σειρά από πείρους και κυλίνδρους που δημιουργούν διάκενο μεταξύ των δοντιών του γραναζιού. Έχουν υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό και συνήθως κατασκευάζονται από χυτοσίδηρο ή διαβαθμισμένο ανοξείδωτο χάλυβα.
Ένας άλλος τύπος γραναζιού είναι το μηχανικής κατασκευής γρανάζι, το οποίο είναι ισχυρότερο και πιο ανθεκτικό από τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης. Είναι επίσης σχεδιασμένα για να αντικαθιστούν τα φθαρμένα δόντια χωρίς να αφαιρούν την αλυσίδα μεταφοράς. Επομένως, αν σκοπεύετε να αγοράσετε ένα νέο γρανάζι, διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο και βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει αυτό που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες σας.
Διαφορετικοί τύποι γραναζιών έχουν διαφορετικά βήματα και μήκη γραναζιών. Για παράδειγμα, αλυσίδες με μεγάλες διαμέτρους βήματος απαιτούν γρανάζια με μεγάλα δόντια. Αντίθετα, μια αλυσίδα με μικρότερο βήμα θα απαιτεί μικρότερα γρανάζια και μικρότερα δόντια. Ομοίως, το βήμα του γραναζιού και η οπή του επηρεάζουν επίσης το μέγεθος του άξονα μετάδοσης κίνησης. Γνωρίζοντας τη διάμετρο του άξονα μετάδοσης κίνησης πριν από την αγορά, θα διασφαλίσετε ότι θα επιλέξετε το σωστό γρανάζι για την εργασία που έχετε μπροστά σας.
δόντια
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που καθορίζουν το μήκος και το σχήμα ενός γραναζιού. Ο αριθμός των δοντιών στο γρανάζι είναι ένα ζήτημα που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των δοντιών, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής του γραναζιού. Επίσης, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο καλύτερη είναι η αντοχή του γραναζιού στη φθορά. Τα περισσότερα γρανάζια έχουν 17 δόντια, αλλά μπορεί να έχουν περισσότερα ή λιγότερα. Η επιλογή του σωστού αριθμού δοντιών για ένα γρανάζι θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του γραναζιού και της αλυσίδας. Τα δόντια συνήθως κατασκευάζονται από το ίδιο υλικό με τα γρανάζια, αλλά υπάρχουν και ορισμένες αφαιρούμενες επιλογές. Μια άλλη επιλογή είναι η σκλήρυνση των δοντιών του γραναζιού, η οποία θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του γραναζιού. Αυτή η διαδικασία συχνά ονομάζεται επαγωγική σκλήρυνση.
Ενώ τα γρανάζια είναι μερικές φορές κατασκευασμένα από μέταλλο, μερικά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ή ενισχυμένο πλαστικό. Ο σχεδιασμός του γραναζιού είναι παρόμοιος με τον σχεδιασμό του γραναζιού, αλλά είναι εντελώς διαφορετικός. Ενώ και τα δύο έχουν σχήμα τροχού, η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι ο τρόπος με τον οποίο αλληλεπιδρούν με διαφορετικούς τύπους αλυσίδων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το γρανάζι και η αλυσίδα συνεργάζονται, όπως ακριβώς συμβαίνει με ένα συγκρότημα αλυσίδας ποδηλάτου.
Για να προσδιορίσετε το σωστό μέγεθος του οδοντωτού τροχού, πρέπει να γνωρίζετε το μέγεθος του άξονα μετάδοσης κίνησης, το οποίο θα καθορίσει το μέγεθος των δοντιών. Για παράδειγμα, μια αλυσίδα με διάμετρο βήματος 3,5 χρειάζεται έναν δίσκο αλυσίδας με μεγάλα δόντια, ενώ ένας δίσκος αλυσίδας με μικρότερο βήμα χρειάζεται έναν δίσκο αλυσίδας με μικρά δόντια. Η διάμετρος βήματος ή δόντια ανά ίντσα και η οπή (η οπή από την οποία διέρχεται το κέντρο του γραναζιού μέσω του άξονα μετάδοσης κίνησης) είναι οι δύο πιο σημαντικοί παράγοντες για τον προσδιορισμό του μεγέθους του γραναζιού.
Τρύπα
Κάθε ελατήριο έχει δύο διαμέτρους – τη διάμετρο του άξονα και την οπή του ελατηρίου. Αυτές οι μετρήσεις είναι σημαντικές για τα συγκροτήματα ελατηρίων και τις κοιλότητες. Συνήθως έχουν μια συγκεκριμένη ανοχή, ανάλογα με τις απαιτήσεις ανοχής του πελάτη. Οι κατασκευαστές ελατηρίων συνήθως σχεδιάζουν τα διάκενα σύμφωνα με τις τυπικές πρακτικές κατασκευής και συνιστούν τη διατήρηση των διαμέτρων των οπών και των αξόνων εντός ενός συγκεκριμένου τύπου ανοχής.
ασφάλτος
Το ύψος είναι μια ιδιότητα μιας μέγιστης συχνότητας που αντικατοπτρίζει τη σχετική της θέση στον χώρο συχνοτήτων. Η απόσταση μεταξύ των κορυφών μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας μια μέθοδο που ονομάζεται νευρωνική κωδικοποίηση. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το CF δημιουργεί και ευρετηριάζει μια σειρά μοντέλων μίας ίνας. Κάθε μοντέλο προβλέπει την απόκριση ρυθμού του AN σε οποιοδήποτε ερέθισμα. Αυτά τα μοντέλα δεν έχουν ελεύθερες παραμέτρους και χρησιμοποιούνται για την εύρεση των παραμέτρων διέγερσης που παράγουν τις πιο παρόμοιες καμπύλες μέτρησης.
Στο παρελθόν, οι ρίπτες του μπέιζμπολ χρησιμοποιούσαν καρφωμένες καμπύλες για να ρίχνουν σκληρότερα μαχαίρια. Αυτός ο τύπος καμπύλης είναι παρόμοιος με μια γρήγορη μπάλα, αλλά με πιο έντονο χτύπημα. Η ταχύτητα που προκύπτει επιτρέπει στους ρίπτες να ρίχνουν σκληρότερα μαχαίρια. Αν και δεν είναι μια παραδοσιακή καμπύλη, μπορεί να βοηθήσει τους ρίπτες να βελτιώσουν το σκορ QOP τους μειώνοντας τον χρόνο που χρειάζεται για να ολοκληρωθεί μια ρίψη.
Εκτός από την εκτίμηση του ύψους, αυτές οι μελέτες δείχνουν ότι η σχέση φάσης μεταξύ των τριών αρμονικών έχει μικρή επίδραση στην εκτίμηση του ύψους για την συγκεντρωτική κατανομή διαστημάτων. Αυτό το εύρημα είναι σύμφωνο με τις ψυχοφυσικές παρατηρήσεις της αναλλοίωτης έντασης-φάσης. Ωστόσο, η σχέση φάσης μεταξύ των μη επιλυμένων και των επιλυμένων αρμονικών μπορεί να έχει μεγαλύτερη επίδραση στην εξέχουσα θέση του ύψους.
επιμελητής από τον Cx 2023-06-14
