Katrangan Produk
Bagian CNC pangolahan bagian bubut/logam/kuningan/baja tahan karat panggilingan/pangolahan bagian mekanik gir
| Model NO. | digawe khusus | Sertifikat | ISO9001:2015 |
| Aplikasi | Industri | Kekandelan | 0.5-5mm |
| Jinis Gambar Ditampa | Soldworks Pdf, CAD, STP, Igs | Proses Kerja | Pemotongan Laser Bending Stamping Welding Power coating |
| Layanan | Layanan Fabrikasi Khusus | Permukaan | Lapisan Bubuk Poles Anodizing Electroplate |
| Kualitas | Inspeksi 100% | Paket Transportasi | Kantong Plastik, Kothak Kardus, Peti Kayu, |
| Spesifikasi | digawe khusus | Merek dagang | digawe khusus |
| Asal-usul | Kutha Dongguan, Provinsi Guangdong | Kode HS | |
| Kapasitas Produksi | 50000 potongan/sasi |
| Model NO. | digawe khusus | Sertifikat | ISO9001:2015 |
| Aplikasi | Industri | Kekandelan | 0.5-5mm |
| Jinis Gambar Ditampa | Soldworks Pdf, CAD, STP, Igs | Proses Kerja | Pemotongan Laser Bending Stamping Welding Power coating |
| Layanan | Layanan Fabrikasi Khusus | Permukaan | Lapisan Bubuk Poles Anodizing Electroplate |
| Kualitas | Inspeksi 100% | Paket Transportasi | Kantong Plastik, Kothak Kardus, Peti Kayu, |
| Spesifikasi | digawe khusus | Merek dagang | digawe khusus |
| Asal-usul | Kutha Dongguan, Provinsi Guangdong | Kode HS | |
| Kapasitas Produksi | 50000 potongan/sasi |
Gir Heliks, Potongan Lurus, lan Spiral-Bevel
Yen sampeyan ngrancang nggunakake gir bevel ing mesin sampeyan, sampeyan kudu ngerti bedane antarane gir bevel Helical, Straight-cut, lan Spiral. Artikel iki bakal ngenalake sampeyan babagan gir kasebut, uga aplikasine. Artikel iki uga bakal mbahas kaluwihan lan kekurangan saben jinis gir bevel. Sawise sampeyan ngerti bedane, sampeyan bisa milih gir sing pas kanggo mesin sampeyan. Gampang sinau babagan gir bevel spiral.
Gir bevel spiral
Gir bevel spiral nduweni peran penting ing sistem transmisi aeronautika. Gagale bisa nyebabake kacilakan sing nggegirisi. Mulane, deteksi lan analisis kesalahan sing akurat dibutuhake kanggo ngoptimalake efisiensi sistem gir. Artikel iki bakal ngrembug peran analisis kontak untu sing dibantu komputer ing deteksi kesalahan lan kesalahan posisi pinion meshing. Sampeyan bisa nggunakake metode iki kanggo ndeteksi masalah ing gir bevel spiral. Salajengipun, sampeyan bakal sinau babagan aplikasi kasebut ing sistem transmisi liyane.
Gir bevel spiral dirancang kanggo nyambungake untu gir kanthi luwih alon lan tepat. Dibandhingake karo gir bevel lurus, gir bevel spiral luwih murah digawe nganggo mesin CNC. Gir bevel spiral duwe macem-macem aplikasi lan malah bisa digunakake kanggo nyuda ukuran poros penggerak lan bantalan. Ana akeh kaluwihan kanggo gir bevel spiral, nanging umume regane murah.
Jinis gir bevel iki duwé telung unsur dhasar: pasangan pinion-gir, mesin beban, lan poros output. Saben-saben iki ana ing torsi. Kekakuan torsi nyumbang kanggo elastisitas sistem. Gir bevel spiral cocog kanggo aplikasi sing mbutuhake pemantauan backlash sing ketat lan operasi kecepatan tinggi. Mesin presisi CZPT lan mur pengunci sing bisa diatur nyuda backlash lan ngidini penyesuaian sing tepat. Iki nyuda pangopènan lan ngoptimalake umur drive.
Gir bevel spiral migunani kanggo aplikasi kecepatan dhuwur lan kecepatan endhek. Aplikasi kecepatan dhuwur mbutuhake gir bevel spiral kanggo efisiensi lan kecepatan maksimal. Gir iki uga cocog kanggo kecepatan dhuwur lan torsi dhuwur, amarga bisa nyuda rpm tanpa mengaruhi kecepatan kendaraan. Gir iki uga apik kanggo nransfer daya antarane rong poros. Gir bevel spiral akeh digunakake ing gir otomotif, peralatan konstruksi, lan macem-macem aplikasi industri.
Gir bevel hipoid
Gir bevel hipoid iku mèmper karo gir bevel spiral nanging béda ing wujud untu lan pinion. Rasio paling cilik bakal nyebabaké pangurangan gir paling endhek. Gir bevel hipoid awet banget lan efisien. Bisa digunakaké ing papan sing sempit lan boboté luwih entheng tinimbang gir silinder sing padha. Iki uga dadi pilihan sing populer kanggo aplikasi torsi dhuwur. Gir bevel hipoid minangka pilihan sing apik kanggo aplikasi sing mbutuhaké tingkat kecepatan lan torsi sing dhuwur.
Gir bevel hipoid duwé pirang-pirang untu sing nyambung siji lan sijiné bebarengan. Amarga iki, gir ngirim torsi kanthi swara sing sithik banget. Iki ngidini kanggo ngirim torsi sing luwih dhuwur kanthi swara sing luwih sithik. Nanging, kudu dicathet yèn gir bevel hipoid biasane luwih larang tinimbang gir bevel spiral. Regane gir bevel hipoid luwih dhuwur, nanging mupangate ndadekake pilihan sing populer kanggo sawetara aplikasi.
Gir bevel hipoid bisa digawe saka pirang-pirang jinis. Gir kasebut bisa beda-beda ing jumlah untu lan sudut spiral. Umumé, gir hipoid sing luwih cilik duwe pinion sing luwih gedhe tinimbang gir liyane. Iki tegese gir hipoid luwih efisien lan luwih kuwat tinimbang gir bevel liyane. Gir iki malah bisa meh ora muni yen dilumasi kanthi apik. Sawise sampeyan nggawe keputusan kanggo tuku gir bevel hipoid, priksa manawa sampeyan maca babagan mupangate.
Aplikasi umum liyane kanggo gir bevel Hypoid yaiku ing mobil. Gir iki umum digunakake ing diferensial ing mobil lan truk. Karakteristik transfer torsi saka sistem gir Hypoid ndadekake pilihan sing apik kanggo akeh aplikasi. Saliyane ngoptimalake efisiensi, gir Hypoid uga nyedhiyakake kehalusan lan efisiensi. Nalika sawetara wong bisa uga mbantah manawa set gir bevel spiral luwih apik, iki dudu solusi sing ideal kanggo umume rakitan mobil.
Gir bevel heliks
Dibandhingake karo gir cacing heliks, gir bevel heliks duwe omah cilik lan kompak lan dioptimalake sacara struktural. Bisa dipasang kanthi maneka warna cara lan nduweni segel poros ruang ganda. Kajaba iku, diameter poros lan flens gir bevel heliks bisa dibandhingake karo gir cacing. Kotak gir unit gir bevel heliks bisa cilik nganti 1,6 inci, utawa gedhene nganti wolung kaki kubik.
Ciri utama gir bevel heliks yaiku untu ing gir penggerak dipelintir menyang kiwa lan gir busur heliks duwe desain sing padha. Saliyane backlash, untu gir bevel dipelintir searah jarum jam lan ngelawan jarum jam, gumantung saka jumlah bevel heliks ing bevel. Penting kanggo dicathet yen kontak untu gir bevel heliks bakal suda udakara sepuluh nganti rong puluh persen yen ora ana offset antarane rong gir kasebut.
Kanggo nggawe gir bevel heliks, sampeyan kudu nemtokake geometri gir lan poros dhisik. Sawise geometri wis ditemtokake, sampeyan bisa nerusake nambahake bos lan perforasi. Banjur, nemtokake bidang XY kanggo gir lan poros. Banjur, penampang gir bakal dadi dhasar kanggo padatan sing digawe sawise revolusi ngubengi sumbu X. Kanthi cara iki, sampeyan bisa mesthekake yen gir sampeyan bakal kompatibel karo pinion.
Pangembangan mesin CNC lan proses manufaktur aditif wis nyederhanakake proses manufaktur kanggo gir bevel heliks. Saiki, bisa ngrancang geometri gir bevel sing ora winates nggunakake mesin teknologi tinggi. Kanthi nggunakake kinematika pusat mesin CNC, sampeyan bisa nggawe gir sing ora winates kanthi geometri sing sampurna. Ing proses kasebut, sampeyan bisa nggawe gir bevel heliks lan gir bevel spiral.
Gir bevel lurus
Gir bevel lurus iku sing paling gampang digawe. Cara pisanan kanggo nggawe gir bevel lurus yaiku nggunakake planer nganggo endhas indeks. Mengko, cara sing luwih efisien kanggo nggawe gir bevel lurus dikenalake, kayata sistem Revacycle lan sistem Coniflex. Cara sing terakhir digunakake dening CZPT. Iki sawetara keuntungan utama nggunakake gir bevel lurus.
Gir bevel lurus ditegesi saka untune sing motong ing sumbu gir nalika diulur. Gir bevel lurus biasane kandele lancip, kanthi bagean njaba luwih gedhe tinimbang bagean njero. Gir bevel lurus nuduhake garis kontak sesaat, lan paling cocog kanggo aplikasi beban statis kecepatan rendah. Aplikasi umum kanggo gir bevel lurus ana ing sistem diferensial mobil.
Sawisé diolah nganggo mesin, gir bevel sing dipotong lurus ngalami perawatan panas. Karburasi kasus ngasilaké gir kanthi permukaan 60-63 Rc. Nggunakake metode iki, pinion dadi 3 Rc luwih atos tinimbang gir kanggo nyeimbangake keausan. Metode pengerasan suar, pengerasan geni, lan pengerasan induksi arang digunakake. Pemesinan rampung kalebu muter diameter njaba lan njero lan proses pemesinan khusus.
Untu gir bevel lurus ngalami benturan lan beban kejut. Amarga untu loro gir kasebut ndemek kanthi dadakan, iki nyebabake gangguan lan getaran sing berlebihan. Sing terakhir mbatesi kecepatan lan kapasitas transmisi daya gir. Ing sisih liya, gir bevel spiral-cut ngalami beban bertahap nanging kurang ngrusak. Iki bisa digunakake kanggo aplikasi kecepatan dhuwur, nanging kudu dicathet yen gir bevel spiral-cut luwih rumit digawe.
Gir bevel sing dipotong nganggo spur
Gir bevel CZPT duwé konfigurasi untu spiral lan lurus, kanthi kisaran rasio saka 1,5 nganti lima. Gir iki uga bisa diolah manèh kajaba untuné. Gir bevel spiral nduwèni sudut heliks sing cendhèk lan sipat presisi sing apik banget. Gir bevel standar CZPT diprodhuksi nggunakaké teknologi lan kawruh sing paling canggih. Dibandhingaké karo gir spur-cut, gir iki nduwèni umur sing luwih dawa.
Kanggo nemtokake kekuwatan lan daya tahan gir bevel spur-cut, sampeyan bisa ngetung MA (kaunggulan mekanik), daya tahan permukaan (SD), lan jumlah untu (Nb). Nilai-nilai kasebut bakal beda-beda gumantung saka lingkungan desain lan aplikasi. Sampeyan bisa konsultasi karo pandhuan, kertas putih, lan spesifikasi teknis sing cocog kanggo nemokake gir sing paling apik kanggo kabutuhan sampeyan. Kajaba iku, CZPT nawakake Platform Penemuan Pemasok sing ngidini sampeyan nemokake luwih saka 500.000 pemasok.
Jinis gir spur liyané yaiku gir heliks dobel. Gir iki nduwèni untu heliks kiwa lan tengen. Desain iki nyeimbangaké gaya dorong lan nyedhiyakake area geser gir ekstra. Gir heliks, ing sisih liya, nduwèni untu potongan spiral. Sanajan loro jinis gir kasebut bisa ngasilaké swara lan getaran sing signifikan, gir heliks luwih efisien kanggo aplikasi kecepatan dhuwur. Gir bevel potongan spur uga bisa nyebabake efek sing padha.
Saliyané pitch diametral, addendum lan dedendum duwé sipat penting liyané. Dedendum yaiku jeroné untu ing ngisor bunderan pitch. Diameter iki minangka kunci kanggo nemtokaké jarak tengah antarane rong gir spur. Radius saben bunderan pitch padha karo jeroné gir spur. Gir spur asring migunakaké sudut addendum lan dedendum kanggo njlèntrèhaké untu.
