Katrangan Produk
Katrangan Produk
Ana aplikasi ing ngendi rak gir ora obah, dene pinion mlaku lan liyane ing ngendi pinion muter ing sumbu tetep nalika rak gir obah. Sing pertama digunakake sacara wiyar ing sistem konveyor dene sing terakhir bisa digunakake ing sistem ekstrusi lan aplikasi ngangkat/mudhunake.
Minangka unsur mekanik kanggo mindhah gerakan rotary dadi gerakan linear, rak gir asring dibandhingake karo sekrup bal. Ana pro lan kontra kanggo nggunakake rak minangka gantine sekrup bal. Kauntungan saka rak gir yaiku kesederhanaan mekanik, kapasitas nggawa beban sing gedhe, lan ora ana watesan dawa, lan liya-liyane.
Foto Rincian
Pengemasan & Pengiriman
Profil Perusahaan
HangZhou Meichengte minangka produsen profesional produk suku cadang mesin cnc. Produk utama sing kita duwe: Tabung Silinder Hidrolik, Tabung Diasah, Batang Berlapis Krom Keras. Saliyané produk-produk iki, kita uga nyedhiyakaké bantalan linier, unit rel pendukung, sekrup trapesium, sekrup bal, rel CZPT linier, rak gir, lan liya-liyané.
Pitakonan sing Sering Ditakoni
Q1: Apa milih HangZhou Meichengte?
Kanggo nyedhiyakake layanan kelas siji kanggo para pelanggan kanthi nyedhiyakake sekrup bal timbal sing berkualitas kanthi minimalake biaya.
P2: Kepiye carane njamin kualitas?
Kabeh proses kita tundhuk banget karo prosedur ISO9001:2008. Saka produksi nganti pangiriman, kita duwe kontrol kualitas sing ketat.
perusahaan duwe dhukungan teknis sing kuwat lan wis ngembangake sekelompok manajer sing kenal karo kualitas produk, apik ing modern
konsep manajemen.
Q3: Apa Sampeyan Bisa Nurutake Toleransi ing Gambar Lan Ketemu Presisi Dhuwur?
Ya, kita bisa, kita bisa nyedhiyakake bagean presisi dhuwur lan nggawe bagean kasebut minangka gambar sampeyan.
Q4: Kepiye carane aku kudu pesen lan nggawe pembayaran?
Dening T/T, kanggo conto 100% karo pesenan; kanggo produksi, 30% mbayar simpenan dening T/T sadurunge pengaturan produksi, imbangan kanggo
kudu dibayar sadurunge dikirim. Negosiasi ditampa.
Q5: Apa Wektu Pangiriman Sampeyan?
Onderdil standar: 7-20 dina
Onderdil non-standar: 15-25 dina
Kita bakal ngirim barang sanalika bisa kanthi garansi kualitas.
P6: Moda transportasi endi sing luwih apik?
Umumé, produk iki abot, disaranake pangiriman liwat segara, lan kita uga ngajeni panemu sampeyan babagan transportasi liyane.
Q7: Kepiye carane nggawe khusus (OEM/ODM)?
Menawi panjenengan gadhah gambar produk utawi conto énggal, sumangga kirim dhateng kula, lan kula saged damel khusus miturut karep panjenengan. Kula ugi badhé
menehi saran profesional babagan produk supaya desain luwih bisa diwujudake & maksimalake kinerja.
|
Jeneng produk
|
Rak gir
|
|||
|
Tipe
|
Rak gir heliks, rak gir spur, rak gir gerbang geser
|
|||
|
Modul
|
M1, M1.5, M2, M2.5, M3, M4, M5, M6, M8, M10
|
|||
|
Presisi
|
DIN6, DIN7, DIN8, DIN9
|
|||
|
Perawatan permukaan
|
Oksida ireng, seng galvanis, perawatan panas,
|
|||
|
Bahan
|
Baja karbon, baja tahan karat, kuningan, pom, nilon, plastik
|
|||
|
Metode proses
|
Mesin CNC, Bubut, panggilingan, pengeboran, nggiling, cukur, mbentuk, hobbing
|
|||
|
Aplikasi
|
Onderdil Otomotif, Hareware Par, Konstruksi, Mesin,
Insinyur Mekanik, Peralatan Industri, Bagian Transmisi, dll. |
|||
|
Standar
|
ISO
|
|||
|
Jeneng produk
|
Rak gir
|
|||
|
Tipe
|
Rak gir heliks, rak gir spur, rak gir gerbang geser
|
|||
|
Modul
|
M1, M1.5, M2, M2.5, M3, M4, M5, M6, M8, M10
|
|||
|
Presisi
|
DIN6, DIN7, DIN8, DIN9
|
|||
|
Perawatan permukaan
|
Oksida ireng, seng galvanis, perawatan panas,
|
|||
|
Bahan
|
Baja karbon, baja tahan karat, kuningan, pom, nilon, plastik
|
|||
|
Metode proses
|
Mesin CNC, Bubut, panggilingan, pengeboran, nggiling, cukur, mbentuk, hobbing
|
|||
|
Aplikasi
|
Onderdil Otomotif, Hareware Par, Konstruksi, Mesin,
Insinyur Mekanik, Peralatan Industri, Bagian Transmisi, dll. |
|||
|
Standar
|
ISO
|
|||
Bevel Hipoid Vs Bevel Spiral Lurus – Apa Bedane?
Gir spiral ana ing macem-macem jinis, nanging ana bedane dhasar antarane gir bevel Hypoid lan bevel spiral lurus. Artikel iki bakal njlentrehake bedane antarane rong jinis gir lan ngrembug panggunaane. Apa gir kasebut digunakake ing aplikasi industri utawa ing omah, penting kanggo ngerti apa sing ditindakake saben jinis lan kenapa penting. Pungkasane, produk pungkasan sampeyan bakal gumantung saka bedane kasebut.
Gir bevel hipoid
Ing panggunaan otomotif, gir bevel hipoid digunakake ing diferensial, sing ngidini rodha muter kanthi kecepatan sing beda-beda nalika njaga penanganan kendaraan. Rakitan girboks iki kasusun saka gir cincin lan pinion sing dipasang ing pembawa karo gir bevel liyane. Gir iki uga akeh digunakake ing peralatan berat, unit bantu, lan industri penerbangan. Ing ngisor iki ana sawetara aplikasi umum gir bevel hipoid.
Kanggo aplikasi otomotif, gir hipoid umume digunakake ing as roda mburi, utamane ing truk gedhe. Wangun sing khas ngidini driveshaft diselehake luwih jero ing kendaraan, saengga nyuda pusat gravitasi lan nyuda gangguan interior. Desain iki ndadekake set gir hipoid minangka salah sawijining jinis girboks sing paling efisien ing pasar. Saliyane efisiensi sing unggul, gir hipoid gampang banget dirawat, amarga mesh-e adhedhasar aksi geser.
Gir hipoid sing dipasang ing rai nduweni kurva timbal epikloidal sing khas ing sadawane sumbu dawane. Cara panggilingan sing paling umum kanggo gir hipoid yaiku proses Semi-Completing, sing nggunakake roda panggilingan sing bentuke cangkir kanggo ngganti kurva timbal nganggo busur bunder. Nanging, cara iki nduweni kekurangan sing signifikan - ngasilake penghapusan stok sing ora seragam. Salajengipun, roda panggilingan ora bisa ngrampungake kabeh permukaan untu.
Kauntungan saka gir hipoid tinimbang gir spiral bevel kalebu rasio kontak sing luwih dhuwur lan torsi transmisi sing luwih dhuwur. Gir iki utamane digunakake ing sistem penggerak mobil, ing ngendi rasio sepasang gir hipoid paling dhuwur. Gir hipoid bisa dipanasake kanggo nambah daya tahan lan nyuda gesekan, dadi pilihan sing cocog kanggo aplikasi ing ngendi kecepatan lan efisiensi penting banget.
Teknik sing padha sing digunakake ing gir bevel spiral uga bisa digunakake kanggo gir bevel hypoid. Teknik pemesinan iki nglibatake roughing rong potong banjur finishing siji potong. Diameter pitch gir hypoid nganti 2500 mm. Bisa nggabungake operasi roughing lan finishing nggunakake pemotong sing padha, nanging proses pemesinan rong potong disaranake kanggo gir hypoid.
Kauntungan saka gir hipoid tinimbang gir bevel spiral utamane adhedhasar presisi. Nggunakake gir hipoid kanthi mung telung menit busur backlash luwih efisien tinimbang gir bevel spiral sing mbutuhake enem menit busur backlash. Iki ndadekake gir hipoid dadi pilihan sing luwih layak ing pasar kontrol gerakan. Nanging, sawetara wong bisa uga mbantah manawa gir hipoid ora praktis kanggo rakitan mobil.
Gir hipoid nduwèni wujud sing unik – kerucut sing nduwèni untu sing ora sejajar. Permukaan pitch-é kasusun saka rong permukaan – permukaan kerucut lan permukaan revolusi sing nyambung karo garis. Kerucut sing diukir minangka panggantos umum kanggo permukaan kontak garis saka gir bevel hipoid, lan nduwèni kontak titik tinimbang garis. Dikembangaké ing awal taun 1920-an, gir bevel hipoid isih digunakaké ing truk penggerak abot. Nalika popularitasé saya tambah, panggunaané uga saya tambah ing industri transmisi daya lan kontrol gerakan industri.
Gir spiral bevel lurus
Ana akeh bedane antarane gir bevel spiral lan jinis tradisional sing ora spiral. Gir bevel spiral mesthi dimahkotai lan ora tau konjugasi, sing mbatesi distribusi tegangan kontak. Wangun heliks saka gir bevel uga minangka faktor desain, kaya dene dawane. Nanging, wujud heliks nduweni akeh kaluwihan. Ing ngisor iki ana sawetara kaluwihane.
Gir bevel spiral umume kasedhiya ing pitch wiwit saka 1,5 nganti 2500 mm. Gir iki efisien banget lan uga kasedhiya ing macem-macem kombinasi untu lan modul. Gir bevel spiral akurat banget lan awet, lan duwe sudut heliks sing endhek. Sifat-sifat kasebut ndadekake apik banget kanggo aplikasi presisi. Nanging, sawetara gir ora cocok kanggo kabeh aplikasi. Mulane, sampeyan kudu nimbang jinis gir bevel sing sampeyan butuhake sadurunge tuku.
Dibandhingake karo gir heliks, gir bevel lurus luwih gampang digawe. Cara paling awal sing digunakake kanggo nggawe gir iki yaiku nggunakake planer kanthi endhas indeks. Nanging, kanthi perkembangan proses manufaktur modern kayata sistem Revacycle lan Coniflex, produsen wis bisa ngasilake gir iki kanthi luwih efisien. Sawetara gir iki digunakake ing jam weker windup, mesin cuci, lan obeng. Nanging, gir iki rame banget lan ora cocog kanggo panggunaan mobil.
Gir bevel lurus minangka jinis gir bevel sing paling umum, dene gir bevel spiral nduweni untu cekung. Desain mlengkung iki ngasilake torsi lan daya dorong aksial sing luwih gedhe tinimbang gir bevel lurus. Untu lurus bisa nambah risiko peralatan rusak lan panas banget lan luwih rentan rusak. Gir bevel spiral uga luwih awet lan luwih tahan luwih suwe tinimbang gir heliks.
Gir bevel spiral lan hypoid digunakake kanggo aplikasi kanthi kecepatan periferal sing dhuwur lan mbutuhake gesekan sing sithik banget. Gir iki disaranake kanggo aplikasi sing tingkat gangguane penting banget. Gir hipoid cocok kanggo aplikasi sing bisa ngirim torsi sing dhuwur, sanajan desain heliks-spiral kurang efektif kanggo ngerem. Amarga saka iku, gir bevel spiral lan hypoid umume luwih larang. Yen sampeyan ngrencanakake tuku gir anyar, penting kanggo ngerti endi sing cocog kanggo aplikasi kasebut.
Gir bevel spiral luwih larang tinimbang gir bevel standar, lan desainé luwih rumit tinimbang gir bevel spiral. Nanging, gir iki duwé kaunggulan yaiku luwih gampang diprodhuksi lan kurang kamungkinan ngasilake swara lan getaran sing berlebihan. Gir iki uga duwé untu sing luwih sithik kanggo digeret, sing tegesé ora rame kaya gir bevel spiral. Kauntungan utama saka desain iki yaiku kesederhanaané, amarga bisa diprodhuksi sapasang, sing ngirit dhuwit lan wektu.
Ing pirang-pirang aplikasi, gir bevel spiral nduweni kaluwihan tinimbang gir lurus. Gir iki nyedhiyakake beban untu sing luwih merata lan nggawa beban luwih akeh tanpa kesel ing permukaan. Sudut spiral untu uga mengaruhi beban dorong. Bisa nggawe gir bevel spiral lurus kanthi rong sumbu heliks, nanging bedane yaiku jumlah daya dorong sing ditrapake ing saben untu. Saliyane luwih kuwat, sudut spiral nyedhiyakake efisiensi sing padha karo gir spiral lurus.
Gir hipoid
Aplikasi utama girboks hipoid ana ing industri otomotif. Biasane ditemokake ing as roda mburi mobil penumpang. Jeneng iki dijupuk saka sudut spiral kiwa pinion lan sudut spiral tengen makutha. Gir hipoid uga entuk manfaat saka pusat gravitasi sing diimbangi, sing nyuda ruang interior mobil. Gir hipoid uga digunakake ing truk lan bis abot, ing ngendi bisa nambah efisiensi bahan bakar.
Gir hipoid lan spiral bevel bisa diprodhuksi kanthi face-hobbing, proses sing ngasilake bagean sing akurat banget lan permukaan sing alus. Proses iki ngidini permukaan sisih sing tepat lan topografi ease-off sing wis dirancang sadurunge. Proses kasebut uga nambah resistensi mekanik gir nganti 15 nganti 20%. Kajaba iku, bisa nyuda gangguan lan nambah efisiensi mekanik. Ing aplikasi komersial, gir hipoid cocog kanggo njamin operasi sing sepi.
Desain konjugasi nggampangake produksi set gir hipoid kanthi dawa utawa profil crowning. Karakteristik kasebut ndadekake set gir ora sensitif marang ketidakakuratan ing omah gir lan defleksi beban. Kajaba iku, crowning ngidini pabrikan nyetel pamindahan operasi kanggo entuk asil sing dikarepake. Kauntungan kasebut ndadekake set gir hipoid dadi pilihan sing disenengi kanggo akeh industri. Dadi, apa kaluwihan gir hipoid ing gir spiral?
Desain gir hipoid padha karo gir bevel konvensional. Permukaan pitch-e hiperbolik, dudu kerucut, lan untune heliks. Konfigurasi iki uga ngidini pinion luwih gedhe tinimbang pinion bevel sing padha. Desain sakabèhé gir hipoid ngidini poros diameter gedhe lan pinion gedhe. Iki bisa dianggep minangka campuran antarane gir bevel lan penggerak cacing.
Ing kendaraan penumpang, gir hipoid meh universal. Operasine sing luwih alus, kekuatan pinion sing tambah, lan bobote sing luwih sithik ndadekake pilihan sing disenengi kanggo akeh aplikasi kendaraan. Lan, bodi kendaraan sing luwih endhek uga nyuda bodi kendaraan. Kauntungan kasebut ndadekake kabeh produsen mobil utama ngonversi menyang as roda penggerak hipoid. Perlu dicathet yen gir kasebut kurang efisien tinimbang gir bevel.
Karakteristik desain paling dhasar saka gir hipoid yaiku nindakake kontak garis ing kabeh area keterlibatan. Kanthi tembung liya, yen pinion lan gir cincin muter kanthi kenaikan sudut, kontak garis tetep dijaga ing kabeh area keterlibatan. Rasio transmisi sing diasilake padha karo kenaikan sudut gir pinion lan cincin. Mulane, gir hipoid uga dikenal minangka gir heliks.
