Modèle : A3, TT, Golf, JETTA, TOUAREG, Eurovan
Moteur: 2. TDI 16V, 2. TFSI quattro, 1.6, 2.0T, 2. TDI, 2.0L, 2. FSI, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 2. TDI 16V quattro, 3.2 V6 quattro, 2. TDI, 2. TDI quattro, 2. TDI, 2. TDI 16V quattro, 2.5 RS quattro, 2. TTS quattro, 2. TDI quattro, 2.0T, 1.8 t, 3.2 V6 quattro, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 2. TTS, 2. TFSI quattro, 1.8 T quattro, 1.8 t, 3.2 VR6 quattro, 2. TFSI quattro, 2. TFSI, 2. TFSI quattro, 1.8 TFSI, 2. TTS quattro, 2.5 RS quattro, Fabricant d'accouplements Z20-60110, dispositif de verrouillage d'arbre sans clavette, usine de fabrication, étiquette de prix 45#, ensemble de cames métalliques, verrous électriques réglables, 2. TDI 16V 4motion, 1.6, 1.9 TDI 4motion, 2. TDI 4motion, 2. FSI, 2. SDI, 2. Gti, 2. FSI 4motion, 2. TDI, 1.4 TSI, 2. TDI, 3.2 R32 4motion, 3.2, 2.8L, 2.5L, 2. TDI, 1.4 TSI, 2.5, 4.2L, 6. W12, 3.2 V6, 3.2L
12 mois : 2005-2013, 2005-2008, 2004-2012, 2004-2009, 2004-2011, 2004-2013, 2004-2008, 2006-2008, 2002-2006, 2571-2014, 2014-2016, 2007-2016, 2008-2571, 2015-2015, 2006-2571, 2008-2014, 2011-2014, 2015-2016, accouplement en caoutchouc F, accouplement de pneu en caoutchouc 2005-2006, 2009-2014, 2003-2006, 2005-2008, 2004-2008, 1997-2003, 2006-2011, 2005-2016, 2006-2571, 2004-2016, 2004-2571, 2004-2007, 2004-2006
N° OE : 5711 0571 8M
Compatibilité automobile : VW, Audi
Garantie : 1 à 2 ans
Modèle de véhicule: pour Audi TT A3 VW Touareg Jetta EuroVan Golf, pour Audi VW
Solution identifiée : Déphaseur d’arbre à cames / Pignon de calage variable
Marque automatique: pour Audi TT A3 VW Touareg Jetta EuroVan Golf
OEM : 5711 0571 8N 5711 0571 8E 5711 0571 8K 5711 0571 8J
Emballage : Emballage neutre
Fabricant : YC
Expédition et livraison : dix à quinze jours
Quantité minimale de commande : 20 ensembles
Taille : Standard OEM
Spécificités de l'emballage : 1. Boîte brune neutre 2. Boîte de couleur YC 3. Emballage personnalisé
Port : HangZhou/ZheJiang/HangZhou
Spécifications techniquesAperçu Détails rapides Lieu d'origine : Chine Marque : HF Garantie : 12 mois Certification : TS16949/ISO9001 Type : Standard OEM Modèle de voiture : Audi TT A3, VW Touareg, Jetta, EuroVan, Golf Code moteur : Standard OEM Taille : Taille standard OEM Intitulé de l'article : Pignon de calage variable d'arbre à cames / Pignon VVT Emballage : Emballage neutre Matériau : Acier inoxydable / Fer Qualité : Haute performance Délai de livraison : 5 à 30 jours ouvrables Expédition : DHL, UPS, TNT, EMS (par voie maritime ou aérienne) Paiement : T/T ou Western Union Service après-vente : Service après-vente Échantillon : Disponible Quantité minimale de commande : 30 pièces OEM : 5711 0571 8M 5711 0571 8G 5711 0571 8N 5711 0571 8E 5711 0571 8K 5711 0571 8J Autres produits Emballage et livraison Nos emballages les plus performants Transport de gros fourgons jusqu'au port maritime Et la coopération mondiale en matière de transportNotre soutien1. Fabrication OEM bienvenue : Solution, Emballage… 2. Échantillon disponible 3. Nous répondrons à votre demande dans les 24 heures. 4. Après l'expédition, nous suivrons votre commande tous les deux jours jusqu'à sa réception. Une fois les produits reçus, veuillez les examiner et nous faire part de vos commentaires. En cas de problème, n'hésitez pas à nous contacter ; nous vous proposerons une solution.
FAQQ1. Quelles sont vos conditions d'emballage ? R : Généralement, nous emballons nos articles dans des bacs blancs neutres et des cartons bruns. Si vous possédez un brevet enregistré, nous pouvons emballer la marchandise dans des bacs à votre marque après réception de votre autorisation. Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ? R : T/T 30 TP3T comme acompte et 70 TP3T avant la livraison. Nous vous montrerons les photos des marchandises et les offres avant le paiement du solde. Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ? R : EXW, FOB, CFR, CIF, DDU. Q4. Quel est votre délai de livraison ? R : Généralement, il faut compter entre 30 et 60 jours après réception de votre acompte. Le délai de livraison précis dépend des articles et de la quantité commandée. Q5. Pouvez-vous fabriquer selon des échantillons ? R : Oui, nous pouvons fabriquer à partir de vos échantillons ou de vos dessins techniques. Nous pouvons créer les moules et les outillages. Q6. Quel est votre plan d'échantillonnage ? R : Nous pouvons fournir un échantillon si nous avons des pièces en stock, mais les clients doivent prendre en charge le prix de l'échantillon et les frais de livraison. Q7. Vérifiez-vous tous vos articles avant l'expédition ? R : Bien sûr, nous effectuons un contrôle 100% juste avant l'expédition et la livraison. Q8 : Comment assurez-vous la pérennité de notre entreprise et un partenariat fructueux ? R : 1. Nous maintenons une excellente qualité et des prix compétitifs pour garantir l'avantage de nos acheteurs. 2. Nous considérons chaque client comme un ami et nous nous efforçons d'établir des relations commerciales et amicales sincères avec eux, quel que soit leur lieu d'origine.
Comment identifier un pignon
Pour choisir un pignon, plusieurs options s'offrent à vous. Il existe différents types de pignons, chacun présentant des caractéristiques uniques. Cet article vous expliquera comment identifier les pignons et comment remplacer ceux qui sont usés ou endommagés.
acheter des pignons
Lors du montage d'un vélo, les pignons sont un élément essentiel de la transmission. Malheureusement, ils sont difficiles à trouver ailleurs que dans des magasins spécialisés comme CZPT. Heureusement, il existe des solutions simples pour trouver le pignon adapté à votre vélo.
La première chose à prendre en compte est le type de pignon dont vous avez besoin. Choisir un pignon inadapté peut endommager votre équipement ou entraîner une panne prématurée. Bien que les pignons existent en différentes tailles, certaines caractéristiques clés vous aideront à trouver celui qui convient.
Il existe deux types principaux de pignons. Vous pouvez opter pour un modèle en acier, en aluminium ou combinant les deux. La plupart des pignons sont en acier, mais on trouve également des pignons en aluminium récents, similaires à ceux en acier et tout aussi durables. Quel que soit le matériau choisi, il est essentiel de privilégier un fabricant réputé assurant un entretien régulier.
L'achat de pignons adaptés à votre chaîne est un autre moyen de garantir une installation correcte. La chaîne passe dans les pignons des milliers de fois par minute, ce qui finit par user les dents. Des pignons mal entretenus peuvent également provoquer la formation de dents « en crochet », ce qui étire la chaîne au point de la rendre impossible à régler.
Identifier les pignons
L'une des pièces les plus courantes d'un vélo est le pignon, que l'on reconnaît à sa largeur et au nombre de dents qu'il comporte. Un pignon simple possède une seule dent sur sa circonférence, tandis qu'un pignon double en possède deux. On parle également de pignons simples, doubles, triples et quadruples.
Les pignons à rouleaux sont un autre type de pignon. Ils s'enroulent autour d'une chaîne de rouleaux reliés par des axes. Ils s'insèrent dans l'espace entre les rouleaux de la chaîne pour transmettre l'énergie cinétique. Il existe deux types principaux de pignons à rouleaux : à pas simple et à pas double. Les pignons à pas simple sont petits et s'ajustent parfaitement à l'équipement, tandis que les pignons à pas double sont plus grands et nécessitent une épaisseur plus importante pour supporter leur poids.
Vérifier l'état d'un pignon est facile si vous savez compter les dents. Un simple pied à coulisse vous permettra de repérer facilement les pignons dont les dents sont usées. Le pied à coulisse vous permettra également de mesurer le diamètre intérieur du pignon, c'est-à-dire le diamètre de son alésage.
Une autre façon de vérifier l'usure d'un pignon est de l'inspecter visuellement. Un pignon usé peut provoquer des à-coups de la chaîne, ce qui augmente la pression sur les roulements et accélère leur usure. Il est également important de vérifier l'alignement des pignons. S'ils sont désaxés, la chaîne doit probablement être remplacée.
Remplacer le pignon
Pour bien entretenir votre vélo, il est conseillé de remplacer régulièrement votre chaîne et vos pignons. À défaut, vous risquez de rencontrer des problèmes qui ne feront que s'aggraver. Une chaîne usée peut également faire du bruit ; il est donc important de la vérifier régulièrement. Pensez aussi à la lubrifier et à la retendre régulièrement, surtout lorsqu'elle atteint sa limite d'usure.
Il faut d'abord déterminer la taille de la chaîne. Cette information se trouve généralement dans le manuel d'utilisation. Les tailles courantes sont 520, 525 et 530. Le premier chiffre correspond au pas de la chaîne, c'est-à-dire la distance entre les maillons, tandis que le second chiffre correspond à la largeur du pignon. Par exemple, un pignon de 20 dents mesure 6,35 cm (2,5 pouces) de large.
Remplacer un pignon est une opération relativement simple. Avant de commencer, nettoyez le vélo et graissez les roulements de roue. Ensuite, retirez l'ancienne chaîne de la roue arrière. Sur certains vélos, il peut être nécessaire de démonter des manilles ou des panneaux latéraux. Un tournevis plat est idéal pour cela. Vous pouvez également utiliser l'outil de démontage de maillons cassés.
Vous pouvez également installer de nouveaux pignons sur votre vélo. Après avoir retiré l'ancien, veillez à suivre les instructions du fabricant concernant la taille de la chaîne et du pignon. Serrez ensuite l'écrou du pignon au couple préconisé par le fabricant. Enfin, vérifiez la tension de la chaîne : elle ne doit être ni trop lâche ni trop tendue.
Remplacer les chaînes usées
Pour éviter d'endommager la chaîne, il est indispensable de la remplacer régulièrement. Elle est sujette à l'usure, mais vous pouvez prolonger sa durée de vie en suivant quelques étapes simples. L'une d'elles consiste à soulever la roue arrière du vélo afin de pouvoir passer la nouvelle chaîne dans le dérailleur. Cela facilitera la tâche, car votre vélo ne sera pas posé au sol. Si vous n'avez pas de porte-vélos, vous pouvez utiliser des parpaings, des planches ou des cartons pour le surélever.
Le signe le plus évident est le rebond de votre chaîne sous charge : vos plateaux doivent être remplacés. Un indicateur d'usure de chaîne vous permettra de savoir quand changer de chaîne. Ces indicateurs, généralement composés de deux faces, servent à mesurer l'usure de la chaîne sous une charge donnée. Pour vérifier l'usure, placez l'indicateur sur la chaîne et assurez-vous qu'il s'y enfonce.
Il faut d'abord retirer l'ancienne chaîne. Certaines chaînes anciennes utilisent des maillons uniformes qui peuvent servir de remplacement. Assurez-vous de choisir une chaîne de même longueur que l'ancienne. Vérifiez également le type de transmission de votre vélo. Par exemple, s'il est équipé d'un dérailleur arrière, vous aurez besoin d'une chaîne compatible avec cette transmission.
Vérifiez si le pignon est rouillé.
L'un des meilleurs moyens de vérifier la présence de rouille sur votre vélo est d'examiner la rouille superficielle. C'est le premier signe d'oxydation du métal. Utiliser une brosse métallique pour enlever la rouille superficielle est une bonne idée, mais n'oubliez pas de porter des lunettes de sécurité. Vous pouvez également nettoyer les pignons avec du WD-40 ou du pétrole.
Un autre indicateur de la nécessité de remplacer un pignon est une usure excessive. Celle-ci peut être causée par des corps étrangers entraînés par la chaîne. Il peut également être nécessaire de centrer la chaîne et le pignon d'entraînement et d'installer des galets de guidage. Parmi les autres signes de corrosion du pignon, on peut citer des vibrations excessives dues à un usinage incorrect des trous d'essieu ou à une chaîne tordue ou endommagée.
Vérifiez également que la chaîne n'est pas tordue. Si c'est le cas, il faudra peut-être la remplacer. Recherchez aussi les traces de rouille et les excès de graisse. Enfin, assurez-vous que les pignons sont bien alignés.
Outre la rouille, un autre signe de corrosion est le déraillement de la chaîne. Cela peut entraîner un blocage et une perte d'adhérence de votre moto. Cette situation est dangereuse pour vous et les autres usagers de la route.
Remplacez les pignons usés
Vous pouvez réparer la transmission de votre vélo en remplaçant les pignons. Il est important de toujours vérifier l'état de la chaîne. Si un pignon est usé, examinez ses dents, généralement hautes et crochues.
Si le pignon est voilé, tordu ou irrégulier, il est usé et doit être remplacé. Si les pignons ne sont pas remplacés, la chaîne s'usera très rapidement. Il est conseillé de remplacer la chaîne dès qu'elle présente des signes d'usure excessive.
Pour remplacer un pignon usé, il faut d'abord retirer l'ancien pignon arrière. Pour ce faire, desserrez les boulons qui le maintiennent en place. Il est également conseillé de nettoyer la surface du moyeu avec de la laine d'acier afin de limiter la corrosion et l'usure.
Des pignons usés présentent des dents abîmées qui empêchent la chaîne de glisser. Cela peut entraîner le blocage de la chaîne sur les pignons et un bruit important. Outre le bruit, la chaîne peut se coller aux pignons usés et endommager ces derniers ainsi que la chaîne elle-même. N'attendez pas que la chaîne soit hors de contrôle pour la réparer.
Une fois le pignon retiré, le pignon arrière et le pignon d'entraînement peuvent être remis en place. Il est important de vérifier l'alignement des pignons, car un mauvais alignement peut entraîner une usure prématurée de la chaîne. Un bon alignement répartit la charge uniformément sur toute la largeur de la chaîne, prolongeant ainsi sa durée de vie. Vous pouvez vérifier l'alignement du pignon à l'aide d'une règle ou d'un pointeur laser.
Édité par CX le 23 avril 2023
