{"id":1148,"date":"2023-11-18T01:16:54","date_gmt":"2023-11-18T01:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old\/"},"modified":"2023-11-18T01:16:54","modified_gmt":"2023-11-18T01:16:54","slug":"china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/china-manufacturer-2780501647-timing-sprocket-vvt-gear-er-7-4-teeth-exhaust-camshaft-adjuster-for-mercedes-benz-m278-old\/","title":{"rendered":"China manufacturer 2780501647 Timing Sprocket Vvt Gear Er 7.4 Teeth Exhaust Camshaft Adjuster for Mercedes-Benz M278 Old"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Produktbeskrivning<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n
Modellnr.<\/td>\nSJ-BZ21-VVT<\/td>\nTill\u00e4mplig bilmodell<\/td>\nF\u00f6r Mercedes-Benz<\/td>\n<\/tr>\n
OEM-nr.<\/td>\nA2780501647<\/td>\nSpecifikation Motormodell<\/td>\nM278(Old)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportpaket<\/td>\nKartongf\u00f6rpackning<\/td>\nLedtid<\/td>\n30 dagar<\/td>\n<\/tr>\n
HS-kod<\/td>\n8708999990<\/td>\nProduktionskapacitet<\/td>\n800 000 sittningar per \u00e5r<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

F\u00f6retagsprofil<\/p>\n

\n

\n

\u00a0 \u00a0V\u00e5r fabrik grundades 2015 och ligger i HangZhou City, ZHangZhou-provinsen, n\u00e4ra Zhejiangs hamn.
\u00a0 \u00a0Som leverant\u00f6r av OEM och ODM specialiserar vi oss p\u00e5 produktion av kamaxelsystem f\u00f6r bilmotorer. V\u00e5r huvudprodukt \u00e4r kamkedjesatser, inklusive kamkedja, kamstyrning, kamdrev och kamsp\u00e4nnare. V\u00e5r huvudmarknad \u00e4r Sydostasien, Europa, Nordamerika och Mellan\u00f6stern. Vi har \u00f6ver 8 \u00e5rs erfarenhet av bildelar och en individuell f\u00f6rs\u00e4ljningsavdelning med 7 personer f\u00f6r kundservice. Vi \u00e4r professionella och ansvarsfulla.
\u00a0 \u00a0V\u00e4lkommen att bes\u00f6ka v\u00e5r fabrik!<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Fabriksverkstad och kontor<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Utst\u00e4llningsm\u00e4ssor<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/p>\n

Q1. Kan du anpassa och designa som kundernas krav?
A1: Ja, vi kan g\u00f6ra OEM & ODM<\/p>\n

Q2. Hur l\u00e5ng \u00e4r garantin p\u00e5 era produkter?
A2: Normalt 2 \u00e5r eller 24 m\u00e5nader, beroende p\u00e5 vilket som intr\u00e4ffar f\u00f6rst. <\/p>\n

Q3. Kan ni producera produkter m\u00e4rkta med kundens varum\u00e4rke?
A3: Med varum\u00e4rkets godk\u00e4nnande kan vi OEM-tillverkning f\u00f6r v\u00e5ra kunder.<\/p>\n

F4. Kan jag k\u00f6pa produkterna direkt p\u00e5 webbplatsen utan att fr\u00e5ga kundtj\u00e4nst?
A4: Priset p\u00e5 produkterna \u00e4r endast f\u00f6r referens. V\u00e4nligen kontakta kundtj\u00e4nst f\u00f6r mer information. Produkter utan kommunikation kommer inte att levereras.<\/p>\n

Q5. Vilka betalningsvillkor accepterar ni?
A5: Vid T\/T-betalning kr\u00e4vs f\u00f6rskottsbetalning p\u00e5 30%, och resterande belopp p\u00e5 70% ska betalas f\u00f6re leverans. Vi visar dig bilder p\u00e5 produkterna och paketen innan du betalar resterande belopp.<\/p>\n

Q6. Leveranstid?
A6: Standardprodukter finns alltid i lager. Produktionsperioden f\u00f6r kundanpassade produkter \u00e4r 20\u201330 dagar beroende p\u00e5 orderkvantitet.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Standard eller icke-standard:<\/th>\nIcke-standard<\/td>\n<\/tr>\n
Ans\u00f6kan:<\/th>\nMotor, elbilar, motorcykel, maskiner, marin, jordbruksmaskiner, bil<\/td>\n<\/tr>\n
Ledtid:<\/th>\n30 dagar efter f\u00f6rskottsbetalning<\/td>\n<\/tr>\n
Transportpaket:<\/th>\nKartongf\u00f6rpackning<\/td>\n<\/tr>\n
Varum\u00e4rke:<\/th>\nSJP<\/td>\n<\/tr>\n
Ursprung:<\/th>\nKina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Prover:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 60\/Styck<\/strong>
\n 1 styck (minsta best\u00e4llning)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Beg\u00e4r prov\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"kedjehjul\"<\/p>\n

Kan kedjehjul anv\u00e4ndas i fordonsapplikationer?<\/h3>\n

Ja, kedjehjul kan anv\u00e4ndas i fordonsapplikationer, s\u00e4rskilt i fordon som anv\u00e4nder kedje- och kedjesystem f\u00f6r kraft\u00f6verf\u00f6ring. Kedjehjul finns ofta i motorcyklar, cyklar och vissa specialfordon.<\/p>\n

P\u00e5 motorcyklar \u00e4r kedjehjul en avg\u00f6rande del av kedjedrivsystemet som \u00f6verf\u00f6r kraft fr\u00e5n motorn till bakhjulet. De fr\u00e4mre och bakre kedjehjulen, sammankopplade med en rullkedja, arbetar tillsammans f\u00f6r att skapa ett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande som p\u00e5verkar fordonets hastighet och vridmomentegenskaper.<\/p>\n

Cyklar anv\u00e4nder ocks\u00e5 kedjedrev som en del av sitt kedjesystem. Kombinationen av framdrev och bakdrev (kassett) g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r cyklister att v\u00e4xla och anpassa sig till olika terr\u00e4nger eller k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n

\u00c4ven om kedjehjul inte \u00e4r lika vanliga i traditionella personbilar som i motorcyklar och cyklar, finns det specialiserade fordonsapplikationer d\u00e4r de kan hittas. Till exempel kan vissa terr\u00e4ngfordon, jordbruksutrustning och vissa transmissionssystem i h\u00f6gpresterande sportbilar anv\u00e4nda kedjehjul.<\/p>\n

En av f\u00f6rdelarna med att anv\u00e4nda kedjehjul i fordonsapplikationer \u00e4r deras effektivitet i kraft\u00f6verf\u00f6ring. De kan hantera h\u00f6ga vridmomentbelastningar och \u00e4r v\u00e4l l\u00e4mpade f\u00f6r applikationer som kr\u00e4ver en enkel och robust mekanisk design. Dessutom \u00e4r kedjehjulssystem i allm\u00e4nhet l\u00e4ttsk\u00f6tta, vilket g\u00f6r dem l\u00e4mpliga f\u00f6r tuffa milj\u00f6er och terr\u00e4nganv\u00e4ndning.<\/p>\n

Kedjehjulssystem har dock ocks\u00e5 vissa begr\u00e4nsningar. De kan producera mer buller j\u00e4mf\u00f6rt med andra transmissionsmetoder, s\u00e5som kugghjul. Dessutom kr\u00e4ver den exponerade kedjan och kedjehjulssystemet regelbunden sm\u00f6rjning och underh\u00e5ll f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt funktion och livsl\u00e4ngd.<\/p>\n

Sammanfattningsvis, \u00e4ven om kedjehjul inte anv\u00e4nds lika ofta i traditionella personbilar, spelar de en betydande roll i olika fordonsapplikationer, s\u00e4rskilt i motorcyklar, cyklar, terr\u00e4ngfordon och specialiserade h\u00f6gpresterande fordon.<\/p>\n

\"kedjehjul\"<\/p>\n

Hur ber\u00e4knar jag stigningscirkelns diameter f\u00f6r ett kedjehjulssystem?<\/h3>\n

Att ber\u00e4kna stigningscirkelns diameter \u00e4r viktigt n\u00e4r man konstruerar eller arbetar med ett kedjehjulssystem. Stigcirkelns diameter (PCD) representerar cirkeln p\u00e5 vilken kedjehjulets t\u00e4nders centrum ligger. F\u00f6r att ber\u00e4kna stigningscirkelns diameter beh\u00f6ver du veta antalet t\u00e4nder p\u00e5 kedjehjulet och stigningsdiametern.<\/p>\n

Steg 1: Best\u00e4m antalet t\u00e4nder (N):<\/strong> R\u00e4kna det totala antalet t\u00e4nder p\u00e5 kedjehjulet. Detta v\u00e4rde betecknas som 'N'.<\/p>\n

Steg 2: Hitta stigningsdiametern (PD):<\/strong> Delningsdiametern \u00e4r diametern p\u00e5 delningscirkeln d\u00e4r t\u00e4nderna sitter. Om du redan har angett delningsdiametern, forts\u00e4tt till n\u00e4sta steg. Annars kan du ber\u00e4kna delningsdiametern med hj\u00e4lp av formeln:<\/p>\n

PD = N \/ (DP * \u03c0)<\/strong><\/p>\n

D\u00e4r:<\/p>\n

PD = Stigningsdiameter<\/p>\n

N = Antal t\u00e4nder<\/p>\n

DP = Diametral stigning (t\u00e4nder per tum)<\/p>\n

\u03c0 (Pi) = 3,14159 (ungef\u00e4r)<\/p>\n

Steg 3: Ber\u00e4kna delningscirkeldiametern (PCD):<\/strong> Diametern p\u00e5 delcirkeln kan ber\u00e4knas med f\u00f6ljande formel:<\/p>\n

PCD = PD * cos(180\u00b0 \/ N)<\/strong><\/p>\n

D\u00e4r:<\/p>\n

PCD = Pitch Circle Diameter<\/p>\n

PD = Stigningsdiameter (ber\u00e4knad i steg 2)<\/p>\n

N = Antal t\u00e4nder<\/p>\n

Det resulterande v\u00e4rdet f\u00f6r delningscirkelns diameter kommer att hj\u00e4lpa dig i olika aspekter av design och analys av kedjehjulssystem, till exempel att best\u00e4mma centrumavst\u00e5ndet mellan tv\u00e5 kedjehjul eller matcha kedjehjulet med en kompatibel kedja.<\/p>\n

Kom ih\u00e5g att noggranna m\u00e4tningar och precisa ber\u00e4kningar \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r att ett kedjehjulssystem ska fungera bra. Om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 ber\u00e4kningarna eller om du har komplexa kedjehjulskonfigurationer kan det vara f\u00f6rdelaktigt att r\u00e5dfr\u00e5ga en kvalificerad ingenj\u00f6r eller anv\u00e4nda specialiserad programvara.<\/p>\n

\"kedjehjul\"<\/p>\n

Kan du f\u00f6rklara funktionsprincipen f\u00f6r en kedjedrevstransmission?<\/h3>\n

En kedjev\u00e4xel \u00e4r en typ av kraft\u00f6verf\u00f6ringssystem som anv\u00e4nder kedjehjul och en kedja eller ett b\u00e4lte f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra rotationsr\u00f6relse och kraft mellan tv\u00e5 eller flera axlar. Funktionsprincipen f\u00f6r en kedjev\u00e4xel innefattar f\u00f6ljande viktiga steg:<\/p>\n

    \n
  1. Ing\u00e5ende axel:<\/strong> Kraften tillf\u00f6rs ett av kedjehjulen, som \u00e4r monterat p\u00e5 en ing\u00e5ende axel. Detta kan vara en motor, en motor eller n\u00e5gon annan roterande kraftk\u00e4lla.<\/li>\n
  2. T\u00e4ndernas engagemang:<\/strong> Kedjehjulen har j\u00e4mnt f\u00f6rdelade t\u00e4nder som griper in i kedjans l\u00e4nkar eller remmens t\u00e4nder. N\u00e4r ing\u00e5ende axel roterar driver den kedjan eller remmen genom att gripa in i dessa t\u00e4nder.<\/li>\n
  3. Kedje- eller remr\u00f6relse:<\/strong> N\u00e4r ing\u00e5ngsaxeln roterar, f\u00e5r den kedjan eller remmen att r\u00f6ra sig l\u00e4ngs kedjehjulen. Kedjan eller remmen lindas runt kedjehjulens omkrets, och kedjehjulens t\u00e4nder griper in i kedjans l\u00e4nkar eller remmens t\u00e4nder.<\/li>\n
  4. Utg\u00e5ende axel:<\/strong> I den andra \u00e4nden av kedjan eller remmen finns ett annat kedjehjul monterat p\u00e5 den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r kedjan eller remmen r\u00f6r sig och lindas runt det utg\u00e5ende kedjehjulet, f\u00e5r det den utg\u00e5ende axeln att rotera.<\/li>\n
  5. Kraft\u00f6verf\u00f6ring:<\/strong> Rotationsr\u00f6relsen och kraften fr\u00e5n ing\u00e5ngsaxeln \u00f6verf\u00f6rs till utg\u00e5ende axel via kedjan eller remmen och kedjehjulen. Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet mellan ing\u00e5ende och utg\u00e5ende kedjehjul best\u00e4mmer f\u00f6rh\u00e5llandet mellan hastighet och vridmoment mellan de tv\u00e5 axlarna.<\/li>\n<\/ol>\n

    Kedjedrevtransmissioner anv\u00e4nds ofta i olika till\u00e4mpningar p\u00e5 grund av deras effektivitet, tillf\u00f6rlitlighet och f\u00f6rm\u00e5ga att \u00f6verf\u00f6ra kraft \u00f6ver l\u00e5nga avst\u00e5nd. De finns ofta i cyklar, motorcyklar, industrimaskiner, transportbandssystem och m\u00e5nga andra mekaniska system.<\/p>\n

    \"China\"China
    editor by CX 2023-11-18<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description \u00a0 Product Description \u00a0 Model No. SJ-BZ21-VVT Applicable Car Model For\u00a0Mercedes BENZ OEM No. A2780501647 Specification Engine model M278(Old) Transport Package Carton Package Lead Time 30 Days HS Code 8708999990 Production Capacity 800000 Sits Per Year Company Profile \u00a0 \u00a0Our Factory was established in 2015,located in HangZhou City, ZHangZhoug province, near the ZheJiang […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[158,241,4,1561,5,12,643,13,14,7,15,10,160,11],"class_list":["post-1148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-camshaft-gear","tag-camshaft-gear-timing-adjuster","tag-camshaft-sprocket","tag-camshaft-timing-gear","tag-china-sprocket","tag-gear","tag-gear-exhaust","tag-gear-sprocket","tag-manufacturer-sprocket","tag-sprocket","tag-sprocket-gear","tag-teeth-sprocket","tag-timing-gear","tag-timing-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1148\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}