![\"zobnik\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/T-sprocket-3.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Kako prepoznati zobnik<\/h2>\n
Pri izbiri zobnika imate na voljo ve\u010d mo\u017enosti. Obstaja ve\u010d vrst, vsaka s svojimi edinstvenimi lastnostmi. V tem \u010dlanku bomo razpravljali o tem, kako prepoznati zobnike in kako zamenjati obrabljene ali po\u0161kodovane zobnike.<\/p>\n
kupite zobnike<\/h2>\n
Pri sestavljanju kolesa so zobniki pomemben del pogonskega sklopa. \u017dal jih je te\u017eko najti zunaj krajev, kot je CZPT. Na sre\u010do obstaja nekaj preprostih na\u010dinov, kako najti pravi zobnik za va\u0161e kolo.
Najprej morate razmisliti, kak\u0161en zobnik potrebujete. Izbira napa\u010dnega zobnika lahko po\u0161koduje va\u0161o opremo ali povzro\u010di njeno prezgodnjo odpoved. \u010ceprav so zobniki na voljo v razli\u010dnih velikostih, obstaja nekaj klju\u010dnih lastnosti, ki vam lahko pomagajo najti pravega.
Obstajata dve osnovni vrsti zobnikov. Izberete lahko zobnike iz jekla ali aluminija ali kombinacijo obojega. Ve\u010dina zobnikov je izdelanih iz jekla, obstajajo pa tudi novi aluminijasti zobniki, ki so podobni jeklu in trajajo tako dolgo kot jeklo. Ne glede na to, kateri material izberete, je pomembno, da izberete uglednega proizvajalca, ki redno vzdr\u017euje.
Nakup zobnikov, ki se ujemajo z va\u0161o verigo, je \u0161e en na\u010din za zagotovitev pravilne namestitve. Veriga gre skozi zobnike tiso\u010dkrat na minuto, zato se zobje s\u010dasoma obrabijo. Slabo vzdr\u017eevani zobniki lahko povzro\u010dijo tudi \"kavelj\u010dke\", zaradi katerih se veriga raztegne do te mere, da je ne morete ve\u010d nastaviti.<\/p>\n
Prepoznajte zobnike<\/h2>\n
Eden najpogostej\u0161ih delov kolesa je zobnik, ki ga lahko prepoznamo po \u0161irini in \u0161tevilu zob. Enojni zobnik ima en zob vzdol\u017e svojega oboda, dvojni zobnik pa dve vrsti zob. Zobniki so znani tudi pod razli\u010dnimi imeni, vklju\u010dno z enojnim, dvojnim, trojnim in \u0161tirikratnim zobnikom.
Valj\u010dni zobniki so druga vrsta zobnika. Te\u010dejo vzdol\u017e verige valjev, ki so povezani z zati\u010di. Prilegajo se v re\u017eo med valji v verigi in prena\u0161ajo kineti\u010dno energijo. Obstajata dve osnovni vrsti valj\u010dnih zobnikov: enojni in dvojni. Enojni zobniki so majhni in se tesno prilegajo opremi, medtem ko so dvojni zobniki ve\u010dji in zahtevajo ve\u010djo debelino, da podpirajo te\u017eo.
Preverjanje zobnika je enostavno, \u010de znate pre\u0161teti zobe. Preprosto pomi\u010dno merilo vam bo omogo\u010dilo enostavno iskanje zobnikov z obrabljenimi zobmi. Pomi\u010dno merilo vam omogo\u010da tudi merjenje luknje zobnika, ki je notranji premer zobnika.
Drug na\u010din za ugotavljanje obrabljenosti zobnika je vizualni pregled. Obrabljeni zobniki lahko povzro\u010dijo poskakovanje verige, kar pove\u010da pritisk na le\u017eaje in pospe\u0161i obrabo. Pomembno je tudi preveriti poravnavo zobnikov. \u010ce ni na sredini, verjetno pomeni, da je treba verigo zamenjati.![\"zobnik\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/C-sprocket-3.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Zamenjajte zobnik<\/h2>\n
\u010ce \u017eelite vzdr\u017eevati svoje kolo, je dobro redno menjati verigo in zobnike. \u010ce tega ne storite, se lahko te\u017eava samo \u0161e poslab\u0161a. Obrabljene verige lahko povzro\u010dajo tudi hrup, zato jih je dobro redno preverjati. Prav tako jih je treba redno mazati in zategovati, \u0161e posebej, ko dose\u017eejo najve\u010djo dovoljeno kilometrino.
Najprej morate dolo\u010diti velikost verige. Obi\u010dajno jo najdete v priro\u010dniku. Obi\u010dajne velikosti so 520, 525 in 530. Prva \u0161tevilka se nana\u0161a na korak verige, ki je razdalja med zakovicami, druga \u0161tevilka pa na \u0161irino zobnika. Na primer, zobnik z 20 zobmi je \u0161irok dva in pol palca.
Zamenjava zobnika je relativno preprost postopek. Preden se lotite naloge, o\u010distite kolo in nanesite mast za le\u017eaje koles. Nato odstranite staro verigo z zadnjega kolesa. Nekatera kolesa imajo lahko u\u0161esa ali stranske plo\u0161\u010de, ki jih je treba odstraniti. Za to te\u017eavo dobro deluje plo\u0161\u010dat izvija\u010d. Za odstranitev prelomljenih \u010dlenov lahko uporabite tudi orodje za odstranjevanje prelomljenih \u010dlenov.
Na kolo lahko namestite tudi nove zobnike. Po odstranitvi starega upo\u0161tevajte navodila proizvajalca glede velikosti verige in zobnika. Matico zobnika morate priviti tudi z navorom, ki ga je dolo\u010dil proizvajalec. Ko to storite, preverite napetost verige in se prepri\u010dajte, da ni preve\u010d ohlapna ali pretesna.<\/p>\n
Zamenjajte obrabljene verige<\/h2>\n
Da prepre\u010dite po\u0161kodbe verige, jo je treba redno menjati. Veriga se sicer obrabi, vendar lahko z nekaj preprostimi koraki podalj\u0161ate \u017eivljenjsko dobo verige svojega kolesa. Eden od korakov je, da dvignete zadnje kolo kolesa, da lahko novo verigo napeljete skozi zadnji menjalnik. To bo olaj\u0161alo nalogo, saj kolo ne bo le\u017ealo na tleh. \u010ce nimate nosilca za kolo, lahko za podporo nosilca za kolo uporabite betonske bloke, les ali \u0161katle.
Najbolj o\u010diten znak je, da \u010de va\u0161a veriga pod obremenitvijo poskakuje, je treba zamenjati veri\u017enike. Z uporabo merilnika verige boste vedeli, kdaj potrebujete novo verigo. Merilniki verige so obi\u010dajno sestavljeni iz dveh stranic in se uporabljajo za merjenje stopnje obrabe verige pod dolo\u010deno obremenitvijo. Merilnik lahko preverite tako, da ga namestite na verigo in se prepri\u010date, da se pogreza vanjo.
Najprej morate odstraniti staro verigo. Nekatere starej\u0161e verige uporabljajo enotne zati\u010de, s katerimi jih lahko zamenjate. Prepri\u010dajte se, da je veriga enake dol\u017eine kot stara. Bodite pozorni tudi na vrsto pogonskega sklopa va\u0161ega kolesa. \u010ce ima na primer zadnji menjalnik, boste potrebovali verigo, ki ustreza istemu pogonskemu sklopu.<\/p>\n
Preverite veri\u017enik za rjo<\/h2>\n
Eden najbolj\u0161ih na\u010dinov za preverjanje rje na kolesu je iskanje povr\u0161inske rje. To je prvi znak, da kovina za\u010denja oksidirati. Priporo\u010dljivo je, da za odstranitev povr\u0161inske rje uporabite jekleno krta\u010do, vendar ne pozabite nositi za\u0161\u010ditnih o\u010dal. Zobnike lahko o\u010distite tudi z WD-40 ali kerozinom.
Drug znak, da je treba zamenjati zobnik, je prekomerna obraba. To lahko povzro\u010dijo tujki, ki jih veriga prena\u0161a. Morda bo treba tudi centrirati verigo in pogon zobnika ter namestiti vodilne valje. Drugi znaki rje zobnika vklju\u010dujejo prekomerne vibracije zaradi nepravilno obdelanih lukenj za os ali upognjene ali zvitne verige.
Prav tako morate preveriti, ali je veriga prepognjena. \u010ce je tako, jo boste morda morali zamenjati. Preverite tudi morebitne made\u017ee rje in odve\u010dno mast. Preverite tudi zobnike, da se prepri\u010date, da so pravilno poravnani.
Poleg rje je \u0161e en znak rje tudi veriga, ki ska\u010de iz zobnika. To lahko povzro\u010di zatikanje verige in zdrs kolesa. Ta situacija je nevarna tako za vas kot za druge voznike.![\"zobnik\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/B-sprocket-3.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Zamenjajte obrabljene zobnike<\/h2>\n
Prestave na kolesu lahko popravite z zamenjavo zobnikov. Vedno preverite verigo za morebitne znake obrabe. V primeru obrabljenega zobnika preverite zobe, ki so obi\u010dajno visoki in kljukasti.
\u010ce je zobnik zvit, po\u0161even ali neenakomeren, je obrabljen in ga je treba zamenjati. \u010ce zobnikov ne zamenjate, bodo zelo hitro obrabili verigo. Verige je treba zamenjati takoj, ko ka\u017eejo znake prekomerne obrabe.
Za zamenjavo obrabljenega zobnika morate najprej odstraniti stari zadnji zobnik. To storite tako, da odvijete vijake, s katerimi je zobnik pritrjen. Povr\u0161ino pesta o\u010distite tudi z jekleno volno, da zmanj\u0161ate korozijo in obrabo.
Obrabljeni zobniki imajo obrabljene zobe, ki prepre\u010dujejo zdrs verige. Zaradi tega se lahko veriga vzpenja po zobnikih in povzro\u010da veliko hrupa. Poleg hrupa se lahko verige prilepijo na obrabljene zobnike in po\u0161kodujejo zobnike in verigo. Ne \u010dakajte, da veriga izgubi nadzor, preden jo popravite.
Po odstranitvi zobnika lahko zamenjate zadnji in pogonski zobnik. Pomembno je preveriti poravnavo zobnikov, saj lahko nepravilna poravnava povzro\u010di prezgodnjo obrabo verige. Pravilna poravnava bo enakomerno porazdelila obremenitev po celotni \u0161irini verige in podalj\u0161ala njeno \u017eivljenjsko dobo. Zobnik lahko preverite z ravnilom ali laserskim merilnikom.<\/p>\n
![\"Kitajska](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-1.webp\" "\\"\\"")
![\"Kitajska](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/sprocket\/sprocket-2.webp\" "\\"\\"")
urednik Cx 2023-07-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Type: Motorcycle SprocketWarranty: 12 monthsProduct name: Motorcycle SprocketColor: SliverMaterial: 1045# SteelCertification: ISO9001Packing: Polybag+box+cartonQuality: High-QualityHeat treatment: High Frequency QuenchingOEM: WelcomedTeeth: 37T\/38T\/47T\/48T\/49T\/50T\/51T\/54TFront: 12T\/13T\/14T\/15T\/17T\/17T, etc.Model: FZ6R, ACTIVA, Platina, SH, CBR, Crf, Universal, DOMINAR, CBR1000RR, PULSAR, Avenger, YZF-R1, CTCar Fitment: Honda Street Motorcycle, CZPT Street Motorcycle, Universal, Honda Motorcycles, BAJAJ MOTORCYCLESYear: 2008, 2571-, 2019-, 2019-, 2019-, 2004-2008, 2019-, 2571, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[864,5,1286,1624,1096,7,19,131],"class_list":["post-937","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-best-sprocket","tag-china-sprocket","tag-crank-sprocket","tag-front-and-rear-sprocket","tag-rear-sprocket","tag-sprocket","tag-steel-sprocket","tag-transmission-sprocket"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/937\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=937"}],"curies":[{"name":"delovni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}