{"id":531,"date":"2022-04-02T21:17:26","date_gmt":"2022-04-02T21:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sprocketgear.top\/china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/"},"modified":"2022-04-02T21:17:26","modified_gmt":"2022-04-02T21:17:26","slug":"china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/china-cg-150-fan-flex-and-cg-150-titan-flex-motorcycle-chains-and-sprockets-with-ce-certificate-top-quality-good-price\/","title":{"rendered":"Kitajske verige in zobniki za motorna kolesa CG 150 Fan Flex in CG 150 Titan Flex s certifikatom CE, vrhunska kakovost, dobra cena"},"content":{"rendered":"

\n

Opis izdelka<\/h2>\n

\n

Standardne INFO\u00a0<\/strong>
Valj\u010dna veriga SMCC je eden najpogosteje uporabljenih in dobrodo\u0161lih izdelkov na trgu. Zaradi stalne rasti je primerna kot re\u0161itev za \u0161tevilne situacije, kot so obi\u010dajne valj\u010dne verige, pogonske verige za motorna kolesa, verige za motorna kolesa z O-tesnili, valj\u010dne verige za velike pogonske sisteme, transportne verige, kmetijske pogonske verige, pocinkane verige, ponikljane verige, verige brez mazanja, verige za naftna polja in tako naprej.<\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Veriga \u0161t.<\/td>\n		Veriga \u0161t.<\/td>\nIgri\u0161\u010de P
mm<\/td>\n		Premer valja
d1max
mm<\/td>\n		\u0160irina med notranjimi plo\u0161\u010dami
b1min
mm<\/td>\n		Premer zati\u010da
d2max
mm<\/td>\n		Velikost zati\u010da<\/td>\nGlobina notranje plo\u0161\u010de
h2max<\/td>\n		Debelina plo\u0161\u010de
t\/Tmax<\/td>\n		Natezna trdnost
Qmin<\/td>\n		Povpre\u010dna natezna energija
Q0<\/td>\n		Te\u017ea na meter
q <\/td>\n<\/tr>\n
Lmax<\/td>\nLcmax<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nkN\/lbf<\/td>\nkN<\/td>\nkg\/m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\ndevet.525<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u0161est<\/td>\ndevet,5<\/td>\n\u0161tiri,5<\/td>\n18.6<\/td>\ndvajset<\/td>\n9.3<\/td>\n1,85\/1,50<\/td>\n11.80\/2653<\/td>\ntrinajst.\u0161est<\/td>\nenain\u0161estdeset<\/td>\n<\/tr>\n
420<\/td>\n420<\/td>\ndvanajst.7<\/td>\n7. sedeminsedemdeset<\/td>\n6.25<\/td>\n3. \u0161estindevetdeset<\/td>\n\u0161tirinajst.7<\/td>\n16.1<\/td>\ndvanajst<\/td>\nena,5<\/td>\n\u0161estnajst.00\/3597<\/td>\nsedemnajst.6<\/td>\npetinpetdeset<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420F3<\/td>\n12. sedem<\/td>\n7.77<\/td>\n\u0161est, \u0161tiri<\/td>\n3.97<\/td>\n15<\/td>\n\u0161estnajst.6<\/td>\nenajst.8<\/td>\n1,65<\/td>\n16.00\/3597<\/td>\n17.6<\/td>\n.\u0161tiriin\u0161estdeset<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HF1<\/td>\ndvanajst.7<\/td>\n7. sedeminsedemdeset<\/td>\n6.25<\/td>\n3.96<\/td>\n17<\/td>\n18.4<\/td>\ndvanajst<\/td>\ndva.03<\/td>\n\u0161estnajst.00\/3597<\/td>\nsedemnajst \u0161est<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n420HT<\/td>\n12.7<\/td>\nsedem sedemdeset sedem<\/td>\n\u0161est petindvajset<\/td>\ntri,96<\/td>\nsedemnajst<\/td>\n–<\/td>\ndvanajst<\/td>\n2.03<\/td>\n21. \u0161tirideset\/4811<\/td>\n23.5<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
428<\/td>\n428<\/td>\ndvanajst.sedem<\/td>\nosem petdeset ena<\/td>\n7.75<\/td>\n4. petin\u0161tirideset<\/td>\n16. sedem<\/td>\nosemnajst dva<\/td>\nenajst.osem<\/td>\nena, \u0161est<\/td>\n17. osemdeset\/4002<\/td>\n19.6<\/td>\nsedem<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F1<\/td>\n12.7<\/td>\nosem,51<\/td>\nsedem,94<\/td>\n\u0161tiri,5<\/td>\n\u0161estnajst.sedem<\/td>\n18.05<\/td>\nenajst.8<\/td>\nena.6<\/td>\n17.15\/3855<\/td>\n19.4<\/td>\n.71<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428DS<\/td>\n12. sedem<\/td>\n8. enainpetdeset<\/td>\nsedem, \u0161tiriindevetdeset<\/td>\n4. petin\u0161tirideset<\/td>\nsedemnajst devet<\/td>\n19.3<\/td>\n12<\/td>\nena osemdeset pet<\/td>\nosemnajst.62\/4186<\/td>\n21<\/td>\n.76<\/td>\n<\/tr>\n
428MH<\/td>\n428H<\/td>\ndvanajst.7<\/td>\n8.51<\/td>\nsedem,85<\/td>\n4.45<\/td>\n18.8<\/td>\n19. devet<\/td>\n11.8<\/td>\n2.03<\/td>\ndvajset.60\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\ndevetinsedemdeset<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF1<\/td>\n12. sedem<\/td>\nosem,51<\/td>\n7. petinosemdeset<\/td>\n4. petin\u0161tirideset<\/td>\nsedemnajst.9<\/td>\n19<\/td>\nenajst.osem<\/td>\n1.8<\/td>\n19. petdeset\/4384<\/td>\n20.7<\/td>\n\u0161tiriinsedemdeset<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HSH<\/td>\ndvanajst.sedem<\/td>\n8. enainpetdeset<\/td>\n7.75<\/td>\n4. petin\u0161tirideset<\/td>\ndvajset<\/td>\n–<\/td>\n12<\/td>\n2.42<\/td>\n27.00\/6070<\/td>\n29.4<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HF4<\/td>\ndvanajst.sedem<\/td>\n8.51<\/td>\nsedem, \u0161tiriindevetdeset<\/td>\n\u0161tiri.pet<\/td>\nosemnajst.9<\/td>\ndvajset.1<\/td>\nenajst.8<\/td>\n2.03<\/td>\n20.50\/4609<\/td>\n23.4<\/td>\n.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428HD<\/td>\n12.7<\/td>\nosem,51<\/td>\nsedem osemdeset pet<\/td>\n\u0161tiri .45<\/td>\n18. osem<\/td>\n19. devet<\/td>\nenajst.osem<\/td>\ndva.03<\/td>\n20.\u0161estdeset\/4631<\/td>\n23.4<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F3<\/td>\ndvanajst.7<\/td>\n8.51<\/td>\n7.85<\/td>\n4. petin\u0161tirideset<\/td>\n\u0161estnajst.sedem<\/td>\n18.2<\/td>\nenajst.sedem<\/td>\nena, \u0161est<\/td>\n17. osemdeset\/4002<\/td>\n19. \u0161est<\/td>\n.77<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n428F4<\/td>\ndvanajst.sedem<\/td>\n8. enainpetdeset<\/td>\n7.85<\/td>\n\u0161tiri .45<\/td>\n\u0161estnajst.7<\/td>\nosemnajst.2<\/td>\nenajst.osem<\/td>\nena, \u0161est<\/td>\nsedemnajst.osemdeset\/4002<\/td>\n19. \u0161est<\/td>\n.dvainsedemdeset<\/td>\n<\/tr>\n
520<\/td>\n520<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset, \u0161estnajst<\/td>\n\u0161est petindvajset<\/td>\npet.08<\/td>\nsedemnajst,5<\/td>\n19<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26. petdeset\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F2<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n\u0161est,35<\/td>\n5.24<\/td>\nsedemnajst pet<\/td>\n19.05<\/td>\n15.09<\/td>\ndva.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.97<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F3<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n6.48<\/td>\n5.08<\/td>\n17.5<\/td>\n19<\/td>\npetnajst.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26. petdeset\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n.89<\/td>\n<\/tr>\n
520MH<\/td>\n520MH<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset, 22<\/td>\n\u0161est,25<\/td>\n5. petindvajset<\/td>\n19<\/td>\n21. dva<\/td>\n15. tri<\/td>\n2.2<\/td>\n30. petdeset\/6857<\/td>\n33, \u0161est<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HD<\/td>\npetnajst.875<\/td>\n10. \u0161estnajst<\/td>\n\u0161est,35<\/td>\n5.34<\/td>\n18.6<\/td>\ndvajset<\/td>\n15.09<\/td>\n2. dva<\/td>\n35.00\/7868<\/td>\n38.5<\/td>\n1.04<\/td>\n<\/tr>\n
525<\/td>\n525<\/td>\n15.875<\/td>\n10. \u0161estnajst<\/td>\n7. petindevetdeset<\/td>\npet.08<\/td>\n19.3<\/td>\n20. sedem<\/td>\n15.09<\/td>\ndva.03<\/td>\n26.50\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\nena.06<\/td>\n<\/tr>\n
525MH<\/td>\n525MH<\/td>\npetnajst.875<\/td>\n10.22<\/td>\nsedem osemdeset pet<\/td>\n5.25<\/td>\n21. dva<\/td>\n23.2<\/td>\n15. tri<\/td>\n2.2<\/td>\ntrideset.petdeset\/6857<\/td>\n33, \u0161est<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n525HF1<\/td>\n15.875<\/td>\n10. \u0161estnajst<\/td>\nsedem petindevetdeset<\/td>\npet.08<\/td>\ndevetindvajset<\/td>\n22. tri<\/td>\npetnajst.09<\/td>\n2. dvain\u0161tirideset<\/td>\n26. petdeset\/5957<\/td>\n29. sedem<\/td>\nena.2<\/td>\n<\/tr>\n
530<\/td>\n530<\/td>\n15.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n9.4<\/td>\npet.08<\/td>\n20.7<\/td>\n22. dva<\/td>\npetnajst.09<\/td>\ndva.03<\/td>\n26. petdeset\/5957<\/td>\n29.7<\/td>\n1.06<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n530SH<\/td>\n15.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n9, \u0161tiri<\/td>\npet.08<\/td>\n22.1<\/td>\n–<\/td>\n15.09<\/td>\n2.42<\/td>\n32.80\/7374<\/td>\n33.5<\/td>\n1.24<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520F12<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset, \u0161estnajst<\/td>\n6.25<\/td>\npet.25<\/td>\nsedemnajst.6<\/td>\n–<\/td>\npetnajst<\/td>\n2.03<\/td>\n29. triin\u0161tirideset\/6615<\/td>\n32.3<\/td>\nosemindevetdeset<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n520HF7<\/td>\n15.875<\/td>\n10.22<\/td>\nsedem.osem<\/td>\npet.tri<\/td>\n21.35<\/td>\n–<\/td>\npetnajst.3<\/td>\n2.8\/2.42<\/td>\n40.00\/8992<\/td>\n44<\/td>\n1.43<\/td>\n<\/tr>\n
630<\/td>\n630<\/td>\n19.05<\/td>\n11. enaindevetdeset<\/td>\n9.4<\/td>\npet,94<\/td>\n23<\/td>\n24. osem<\/td>\nosemnajst<\/td>\ndva .42<\/td>\n35.30\/7936<\/td>\n38.8<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Veriga \u0161t.<\/td>\n

Nagib<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Premer valja<\/p>\n

d1 maks.
mm<\/td>\n

\u0160irina med
notranje plo\u0161\u010de<\/p>\n

b1 min
mm<\/td>\n

Premer zati\u010da<\/p>\n

d2 maks
mm<\/td>\n

Dol\u017eina zati\u010da<\/td>\nNotranja plo\u0161\u010da
globina<\/p>\n

h2 maks.
mm<\/td>\n

Debelina plo\u0161\u010de<\/p>\n

T
maksimum
mm<\/td>\n

Natezna mo\u010d<\/p>\n

V
min
kN\/lbf<\/td>\n

Povpre\u010dna natezna
mo\u010d<\/p>\n

Q0
kN<\/td>\n

Te\u017ea na
meter
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
Lmax
mm<\/td>\n		Lcmax
mm<\/td>\n<\/tr>\n
420 ALI<\/td>\ndvanajst sedemsto<\/td>\n7.77<\/td>\n6.25<\/td>\ntri,96<\/td>\n16. petin\u0161estdeset<\/td>\n17.95<\/td>\n12.00<\/td>\nena,50<\/td>\n\u0161estnajst.\/3599<\/td>\n17.00<\/td>\n.62<\/td>\n<\/tr>\n
420H ALI<\/td>\n12. sedemsto<\/td>\n7.77<\/td>\n\u0161est petindvajset<\/td>\n3.96<\/td>\nosemnajst osemdeset<\/td>\ndvajset.deset<\/td>\n12.00<\/td>\n2.03<\/td>\n16.\/3599<\/td>\nsedemnajst,00<\/td>\n\u0161tiriinsedemdeset<\/td>\n<\/tr>\n
428HVS<\/td>\ndvanajst sedemsto<\/td>\nosem,51<\/td>\n7.94<\/td>\n4.45<\/td>\n21.70<\/td>\n22.70<\/td>\n12.30<\/td>\n2.03<\/td>\n22.\/4946<\/td>\n23.00<\/td>\n.85<\/td>\n<\/tr>\n
50LD<\/td>\n15.875<\/td>\n10.16<\/td>\n9.53<\/td>\n5.08<\/td>\n23.40<\/td>\n24.60<\/td>\n15.09<\/td>\n2.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n1. dvanajst<\/td>\n<\/tr>\n
520 ALI<\/td>\npetnajst.875<\/td>\n10. \u0161estnajst<\/td>\n\u0161est,70<\/td>\npet.poldeset<\/td>\n21. dvajset<\/td>\n22.30<\/td>\npetnajst.09<\/td>\ndvajset<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1.11<\/td>\n<\/tr>\n
520F1 ALI<\/td>\n15.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.30<\/td>\n21.20<\/td>\n22.30<\/td>\n15.09<\/td>\n2. dvajset<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\nena.09<\/td>\n<\/tr>\n
520F2 ALI<\/td>\n15.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n9. petin\u0161estdeset<\/td>\npet.30<\/td>\n24.10<\/td>\npetindvajset, 50<\/td>\n15.09<\/td>\n2. dvajset<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\nena.21<\/td>\n<\/tr>\n
520V6<\/td>\npetnajst.875<\/td>\n10. \u0161estnajst<\/td>\n6. petindvajset<\/td>\n5.08<\/td>\n19.80<\/td>\n21.30<\/td>\npetnajst.09<\/td>\ndva.03<\/td>\n22.2\/5045<\/td>\n26.50<\/td>\n.96<\/td>\n<\/tr>\n
520H ALI<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\n6.25<\/td>\n5.24<\/td>\n21.52<\/td>\n22. dvaindevetdeset<\/td>\npetnajst.09<\/td>\n2.42<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29. \u0161estdeset<\/td>\n1.26<\/td>\n<\/tr>\n
525 ALI<\/td>\n15.875<\/td>\ndeset, \u0161estnajst<\/td>\n7. petindevetdeset<\/td>\npet.poldeset<\/td>\n21.50<\/td>\n22. devetdeset<\/td>\npetnajst.09<\/td>\n2.03<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29.60<\/td>\nena trideset<\/td>\n<\/tr>\n
525F1 ALI<\/td>\n15.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\nsedem,95<\/td>\npet.30<\/td>\n23. deset<\/td>\n24.00<\/td>\n15.09<\/td>\ndva.20<\/td>\n32.\/7200<\/td>\n34.00<\/td>\n1. \u0161estnajst<\/td>\n<\/tr>\n
520F14 ALI<\/td>\npetnajst.875<\/td>\n10.20<\/td>\n6. petindvajset<\/td>\npet.09<\/td>\n19. devetdeset<\/td>\n–<\/td>\n\u0161tirinajst,90<\/td>\nena,80<\/td>\n28.4\/6391<\/td>\ntrideset in \u0161estdeset<\/td>\n.92<\/td>\n<\/tr>\n
525H ALI<\/td>\npetnajst.875<\/td>\n10. \u0161estnajst<\/td>\n7. petindevetdeset<\/td>\n5.30<\/td>\n23.10<\/td>\n24. petdeset<\/td>\n15.09<\/td>\n2. dvain\u0161tirideset<\/td>\n26.5\/6571<\/td>\n29. \u0161estdeset<\/td>\n1. \u0161tiriin\u0161tirideset<\/td>\n<\/tr>\n
530H ALI<\/td>\npetnajst.875<\/td>\ndeset.16<\/td>\ndevet, triinpetdeset<\/td>\npet.24<\/td>\n24.80<\/td>\n26. dvajset<\/td>\n15.09<\/td>\ndva .42<\/td>\n29.\/6524<\/td>\n30.00<\/td>\nena,39<\/td>\n<\/tr>\n
630F1 ALI<\/td>\n19.050<\/td>\n11. enaindevetdeset<\/td>\ndevet,53<\/td>\n5.94<\/td>\npetindvajset, 50<\/td>\n27. trideset<\/td>\nosemnajst,00<\/td>\ndvain\u0161tirideset<\/td>\n31.8\/7149<\/td>\n35.00<\/td>\nena,50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ISO
Veriga \u0161t.<\/td>\n		\n

Veriga \u0161t.<\/td>\n

Nagib<\/p>\n

P
mm<\/td>\n

Premer pu\u0161e<\/p>\n

d1 maks.
mm<\/td>\n

\u0160irina med
notranje plo\u0161\u010de
b1 min
mm<\/td>\n		Premer zati\u010da<\/p>\n

d2 maks
mm<\/td>\n

Dol\u017eina zati\u010da<\/p>\n

L
maksimum
mm<\/td>\n

Notranja plo\u0161\u010da
globina
h2 maks.
mm<\/td>\n		Debelina plo\u0161\u010de<\/p>\n

t\/T max
mm<\/td>\n

Natezna energija<\/p>\n

V
min
kN\/lbf<\/td>\n

Povpre\u010dna natezna
mo\u010d
Q0
kN<\/td>\n		Telesna te\u017ea za vsakega
meter
q kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\npetindvajset<\/td>\n6.350<\/td>\ntri trideset<\/td>\ntri osemnajst<\/td>\n2.31<\/td>\nsedem devetdeset<\/td>\n6.00<\/td>\nosemdeset<\/td>\ntri.5\/795<\/td>\n4.6<\/td>\n.15<\/td>\n<\/tr>\n
25 ur<\/td>\n25 ur<\/td>\n\u0161est.350<\/td>\n3. trideset<\/td>\n3.18<\/td>\ndva,31<\/td>\nosem devetdeset<\/td>\n\u0161est,00<\/td>\n1.04<\/td>\n\u0161tiri.8\/1091<\/td>\n5. pet<\/td>\n.17<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25H(V)<\/td>\n\u0161est.350<\/td>\ntri.30<\/td>\ntri.18<\/td>\n2.31<\/td>\nosem,90<\/td>\n\u0161est,00<\/td>\n1.04<\/td>\npet.8\/1304<\/td>\n6. \u0161tiri<\/td>\nosemnajst<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25HF2<\/td>\n\u0161est.350<\/td>\n3. trideset<\/td>\ntri osemnajst<\/td>\ndva,31<\/td>\n9.10<\/td>\npet,80<\/td>\n1,2\/1,10<\/td>\npet.8\/1304<\/td>\n6. \u0161tiri<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n25SHF1<\/td>\n\u0161est.350<\/td>\n3. trideset<\/td>\ntri.18<\/td>\ndva.01<\/td>\nosem,95<\/td>\npet,90<\/td>\nena.04<\/td>\n\u0161tiri.8\/1091<\/td>\npet,5<\/td>\n.19<\/td>\n<\/tr>\n
219H<\/td>\n219H<\/td>\nsedem.774<\/td>\n4. devetinpetdeset<\/td>\n5.00<\/td>\n3.01<\/td>\n11. devetdeset<\/td>\n7. \u0161tirideset<\/td>\nena.2\/1.04<\/td>\n7.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.28<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n*C219H<\/td>\nsedem.774<\/td>\n\u0161tiri, devetinpetdeset<\/td>\npet,00<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\nsedem.40<\/td>\nena.2\/1.04<\/td>\nsedem.3\/1641<\/td>\n8.<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HT<\/td>\n7.774<\/td>\n4. devetinpetdeset<\/td>\n\u0161tiri,60<\/td>\ntri.01<\/td>\ndvanajst.15<\/td>\nsedem,55<\/td>\nena,4\/1,3<\/td>\n\u0161est.6\/1483<\/td>\n7. dva<\/td>\n.33<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF2<\/td>\n7.774<\/td>\n\u0161tiri,59<\/td>\n\u0161tiri,50<\/td>\n3.01<\/td>\n11.90<\/td>\nsedem \u0161tirideset<\/td>\n1.4\/1.3<\/td>\n\u0161est.6\/1483<\/td>\nsedem.2<\/td>\n.31<\/td>\n<\/tr>\n
–<\/td>\n219HF1<\/td>\nsedem.785<\/td>\n\u0161tiri,60<\/td>\n\u0161tiri,50<\/td>\n3.28<\/td>\n13.00<\/td>\nsedem.00<\/td>\n2.\/1. \u0161tirideset<\/td>\ndevet.\/2571<\/td>\n9.8<\/td>\n.37<\/td>\n<\/tr>\n
270H<\/td>\n270H<\/td>\nosem petsto<\/td>\npet,00<\/td>\n4. petinsedemdeset<\/td>\n3.28<\/td>\ntrinajst.petnajst<\/td>\nosem petin\u0161tirideset<\/td>\n1,8\/1,40<\/td>\ndeset.8\/2428<\/td>\n11.9<\/td>\n.43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

ZASNOVA VERIGE<\/strong><\/p>\n

Dve razli\u010dni velikosti valj\u010dne verige, razstava stavbe.
V valj\u010dni verigi z pu\u0161o se izmenjujeta dve vrsti povezav. Prva vrsta so notranji \u010dleni, ki imajo dve notranji plo\u0161\u010di, ki ju skupaj dr\u017eita dve pu\u0161i, na katerih se vrtita dva valj\u010dka. Notranje povezave se izmenjujejo s tipom CZPT, zunanjimi povezavami, ki so sestavljene iz dveh zunanjih plo\u0161\u010d, ki ju skupaj dr\u017eita zati\u010di, ki potekajo skozi pu\u0161e notranjih povezav. Valj\u010dna veriga \"brez pu\u0161e\" je po postopku, ne pa po konstrukciji, podobna neodvisnim pu\u0161am ali pu\u0161am, ki dr\u017eijo notranje plo\u0161\u010de skupaj. V plo\u0161\u010do je vtisnjena cev, ki \u0161trli iz luknje in slu\u017ei isti funkciji. To ima prednost, da odpravi eno stopnjo pri sestavljanju verige.<\/p>\n

Vrsta valj\u010dne verige zmanj\u0161uje trenje v primerjavi z enostavnej\u0161imi izvedbami, kar ima za posledico ve\u010djo zmogljivost in manj\u0161o obrabo. Prvotne razli\u010dice prenosnih verig CZPT niso imele valjev in pu\u0161, saj sta bili notranji in zunanji plo\u0161\u010di pritrjeni z zati\u010di, ki so se neposredno dotikali zob zobnika, vendar je ta konfiguracija kazala zelo hitro obrabo tako zobne emajle zobnika kot plo\u0161\u010d, na katerih so se vrteli na zati\u010dih. To te\u017eavo so delno re\u0161ili z razvojem pu\u0161nih verig, pri \u010demer so zati\u010di dr\u017eali zunanje plo\u0161\u010de, ki so \u0161le skozi pu\u0161e ali tulce, ki povezujejo notranje plo\u0161\u010de. To je porazdelilo obrabo na ve\u010djem obmo\u010dju, vendar so se zobje zobnikov \u0161e vedno obrabljali veliko hitreje, kot je za\u017eeleno, zaradi drse\u010dega trenja ob pu\u0161e. Dodatek valjev, ki obdajajo pu\u0161e verige in zagotavljajo kotalni stik z zobmi zobnikov, je povzro\u010dil izjemno odpornost proti obrabi zobnikov in verige. Trenje je \u0161e precej manj\u0161e, saj je veriga CZPT dovolj mazana. Redno in \u010disto mazanje valj\u010dnih verig je klju\u010dnega pomena za uspe\u0161en postopek in pravilno napenjanje.<\/sup><\/p>\n

MAZANJE<\/strong><\/p>\n

\u0160tevilne pogonske verige (na primer v proizvodnih enotah ali pri pogonu odmi\u010dne gredi v motorju z notranjim zgorevanjem) delujejo v \u010distih okoljih, zato so \u0161portne povr\u0161ine (torej zati\u010di in pu\u0161e) za\u0161\u010ditene pred padavinami in delci v zraku, \u0161tevilne celo v zaprtem okolju, kot je oljna kad. Nekatere valj\u010dne verige so zasnovane tako, da imajo v prostoru med zunanjo in notranjo plo\u0161\u010do valj\u010dnih \u010dlenov name\u0161\u010dene o-tesnila. Proizvajalci verig so to funkcijo za\u010deli vklju\u010devati leta 1971, ko je sistem izumil Joseph Montano med delom za Whitney Chain iz Hartforda v Connecticutu. O-tesnila so bila uporabljena za pove\u010danje mazanja \u010dlenov pogonskih verig CZPT, kar je klju\u010dnega pomena za podalj\u0161anje njihove \u017eivljenjske dobe. Ti gumijasti elementi tvorijo oviro, ki zadr\u017euje mazivo, ki ga je uporabila proizvodna enota, znotraj zati\u010da in pu\u0161e na obmo\u010djih. Poleg tega gumijasti o-tesnila prepre\u010dujejo vdor umazanije in drugih onesna\u017eevalcev v \u010dlene verige, kjer bi ti delci sicer povzro\u010dili znatno obrabo. [potreben citat]<\/p>\n

Obstajajo tudi \u0161tevilne verige, ki morajo delovati v umazanih pogojih in jih zaradi merilnih ali obratovalnih razlogov ni mogo\u010de zatesniti. Primeri vklju\u010dujejo verige na kmetijskem orodju, kolesih in motornih \u017eagah. Te verige se bodo zaradi obrabe precej obremenile, \u0161e posebej, \u010de so upravljavci opremljeni za ve\u010dje trenje, manj mo\u010di, ve\u010d hrupa in pogostej\u0161e menjave, saj zanemarjajo mazanje in nastavitev.<\/p>\n

\u0160tevilna maziva na osnovi olja privla\u010dijo umazanijo in druge delce ter s\u010dasoma tvorijo abrazivno pasto, ki poslab\u0161a obrabo verig. To te\u017eavo je mogo\u010de re\u0161iti z uporabo \"suhega\" PTFE razpr\u0161ila, ki na olju ustvari trpe\u017een film in odbija tako delce kot vlago.<\/sup><\/p>\n

MAZANJE VERIGE ZA MOTOCIKLE<\/strong><\/p>\n

Verige, ki delujejo z visokimi hitrostmi, primerljivimi s hitrostmi ljudi na motornih kolesih, je treba uporabljati skupaj z oljno kadjo. Pri sodobnih motornih kolesih to ni mogo\u010de in ve\u010dina motornih verig deluje neza\u0161\u010diteno. Zato se kolesarske verige verjetno obrabijo zelo hitro v primerjavi z drugimi vrstami uporabe. Izpostavljene so velikim silam in de\u017eju, umazaniji, pesku in cestni soli.<\/p>\n

Motorne verige so del potovalne priprave za prenos mo\u010di motorja CZPT na zadnje kolo. Dobro mazane verige lahko dose\u017eejo u\u010dinkovitost 98% ali ve\u010d v menjalniku. Nemazane verige bodo znatno zmanj\u0161ale zmogljivost in pove\u010dale obrabo verige in zobnika.<\/p>\n

Za verige motornih koles se uporabljata dve vrsti poprodajnih maziv CZPT: maziva v spreju in programi kapljanja olja.<\/p>\n

Maziva v spreju lahko vsebujejo vosek ali PTFE. \u010ceprav ta maziva uporabljajo dodatke za lepljenje, da ostanejo na verigi, lahko tudi privabljajo umazanijo in pesek s ceste ter s\u010dasoma ustvarijo brusno pasto, ki pospe\u0161i obrabo delov.
Metode kaplji\u010dnega dovajanja olja neprekinjeno ma\u017eejo verigo in uporabljajo blago olje, ki se ne oprijema verige. \u0160tudija je pokazala, da sistemi kaplji\u010dnega dovajanja olja ponujajo najbolj\u0161o za\u0161\u010dito pred obrabo in najve\u010dji prihranek CZPT.<\/sup><\/p>\n

Preproste INFORMACIJE\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Profil zob zobnika kolesa<\/p>\n

Profil zob zobnika mora zagotavljati, da veriga u\u010dinkovito in var\u010dno vstopa in izstopa iz zanke, zmanj\u0161uje vpliv in obremenitev zadnjih \u010dlenov verige med zankevanjem ter je enostaven za uporabo.
Najpogosteje uporabljen profil zob zobnika motornega kolesa je raven profil zob s tremi loki.<\/p>\n

2. Struktura CZPT
Zobniki majhnega premera so obi\u010dajno integralni, medtem ko so zobniki srednjega premera ve\u010dinoma napere. Za la\u017eje rokovanje, namestitev in zmanj\u0161anje te\u017ee so v naperni plo\u0161\u010di narejene luknje. Zobnik velikega premera je mogo\u010de izdelati v me\u0161ani razli\u010dici. Glavno kolo je lahko izdelano iz razli\u010dnih komponent! Na primer: C45, nerjave\u010de jeklo in drugi materiali.<\/p>\n

tri. Vsebina CZPT<\/p>\n

Materiali zobnikov morajo zagotavljati, da imajo zobje orodja dovolj mo\u010di in odpornosti, zato dno zoba zobnika obi\u010dajno postane trdo.<\/p>\n

MONTA\u017dA IN VZDR\u017dEVANJE\u00a0<\/b><\/p>\n

1. Specifikacije za monta\u017eo veri\u017enikov motornih koles. Tesnost verige mora biti sprejemljiva. Preve\u010d tesna veriga bo pove\u010dala porabo goriva CZPT, le\u017eaj pa se bo obrabil. \u010ce je veri\u017enik preve\u010d ohlapen, se lahko zlahka odbije od verige. Tesnost verige je: pri dvigovanju ali spu\u0161\u010danju iz sredi\u0161\u010da verige je to pribli\u017eno 2%-3% sredinske razdalje med obema veri\u017enikoma.<\/p>\n

2. Ko je zobnik motornega kolesa name\u0161\u010den na gred, se ne sme nihati ali upogibati. V istem sklopu menjalnika morata biti kon\u010dni povr\u0161ini obeh zobnikov na isti ravnini. \u010ce je sredi\u0161\u010dna razdalja zobnika manj\u0161a od 0,5 metra, je lahko odstopanje 1 mm, \u010de je sredi\u0161\u010dna razdalja zobnika ve\u010dja od 0,5 metra, je lahko odstopanje 2 mm. Vendar pa na straneh zob zobnika ne sme biti trenja. \u010ce je odstopanje obeh koles preveliko, lahko veriga zlahka po\u010di in se pospe\u0161i obraba. Pri zamenjavi zobnika bodite pozorni na preverjanje in spreminjanje odmika.<\/p>\n

3. Ko je zobnik motornega kolesa mo\u010dno obrabljen, je treba hkrati zamenjati nov zobnik in novo verigo, da se zagotovi zelo dobro prijemanje. CZPT-jev ali verig ni mogo\u010de menjati posami\u010dno. \u010ce je zobnik CZPT ob\u010dutljiv, bo to povzro\u010dilo zelo slabo prijemanje in pospe\u0161ilo obrabo novega zobnika ali nove verige. Ko se zobna povr\u0161ina zobnika obrabi do dolo\u010dene stopnje, ga je treba obrniti navzgor in pravo\u010dasno uporabiti (glede na zobnik z nastavljivo povr\u0161ino), da podalj\u0161ate \u010das uporabe.<\/p>\n

4. Veriga novega motornega kolesa se po uporabi tudi napne ali zategne, zaradi \u010desar jo je te\u017eko spremeniti. Verigo lahko napnete glede na situacijo, vendar mora biti enakomerna. \u010clen verige mora iti skozi zadnji del zobnika, zaklepna plo\u0161\u010da mora biti vstavljena navzven, odprtina zaklepne plo\u0161\u010de pa mora biti obrnjena v nasprotni smeri vrtenja.<\/p>\n

5. Med delovanjem je treba kolesarske verige pravo\u010dasno mazati z mazalnim oljem. CZPT mora vstaviti v ustrezno odprtino med valj\u010dkom in notranjim tulcem, da se izbolj\u0161ajo pogoji delovanja in zmanj\u0161a uporaba.<\/p>\n

6. Starega zobnika kolesa ni mogo\u010de zamenjati z novim, saj lahko to povzro\u010di te\u017eave v menjalniku in po\u0161kodbe zobnika.<\/p>\n

7. Pri shranjevanju motornega kolesa za \u010das CZPT obvezno odstranite veri\u017enik in ga o\u010distite s kerozinom ali dizelskim gorivom, nato nanesite motorno olje ali maslo in ga shranite na suhem mestu.<\/p>\n

8. Kolesarske verige delujejo v ne\u010distem okolju, zato so obrabne povr\u0161ine (torej zati\u010di in pu\u0161e) varne pred padavinami in delci v zraku, celo v zaprtem okolju, kot je oljna kopel, in jih zaradi velikosti ali obratovalnih razlogov ni mogo\u010de zatesniti. Kolesarske verige CZPT bodo imele v bistvu precej visoke stro\u0161ke uporabe, zlasti \u010de so vozniki pripravljeni sprejeti ve\u010dje trenje, manj\u0161o u\u010dinkovitost, ve\u010d hrupa in pogostej\u0161o menjavo, saj zanemarjajo mazanje in nastavitev.<\/p>\n

Veliko maziv na osnovi olja privla\u010di umazanijo in druge delce, ki s\u010dasoma tvorijo abrazivno pasto, ki se oprime verig. To dilemo je mogo\u010de re\u0161iti z uporabo \"suhega\" PTFE razpr\u0161ila, ki po nanosu ustvari pro\u017een film in odbija tako delce kot vlago.<\/p>\n

PAKET IN DOSTAVA<\/b><\/p>\n

1. Pred pakiranjem zobnika motornega kolesa je treba izvesti potrebne ukrepe proti rjavenju, kot so: oljenje, \u010drnjenje, cinkanje, kromiranje, nikljanje, voskanje in drugo.<\/p>\n

2. Da bi prepre\u010dili udarce in praske na obmo\u010dju zobnika motornega kolesa, je notranja embala\u017ea izdelana iz penaste vre\u010dke.<\/p>\n

tri. Zunanja embala\u017ea veri\u017enika motornega kolesa je obi\u010dajno embala\u017ea CZPT za uporabnike CZPT. Na primer: embala\u017ea v barvni \u0161katli, embala\u017ea v sen\u010dni plasti\u010dni vre\u010dki in logotipi CZPT na tulcih verige motornega kolesa ...
\u00a0<\/h4>\n

ZAKAJ IZBRATI NAS<\/strong><\/p>\n

ena. Metoda zagotavljanja kakovosti CZPT<\/p>\n

2. Ra\u010dunalni\u0161ko krmiljeni CNC CZPT z zmanj\u0161anjem roba<\/p>\n

3. Zdravila po meri izku\u0161enih strokovnjakov CZPT<\/p>\n

4. CZPT izacija in CZPT, ki je na voljo za dolo\u010deno programsko opremo<\/p>\n

5. Podroben popis komponent in opreme CZPT<\/p>\n

\u0161est. Lepo zasnovana svetovna ogla\u0161evalska in marketin\u0161ka skupnost<\/p>\n

7. U\u010dinkovit program poprodajnih storitev
\u00a0
219 kompletov avtomatiziranih proizvodnih izdelkov CZPT d zagotavlja visoko kakovost velikih izdelkov. 167 in\u017eenirjev in tehnikov z vi\u0161jimi usposobljenimi nazivi lahko oblikuje in izdeluje izdelke, ki ustrezajo natan\u010dnim potrebam CZPT-jev, CZPT-ji pa so prav tako CZPT-jevi izdelki. Na\u0161a svetovna servisna mre\u017ea lahko CZPT-jevim proizvajalcem ponudi pravo\u010dasne in poprodajne storitve.<\/p>\n

Nismo le proizvajalec in dobavitelj, temve\u010d tudi strokovnjaki za panogo. Z vami proaktivno sodelujemo, da vam zagotovimo strokovne nasvete in priporo\u010dila za izdelke, s katerimi boste za va\u0161o specifi\u010dno uporabo na\u0161li cenovno najugodnej\u0161o re\u0161itev CZPT. Na\u0161im strankam ponujamo \u0161irok spekter CZPT izdelkov, od kon\u010dnih uporabnikov do distributerjev in CZPT podjetij. Na\u0161e nadomestne dele CZPT lahko po potrebi in primerno zamenjamo tako za obnovljene kot za nove sklope.<\/p>\n

\u00a0<\/h4>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\u00a0<\/h4>\n

\n

\n

Zobje enojnega zobnika se ujamejo z enim samim zobom za vsak zobnik. Dvodelni zobniki so podobni enodelnim zobnikom, vendar se veriga ujame le z drugimi zobmi. To pomeni, da ima dvodelni zobnik enako koli\u010dino zobne emajla kot enodelni zobnik, vendar je z verigo v stiku le 50 % zobne emajla. Glavna razlika je v tem, da so dvodelni zobniki izrezani s posebnim premerom delnega kroga za idealen stik. Pri valj\u010dnih verigah ep so zobniki enaki, \u010de je \u0161tevilo zobnih emajlov 32 ali ve\u010d pri enojnih in dvojnih verigah.
\"Kitajske<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Standard INFO\u00a0SMCC roller chain is one particular of the most commonly utilised and welcome products in the marketplace. Its steady progressive growth is suited to be the remedies for many situations, common roller chains, motorcycle driving chain, O-ring motorcycle chain, large energy roller chain, conveyor chains, agricultural driving chain, galvanized chain, nickel-plated chain, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[785],"class_list":["post-531","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-motorcycle-chains-and-sprockets"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/531\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprocketgear.top\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=531"}],"curies":[{"name":"delovni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}